ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz S-Class W222 2013-NV Sedan

Mercedes-Benz S400 Hybrid องค์ประกอบที่สาม

Mercedes-Benz S400 Hybrid ราคา: 4562800 ถู ลดราคา: ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2552
รอบปฐมทัศน์ถนนของ S-Class ที่ได้รับการปรับปรุงด้วยประวัติศาสตร์เมอร์เซเดส-เบนซ์แรกในประวัติศาสตร์ของมอเตอร์ไฮบริดเมอร์เซเดส-เบนซ์ช่วยให้เราสามารถกล่าวได้ว่ามาตรฐานใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์นวัตกรรมปรากฏในตลาดรัสเซีย

นักบินทดสอบ
Vladimir Makkaveev อายุ 31 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์การขับขี่ 12 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - วอลโว่ C30
วันนี้มีเพียงไม่กี่คนที่จำได้ว่าดาวสามลำคานที่มีชื่อเสียงเมอร์เซเดส-เบนซ์เป็นสัญลักษณ์ของการพิชิตองค์ประกอบสามอย่างด้วยมอเตอร์เยอรมัน: โลกน้ำและอากาศ แต่ในตอนท้ายของทศวรรษแรกของศตวรรษที่ XXI สัญลักษณ์ของแบรนด์รถยนต์ในตำนานได้รับความหมายใหม่ การค้นหาเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินและดีเซลที่สาม, องค์ประกอบไดรฟ์, เมอร์เซเดส-เบนซ์พร้อมกันทำการปฏิวัติลูกผสม! S-Class ที่อัปเดตไม่เพียง แต่เป็นไฮบริดแรกของแบรนด์ Stuttgart เท่านั้น แต่ยังเป็นรุ่นลูกผสมรุ่นแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์อนุกรมซึ่งแทนที่จะเป็นแบตเตอรี่นิกเกิล-เมทอลล็อกขนาดใหญ่แบบดั้งเดิมใช้ขนาดแสงและขนาดกะทัดรัดพร้อมแบตเตอรี่มาตรฐานเพิ่มขึ้น ความหนาแน่น. อันเป็นผลมาจากวิธีการที่เป็นนวัตกรรม S 400 ไฮบริดจึงเปลี่ยนหนักกว่า 60 กิโลกรัม แต่ 27 ลิตร กับ. ทรงพลังกว่า S 350 พื้นฐานที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 3.5 -liter เดียวกัน
ไดรฟ์ S-Class แบบไฮบริดอย่างเป็นทางการเช่นเดียวกับไดรฟ์ Lexus RX 450H นั้นถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรูปแบบลำดับขนาน นั่นคือในทางทฤษฎีแล้วรถสามารถเคลื่อนที่ได้โดยเฉพาะบนส่วนที่ยื่นออกมาด้วยเครื่องยนต์เบนซินพิการ ในทางปฏิบัติความเป็นไปได้ของการขับเคลื่อนไฟฟ้าของลูกผสมสตุตการ์ตนั้นเรียบง่ายกว่าของญี่ปุ่น ซึ่งแตกต่างจาก Lexus มอเตอร์ไฟฟ้าคู่หนึ่งซึ่งไม่เพียง แต่อนุญาตให้ RX 450H เคลื่อนที่ออกไป แต่ยังสามารถไปได้ระยะทางสูงสุด 3 กม. ม้าไฟฟ้า 20 ตัวของมอเตอร์เยอรมันไม่ได้ออกแบบมาเพื่อเคลื่อนย้าย 2 ตันอย่างอิสระ -คลาสจากสถานที่ของพวกเขา ความเป็นอิสระทั้งหมดของการเคลื่อนไหวบนมอเตอร์ไฟฟ้าไม่เกิน 20 วินาทีและแม้กระทั่งในโหมดการชะลอตัวหรือที่ความเร็วน้อยกว่า 10 กม./ชม. ไฮบริดเมอร์เซเดส-เบนซ์ยังคงให้ความสำคัญกับโครงการที่สอดคล้องกันมากขึ้น: การเข้าร่วมงานกับเครื่องยนต์เบนซินช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงในช่วงเริ่มต้นเพิ่มพลังงานในระหว่างการเร่งความเร็ว อย่างไรก็ตามด้วยโหมดการเคลื่อนไหวที่ไม่รุนแรงไปตาม Autobahn การทำงานของลูกผสมเยอรมันจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด: ความจุแบตเตอรี่ที่ จำกัด ไม่อนุญาตให้มอเตอร์-E ทำงานเป็นเวลานานโดยไม่ต้องชาร์จใหม่ ด้วยมุมมากกว่า 8%
โดยทั่วไปตัวบ่งชี้ของรุ่นไฮบริดของ S-Class เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งโดยตรงเพียงรายเดียวในชั้นเรียน Lexus LS 600H 5 ลิตรดูน่าประทับใจมากกว่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในรอบผสมน้อยกว่า 1.4 ลิตร (7.9 เทียบกับ 9.3 L/100 km), การปล่อย CO2 โดย 33 g/km (186 เทียบกับ 219 g/km) แต่ในความเป็นธรรมควรได้รับการยอมรับว่าเมื่อเปรียบเทียบกับไดรฟ์ทุกล้อ RX 450H กับเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณใกล้เคียงกัน 3.5 ลิตรและเท่ากับพลังงาน (299 แรงม้า) ของระบบลูกผสมรุ่นที่สอง S 400 ไฮบริดยังคงอยู่ ด้อยกว่า Lexus ในเศรษฐกิจ 6 L/100 km และเกินจำนวนการปล่อยมลพิษ +38 g/km
อย่างไรก็ตามในการต่อสู้กับลูกผสมญี่ปุ่น S-Class ใหม่มีการ์ดทรัมป์อื่น ๆ จากจำนวนระบบเสริมอิเล็กทรอนิกส์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ไฮบริดเมอร์เซเดส-เบนซ์ 400 ไม่ทราบว่าเท่ากันในรถยนต์ทุกคันที่นำเสนอในตลาดรัสเซีย! ระบบกันสะเทือนที่ใช้งานระบบการมองเห็นตอนกลางคืนการรักษาเสถียรภาพในลมด้านข้างการแจกจ่ายเบรกแบบระยะยาวการตรวจสอบการมองเห็นคู่ที่ไม่เหมือนใครและในที่สุดโจ๊กเกอร์ที่รอคอยมานานจากระบบแขนเสื้อของการควบคุมการล่องเรือแบบปรับตัว หยุดเสร็จสมบูรณ์ อะนาล็อกของหลังในรัสเซียยังคงมีให้เฉพาะใน Volvo XC60 ยิ่งไปกว่านั้นการวัดประสิทธิภาพของการเบรก Mercedes-Benz Distronic Plus Mercedes-Benz ดำเนินการโดยเพื่อนร่วมงานชาวเยอรมันของเราจาก Auto Motor und Sport แสดงให้เห็นว่าเมื่อเปรียบเทียบกับความปลอดภัยของเมืองวอลโว่ /h: 0 41 เทียบกับ 1.0 กรัม เมื่อหยุดด้วยความเร็ว 50 กม./ชม. บัญชีจะเป็นที่โปรดปรานของชาวเยอรมัน: 0.96 เทียบกับ 0.29 กรัม!

