ทดสอบไดรฟ์เมอร์เซเดสเบนซ์คลาสตั้งแต่ช่อง 2010

สามดาว

ในภาพวาดสถาปัตยกรรมและดนตรีในสมัยของเราการผสมผสานสไตล์ที่แตกต่างกันเป็นปรากฏการณ์ทั่วไป นักออกแบบรถยนต์ไม่ใช่คนต่างด้าวในการทดลอง สิ่งที่ปรากฎจากสิ่งนี้สามารถเห็นได้ในเวียนนาที่เมอร์เซเดส-เบนซ์แสดงช่องของเขา รถยนต์ที่มีดาวสามดวงและแม้กระทั่งกับร่างกายประเภทนี้ก็เป็นโอกาสที่จะปรากฏในความรุ่งโรจน์ทั้งหมด การแข่งขันทดสอบเริ่มต้นด้วยมาตรฐานขนาดเล็ก (ตามมาตรฐาน Mercedes) CLC City Coupe ยังคงดำเนินต่อไปใน CLS Coupe สี่ประตูที่ถูกกล่าวหาและจบลงด้วย CL รุ่นบนสุดซึ่งถูกเพิ่มเข้ามาในความสุขอื่น ๆ ทั้งหมด 4Matic

สั้นที่สุด
วันนี้ในยุโรปรถยนต์ขนาดเล็กขนาดเล็กอยู่ในแฟชั่น และแม้กระทั่งสิ่งที่ยิ่งใหญ่เช่นเดียวกับ Mercedes ก็มอบ CLC ขนาดกะทัดรัดให้กับผู้บริโภคตาม C-Class ที่หล่อเหลา แม้ว่าช่องเล็ก ๆ จะดึงดูดความสนใจ แต่ก็สามารถพูดได้เกี่ยวกับเรื่องนี้: สวยงาม แต่ไม่ผอมเพรียว ด้านหน้าไม่ต้องสงสัยโชคของนักออกแบบ แต่หางตัดไม่ว่าจะปลอมตัวด้วยอุปกรณ์ส่องสว่างยังคงดูเหมือนจะหยุดอยู่ แม้ว่าความพยายามในการปิดบังจะสามารถก่อให้เกิดความรู้สึกว่านี่ไม่ใช่แค่การดัดแปลงและแม้แต่บนแพลตฟอร์มของ C-Class ก่อนหน้า แต่เป็นรุ่นใหม่พื้นฐาน และที่นี่นักการตลาดมาช่วยนักออกแบบ พวกเขารู้แน่นอนว่าผู้ซื้อรถยนต์ดังกล่าวต้องการดูประสบความสำเร็จอย่างมากและพร้อมที่จะหลับตาเป็นจำนวนมากยกเว้นพารามิเตอร์หลักสองตัว: ประการแรกเขามีเมอร์เซเดสตัวจริงและประการที่สองเขามี ช่องจริง ในการเข้าร่วมกับเจ้าของรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีดาวสามดวงนี้เพียงพอแล้ว ยิ่งกว่านั้นโน้ตที่สวยงามยังคงอยู่ตลอดชีวิต: รถคันแรกของฉันเป็นช่องจากเมอร์เซเดส มีเพียง Richard Gir ในภาพยนตร์เรื่องความงามที่เครื่องแรกนั้นคือรถลีมูซีนนั้นแข็งแกร่งกว่า แต่สำหรับเรื่องนั้นและภาพยนตร์
และที่นี่เมอร์เซเดส-เบนซ์ CLC 200 Kompressor ด้วย 184 แรงม้าสี่พร้อมกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เชิงกล เมื่อเทียบกับ CLC C-Class ปกติมันไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก แม้ว่าจะมีการตัดออกมากมายจากด้านหลัง แต่ก็ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อขนาดของร้านเสริมสวย ทุกอย่างสะท้อนให้เห็นเฉพาะในปริมาตรของลำตัว
