ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz Clk 63 AMG Black Series C209 2007 - 2009 ช่อง
คูเป้ด้วยความประหลาดใจ
Mercedes Clk อัปเดตและสอนให้สนับสนุนคนขับอย่างต่อเนื่อง
มันคุ้มค่าที่จะดึงที่จับและประตูลดแก้วลงอย่างมีประโยชน์ห้ามิลลิเมตรเปิดด้วยการตบฉ่ำและช่วยให้คุณอยู่ด้านหลังล้อ ผ้าฝ้ายนุ่มและมือนิ้วกลศาสตร์ขยายล็อคเข็มขัดนิรภัยจากด้านหลัง มันจะดีกว่าที่จะยึดมันทันทีมิฉะนั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะอยู่ตลอดเวลาด้วยช่วงเวลา 30 วินาทีเพื่อเตือนให้คุณนึกถึงความจำเป็นที่จะต้องทำมันน่ารังเกียจ นี่คือ CLK ที่ได้รับการปรับปรุง: ความสะดวกสบายและความปลอดภัยก่อนอื่น และในตอนท้ายของการทดสอบการดูแลมันก็ดูเหมือนว่าฉันจะล่วงล้ำ อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับทุกสิ่งตามลำดับ ความจริงที่ว่าเมอร์เซเดสเป็นช่องสำหรับคนเห็นแก่ตัวหรือพูดให้นุ่มกว่าสำหรับคนขับจะเน้นโดยรายละเอียดเล็ก ๆ มากมายในตอนแรก การตั้งค่าที่นั่งอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้ขับขี่เท่านั้น ผู้โดยสารจะต้องนั่งด้วยตนเอง และเกียร์พลาสติกสีดำปรับด้านหลังของที่นั่งอย่างใดอย่างหนึ่งไม่สามารถแยกแยะได้ด้วยผิวสีเทาอ่อนของเบาะที่นั่ง ไม่ร้านเสริมสวยนั้นเป็นเมอร์เซเดสที่สะดวกสบายสะดวกสบายตามหลักสรีรศาสตร์ ทุกสิ่งที่ต้องการในมือ บางทีด้ามจับของการปรับเปลี่ยนและตัวป้องกันที่หยาบคายของระบบระบายอากาศเป็นสิ่งที่ชาวฝรั่งเศสกำหนดคำพูดที่น่ารักใกล้กับหัวใจ แต่ส่วนที่เหลือของรถเป็นภาษาเยอรมัน
อุปกรณ์ Avantgarde ที่ใช้สำหรับการทดสอบ CLK ซึ่งหมายความว่าไม่มีไม้หรือไม้เม็ดมีด (ยกเว้นกระปุกเกียร์) เพียงหนังผ้าและอลูมิเนียมที่สูงส่ง มีปุ่มมากมาย แต่ไอคอนมีความชัดเจนและเข้าใจได้ยกเว้นว่าคุณจะพลาดนิสัย สิ่งเดียวที่ไม่ชัดเจนว่าทำไมการควบคุมความร้อนของหน้าต่างด้านหลังมาจากด้านผู้โดยสาร? ไม่ว่ามันจะอยู่ไกล แต่ก็ยังอึดอัดด้วยความเร็วสูง ถุงลมนิรภัยสี่ใบมีสองด้านข้างและสองด้านในประตู
ผู้โดยสารในรถคันนี้อาจจะน่าเบื่อ แน่นอนว่าเขาสามารถกู้คืนได้ในเก้าอี้อ่อนนุ่มที่ได้รับการสนับสนุนด้านข้างที่ดีกำหนดค่าชุดควบคุมสภาพอากาศของเขาและสามารถฟังเพลงได้ โชคดีที่ห้องซีดีอยู่ในมือของเขาในกล่องถุงมือ แต่ภูมิทัศน์นอกหน้าต่างน่าจะสั่นไหวเร็วเกินไปที่จะชื่นชมมัน ท่อระบายน้ำที่ล้มเหลวชิปและคลื่นของแอสฟัลต์ระบบกันสะเทือนกลืนกลืนไปอย่างมีความรู้สึกเป็นบ้า