การผสมพันธุ์ประดิษฐ์
ทุก ๆ ปีผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นกำลังคิดเกี่ยวกับการสร้างรถยนต์ไฮบริด หลังจากเล็กซัสญี่ปุ่นโตโยต้าและฮอนด้าชาวเยอรมันก็สนใจในการพัฒนาแบบจำลองลูกผสมอนุกรม: เมอร์เซเดสโฟล์คสวาเกนปอร์เช่ อย่างไรก็ตามแม้จะมีเสน่ห์ทั้งหมดของลูกผสม แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าแรงฉุดไฟฟ้าถูกมองว่าเป็นทางเลือกที่ร้ายแรงสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม ในความเป็นจริงข้อพิพาทระหว่างมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายในสิ้นสุดลงเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ตั้งแต่นั้นมาในการจัดตำแหน่งกองกำลังในนี้ การเผชิญหน้ามีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยและจะไม่เปลี่ยนแปลงจนกว่าไดรฟ์พลังงานที่มีน้ำหนักมากและพลังงานที่กว้างขวางได้รับการควบคุมและนำไปสู่การผลิตแบบอนุกรม การผสมพันธุ์ของวันนี้มีหลายวิธีประดิษฐ์ ไม่น่าเป็นไปได้ที่ผู้ซื้อรถยนต์ Mercedes-Benz S-Class หรือ Lexus RX 450H กำลังคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับวิธีการประหยัดน้ำมันเบนซินพิเศษหลายลิตร และมีคนไม่มากนักที่ต้องการจ่ายเงินให้กับนิเวศวิทยาอย่างน้อยก็ในรัสเซีย ลูกผสมถูกซื้อเนื่องจากแฟชั่นสำหรับเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม! และจากมุมมองนี้การผสมพันธุ์เป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมสำหรับการดึงดูดลูกค้าใหม่สำหรับผู้ผลิต
ด้วยแรงจูงใจของลูกค้าทั้งสองเส้นทางและเส้นทางที่เทศน์เล็กซัสซึ่งสร้างลูกผสมที่สามารถเคลื่อนที่ไปบนการยื่นออกมาทางไฟฟ้าและหนึ่งที่เลือกเมอร์เซเดส-เบนซ์ซึ่งติดตั้งลูกผสมครั้งแรกของเขา พลังงานคล้ายกับ KERS ที่ใช้ในสูตร 1 มีสิทธิ์ที่จะมีอยู่ วิธีการของญี่ปุ่นนั้นซื่อสัตย์และมีประสิทธิผลมากขึ้น แต่ซับซ้อนและมีราคาแพงกว่า วิธีการของเยอรมันที่มีแบตเตอรี่ขนาดกะทัดรัดและมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กตั้งค่าตามลำดับด้วยเครื่องยนต์เบนซินช่วยให้คุณสามารถติดตั้งรุ่นที่มีอยู่ได้เกือบทุกรุ่นในราคาที่น้อยที่สุด แต่ยังมีไดรฟ์ไฮบริดอย่างเป็นทางการ