รถคันนี้ขี่ด้วยหางกด (หรือตัดออก?) มีความรวดเร็วมาก ซึ่งมีเหตุผลอย่างสมบูรณ์ ท้ายที่สุดแล้วโดเบอร์แมนคนเดียวไม่ได้รับภาระจากชีวิตทั้งชีวิตที่มุ่งมั่นในการลดทอนวัยเด็กและดำเนินการอย่างเต็มที่ตามวัตถุประสงค์และพารามิเตอร์ของสายพันธุ์ ดังนั้น CLC 200 Kompressor Coupe จึงขี่อย่างสวยงามด้วยความเร็วที่ดีโดยไม่ทำให้คนอื่นน่ากลัวและไม่เขย่าเนื้อหา สำหรับบทบาทของช่องจริงจาก Mercedes มันค่อนข้างเหมาะสม

สิ่งที่แปลกประหลาดที่สุด
หลังจากได้เปิดตัวช่องสี่ประตูแปลก ๆ ของ Mercedes Benz CLS ในตลาดนักการตลาดชาวเยอรมันคาดเดา และไม่ว่านักข่าวจะทำลายขนจำนวนเท่าใดรถคันนี้ที่มีประตูหน้าขยายและหลังคาลาดชันตกหลุมรักเจ้าของ ความนิยมเป็นหลักฐานจากความจริงที่ว่า CLS ของเราได้รับชื่อเล่นของเขา: ตอนนี้มันเป็นหลังค่อม สำหรับการทดสอบสามช่อง บริษัท ได้วางรถคันนี้เพื่อให้ได้การพักผ่อนที่มีทักษะให้กับนักข่าว ข้างนอกแทบจะไม่มีการเปลี่ยนแปลง แต่ภายในรถได้ถูกฝังไว้ การตกแต่งภายในเกือบใหม่จารึกไว้อย่างน่าทึ่งในลักษณะทั่วไป มันกลับกลายเป็นอย่างกลมกลืน
ประตูหน้าขนาดใหญ่เปิดกว้าง แต่ต้องการที่จะโค้งคำนับอย่างสุภาพกับคนขับ ครึ่งคอลัมน์ที่ค่อนข้างเบาและเครื่องช่วยให้คุณสามารถนั่งบนที่นั่ง ไม่มีอะไรครอบคลุมความหรูหรา แดชบอร์ดขนาดใหญ่หุ้มด้วยผิวหนังและตกแต่งด้วยต้นวอลนัทตามธรรมชาติ พวงมาลัยสามแบบมีสไตล์ ทุกอย่างกลับมาสู่บรรยากาศของ Mercedes Coupe ขนาดใหญ่ในยุค 50 องค์กรปกครองสามารถเข้าใจได้และทำด้วยมินิมัลลิสต์ที่กระชับไม่ใช่ปุ่มพิเศษเพียงปุ่มเดียว แผงประตูสมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ พวกเขามีเปลือกที่นุ่มนวลเป็นที่น่าพอใจที่จะสัมผัสกับผิวหนังและโค้งของที่เท้าแขนยืนยันที่จะเอามือของเขาใส่เขา นอกจากนี้ยังมีการควบคุมที่นั่งกระจกและกระจกกระจกที่นี่ ที่ด้านหลังมีเก้าอี้สองตัวคั่นด้วยคอนโซลกว้าง แตกต่างจากช่องอื่น ๆ ที่กว้างขวางและฟรี แม้ว่าจะแตกต่างจากช่องอื่น ๆ ทั้งหมดในโลกและประตู แต่ก็มีอนุญาตมากขึ้น
เครื่องยนต์เริ่มต้น แต่ดูเหมือนว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น ที่ไม่ได้ใช้งานรูปตัววีห้าลิตรแปด (ที่มีความจุ 388 แรงม้า) เงียบและสมดุลเหมือนคืนฤดูร้อน ด้วยการกดแก๊สคุณจะประหลาดใจกับความไวของคันเหยียบ และพวกเขาบอกว่าคันเหยียบอิเล็กทรอนิกส์จะถูกจัดเรียงโดยเกียร์ของการเลื่อนอัตโนมัติ 7 สปีดได้อย่างง่ายดายและชัดเจน รถได้รับความเร็วทันที เครื่องยนต์ราวกับว่าการเอียงเริ่มทำเสียงสายพันธุ์ที่มีลักษณะเฉพาะและฉันต้องการไปเร็วขึ้น