แต่หลังพวงมาลัยเป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ทางด้านซ้ายของผู้โดยสารคุณเป็นเหมือนส่วนหนึ่งของรถที่งดงาม คันเหยียบอยู่บนพื้นและคุณไม่สามารถรอช่วงเวลาที่กล่องอัตโนมัติทำงานได้ทั้งห้าขั้นตอน พยักหน้าเบาที่มีที่จับไปยังการเร่งความเร็วด้านขวาการเร่งความเร็วพยักหน้าพยักหน้า ... อย่างไรก็ตามมือขวาจากพวงมาลัยไม่สามารถลบออกได้: การควบคุมของหุ่นยนต์จะถูกนำไปยังพวงมาลัยโดยตรง
ฟาร์ม twinpulse
โดยวิธีการที่เครื่องยนต์จนกว่าคุณจะกดคันเร่งคันเร่งจะไม่ได้ยินจริง ฉันไม่ได้มีพลังมากที่สุด แต่ในความคิดของฉันค่อนข้างสามารถฉีด CLK 200 Kompressor ลงในเลือดได้ อะไร 163 ม้าใต้ฝากระโปรงพูดนิดหน่อย? ขึ้นอยู่กับสาเหตุ
ที่นี่คุณเพียงแค่ต้องทำการพูดนอกเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ อัปเดต CLK 200 Kompressor ไม่เพียง แต่เป็นการพักผ่อน ใช่อุปกรณ์ส่องสว่างอื่น ๆ และกระจังหน้ากีฬาที่กินสัตว์อื่นพร้อมดาวจะถูกปรับสำหรับการขับขี่การต่อสู้ แต่สิ่งสำคัญคือซ่อนอยู่ภายใต้เหล็ก: เกือบสามพันยูโรของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในการกำหนดค่าพื้นฐานซึ่งสามารถเข้าถึงได้ก่อนหน้านี้สำหรับคำสั่งพิเศษหรือในรูปแบบหรูหรา เครื่องยนต์เป็นสี่ -cylinder แต่ติดตั้งระบบฉีดโดยตรง twinpulse และคอมเพรสเซอร์ซึ่งช่วยให้คุณสามารถลบค่าสูงสุดจากแต่ละลูกบาศก์เซนติเมตรและเร่งสัตว์ประหลาดตัวเล็ก ๆ นี้เป็นหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลาน้อยกว่าสิบวินาที สิ่งที่ฉันเชื่อมั่นในไม่ช้า แน่นอนสำหรับถนนแคบ ๆ ของมอสโกเซ็นเตอร์และ 16 แรงม้ามันจะมีมากมาย ความเร็วเฉลี่ยของเต่า เป็นเรื่องดีที่ Parktronics รายงานว่าอันตรายจากการเกาน้ำยาวานิชประมาณหก -frozen ในสโนว์ดริฟท์ อย่างไรก็ตามมันก็คุ้มค่าที่จะได้รับ ARBAT ใหม่เกือบจะเป็นอิสระและเพิ่มก๊าซเช่นมอเตอร์คำรามมันใช้เวลาหนึ่งและครึ่งตันจากการไหลของการจราจรกดฉันเบา ๆ ที่ด้านหลังของที่นั่ง ช่วงเวลาและด้านหลังคือขากรรไกรแทรกของอดีต Kalininsky และผู้ตรวจการตำรวจจราจรซึ่งไม่ได้ใช้การเป่านกหวีดหรือก้านถูกทำให้สับสนด้วยความประหลาดใจ อีกไม่กี่วินาทีและรถบินไปที่สะพานโนโว -อาร์บา การเลี้ยวที่ราบรื่นและ e, no. เทิร์นไม่ได้กลายเป็นเทิร์นที่ราบรื่น: สเติร์นดึงไปทางขวาโดยไม่คาดคิดจากนั้นไปทางซ้าย และบนแดชบอร์ดสามเหลี่ยมสีเหลืองอ่อน ESP กระพริบอย่างสับสน เกิดอะไรขึ้น? คำตอบมาด้วยตัวเองมันคุ้มค่าที่จะจำได้ว่าการกำหนดค่าประเภทใดที่เราได้รับช่องนี้ ฉันใส่มันไว้ในเมอร์เซเดสปล่อยให้มันอยู่ในที่กว้างและต่ำโปรไฟล์ แต่ยาง studded nokia hakkapelita ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับแอสฟัลต์แห้งเกือบ
