ทดลองขับ Mercedes Benz E 63 AMG T-Modell S212 2013 - NV Universal

เมืองหลวงอี

Mercedes-Benz E-Class เป็นซีดานที่ทันสมัยที่สุดของ Triple เยอรมันขนาดใหญ่ E 63 AMG รุ่นที่เร็วที่สุดของ Mercedes E-Class ใหม่ ก๊าซไปที่พื้นและ V8 บุคคลที่ประกอบด้วยมือให้ล้อหลังของแกรนด์ 525 ลิตรแล้ว กับ. พลังงานและความมหันต์ 630 นาโนเมตรในขณะนี้ มีเพียง BMW M5 และ Audi RS6 เท่านั้นที่อยู่ในกระจกมองหลัง
โครงสร้างเงินเหล็กกล้าสำหรับ AMG นั้นเหมือนกับอิฐสีแดงสำหรับ Ferrari ลูกสูบเงินใส่ในบล็อกสีเงินของกระบอกสูบในผนังลูกฟูกสีเงิน ไม่มีความมหัศจรรย์ในการผลิตของเยอรมัน: ทั้งสีดำหรือสีขาว แต่คุณภาพของวิธีการเป็นเช่นนี้ที่ทุกอย่างหลงใหล มอเตอร์หนึ่งตัวหนึ่งต้นแบบหนึ่งชื่อในทุกมอเตอร์ AMG ไม่ใช่ตัวเลข แต่ชื่ออาจารย์ หนึ่งคนที่พึ่งพาส่วนประกอบจากกระเป๋าซึ่งไม่เพียง แต่ขนาดและการเข้าชมของพวกเขาเป็นที่รู้จัก แต่แม้กระทั่งความสามารถของฝุ่นซึ่งมีสิทธิ์ที่จะตั้งรกรากอยู่ระหว่างทาง (200 ไมครอน) คนคนหนึ่งวางไว้ในสถานที่และคนคนหนึ่งลากสลักเกลียวทั้งหมดจากครั้งแรกถึงครั้งสุดท้าย 10,000 มอเตอร์เพียงสามคนเท่านั้นที่ไม่ผ่านการทดสอบและจาก 10,000 มอเตอร์ไม่มีใครข้ามเกณฑ์ AMG หากไม่คุ้นเคย
AMG เป็นเครื่องมือหลัก แต่ AMG ไม่เพียง แต่เป็นมอเตอร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ที่มีเมตริก ปรับและแปลงสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่คำ: การปรับปรุงใหม่โดย AMG Constructors และวันนี้มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำถ้าเรากำลังพูดถึงแชสซี: ตอนนี้ Mercedes Demiurgy-Suspensions อยู่ข้างหน้าทั้งหมดในส่วนของรถยนต์ชั้นนำเป็นเวลาหลายปี อย่างไรก็ตาม AMG จัดการเพื่อขับไล่แม้แต่พวกเขา แน่นอนว่าไม่ได้รับความช่วยเหลือเพราะดาวสามลำแสงถูกเก็บรักษาไว้บนเครื่องจักรจาก AMG มันไม่เพียงราคาแพง แต่มีค่าใช้จ่ายแพง: ถ้าคุณตัดสินใจสั่งซื้อรถยนต์ใน AMG ด้วยร้านขายสีที่เป็นเอกลักษณ์แล้วเธรดที่ไม่ได้มาตรฐานที่ผิวของการตกแต่งภายในที่เป็นเอกลักษณ์จะถูกส่งผ่านการทดสอบทั้งหมดจะถูกจัดขึ้นและการแตก ด้วย Mercedes มาตรฐานการปลดปล่อยตัวอย่างเช่นถนนสู่ความต้องการของหมอนเพื่อความปลอดภัย แน่นอนว่าด้วยวิธีการนี้งานของ Notesayev คุณสามารถสั่งซื้อรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ที่ไม่ซ้ำกันหรือฐานล้อที่เปลี่ยนแปลงโดยครึ่งเมตร และจะมั่นใจว่าอุปกรณ์ชิ้นส่วนดังกล่าวนี้มีความสามารถที่เป็นเอกลักษณ์จะสอดคล้องกับมาตรฐานมาตรฐานและมาตรฐานความปลอดภัย มาตรฐานระดับสูงสุด
อย่างไรก็ตามวันนี้ฮีโร่ของเราเป็น E-CLASE ใหม่ที่เป็นอนุกรมจาก AMG ถึงเวลาแล้วที่ประตูโรงงาน: ที่นั่นซึ่งกว้างไม่ จำกัด Autobahn และเส้นทางป่าแคบ ๆ หากเป็นเรื่องจริงทั้งหมดที่เรารู้เกี่ยวกับ AMG ที่ผ่านมา AMG และ E-class ปัจจุบัน E 63 AMG ใหม่ควรจะดีมากในทุกถนนในยุโรปโดยไม่มีข้อยกเว้น