รถให้ความสามารถมากมายสำหรับสิ่งนี้และหากคุณไปอย่างถูกต้องให้รักษาวิถีทางอิเล็กทรอนิกส์จะไม่แทรกแซงโดยเชื่อว่าทักษะของผู้ขับขี่ แม้ว่ามันจะไม่หยุดสงสัยว่าบุคคลที่มีความตั้งใจอย่างไม่ชอบธรรมและจะตอบสนองต่อข้อผิดพลาดในการขับขี่ทันทีลดโมเมนตัมและหากจำเป็นให้ชะลอตัวลง ประสิทธิภาพของเบรกนั้นเกินกว่าจะได้รับการยกย่องและเป็นอย่างอื่นได้หรือไม่? ระบบกันสะเทือนมีความยากพอสมควร แต่ไม่เพียงพอที่จะทำให้เกิดการตำหนิ ในแง่ของความสามารถในการควบคุมความเสถียรและคุณสมบัติแบบไดนามิก Mercedes Benz CLS จะจัดให้มีคู่แข่งเกือบทั้งหมด รูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยม ลำตัวขนาดใหญ่และทางเข้าที่สะดวกไปยังสถานที่ด้านหลังทำให้เป็นจริง CLS Car สำหรับคนขับ ในบรรดาสี่คนที่เป็นไปได้ทั้งหมดเป็นคนขับรถที่น่าสนใจที่สุดสำหรับคนขับและความประทับใจมากที่สุดจะได้รับการติดต่อกับเขาเพียงอย่างเดียว ส่วนที่เหลือจะได้รับการจัดส่งอย่างสะดวกสบายและในการตกแต่งภายในที่สวยงาม เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ไดรฟ์ทดสอบจะสิ้นสุดลงอย่างรวดเร็ว ฉันจะขับรถและขับรถโดยไม่ออกจากพวงมาลัยของรถที่ยอดเยี่ยมนี้

สิ่งที่ถูกต้องที่สุด
Mercedes 500 CL 4Matic Coupe เป็นรถจริงของรถยนต์ทุกคันชื่อ Mercedes มันทำให้เกิดเงื่อนไขพิเศษที่เรียกว่าการออกเดินทางไปยังมิติอื่น ดูเหมือนว่าการขนส่งสินค้าของเอะอะในชีวิตประจำวันได้หายไปจากสิ่งที่ไม่รู้จักและปัญหาทั้งหมดได้รับการแก้ไขด้วยตัวเอง การพักผ่อนแบบแสงเพิ่มความรุนแรงที่จำเป็นในการผสมผสานระหว่างเส้นที่รวดเร็วใบหน้าที่คมชัดและรูปร่างโค้งมนเน้นภาพ Mercedes ของภาพที่สง่างามสง่างามและเป็นที่รู้จักเสมอ ที่วงล้อของช่องขนาดใหญ่นี้คุณสามารถค่อยๆกลิ้งไปตามถนนแสดงให้เห็นถึงผู้อื่นและตัวคุณเอง
เมื่ออยู่ในช่อง Mercedes ที่สำคัญที่สุดคุณจะก้าวเข้าสู่โลกคู่ขนาน ไม่จำเป็นทั้งหมดเสียงและโต๊ะเครื่องแป้งทั้งหมดยังคงอยู่ที่นั่นหลังแว่นตาหลายชั้น ภายในวัสดุที่มีราคาแพงมากมาย ที่นั่ง, ประตู, บังเอิญของแผงหน้าปัด, อุโมงค์หุ้มทุกอย่างเรียงรายไปด้วยผิวที่เป็นของแท้และเพดานและชั้นวางเป็นที่น่าพอใจมากสำหรับการสัมผัส Dark Alcantara คุณรู้สึกมากกับความหรูหราที่มีคุณภาพสูงนี้แม้กระทั่งเม็ดมีดไม้ที่ไม่เหมาะสมบนพวงมาลัยก็ไม่น่ารำคาญ ดูเหมือนว่านักออกแบบศึกษาฮวงจุ้ยเป็นเวลาหลายปีก่อนที่จะสร้างแนวคิดใหม่ โลกภายในของเมอร์เซเดสนี้ผ่อนคลายอย่างยอดเยี่ยมและคิดออกมาไม่เพียง แต่จะทำให้มั่นใจได้ แต่ยังต้องรักษาความสงบสุขให้นานที่สุด สิ่งที่มีขนาดใหญ่คือสิ่งอำนวยความสะดวกโดยที่นั่งด้านหน้าที่มีความสะดวกสบายด้วยการนวดและการระบายอากาศปรับได้ทุกทิศทางและไม่มีแท่นของปุ่มบนคอนโซลกลาง หากไม่ใช่ความอับอายด้วยสวิตช์พวงมาลัย มีสามคน หลักที่ไม่สบายใจอย่างสมบูรณ์มีฟังก์ชั่นที่เกินกว่าที่วัดและเกินตรรกะและแม้แต่สองคนที่น่าสังเวชบนขาที่อ่อนแอ พวกเขาเหมาะสำหรับผู้ที่รักเมอร์เซเดสโดยประมาทเท่านั้น ส่วนที่เหลือโดยเฉพาะอย่างยิ่งในขั้นตอนของการติดยาเสพติดจะประสบเนื่องจากความไม่สอดคล้องกันอย่างสมบูรณ์ของแนวคิดของ Feng Shui
ในรถสองคันแกลเลอรี่ไม่ได้มีไว้สำหรับผู้ใหญ่ แน่นอนว่าเด็ก ๆ สามารถรองรับได้อย่างง่ายดายในที่นั่งที่มีประวัติ แต่ตลอดเวลาที่พวกเขาจะอิจฉาพ่อแม่ และพ่อในเวลานี้จะต่อสู้กับพวงมาลัยปฏิเสธที่จะกลับไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง แม้ว่าถ้าคุณคิดเกี่ยวกับมันนี่เป็นเครื่องบรรณาการต่อประเพณีและไม่น่าเป็นไปได้ที่วิศวกรที่ทำงานในสำนักออกแบบจะปฏิเสธพวกเขาได้อย่างง่ายดาย
ใต้บาริโทนของรูปตัววีแปดตัวที่มีความจุ 388 แรงม้า Mercedes 500 CL 4Matic บินไปประมาณ 100 กม. เช่นรถไฟจัดส่งของบ้านครึ่งหลัง เจ็ดความเร็วอัตโนมัติเมื่อถึง 6500 รอบต่อนาทีสลับไปยังขั้นตอนต่อไปอย่างราบรื่น มอเตอร์ร้องเพลงเบา ๆ ที่นั่งเป็นโมฆะเกินพิกัดที่น่าทึ่ง ความเร็วในขณะเดียวกันเกิน 200 กม./ชม. ตาปฏิเสธที่จะเชื่อมาตรวัดความเร็ว ดูเหมือนว่าคุณจะช้าลงมาก
แต่คุณยังสามารถไปที่ระบอบกีฬาได้ ระบบกันสะเทือนอากาศจะกลายเป็นเรื่องยากขึ้นเล็กน้อย พวงมาลัยมีความโปร่งใสมากขึ้น มือจะรู้สึกถึงโปรไฟล์ของถนนกล่องจะเริ่มใช้เกียร์ลดลงอย่างแข็งขัน โดยธรรมชาติแล้วช่อง 2 ตันไม่ได้เปลี่ยนเป็นรถสปอร์ตอย่างไรก็ตามในการจัดการเครื่องห้าเมตรแอโรบิติกบางส่วนจะหลีกเลี่ยงไดรฟ์ที่ใช้งานอยู่ เมื่อมีความเข้มแข็งในระบบการรักษาเสถียรภาพคุณสามารถผ่านการเลี้ยวในตื้น แต่ดริฟท์ที่น่าตื่นเต้น อิเล็กทรอนิกส์จะอยู่ในการแจ้งเตือนและหยุดการมีชีวิตชีวามากเกินไปทันที แล้วไดรฟ์ทุกล้อล่ะ? บนเส้นทางแอสฟัลต์แห้งไม่มีที่ไหนเลยที่จะลอง

การเที่ยวชม
Вначале купе было машиной, созданной для двоих. จริงโดยมีเงื่อนไขว่าคนขับนั่งอยู่บนการชลประทานไม่ได้ถูกนำมาพิจารณา รูปแบบของช่องแรกสามารถพิจารณาได้ว่า Benz Mylord ในปี 1901 เขายังคงคล้ายกับเกวียนซึ่งพวกเขาลืมที่จะควบคุมม้า แต่กลายเป็นบรรพบุรุษของคูเป้เมืองที่เรียกว่า