เราไม่รัก
การควบคุมความเร็วคงที่เป็นหนึ่งในกางเกงของ S-Class ในตลาดรัสเซีย อย่างปลอดภัย
LCD Dashboard อย่างทันสมัย
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนปฏิวัติ กะทัดรัด
การขับรถ
มีพลวัตมากขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน 3.5 -litr ในแง่ของความสามารถในการควบคุมมันไม่แตกต่างจากคู่หู mono -aggregate
ร้านเสริมสวย
ความยับยั้งชั่งใจที่ยอดเยี่ยมและคุณภาพของการเสร็จสิ้นในความคิดเห็นไม่จำเป็นต้องมี
ความสบายใจ
นุ่ม แต่ไม่น่าประทับใจกว้างขวาง แต่ไม่เทอะทะ!
ความปลอดภัย
ความสามารถในการติดตั้งระบบควบคุมความเร็วคงที่ S-Class Adaptive ด้วยฟังก์ชั่นการเบรกอัตโนมัติจะเพิ่มระดับความปลอดภัยให้สูงขึ้น
ราคา
ราคาถูกกว่าคู่แข่งหลัก!

ข้อดีและข้อเสีย
+ ระดับสูงสุดของระบบเสริมอิเล็กทรอนิกส์เสริม, ไดรฟ์ไฮบริดผันแปร
- ไม่ใช่คันเหยียบเบรกที่ให้ข้อมูลตัวบ่งชี้เสียงดังของสัญญาณเลี้ยว
 
ข้อกำหนด
Mark and Model - MB S 400 Hybrid
ขนาด - 5096x1871x1479 มม.
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน + มอเตอร์ไฟฟ้า, 3498 cm3, 279 (299)* L.S./6000 นาที -1
เกียร์ - อัตโนมัติ 7 -speed kp
Dynamics - สูงสุด 250 km/h; 7.2 S ถึง 100 km/h
คู่แข่ง - Lexus LS 600H L
 
ความคิดเห็นของเรา
หลังจากกลายเป็นมาตรฐานใหม่ของตลาดรถยนต์รัสเซียในแง่ของการเตรียมระบบนวัตกรรมและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสริม S-Class ไฮบริดจะเสริมสร้างตำแหน่งเมอร์เซเดส-เบนซ์ในรัสเซียและจะสร้างสะพานที่ดีในสงครามมอเตอร์ไฟฟ้า และอีกหนึ่งปีต่อมา S 400 ไฮบริดจะมาช่วยด้วยปืนใหญ่หนักเมื่อเผชิญกับไฮบริด ML

ผู้แต่ง: Vladimir Makkaveev
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กรกฎาคม 2552]