ทดลองขับ Mercedes Benz CLK 63 AMG Black Series C209 2007 - 2009 Coupe

ดาว autobah

ล่าสุดไดเรกทอรีรถยนต์ของปีที่ผ่านมามันน่าสนใจมากที่จะสังเกตเห็นการเกิดขึ้นของผลิตภัณฑ์ใหม่และการเปลี่ยนแปลงลักษณะทางเทคนิคของเครื่องจักรของผู้ผลิตต่าง ๆ สามเทรนด์หลักลักษณะของรุ่นอเมริกันญี่ปุ่นและยุโรปมีการติดตามอย่างชัดเจน

ชาวอเมริกันมักจะผลิตรถยนต์ใหม่ในหนึ่งหรือสองรุ่นเช่นซีดานและรถเก๋งจากนั้นดูการเปลี่ยนแปลงการขายการศึกษาความคิดเห็นของประชาชนอย่างรอบคอบและตัดสินใจเกี่ยวกับการขยายตัวของแกมม่าของร่างกาย ทุก ๆ ปีรถยนต์เพิ่มมิติและพลังงาน - ตราบใดที่มันไม่ได้เริ่มเรียกร้องสถานที่ในชั้นที่สูงกว่า กระบวนการนี้ใช้เวลาหกถึงแปดปีแล้วรุ่นมักจะถูกแทนที่ด้วยใหม่

ในญี่ปุ่นเป็นที่ต้องการในเวลาเดียวกันในการเปิดตัวร่างกายเต็มรูปแบบของรุ่นหนึ่งด้วยเครื่องยนต์เป็นเวลาหนึ่งหรือสองปีที่มีความสำเร็จขั้นสูงของคู่แข่งและเป็นเวลานานที่จะไม่ผลิตการอัพเกรดที่ร้ายแรง หลังจากเจ็ดปีของการเข้าพักในตลาดทั้งช่วงในเวลาเดียวกันสิ้นสุดลงและด้อยกว่าครอบครัวใหม่

ชาวยุโรปประสบกับกลยุทธ์ที่หลากหลายจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ พวกเขามีอายุเป็นระยะประมาณสามหรือสี่ปีเปิดตัวโซลูชั่นทางเทคนิคใหม่ ๆ ในรถยนต์ตราบใดที่เป็นไปได้โดยไม่ต้องดูรูปลักษณ์และบีบจากร่างกายยอดนิยมที่เป็นไปได้สูงสุด รุ่นโมเดลได้รับการอัพเดตเฉพาะในกรณีที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะรักษาปริมาณการขายของผลิตภัณฑ์ที่ล้าสมัย

รถยนต์ยุโรปได้รับการพิจารณาว่ามีอายุการใช้งานที่ยาวนานที่สุด - แต่ละรุ่นผลิตขึ้นเป็นเวลาเก้าสิบปี แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาสถานการณ์ที่พัฒนาขึ้นในตลาดทำให้ทุกคนไม่มีผู้ผลิตรถยนต์ที่มีข้อยกเว้นทวีความรุนแรงมากขึ้นกิจกรรมของการออกแบบและการออกแบบของพวกเขา ตัวอย่างที่สดใส - วอลโว่ ยี่สิบวันสวีเดนปล่อยฝาแฝดเชิงมุมในทุกชั้นเรียนผู้ซื้อที่ให้ความบันเทิงโดยความจริงที่ว่าบางครั้งมุมราบรื่น และทันใดนั้น - การพัฒนาไปทั่วด้านหน้า รุ่นใหม่ลดลงเช่นเดียวกับเขาที่มีเขามากมาย อัปเดตร่างที่ออกแบบด้วยมอเตอร์ Cleanlist ทุก ๆ หกเดือน - การนำเสนอของรุ่นต่อไป ... หรือแบรนด์ออดี้ของความกังวลโฟล์คสวาเกน ตามรุ่นที่มีตัวอักษรและในชื่อมันจะเป็นไปได้ที่จะสอนเด็ก ๆ ให้นับจากหนึ่งถึงสิบ ...