ไอคอนของสไตล์นั่นคือรถยนต์ที่ขึ้นรถเก๋งขึ้นไปด้านบนของกองอันดับส่วนใหญ่จะถูกสร้างขึ้นในยุค 30 หนึ่งในนั้นคือ Mercedes-Benz 540K Autobahnkurier 1939 В 2008 году эта модель выиграла конкурс элегантности на Вилла Де Эсте. ไม่ใช่เพราะความงามของเธอมาถึงผู้คนมานาน และเพราะเธอทุ่มเทให้เธออีกครั้งยืนยันสิทธิ์ที่จะเรียกว่าคลาสสิกของประเภท
ในปีพ. ศ. 2494 มีการแสดง Mercedes-Benz 300 S Coupe ที่งานแสดง Auto Paris Его назвали автомобилем для мировой элиты. Машина оказалась очень удачной. Именно с нее пошла традиция делать купе на базе больших седанов. Автомобиль получился крупным и элегантным, к тому же мощным (двигатель развивал 150 л.с.) и быстрым, он разгонялся до 175 км в час. Машина понравилась американцам. Особенно голливудским звездам, таким авто владел Гарри Купер. В 1955 году купе модернизировали. Появился впрысковый мотор, мощность выросла до 175 л.с. Обилие хрома, кожи и дерева, вычурность форм расценивались современниками как высшее достижение дизайна. Все это отражалось на цене в 35 000 марок. Это было очень дорого. Поэтому за 7 лет производства было сделано всего 314 машин. Сегодня эта модель предмет желания многих коллекционеров мира.
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2499 รุ่นรถเก๋งเมอร์เซเดส-เบนซ์ 220 วินาทีใหม่ปรากฏตัวขึ้นพร้อมกับขนาด 100 แรงม้าหกแรงม้าและคลัทช์อัตโนมัติของระบบไฮดรา (ราคา 4,500 dm) รุ่นนี้ได้รับชื่อเล่น Ponton รถเป็นครั้งแรกที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ที่มีปีกด้านหน้าและปีกหลังที่ไม่ใช่ปัจจุบันและไม่มีการเดินเท้าระหว่างพวกเขาซึ่งในเวลานั้นถูกมองว่าเป็นนวัตกรรมการออกแบบ ช่องมีจี้ใหม่และเบรคแม้ว่าจะกลอง แต่มีพลังมากระบบเทอร์โบเฟนเนอร์ Mercedes-Benz 220 S Coupe เสนอภายใต้สโลแกนที่หรูหรามากขึ้นสำหรับเงินเดียวกัน: แผงด้านหน้าที่ทำจากไม้ขัดเงาของสายพันธุ์หายากหนังโครเมียมและระบบทำความร้อนและการระบายอากาศและเพียงแค่เตา Ponton W180 Coupe แสดงให้เห็นถึงระดับใหม่ของเทคโนโลยีและคุณภาพที่ บริษัท ประสบความสำเร็จในตอนท้ายของยุค 50 ในเดือนพฤศจิกายนปี 1960 ช่องล่าสุดและนี่เป็นรุ่นของ W128 ด้วยเครื่องยนต์ฉีด 120 แรงม้าออกจากสายการประกอบ มีรถยนต์ 2081 คันซึ่งมีการฉีด 830 คัน