แผ่นดิสก์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์คลัทช์ซึ่งเปลี่ยนไฟฉายอัตโนมัติในการส่งผ่านความเร็วของ MCT ถูกปิดในห้องอาบน้ำน้ำมันและขับเคลื่อนแรงบิดไปที่ความแตกต่างด้านหลังซึ่งสามารถติดตั้งการปิดกั้น 40% E-class สามารถลบออกได้อย่างง่ายดายจากสถานที่ของโหมดการส่งสัญญาณสี่โหมดประหยัดกีฬากีฬา + หรือคู่มือด้วยตนเอง คุณยังสามารถขี่แข่งได้แปดชิ้นและรีบไปที่ร้อยในสี่และครึ่งวินาทีเปิดใช้งานฟังก์ชั่นการแข่งขันเริ่มต้น อย่างไรก็ตามในโหมดสูงสุดนี้การส่งสัญญาณจะทำให้ราบรื่นที่สุดเท่าที่เป็นไปได้การผลักดันของเกียร์เปลี่ยนทันที: ผู้โดยสารจะไม่จำไว้ว่าแต่ละคนเป็นคนสุดท้ายเร่งเร็วกว่าใน BMW M5 เล็กน้อย และทุกอย่างจะเกิดขึ้นอีกครั้งโดยไม่ต้องบวมอีกครั้ง เมอร์เซเดสไม่แสดงให้เห็นว่ามันมีความตึงเครียดอย่างเร่งความเร็วในการเร่งความเร็วของซุปเปอร์คาร์ แต่เพียงเร่งความเร็วที่ขีด จำกัด สดที่สามารถใช้งานได้ไม่ จำกัด : ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์และเบรกเซรามิกได้อย่างง่ายดายโหลดแม้แต่เส้นทางการแข่งรถ
อย่างไรก็ตามเครื่องนี้ที่มีความสามารถในการเป็นอย่างรวดเร็วแม้ในแทร็กไม่ได้ถูกสร้างขึ้นทั้งหมด นี่คือรถแข็งของแข็ง ด้วยความสามารถที่โดดเด่นและความเก่งกาจที่น่าประทับใจ มันมีค่าไม่เพียง แต่ในช่วงเวลาของวงกลม แต่ยังสะดวกสบาย: ทั้งสองอยู่และระหว่างทางไป โดยวิธีการในไม่ว่าจะเป็นการส่งสัญญาณมันจะแสดงให้เห็นว่าตัวเองมีความยืดหยุ่นอย่างมาก: มอเตอร์จะไม่ตายกับการปฏิวัติห้าพันครั้งในหนึ่งในสี่ของก๊าซแม้ในโหมดกีฬา +
ระบบกันสะเทือนมีสามโหมดกีฬากีฬา + และความสะดวกสบาย อย่างไรก็ตามความเก่งกาจของรถยนต์ไม่ได้อยู่ในปริมาณของพวกเขา: ความสะดวกสบายเพราะมันมักจะเกิดขึ้นเป็นแฟชั่นที่สิ้นเปลืองอย่างมากซึ่งรถค่อนข้างจะชี้ให้เห็นมากกว่าครึ่งหนึ่ง SPORT + ไม่เพิ่มการตอบสนองและความไม่สงบในการจัดการอย่างมากซึ่งในกีฬานั้นดีมาก แต่มันทำให้เครื่องถ่ายเอกสารชั้นนำของคุณทำซ้ำโปรไฟล์ของถนน แม้ในประเทศเยอรมนีก็ไม่จำเป็นต้องพูดถึงรัสเซีย ความเก่งกาจคือกีฬาการทำงานหลักให้บริการชั้นหนึ่งและความสะดวกสบายและการจัดการบนถนนและในโหมดใด ๆ จาก Serpentine ไปยัง Autobahn โช้คอัพที่ใช้งานอยู่ได้รับการปรับทันทีภายใต้ถนนล้อของเพลาหน้าที่มี Kole ยาว 56 มม. และการยุบเชิงลบเติมเครื่องในทางกลับกันด้วยประสิทธิภาพของนักกีฬาที่รุนแรงและแกนหลังนิวเมติกส์รองรับการกวาดล้างอย่างต่อเนื่อง
ใช่สิ่งที่ได้รับการกล่าวเป็นธรรมมากและสำหรับ e-class ปกติมันก็ดีเพียงอย่างเดียวในระหว่างการเดินทาง นอกจากนี้ยังควบคุมด้วยความแม่นยำของมิลลิเมตรและเร่งได้อย่างง่ายดายเพียงกีฬาน้อยกว่าเพียงเล็กน้อย อย่างไรก็ตามและ E 63 AMG จะไม่เรียกตัวกำเนิดอะดรีนาลีน: มันไม่ใช่นักสู้เลย แต่เร็วเช่นนักสู้เจ็ทธุรกิจ นอกจากนี้ E500 ยังสามารถติดตั้งระบบ 4matic แบบเต็มรูปแบบที่ขาดไม่ได้ทุกที่ทางเหนือของมิวนิค และแม้ว่าเขาจะช้าลงเล็กน้อย แต่ก็ยังเร็วมาก มีค่าธรรมเนียมการคิดค่าธรรมเนียมสองล้านรูเบิลสำหรับ E 63 AMG ชื่อของตัวช่วยสร้างบนมอเตอร์ที่สองในการโอเวอร์คล็อกมากถึงร้อยชนิดฟองสบู่หมุนและป้ายเงินบนฝาลำพัง? ไม่น่าเป็นไปได้ที่คำถามนี้มีคำตอบที่สมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์แม้แต่ผู้ที่สั่งรถคันนี้แล้ว อย่างไรก็ตามการกำหนดวิธีการตอบสนองแทบจะไม่ถือว่าน่าเชื่อถือน้อยกว่าคำ
 

 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์