ในการแข่งขันครั้งนี้เมอร์เซเดส - เบนซ์กลับไปข้างหน้า ที่จะนำเสนอในความแปลกใหม่ทุกปีหรือสองปีได้กลายเป็นสตุตการ์ตเป็นประเพณีเพื่อติดตั้งดาวสามเม็ดบนหม้อน้ำ การเกิดขึ้นของคลาสใหม่สองคลาสคืออะไร - A และ M และเกี่ยวกับการปรากฏตัวของ E-Class ที่อัปเดตโต้แย้งจนถึงตอนนี้ อย่างไรก็ตาม SVVABA ตามที่เป็นอยู่ในการพิสูจน์ความมุ่งมั่นต่อสไตล์การเลือกตั้งค่อยๆกระจายไปทั่วทั้งช่วงของผลิตภัณฑ์ของพวกเขา ตัวอย่างสด - C-Class Coupe การตั้งค่าใหม่ของเครื่องชนชั้นกลางที่ผลิตในปี 1993 ตามมาตรฐานปัจจุบัน - นานมาแล้ว นอกจากนี้ GAMME ขาดความนิยมอย่างชัดเจนของรถเก๋งและแปลงสภาพ ...

การเปลี่ยนไปสู่รูปแบบใหม่นั้นเป็นตรรกะที่จะเริ่มต้นไม่ได้จากการข้ามของรุ่นที่มีอยู่ แต่จากการเปิดตัวของใหม่ สิ่งที่ทำ ในปี 1997 การผลิตของรถเก๋งเริ่มขึ้นและใน Cabriolet ปัจจุบัน แพลตฟอร์มทางเทคนิคสำหรับรถยนต์เหล่านี้พร้อมแล้ว: ในปี 1995 Mercedes ได้พัฒนาเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบด้วยฟุ่มเฟือยและในช่วงต้นปี 1997 เริ่มผลิตมอเตอร์ V6 ที่ 2.4 และ 2.8 L (สำหรับ C-class ทั่วไป) และ 3.2 ลิตร V6 และ 4.3 ลิตร V8 (โดยเฉพาะสำหรับรถเก๋งและแปลงสภาพ) รถเก๋งใหม่เปิดตัวในเดือนมกราคม 1997 ในการแสดงอัตโนมัติของดีทรอยต์

เห็นได้ชัดว่า Mercedes-Benz ไม่พิจารณาว่ารัสเซียเป็นตลาดยอดขายที่มีความสำคัญเป็นเวลานานกว่าหนึ่งปีนักข่าวรัสเซียอยู่ในช่วงรอการเชิญเข้าร่วมการนำเสนออย่างเป็นทางการ ... และยังคงรออยู่ เราตัดสินใจว่าถ้าภูเขาไม่ไป ... คุณจะต้องไปเยอรมนีด้วยตัวเอง - ทำความคุ้นเคยกับรถ ...

ที่นี่เขาเป็น clk ต่อหน้าฉัน คนหล่อเงินราวกับว่านั่งลงในช่วงเริ่มต้นต่ำพร้อมสำหรับการกระตุกอย่างรวดเร็ว โตโกและมองออกไปที่สถานที่และจะกำจัดส่วนผสมของ Autobahn ลงในพัน ... แต่ทุกอย่างอยู่ในลำดับที่สำคัญจากปราสาทจุดระเบิดอยู่ในกระเป๋าของฉัน

ที่แวบแรก CLK เป็นสำเนาที่ลดลงของ e-class, 210th ร่างกาย อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ เมื่อรถยนต์อยู่ใกล้ ๆ มันเห็นได้ชัดว่ามันผสมผสานเฉพาะสไตล์ของการออกแบบด้านหน้าของร่างกาย - การเผชิญกับสี่เหลี่ยมคางหมูของหม้อน้ำและไฟหน้าสี่รอบ CLK Coupe มีแนวโน้มที่จะมีแผงด้านหน้าและกระจกหน้ารถ ขึ้นไปที่ท้ายเรือสายเข็มขัดจะช่วยให้ร่างกายเป็นรูปทรงลิ่ม ขอบด้านบนของชั้นวางด้านหลังถูกส่งตรงบนกันชนให้เป็นของแท้กว่าลำตัว - และรถจะมีโครงร่างของรถสปอร์ต คูเป้มีขนาดใหญ่และแข็งยิ่งขึ้นอย่างรวดเร็วและสง่างามมากขึ้น ในเวลาเดียวกันไม่มีความก้าวร้าวในรูปลักษณ์ของเขา

เช่นเดียวกับตัวแทน C-class ที่เหลืออยู่ Coupe ผลิตในสี่เสร็จสิ้นและตัวเลือกการกำหนดค่า: Classic, Esprit, กีฬาและความสง่างาม สำหรับการทดสอบฉันได้รับรุ่นที่เจ๋งที่สุด - ความสง่างามด้วยการตกแต่งภายในที่มีการตกแต่งภายในของหนังที่ใช้ไฟฟ้าอย่างเต็มที่ 2.3 ลิตรด้วยการเสริมแรงทางกลของรากเกียร์อัตโนมัติ ABS, APS, พวงมาลัยเพาเวอร์และอื่น ๆ ...

กุญแจสำคัญคืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบออปติคอลที่ซับซ้อน - สามารถปิดการใช้งานสัญญาณเตือนจากระยะไกลและในที่มืดเพื่อไฮไลต์รูกุญแจ และแน่นอนว่าทำรถ

มือจับประตูโครเมี่ยม - รายการที่คิดถึง และมีความเกี่ยวข้องที่นี่ ประตูสามารถแก้ไขได้ในสามตำแหน่ง การเปิดอย่างสมบูรณ์ก็เกือบจะตั้งฉากกับร่างกาย

ในส่วนบนของผนังของเก้าอี้ด้านหน้าจับขนาดใหญ่ ถ้าคุณดึงพวกเขาขึ้นและผลักดันออกไปเล็กน้อยหลังการไฟฟ้าไดรฟ์จะย้ายเก้าอี้ไปข้างหน้าใกล้กับพวงมาลัย - คนขับและแผงด้านหน้า - ผู้โดยสาร มีการเปิดกว้าง: CLK กับความสะดวกสบายของการเชื่อมโยงกลับมาเป็นรายได้กับรถยนต์ช่องอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณนั่งผ่านประตูด้านขวา มันเป็นเรื่องง่ายที่จะผลักดันกลับมาอยู่ในทิศทางที่ตรงข้าม - และเก้าอี้ถูกส่งกลับโดยอัตโนมัติไปยังหนึ่งในสามตำแหน่งก่อนโปรแกรม (ในกรณีนี้โดยไม่ต้องให้หัวเข่าถึงสามชายพรมซึ่งผมนั่งกลับ - โดยเฉพาะในการประเมิน พื้นที่ในห้องโดยสาร)

มีการเล่นโดยที่นั่งตนเองเบี่ยงเบนประเด็นการปรับแต่งที่นั่งคนขับภายใต้ตัวเอง นี้จะกระทำโดยใช้คอนโซลประตู คุณสามารถปรับทุกอย่าง: หมอนหลังและศีรษะ และยังมีความแข็งแกร่งและอุณหภูมิของเก้าอี้ ผิวที่มีการตัดเลือกข้างใต้หนังนิ่มดังนั้นแม้ในเย็นมากผลัดกันนั่งเป็นกาว - ก่อการสนับสนุนด้านการพัฒนาที่ดีนี้

พวงมาลัยเป็นเมอร์เซเดสคลาสสิค: สี่ปั่นด้วยส่วนกลางขนาดใหญ่ที่สร้างหมอน (คอลัมน์จะถูกปรับความยาวและความลาดชัน - ตามธรรมชาติด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์ไฟฟ้า) ตอร์ปิโดและแดชบอร์ดก็จะทนต่อสไตล์ดั้งเดิมได้ไม่มีความหมายที่จะอธิบายความหมายของพวกเขา

ทางด้านซ้ายของตัวแปลงสัญญาณอัตโนมัติคือการสลับคีย์ของโหมดการส่งสัญญาณ - กีฬาและประหยัด คุณสมบัติ CLK เกียร์: ต่างจากรุ่นก่อนหน้านี้มีโหมดที่ จำกัด การสลับสามขั้นตอน

หลังก่อนการจัดส่งกำลังปรับกระจกด้านนอก มีการดำเนินการโดยใช้จอยสติ๊กที่ตั้งอยู่บนคอนโซลกลาง ไม่ได้ให้บริการไดรฟ์ไฟฟ้าภายในระยะเดียว แต่ในการปรับตัวของเก้าอี้ - ตำแหน่งของผู้ขับขี่ (ยกเว้นสำหรับการโกหกการโกหกมาก) ให้ภาพรวมปกติของด้านหลังโดยไม่มีการจัดการเพิ่มเติม

เครื่องยนต์เริ่มทันที เสียงโยกต่ำ - ผลลัพธ์ของการตั้งค่าพิเศษ มองเห็นได้ในจุดที่คุณสามารถแยกแยะคอมเพรสเซอร์ได้ หลังจากที่ตัวเลือกถูกถ่ายโอนไปยังตำแหน่งของ D รถยนต์จะเครียด แต่มันไม่ได้ย้ายจากสถานที่ ฉันคลิกที่คันเร่งคันเร่ง - รถขี่อย่างราบรื่น ...

