ทดลองขับ Mercedes Benz G-Class W463 1989 - 2000 SUV
$9000
Mercedes G. เป็นไปได้ไหมที่จะซื้อสมมุติว่าในเยอรมนีรถมือสองที่มีไมล์สะสมที่ซื่อสัตย์? มันไม่น่าจะพูดว่าผู้เชี่ยวชาญและโดยทั่วไปจะถูกต้อง และ-คุณสามารถ หากเครื่องนี้เป็น Mercedes G.
ไมล์สะสมที่ซื่อสัตย์
Gelaendewagen Old รุ่นที่ 460 (ผลิตตั้งแต่ปี 1981 และยังคงยืนอยู่ในการให้บริการของ Bundeswehr) สามารถปล่อย 80 ปีของการเปิดตัวและมีไมล์สะสมจริงพูด 170-180,000 กม. ทำไมอายุน้อยถึงน้อย เพราะรถคันนี้ไม่ใช่ทุกวัน บนถนนของเมืองเยอรมัน Gelendevagen เก่าจะพบกันบ่อย หลายคนอยู่ใกล้กับเมืองทางทหารในพื้นที่ที่มีการปรับปรุงพันธุ์ม้าที่พัฒนาขึ้น (G เป็นที่นิยมในฐานะจู๊ดสำหรับ Drifils Driers) ใช่ใน Jejit หรือปาร์ตี้ล่าสัตว์ และการออกกำลังกายทางทหารการขนส่งม้าคลานไปบนสิ่งสกปรกและการล่าสัตว์ - สิ่งที่เป็นฉาก ดังนั้น G ในเยอรมนีจะมีชีวิตอยู่ในคอกมากกว่าถนน ดังนั้นระยะทางที่เรียบง่ายที่มีอายุการใช้งานยาวนาน แน่นอนไม่เสมอไป แต่เป็นกฎ
ซ่อนประกายจากบาปออกไป
เราไม่จำเป็นต้องได้ยินข้อเสนอแนะที่ไม่ดีเกี่ยวกับรถคันนี้ แน่นอนว่าเธอเคยบินอะไรบางอย่าง แต่โรคลักษณะทั้งหมดอยู่ห่างไกลในการวิ่งและอายุ (ถ้าเจ้าของไม่ใช่นักฆ่ารถยนต์) ว่าเธอจะได้ยินนิรันดร์ และด้วยปัญหาที่อธิบายไว้ด้านล่างคุณจะพบกันในไม่ช้าและอาจจะไม่เจอ
เริ่มจากร่างกายกันเถอะ เขายืนอยู่บนกรอบสูงมากเหนือถนน นอกจากนี้ยังมีการป้องกันสนิมโรงงานที่ทนทานต่อการป้องกันสนิมที่ดี แม้จะมีความจริงที่ว่าร่างกายจะถูกเนื้องอก แต่มันก็ไม่เน่า มีจุดอ่อนเพียงสองประการเท่านั้น: ภายใต้โคมไฟด้านหลังและเกณฑ์การขึ้นรูป มีการกัดกร่อนมีแนวโน้มมากที่สุดถ้ารถเก่ามาก มันเป็นของคุณเช่นผู้ซื้อเคล็ดลับที่ดีที่จะชี้แจงอายุที่แท้จริง: มองหาแท่น - และทุกอย่างชัดเจน
มันเกิดขึ้นคุณเริ่มกินปราสาทและลูปของประตูด้านหลัง ที่คล้ายกันที่แขวนอยู่ที่ประตูของเต้าเสียบ - ใต้น้ำหนักประตูจะค่อยๆประหยัด การป้องกันที่ดีที่สุด: ถอดยางอะไหล่ออกภายในทันที จริงสภามีความเกี่ยวข้องกับเจ้าของเครื่อง 5 ประตูขนาดใหญ่เท่านั้น ในการสำรอง 3 ประตูสั้นจะกินกระเป๋าสัมภาระมากเกินไป
เครื่องยนต์จากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล! ทำไมจะไม่ล่ะ? ..