ความเร็วและความเร็วอีกครั้ง! ไม่มีคำถามเกี่ยวกับการระงับแบบหลายลิงค์: ทุกอย่างชัดเจนและชัดเจน Krenov ไม่ได้อยู่ในมุมหรือพักบนหลุมบ่อ พวงมาลัยมีข้อมูลมากพร้อมข้อเสนอแนะที่ยอดเยี่ยม ด้วยการซ้อมรบบนท้องถนนการเปรียบเทียบที่ดีที่สุดคือกระดานหมากรุก มันให้ความรู้สึกเหมือนรถหมากรุกซึ่งมืออันทรงพลังของใครบางคนย้ายจากกรงไปยังกรงโดยเล็งไปที่ผู้หญิง เบื่อการแข่ง? คุณสามารถแนบกับใครบางคนในหางและกดระบบระยะไกล dibronic: มันจะเก็บระยะทางที่กำหนดโดยอัตโนมัติไปยังรถที่เดินอยู่ข้างหน้า
แต่ที่นี่ข้างหน้าคือการจราจรติดขัด สำหรับเบรก? ใช้เวลาของคุณ! ความพยายามเหยียบจะต้องใช้อย่างระมัดระวังมิฉะนั้นลำตัวจะต้องใช้ rikhthovka ที่ร้ายแรง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตอบสนองทันทีและเมอร์เซเดสด้วยการฉีกขาดแอสฟัลต์ด้วยหนามหยุดเหมือนขุด ตอนนี้ยังคงต้องตรวจสอบพฤติกรรมของรถในดริฟท์ที่ควบคุมได้ แต่เขาก็ไม่ได้ผล! แม้จะปิดระบบ ESP! อย่างไรก็ตามรูปสามเหลี่ยมถาวรปรากฏขึ้นบนแผงควบคุมและระบบเริ่มทำสิ่งที่ยากที่จะทำนาย! และนี่คือความประหลาดใจหลัก ที่นี่คุณต้องเลือกสิ่งหนึ่ง: ไม่ว่าคุณจะควบคุมสถานการณ์และรถก็ไว้ใจได้อย่างสมบูรณ์ หรือคุณไว้วางใจระบบการรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์ การแสดงร่วมกันหลังพวงมาลัยเป็นไปไม่ได้ที่จะอนุญาตให้มีแม่บ้านสองคนในครัวเดียวกัน เรื่องอื้อฉาว (การรื้อถอนที่คาดเดาไม่ได้) มีให้
อย่างไรก็ตามเราจะพยายามคิดออกอย่างใจเย็นพร้อมกับผู้เชี่ยวชาญของ Daimlercoresler, Rus Cars ปรากฎว่าในบางรุ่นแม้จะถูกปิด, ESP ก็เปิดใช้งานอย่างอิสระด้วยมุมหนึ่งของการหมุนของพวงมาลัยและความเร็วซึ่งตอบสนองต่อการกระทำที่ไม่เหมาะสมของผู้ขับขี่ ฉันพร้อมที่จะยอมรับว่าการประกันภัยดังกล่าวตามหลักการของจิตใจนั้นดีและสองคนดีกว่าใครบางคนมีความสำคัญมาก และใครบางคนไม่ชอบมัน ดังนั้นคำแนะนำง่ายๆ: เมื่อซื้อรถยนต์ให้ค้นหาวิธีการกำหนดค่า ESP อย่างละเอียด เพื่อหลีกเลี่ยงความประหลาดใจ
แทนที่จะเป็นประวัติย่อ