Mercedes-Benz 280 SE Coupe ผลิตจากปี 1961 ถึง 1971 เช่นเดียวกับยานพาหนะอื่น ๆ ของตระกูล W111 ตอนนี้ช่องนี้สร้างความประทับใจให้กับรถที่ไม่ล้าสมัยมากการออกแบบที่ไม่มีกาลเวลา คูเป้สามารถทำให้ผู้ใหญ่สี่คนพอใจแม้ในขณะเดินทางในระยะทางไกล มันอยู่ในเครื่องนี้ที่ Mercedes บดขยี้โซนความปลอดภัยร่างกายที่แข็งของร่างกายและเข็มขัดสามจุด เป็นตัวเลือกมีการเสนอเครื่องปรับอากาศ นี่เป็นรถโดยสารคันแรกของ บริษัท ที่มีเบรกหน้าดิสก์ ในปี 1962 มี 300 SE ปรากฏตัวด้วยเครื่องยนต์ 170 แรงม้าพร้อมเบรกอัตโนมัติ 4 สปีดและดิสก์เบรกทุกล้อพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์และระบบกันสะเทือนอากาศ โดยรวมแล้วมีการปรับเปลี่ยน 28,918 ชิ้นในการปรับเปลี่ยนที่แตกต่างกัน และวันนี้รถคันนี้ถือเป็นรุ่นที่ดีที่สุดสำหรับนักสะสมเริ่มต้น
เมอร์เซเดส-เบนซ์ 250 C ปรากฏตัวในเดือนมกราคม 2511 เรียกว่า Stroke 8 เขาเป็นที่รู้จักของผู้เชี่ยวชาญทุกคนในแบรนด์ ช่องได้รับสายหลังคาที่ไหลลื่นมาก เนื่องจากรถปรากฏในช่วงเวลาที่ยากลำบากของวิกฤตการณ์น้ำมันพวกเขาจึงตัดสินใจที่จะบันทึกไว้โดยทิ้งรายละเอียดทั่วไปไว้ด้วยซีดานซึ่งทำให้สามารถลดราคาได้อย่างจริงจัง
แม้จะมีสองประตูรถก็ทำให้ง่ายต่อการเจาะเบาะหลัง แว่นตาด้านข้างที่ไม่มีเฟรมเวิร์กลดลงอย่างสมบูรณ์ (ทั้งประตูและด้านหลัง) และเนื่องจากไม่มีชั้นวางกลางความสว่างของภาพของภาพเงาถูกสร้างขึ้นราวกับว่ามันเป็นรถเปิดประทุนที่มีด้านบนยก เครื่องยนต์อยู่ในแถวที่หกเริ่มต้นด้วยคาร์บูเรเตอร์ 250 วินาทีและสูงถึง 250 CE ด้วยการฉีดด้วยความจุ 150 แรงม้า นี่เป็นครั้งแรกที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ที่มีการฉีดอิเล็กทรอนิกส์ของ Bosch d Jetronik ดังนั้นเครื่องยนต์จึงกลายเป็นประหยัดเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและเชื่อถือได้มากขึ้น ในปี 1972 มี 280 S ปรากฏตัวด้วยเครื่องยนต์ 160 และ 185 HP กับเขารถเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมในช่วงเวลา 200 กม. ต่อชั่วโมงนั่นคือมันเป็นช่องจริงสำหรับ Autobahns หนึ่งในคุณสมบัติของรถคันนี้อยู่ในที่นอนของที่นั่ง จนถึงปี 1976 รถยนต์ดังกล่าวผลิต 67,048 ชิ้น