ฉันเข้าใกล้สัญญาณไฟจราจรฉันถอดขาออกด้วยเหยียบแก๊ส เหลือเชื่อ! รถที่มีเกียร์อัตโนมัติยับยั้งเครื่องยนต์! สำหรับการหยุดที่สมบูรณ์คุณยังต้องคลิกที่เบรค แต่มันก็เล็กน้อย เหยียบมีความละเอียดอ่อนมากเกินขนาดและความเสี่ยงที่ติดอยู่กับหน้าผากในแก้ว

บนสัญญาณไฟจราจร - สีเขียว ฉันไม่มีเวลาที่จะมองไปรอบ ๆ เนื่องจากรถที่ได้รับอนุญาตในเมือง 50 กม. / ชม. คำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับสถานที่และความเป็นไปได้ของการทดสอบเลย ท้ายที่สุดเพื่อสัมผัสกับรถยนต์ในเยอรมนีตามอัลกอริทึมมักจะมักจะ ตัวอย่างเช่นวิธีการประเมินผลการทำงานของระบบกันสะเทือนของความผิดปกติเล็กน้อยของการเคลือบเมื่อใดที่ความผิดปกติเหล่านี้ในช่วงบ่ายที่มีไฟไม่ได้รับ? หรือความเสถียรของเครื่องเมื่อจัดเรียงใหม่จากตัวเลขในแถวที่ความเร็วสูง ความเร็วแน่นอนว่าเป็นไปได้ที่จะพัฒนาและไม่มีปัญหากับถนนหลายแถว แต่มันง่ายที่จะวิ่งเข้าด้วยกันใน DM200-300 สำหรับการขับขี่ที่อันตราย (ไม่รวมอยู่ในค่าใช้จ่ายในการเดินทาง) และคุณจะไม่พิสูจน์ตำรวจในท้องถิ่นที่คุณต้องการสัมผัสกับรถยนต์ในโหมดขีด จำกัด สำหรับเขา - นักข่าวรัสเซียคือนายกรัฐมนตรีเยอรมัน: ละเมิด - จ่าย แน่นอนว่ามีรูปหลายเหลี่ยมพิเศษที่มีอุปสรรคประดิษฐ์และอุปกรณ์ที่หลากหลาย แต่มักจะถูกโหลดไปที่ขีด จำกัด และเจรจา Podaushku สองชั่วโมงที่จำเป็นสำหรับ 5-6 เดือน

ไม่ว่าในกรณีใดมันไม่มีเหตุผลที่จะผลักดันเครื่องนี้ในเมืองฉันอยู่บน Autobahn ด้านหน้าของฉันสามแถบของถนนที่ยอดเยี่ยมและตัวชี้: ไม่ต่ำกว่า 60 กม. / ชม. นี่เป็นอีกเรื่องหนึ่ง สวิตช์เกียร์ - กีฬาคันเหยียบ - ไปที่พื้น นอกจากนี้ยังมีระบบกันลื่น ไม่กี่วินาทีต่อหนึ่งและครึ่งไม่เพิ่มเติม - แล้วดิสก์สายฟ้าจะถูกติดตาม ร่างกายผลักดันลงไปในเก้าอี้ลูกศรมาตรวัดความเร็วได้อย่างราบรื่นทำให้การหมุนเวียนสามในสี่และแช่แข็งตรงข้ามกับส่วนที่ 230 การโอเวอร์โหลดสิ้นสุดลงคุณสามารถดูและวิเคราะห์ความรู้สึกได้ ในระหว่างการเร่งความเร็วทั้งหมดรถไม่ได้ทำให้กระตุกครั้งเดียวไม่ได้ลดแรงผลักดัน การประสานงานที่ชัดเจนอย่างชัดเจนของเครื่องยนต์และโหมดการส่งสัญญาณ มอเตอร์หลอมรวมเป็นระยะ ๆ เฉพาะในการปฏิวัติสำหรับ 5,000 - ก่อนที่จะเปลี่ยน

