ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz SLR ที่มีชีวิตชีวา MOSS 2009 Coupe

ถึงเวลาที่จะฝันแล้ว

สิ่งที่ทำให้ง่ายขึ้นในความเร็ว 250 กม. / ชม. ด้วยลมที่หัวบนถนนยืนอยู่ในรัสเซีย 700,000 ยูโร? ความรู้สึกถูกหารด้วย Mikhail Gzzsky รูปถ่าย: Konstantin Yakubov และ Mercedes
บางครั้งเราเกือบจะไม่รู้สึกความเร็ว เราบินไปอีกหนึ่งพันกิโลเมตรบน Jet Liners ผ่านรถไฟความเร็วสูงอ่านหนังสือและกาแฟดื่มอย่างสงบสุข ในเครื่องบินล่องเรือ 900 กม. / ชม. ฉันคิดว่าไม่เกี่ยวกับการบินและไม่เกี่ยวกับความเร็ว: ฉันกังวลเกี่ยวกับการประชุมที่กำลังจะมาถึงกับ Mercedes-Benz SLR MCA Larne Roger หลังพวงมาลัยซึ่งจะนั่งในไม่กี่ชั่วโมง พลังงานใน 626 HP ความเร็วสูงสุด 332 กม. / ชม.! มีความจำเป็นที่จะต้องอยู่กับเครื่องมันสามารถที่จะสามารถใช้พลังงาน Supercars โหลได้
เมื่อฉันมาถึง SLR ละลายบนยางมะตอย, การถอยความตื่นเต้นแทนที่ความอดทน แต่วิธีการเปิดประตู? ในสายตาของพนักงานของ บริษัท ฉันอาจดูไร้สาระ: แทนที่จะกดปุ่มขนาดใหญ่ในปีกฉันพยายามที่จะหยิบขึ้นมาสองสามวินาที ประตูที่มีฟอสมีการเน้นก๊าซครึ่งเมตร ฉันย้อนกลับผ่านเกณฑ์สามสิบเค็มและไม่ได้ลงจอดอย่างหรูหราในถังของเก้าอี้กีฬา
ด้วยมอเตอร์เริ่มต้นขอบคุณพระเจ้าที่ฉันจัดการ: ฉันเปลี่ยนกุญแจฉันเอนกายหมวกไว้บนคันเกียร์และคลิกปุ่มที่ทิ้งขยะสีแดง ในการตอบสนองอากาศตัดรากมดลูกของการทำงานของ AMG แปดอันนั้นกลิ่นของนกพิราบที่เดินอย่างสงบสุข Roadster Shudders และในหัวปรากฏวลีจากคลาสสิก: ยกเปลือกตา ต่อมาในการสนทนากับหนึ่งในนักพัฒนา SLR Christoph Botoku ฉันเป็น prettring: คุณจัดการรับรองเสียงที่ฉ่ำและเสียงดังได้อย่างไร Christoph Khitro Smiled: ไมโครโฟนของคอมเพล็กซ์การวัดได้รับการออกแบบมาเพื่อวัดระดับเสียงรบกวนในพื้นที่ของกันชนหลังและท่อ SLR จะถูกลบออกภายใต้เกณฑ์หลังล้อหน้า
ขั้นตอนที่ 5 เลือกหุ่นยนต์ในไดรฟ์เล็กน้อยแตะคันเร่ง ลูกศรมาตรแทบจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดในการตอบสนองและ SLR จะถูกลบออกได้อย่างมั่นใจจากที่เกิดเหตุ เราต้องไปหาสถานที่ที่ดีในการถ่ายภาพในสตุตกา Votchin Mercedes-Benz ถนนจะเงียบโดย Merces ของโททั้งหมด แต่ทุกคนขับพิจารณาหน้าที่ที่จะชะลอตัวลงและมองเห็น SLR! เป็นมูลค่าการเข้าพักสำหรับห้านาทีอยากรู้อยากเห็นในทุกด้านฝูงมองเข้าไปในร้านเสริมสวยและออกเสียงภาษา สุดยอดของเซสชั่นภาพที่พิพิธภัณฑ์ Mercedes-Benz คนที่เข้ามาโจมตีรถที่ยังไม่ได้อยู่ในพิพิธภัณฑ์เพื่อแข็งขันซึ่งจะต้องรีบออกจากตำแหน่งในการจอดรถสำนักงาน
ฉันกำลังมองหาอยู่แล้วในเมือง: ฉันไม่กลัวเป็นเวลานาน, เครื่องดูดควันที่มองไม่เห็นจากที่นั่งคนขับ; มั่นใจเปลี่ยนพวงมาลัยค่อนข้างหนักและนับชะลอตัวโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของเซรามิกเบรกที่มากอย่างไม่เต็มใจลังเลหวงที่มีผลกระทบ ไม่ต้องการที่จะนั่งในสวาเบียน Alb? ฝัน!