ฉันจะไม่ซื่อสัตย์ถ้าฉันไม่ได้บอกว่ารถชอบมันจริงๆ มันน่าเสียดายที่สนามหญ้าไม่ใช่ฤดูใบไม้ผลิ: ฉันต้องการลดหน้าต่างทั้งหมดเปลี่ยนหลังคาเหล็กให้เป็นครึ่งวงกลมของซุ้มประตูเปิด! .. และยังเปิดฟัก และไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับความแข็งของร่างกาย: วิศวกรพยายาม ดังนั้นการถ่วงน้ำหนักรุ่นก่อนหน้านี้ CLK ขาตั้งกลางได้หายไปอย่างไรก็ตามความแข็งของร่างกายเนื่องจากการใช้โลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงเพิ่มขึ้นและไม่ลดลง และเพิ่มขึ้น 40%! แน่นอนว่าเรื่องคือรสชาติ แต่อาหารดูเหมือนจะแข็งมากเกินไปเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของน้ำหนักเกินด้านหลัง มันยังคงขับรถที่เบาะหลัง โดยทั่วไปคุณไม่รู้สึกไม่สบายมากนัก: หลังจากทั้งหมดรถเต็มเปี่ยมไม่ใช่ 2x2 แต่เพื่อให้กลับมาและออกจากงานที่ไม่เบาถ้าความสูงมากกว่า 170 เซนติเมตร โค้งที่ราบรื่นของการเคลื่อนไหวของโซ่โซ่หลังคาและคุณต้องย้ายตัวเองเป็นส่วน ๆ แต่เด็ก ๆ ที่นี่ขยายตัว และผู้ปกครองสามารถสงบได้: แม้แต่หน้าต่างด้านหลังที่เปิดอยู่ก็จะไม่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของเด็ก
ลำตัวค่อนข้างลึกกว่ามากมาย แต่ CLK ไม่ใช่นางแบบนักท่องเที่ยว แต่กระเป๋าเดินทางหรือกระเป๋าสองใบจะพอดีกับที่นี่และจะยังมีพื้นที่มากมาย
Mercedes Clk 200 Kompressor ไม่มีคู่แข่งมากมาย เว้นแต่คูเป้ของซีรีย์ที่ 3 จาก BMW และ Peugeot 406 Coupe ที่นี่อย่างที่พวกเขาพูดใครชอบอะไร มันยังคงที่จะเพิ่มว่าแม้จะมีของขวัญชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ฟรีสำหรับ 2800 ยูโรเป็นความสุขที่ได้ครอบครอง clk นี้ ในการกำหนดค่าพื้นฐาน Mercedes Clk 200 Kompressor ค่าใช้จ่ายจาก 44520 ยูโร ตัวเลือกเพิ่มเติมรวมถึงฟัก, การตกแต่งภายในหนัง, โทรศัพท์, เครื่องเล่นซีดีและอื่น ๆ อีกมากมาย ตัวอย่างเช่นในเวอร์ชันของ Avantgarde Clk เราได้รับแล้วประมาณ 6,1500 ยูโรจะมีค่าใช้จ่าย
ลักษณะทางเทคนิคสั้น ๆ ของ Mercedes Clk 200 Kompressor
ปริมาณเครื่องยนต์ลูกบาศก์เมตร ดู: 1796
จำนวนวาล์วสำหรับกระบอกสูบ: 4
พลัง, l. กับ. ที่ประมาณ/นาที: 163/5500
สูงสุด แรงบิด, NM/ที่เกี่ยวกับ นาที: 240/3500
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม., p.: 9.9
ความเร็วสูงสุด, km/h: 228
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย L./100 กม.: 8.7
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L.: 62
ขนาด, มม.: 4638x1740x1413
ข้อความ: Dmitry Semenov
แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 3 (27), 2003]