รถมีความทนทานต่อหลักสูตรอย่างยิ่ง แม้แต่เข้าสู่เกลียวในอากาศในระหว่างการแซงคาร์นนิงที่ความเร็ว 130-150 กม. / ชม. รถบรรทุก CLK เพียงผู้เขย่าเพียงเล็กน้อย - ร่างกายสั่นสะเทือนเล็กน้อยบนองค์ประกอบยืดหยุ่นของการระงับ แต่การซ้อมรบนั้นยาก - พวงมาลัยราวกับว่ากลายเป็นหิน และถูกต้อง - การหมุนที่ราบรื่นสามารถส่งผ่านได้โดยใช้เฉพาะโปรไฟล์ของถนนเท่านั้นและไม่แนะนำให้สูงชันในความเร็วดังกล่าวหากคุณไม่มีสิทธิ์ใช้งาน A. สามารถมองข้ามหน้าต่างได้ ในไร้สาระ - ลมระเบิดบุกเข้าไปในร้านจากตาและตะลึงกับเสียงแผดเสียงที่บ้าคลั่ง

รัสเซียยากทางจิตวิทยาเป็นเวลานานในการเคลื่อนที่เร็วกว่า 150 กม. / ชม. คุณเข้าใจว่าอุบัติเหตุแทบจะไม่รวมอยู่ใน Autobahn แต่เรากำลังรอคอยหลุมใด ๆ หรือตกลงมาจากรถอิฐ ใช่และชาวเยอรมันอยู่ในมวลของพวกเขาเป็นไปตามความเร็วสูงถึง 150-160 กม. / ชม. รวมถึงผู้ที่ไปปอร์เช่, 850s BMW และแม้แต่เฟอร์รารี ปฏิบัติตามกฎอย่างเคร่งครัด: Overtook - ฟรีแถวซ้าย

ฉันปรับความเร็วให้เท่ากันด้วยสตรีมที่ใช้ร่วมกัน - ความนุ่มนวลจะถูกส่งกลับไปยังการควบคุมพวงมาลัย ญาติแน่นอน แต่เพียงพอที่จะคัดท้ายโดยไม่มีความตึงเครียด การเลือกส่วนที่ยาวตรงและว่างเปล่าของถนนพร้อมทัศนวิสัยที่ดีพยายามตรวจสอบรถยนต์เพื่อความมั่นคง ในการหมุนเล็ก ๆ ของพวงมาลัยไปทางขวาและซ้ายฉันบังคับให้รถดูดไปเล็กน้อย ตรงกันข้ามกับความคาดหวังเมื่อ CLK Bundle ผ่านมันจะแกว่งไปมาอย่างเห็นได้ชัดรอบ ๆ แกนตามยาว แน่นอนว่าอ่อนแอกว่าแน่นอนกว่า E- หรือ C-class แต่แข็งแกร่งกว่า SLK Roadster ด้วยกีฬาทั้งหมดรถยังคงหรูหราและคุณไม่ควรลืมมัน การเพิ่มแอมพลิจูดสร้างใหม่ในผู้หญิงคนหนึ่งผ่านแถว clk rephediently repranged ไม่อยู่ครู่หนึ่งโดยไม่สูญเสียคลัทช์ที่มีราคาแพง ...

แต่ Autobahn ไม่ใช่หลุมฝังกลบ ฉันเปิดการควบคุมการล่องเรือคันโยกที่เหลืออยู่บนคอพวงมาลัย การกระทำนั้นง่ายมาก: ทำคะแนนความเร็วที่ต้องการ - ฉันกด Heartband ต้องการแซงใครบางคน - ดันคันโยกจากตัวเราเองหรือเพิ่มแก๊ส คุณต้องการกลับไปที่ความเร็วที่กำหนด - ไม่ทำอะไรเลยคอมพิวเตอร์เองก็ดูแลทุกอย่างรวมถึงการเพิ่มการปฏิวัติที่เพิ่มขึ้นและชะลอตัวลง (เครื่องยนต์) บนเชื้อสาย การเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอบนถนนที่ราบรื่นอย่างสมบูรณ์แบบผ่อนคลายและฉันเริ่มต้นแบบการติดตั้งภูมิอากาศและเครื่องบันทึกเทปวิทยุในระหว่างการเดินทาง