ออกเดินทางจากเมืองออโต้ นำ Mercedes-Viano หมกมุ่นอยู่แถวด้านซ้าย dragically ดึงดูดความเร็ว ผมอยู่ในกระแสค่อนข้างหนาแน่นในหวงกับขี่ปลาย กองกำลังไปช้าไม่มีอีกต่อไป! และเป็นครั้งแรกที่ผมใช้ในตอนท้ายของการเหยียบก๊าซ ผมเพิ่งจะมีเวลาที่จะคิด: กล่องไม่ได้เร็วที่สุดในช่วงเวลาถัดไปมอเตอร์ตีความถี่ต่ำในหูผมได้ผลักดันที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดและผมจำไม่ได้ว่าโรเจอร์รีบวิ่ง 100-200 กม. / ชั่วโมง ฉันปล่อยให้ไปของคันเร่งและ reite ความรู้สึกของพระพุทธเจ้าเมื่อวัดความเร็วลูกศรอย่างรวดเร็วข้ามเครื่องหมายของ 250 กิโลเมตร / ชั่วโมงและความรู้สึกไม่สบายแสงเชื่อมต่อเท่านั้นที่มีอำนาจบ้าของอากาศเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น
สวาเบียน Alb ปรากฏตัวขึ้นพร้อมป่าภูเขาสูง แต่ถนนที่เกือบจะว่างเปล่า เมื่อวันที่ teases SLR คดเคี้ยว: คุณสามารถทำงานได้เร็วขึ้น? และยัง ?! มันดูเหมือนว่ามีอำนาจที่จับรถจากวิถีไม่มี! เร็ว ๆ นี้ดาวบนเครื่องดูดควันพักผ่อนในอุปสรรคของรันเวย์ที่สร้างขึ้นโดยชาวอเมริกันหลังสงครามและตอนนี้ใช้โดยเมอร์เป็นที่ฝังกลบขนาดเล็ก นี่ SLR จะต่อสู้ยางอย่างจริงจัง!
ผมปิดระบบรักษาเสถียรภาพ ขาซ้ายเบรก, เครื่องรีดที่เหมาะสมในการเริ่มต้นก๊าซ! เครื่องดื่มสูบบุหรี่โรเจอร์คลับและขว้างปาหางรีบวิ่งไปข้างหน้า เต้นรำฟีดดำเนินต่อไปและที่ความเร็วร้อย! เครื่องใช้ไฟฟ้าในขณะที่มันเปิดออกปิดการใช้งานเพียงบางส่วนเท่านั้นพวกเขายังคงเดินรถขอบคุณที่เร่งจะกลายเป็นมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยวิธีการที่ได้รับการยอมรับของ 3.8 วินาทีของการโอเวอร์คล๊อกได้ถึง 100 กม. / ชมจะทำได้เฉพาะกับรวม ESP ทุกอย่าง! ทั้งสองกิโลเมตรเวลาปิดแถบปลาย เบรกกับ 200 กิโลเมตร / ชั่วโมงในดิสก์อุ่นเป็นส่ายที่ไม่น้อยกว่าการเร่งความเร็ว เกินพิกัดในขณะที่คนขับรถที่แท้จริงแฮงค์ในเข็มขัดนิรภัยถึง 1,3G!
ภายใต้เสียงของฝนกลับไปที่สตุตกา แม้จะอยู่ในห้องพักที่โรงแรมที่ผมยังคงคิดว่าเพียงเกี่ยวกับรถ ครวญเพลงของการปล่อยในหัวผสานกับบทสวดสุขของแฟนฟุตบอลนอกหน้าต่าง เป็นเวลาสองวันกับรถคันนี้ผมทำสองเอาท์พุท ครั้งแรกที่ความเป็นไปได้ของรถที่ซ้ำ ๆ ทับซ้อนทักษะการขับรถของฉัน ประการที่สองก็ไม่เหมาะ! SLR นุ่มโดยไม่จำเป็นและยังคงยอมรับม้วนซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้สำหรับรถสปอร์ตแน่วแน่ และยังอยู่ในมันเครื่องและ unleated เสถียรภาพของระบบได้อย่างเต็มที่ ...
แต่ความคิดของ SLR เป็นอัจฉริยะอย่างแท้จริง! เครื่องช่วยให้คุณรู้สึกได้ถึงพลังงานยักษ์ใหญ่ไม่ให้ความเสียหายของการรักษาความปลอดภัย นอกจากนี้สำหรับรถดังกล่าว SLR ระดับเป็นความสะดวกสบายและการปรับตัวได้ดีสำหรับการนั่งในชีวิตประจำวัน