ใน GAMME ของเครื่องยนต์สำหรับ G, เครื่องยนต์เบนซินที่ได้รับความนิยมมากที่สุด - 2,3 ลิตรของรุ่นที่มีชื่อเสียง 102 (มันมีชื่อเสียงมากที่สุดสำหรับความจริงที่ว่ามันถูกวางบนผู้โดยสาร mercedes กับร่างกาย 123 และ 124) และมอเตอร์ที่ดีที่สุดจากแกมม่าผู้เชี่ยวชาญพิจารณาดีเซล 2.4 ลิตรและน้ำมันเบนซิน 3 ลิตร
สิ่งที่ต้องการความสนใจเป็นพิเศษในเครื่องยนต์? ก่อนปั๊ม เธอใช้ชีวิตมานานถ้าคุณใช้ บริษัท แฝงที่ได้รับการรับรอง (Mobil and Castrol) แต่ใน Tosuola Pomple Capricizes ของเรา: มันเกิดขึ้นมันเริ่มรั่วไหลหลังจาก 10,000 กม. ประการที่สองกรองน้ำมันเชื้อเพลิง บริษัท ให้คำแนะนำในการเปลี่ยนแปลงใน 30,000 กม. แต่สภานี้ได้รับจากเชื้อเพลิงเยอรมัน ด้วยเชื้อเพลิงของเรา - สกปรกและเจือจางมักจะไม่เลวที่จะเปลี่ยนตัวกรองหลังจาก 15,000 กม. ประการที่สามการไม่สามารถใช้งานได้ของเครื่องยนต์ความร้อนสูงเกินไป: สามารถไหลน้ำมันจากใต้บล็อกหัวบล็อก
ส่วนที่เหลือในเครื่องยนต์ให้บริการเป็นเวลานานและเชื่อถือได้ ที่ใดที่หนึ่งถึง 120,000 กม. จากไมล์สะสมสามารถยกระดับการยืดเวลายืด - แทนที่โดยไม่ต้องรอหน้าผามิฉะนั้นคุณต้องเปลี่ยนบล็อกหัวทั้งหมด หลังจากประมาณ 150,000 กม. ส่วนประกอบไฮดรอลิกวาล์วสามารถขมวดคิ้ว: เปลี่ยนเสร็จสมบูรณ์ด้วยหมวกที่ท้าทายน้ำมัน อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนทั้งสองเป็นโซ่ของเวลาและการชดเชยที่มีแคป - เป็นประโยชน์ในการผลิตร่วมกันประโยชน์ในการทำงานเกือบจะอยู่ใกล้กันเพื่อที่จะไม่จ่ายสองครั้งสำหรับการถอดแยกชิ้นส่วน (NORM-Hour ในบริการองค์กร ประมาณ $ 60)
Merin เก่าของร่องจะไม่ทำให้เสีย การส่งและแชสซีที่ Gelendevagen ทำใน Kondo ทหารและดังนั้นตามกฎพวกเขาไม่ได้สร้างปัญหาใหญ่ คลัตช์วิ่ง 300,000 กม. และอีกมากมาย กล่องเกียร์ด้วยตนเองนิรันดร์อย่างแท้จริง มันยากกว่ากับเครื่อง: มันเป็นนิรันดร์ถ้าหลังจาก 60,000 กม. เพื่อเปลี่ยนน้ำมันในนั้นตัวกรองและการวางพาเลท (เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ตัวเลือกทางทหาร) ผ้าเบรคด้านหลังมีชีวิตอยู่ 100,000 กม. ด้านหน้า - 30-50,000 กม.
Особое внимание надо обращать на следующее. Через 15-20 тыс. км шприцуйте шлицы карданных валов. Пользуйтесь только фирменной смазкой; наш литол не шибко хорош для Мерседеса . Если застучала подвеска (после 150 тыс. км, да и то не всегда), смените сайлент-блоки продольных рычагов. Ну и, естественно, следите за сальниками (полуосей, раздатки, шарниров поворотного кулака) - рано или поздно они начинают подтекать. У G, как правило, поздно - после 100 тыс. км.
Фирменные детали для G дорогие. На свободном рынке в 2-3 раза дешевле, но плохо то, что там выбор запчастей для этой машины очень бедный. А хорошо - машина позволяет ставить на себя некоторые неродные вещи. Например, вместо фирменного радиатора подойдет радиатор от старой пятерки BMW. Вместо оригинального топливного насоса ценой $300 можно подобрать, допустим, бошевский за $110-180. Вместо фирменного лобового стекла ($100-110) можно найти подходящее за $50. А еще дешевле - вырезать стекло в любом автобусном парке за N бутылок водки, благо все стекла у G прямые.
Купив старый Гелендеваген , лучше сразу вложить в него деньги и отрегулировать все по максимуму. При таком подходе старый мерин долго борозды не испортит
MERCEDES G-KLASSE
РАБОЧИЙ ОБ'ЕМ ДВИГАТЕЛЯ (КУБ. СМ) 2299
МОЩНОСТЬ (Л. С. ПРИ ОБ./МИН.) 125 при 5000
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (КМ/Ч) 145
СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА (Л/100 КМ) 14,5-15
ЦЕНЫ НА АВТОМОБИЛИ MERCEDES G В МОСКВЕ
ГОД ВЫПУСКА
1984 $6,5-9,0 тыс.
1985 $8,5-16,0 тыс.
1986 $9,0-16,0 тыс.
1987 $12,0-17,0 тыс.
1988 $14,0-17,5 тыс.
ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ И РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ В МОСКВЕ
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПЕР./ЗАД. $125/$250
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР $30
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР $60
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР $30
ФАРА $80
ЦЕПЬ ГРМ $200
СЕРГЕЙ СОРОКИН, АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН (фото)
แหล่งที่มา: «Автопилот»