อากาศในห้องโดยสารสามารถให้ความร้อนหรือเย็นในไม่กี่วินาทีเพียงแค่ตั้งค่าคอนโทรลเลอร์อุณหภูมิไปยังตำแหน่งที่ต้องการ การรวมของเครื่องปรับอากาศไม่ได้สะท้อนให้เห็นในพลังเครื่องยนต์ - ฉันอย่างน้อยก็ไม่รู้สึก การติดตั้งเพลงพร้อม Mercedes Star ที่มีตราสินค้าประกอบด้วยวิทยุและเครื่องบันทึกเทป ด้านล่างเป็นช่องสำหรับเครื่องเล่นซีดี คุณภาพเสียงของเสียงอาจไม่ตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคเพลงส่วนใหญ่ที่ครอบงำ - จะชอบมันอย่างแน่นอน ในปริมาณของลำโพงฉันไม่เคยเข้าใจ แต่ฉันรู้แน่นอนว่าพวกเขาไม่น้อยกว่าหก

สำหรับการทำความคุ้นเคยกับสถานีวิทยุเยอรมันเวลาเช่นระยะทางบินไม่มีใครสังเกตเห็น ฉันใช้เวลาสองชั่วโมงในรถเอาชนะได้มากกว่า 300 กม. ถึงเวลาที่จะคิดถึงการกลับมาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากตัวชี้ปรากฏล่วงหน้าของการมีเพศสัมพันธ์จาก Autobahn - คุณสามารถหันหลังได้

ฉันไป - ด้วยความเร็วประมาณ 100 กม. / ชม. ถนนเปียกและฉันบรรลุของฉัน! เพลาล้อหลังออกไปนอกเลี้ยว แม่นยำยิ่งขึ้นฉันพยายามไป APS ขัดจังหวะการลื่นไถลทันที แต่ฉันยังคงรู้สึกว่าลื่นไถลขนาดเล็ก Satellite Guide ของฉันเป็นพนักงานของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ - ต่อเนื่องราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้นหัวของเขาและแตะนิ้วมือบนเข่าของเขาในจังหวะของลำโพงของแร็พ จดจำระบบรักษาเสถียรภาพจำนวนมากฉันทิ้งความพยายามไร้ประโยชน์

ฝนทวีความรุนแรงมากขึ้นเรื่อย ๆ เปลี่ยนเป็นฝักบัว แม้จะมีชั้นของน้ำที่เหมาะสมภายใต้ล้อรถไม่สูญเสียความมั่นคง แต่เป็นไปได้ที่จะเคลื่อนไหวต่อไปที่ความเร็วเดียวกันต่อไป ปัดน้ำฝนสี่สปีดโฟกัสที่สมบูรณ์แบบด้วยการไหลของน้ำอบอุ่นและอบอุ่นในห้องโดยสารเพลงเล่นอย่างเงียบ ๆ - ความงาม หลังจากชั่วโมงที่สี่ความเหนื่อยล้าของการลงจอดที่น่าเบื่อเริ่มรู้สึก ฉันพยายามเปลี่ยนตำแหน่งของเก้าอี้เล็กน้อย การกำหนดค่าไม่จำเป็นต้องสัมผัส - ปรากฎว่ามันเพียงพอที่จะเพิ่มความตึงของหมอนและการหยุดเอว

ส่วนที่เหลือของเส้นทางผ่านโดยไม่มีการผจญภัย จากรถฉันออกไปพร้อมกับความสะดวกพิเศษและที่นี่เท่านั้นที่ตระหนักว่า 650 กม. ในฐานะที่เป็นเครื่องวัดระยะทางที่เย็นลงของรถคันอื่น ๆ ซึ่งเราอาจเบื่อฉันมากขึ้น เครื่องนี้มีไว้สำหรับผู้ขับขี่ที่มีความทะเยอทะยานและในเวลาเดียวกัน - มีประสบการณ์มาก ความสะดวกสบายที่ยกระดับคุณภาพการขับขี่ที่งดงาม - ไม่น่าจะมีคู่แข่งที่จริงจังในอีกห้าหรือหกปีข้างหน้า ดังนั้น Mercedes-Benz จะได้พบกับสหัสวรรษที่สามที่สมควร

Evgeny Romantsky
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№8 / 1998]