เมอร์เซเดส-เบนซ์ 560 วินาทีเป็นช่องว่างที่สะอาดที่สุดของเวลาและต้องขอบคุณมอเตอร์ที่ทรงพลังที่สุด วิศวกรใช้แพลตฟอร์ม S-Class สั้นลง 85 มม. ซึ่งไม่ได้ป้องกันไม่ให้คูเป้เป็นสี่ที่นั่งขนาดเต็ม ด้านบนของขอบเขตเป็นแบบจำลองที่มี 5.6 ลิตร V8 และความจุ 172 แรงม้า รอบปฐมทัศน์ของแบบจำลองเกิดขึ้นที่งานแสดงรถยนต์แฟรงค์เฟิร์ตในปี 1981 ในเวลานั้นครอบครัว C126 ประสบความสำเร็จอย่างมากในตลาดและผู้ซื้อก็ใช้ช่องที่ฐานอย่างสมบูรณ์แบบ นอกจากนี้พวกเขายังพอใจกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าสนใจเช่นการปรับไฟฟ้าของเข็มขัดนิรภัยซึ่งอนุญาตให้พวกเขาพอดีกับพวกเขาได้อย่างง่ายดายหรือยกตัวอย่างเช่นมือจับประตูของรูปร่างพิเศษที่ได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรก และเป็นครั้งแรกที่เป็นตัวเลือกหมอนสำหรับคนขับได้รับการเสนอ การผลิตแบบจำลองสิ้นสุดลงในปี 1991 ปล่อย 74 060 ชิ้น
คูเป้ที่ใช้โมเดล W124 ที่ประสบความสำเร็จทำขึ้นตามสูตรคลาสสิก ความยาวลดลง 85 มม. และลดความสูงลง 36 มม. และถึงแม้ว่ารถเก๋งจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ E-Class เนื้อหาภายในจะถูกยืมมาจาก S-Class ยังไม่มีความสะดวกสบายในช่อง Mercedes-Benz ครั้งแรก 230 CE พร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีความจุ 132 แรงม้าเหลือสายพานลำเลียง และ 300 เห็นด้วยความจุหกตัว 180 แรงม้า และตัวเร่งปฏิกิริยาสามครั้ง ในปี 1988 ABS รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน ในปี 1993 แบบจำลองได้รับการพักผ่อนและได้รับเครื่องยนต์ใหม่ Superman E63 AMG ก็สร้างขึ้นเช่นกัน รถยนต์ดังกล่าวถูกสร้างขึ้นน้อยมากและขายในสหรัฐอเมริกา ช่อง W124 จากปี 1987 ถึง 1996 ทำลายสถิติการผลิตสำหรับพวกเขาปล่อย 141,498
ในปี 1992 ช่อง Mercedes-Benz Cl600 ขนาดใหญ่ปรากฏขึ้นบนพื้นฐานของหกร้อยที่มีชื่อเสียงในรัสเซีย มอเตอร์ได้รับการเสนอเพียง V8 และ V12 ช่องมีตะแกรงของตัวเองไฟหน้าและหลังที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง การกำหนดโรงงานเปลี่ยนไปสองครั้ง ในปีแรก W140 ปรากฏเป็น 500 วินาทีและ 600 วินาที เขากลายเป็นช่องแรกด้วยเครื่องยนต์ 12 สูบที่มีความจุ 394 แรงม้า ในปี 1993 รถยนต์เปลี่ยนไป พวกเขาเริ่มเรียกว่า S500 และ S600 Coupe และในปี 1996 มันมีชื่อ CL ปกติวันนี้ นอกเหนือจากชื่อใหม่แล้วยังปรากฏอยู่ในเซ็นเซอร์ที่จอดรถม่านความปลอดภัยด้านข้างเครื่องตรวจจับน้ำหนักผู้โดยสารด้านหน้าและไฟหน้าซีนอน ในปี 1995 ช่องนี้เป็นครั้งแรกในโลกได้รับระบบการรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ การผลิตเสร็จสมบูรณ์ในเดือนกันยายน 2541 ทำ 26,022 คัน
Alexander Pikulenko
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Mkombila [พฤษภาคม/2008]