สิ่งที่สำคัญก็คือว่าเขาอวตารของความฝัน! ความฝันในความหมายกว้างของคำว่า ผู้สร้างของ SLR ฝันของการสร้างอนุสาวรีย์เพื่อชัยชนะของเมอร์ในการแข่งขันปี 1950 ผู้ซื้อจะแซงลมและพิสูจน์ความสอดคล้องของพวกเขาไปทั่วโลก ฉันสัมผัสตำนานแม้จะไม่นาน
หนึ่งปีต่อมาจากประตูของโรงงานเอ็ม Larne ในสหราชอาณาจักร, อินสแตนซ์ SLR ที่ผ่านมาจะได้รับการปล่อยตัว สร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ จะต้องมีค่าใช้จ่ายมากเกินไปและจะเกิดความเสียหายภาพ บางทีอาจจะเป็นตำนานจะปล่อยให้เราในครึ่งศตวรรษ มันถึงเวลาที่จะฝัน! _X0008_
SLR McLaren Roadster บ้าพลังรถแข่งรถในบรรจุภัณฑ์อารยะ
ที่จุดสูงสุดของเทคโนโลยี
ร่างกาย: ด้านหน้าของ SLR ยืมมาจากโลกของสูตร 1 ที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ การออกแบบนี้จะให้ความแข็งแกร่งฉุกเฉินและปกป้องในการเกิดอุบัติเหตุ SLR เป็นอุปกรณ์ที่มี diffuser หกช่องทางภายใต้ด้านล่างเพิ่มขึ้นแรงหนีบ
เบรก: 8 และ 4 สูบแผ่นวัดเส้นผ่าศูนย์กลางกดเพื่อการระบายอากาศแผ่นเซรามิก (เส้นผ่าศูนย์กลาง 370 มิลลิเมตรที่ด้านหน้าและ 360 มิลลิเมตรด้านหลัง) อายุการใช้งานที่ระบุไว้ของดิสก์เป็น 300,000 กม.! นอกจากนี้ยังมีสปอยเลอร์เบรกอากาศพลศาสตร์ในท้ายจะใส่ไปข้างหน้าด้วยรุนแรงช้าลง
มอเตอร์: 8 สูบที่มีเหวี่ยงแห้งและอัดลมกลเช่นบรรพบุรุษที่มีชื่อเสียง ในสาระสำคัญนี่เป็นเครื่องยนต์ SL 55 AMG ที่ถูกบังคับ 460 KW / 626 HP ที่โดดเด่น และ 780 นาโนเมตร
การส่ง: เครื่องอัตโนมัติห้าขั้นตอน AMGSpeedShift R. ไดรเวอร์เลือกโหมดที่สะดวกสบายคู่มือหรือสปอร์ตด้วยมือจับหมุนบนคอนโซล ในคู่มือมันเป็นไปได้ที่จะลดเวลาการสลับโดยคอนโทรลเลอร์อีกหนึ่งตัวที่มีสามตำแหน่ง: กีฬา, supersport และการแข่งขัน
กีฬา. แสงสว่าง. การแข่งรถ
ปี 1955 กลายเป็นยอดเยี่ยมอย่างแท้จริงสำหรับ Mercedes-Benz รุ่น SLR (ตัวย่อกีฬา, แสง, การแข่งรถ) ได้รับรางวัลการแข่งขันที่มีชื่อเสียงมากที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Mille Miglia, Targa Florio และ Tourists Trophy การขับขี่ SLR กำลังนั่งอยู่ในตำนาน Juan Manuel Funky, Stirling Moss รถคันนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 8 สูบ 3 ลิตรด้วยความจุ 310 แรงม้า และพัฒนามากกว่า 300 กม. / ชม. เวอร์ชั่น SLR Road เป็นที่รู้จักกันในชื่อนักเลงภายใต้ชื่อของ Ulynamaut Coupe เพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้สร้าง Rudolph Ulenahut เป็นพื้นฐานวิศวกรหยิบโมเดล 300 SL ของตัวอย่าง 1954 กับประตูของปีกนกนางนวล โดยวิธีการที่นำความรุ่งโรจน์ของเมอร์เซเดสการออกแบบของประตูเป็นวิธีแก้ปัญหาเพียงอย่างเดียว: เฟรมเชิงพื้นที่ 300 SL ไม่อนุญาตให้ทำประตูที่แกว่งไปมา
Mikhail Gzovsky

 
 
 
 
 

 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"