ทดลองขับ Mercedes Benz C-Class Coupe จาก 2011 Coupe

สำหรับการขาย "Mercedes" ราคาไม่แพง!

เมอร์เซเดส - เบนซ์ CLC ราคา: จาก 30 900 ลดราคา: ตั้งแต่พฤษภาคม 2551
Mercedes-Benz เริ่มเกมในช่วงราคากลาง: Bucket กีฬา CLC มาถึงตลาด แต่ค่าใช้จ่ายที่น่าสนใจไม่ใช่ข้อโต้แย้งเด็ดขาด รถใหม่มีการจัดการที่ยอดเยี่ยมและชุดอุปกรณ์มาตรฐานที่หลากหลาย
ความจริงที่ว่า Mercedes-Benz Mark เป็นที่รักแม้แต่เด็ก ๆ ก็รู้ ในเวลาเดียวกันผู้ผลิตเยอรมันมักจะตำหนิในการอนุรักษ์นักออกแบบ แม้แต่คำพูดที่ถูกคิดค้น: เมอร์เซเดสไม่ได้มีไว้สำหรับผู้ที่รีบร้อน แต่สำหรับผู้ที่ได้รับการจัดการไปแล้ว ส่วนแบ่งของความจริงในเรื่องนี้คือนั่นคือเนื่องจากผู้สนับสนุนแนวทางนี้ได้รับการตอบโต้อย่างจริงจังในรูปแบบของหน่วยกีฬา CLC
Mercedes-Benz CLC แบ่งแบบแผนที่คุ้นเคยหลายครั้งในครั้งเดียว ครั้งแรกเขาไม่แพงเลย ส่วนหลักของชนเผ่า แน่นอนว่าตัวแทนของ A- และ B-class มีราคาถูกกว่า แต่เราจะไม่ลืมว่า 30,000 ยูโรกำลังขอใบเสนอราคากีฬาที่แท้จริง ประการที่สองการปรากฏตัวของการเปิดตัวต่อตา ตามธรรมชาติดาวสามลำแสงขนาดใหญ่บนกระจังหน้าหม้อน้ำตะโกนอย่างแท้จริงเกี่ยวกับการเป็นของเครื่องหมายสตุตการ์ต มันคุ้มค่าที่จะเน้นว่าในทางตรงกันข้ามกับคู่แข่งจำนวนมากการออกแบบ CLC ไม่สามารถเรียกได้ว่าก้าวร้าว รถมีลักษณะคล้ายสเตียรอยด์ทรงกลมที่โรยจากเกตเวย์ แต่นักกีฬาทางปัญญาที่มีความสามารถในการพิชิตโอลิมปิกที่แท้จริง
ภายในไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย สปาร์ตันวิกลจริตของห้องโดยสารเน้นเฉพาะตัวละครของรถเก๋งเท่านั้น ขอขอบคุณเป็นพิเศษกับนักพัฒนาของแผงหน้าปัด นี่เป็นกรณีที่ความเรียบง่ายและการอนุรักษ์สามารถได้รับการต้อนรับเท่านั้น อุณหภูมิน้ำมันสี่รอบมาตรวัดความเร็วมาตรวัดความเร็วและเชื้อเพลิงมีการรับรู้อย่างน่าอัศจรรย์ซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับหลายคู่แข่งจำนวนมากด้วย การส่องสว่างที่ไม่ได้มาตรฐานตำแหน่งที่ผิดปกติของหน้าปัดและชิ้นส่วนแฟชั่นใหม่อื่น ๆ ที่ซับซ้อนการรับรู้ของข้อบ่งชี้ที่สำคัญ
ดังนั้นเราดูที่ห้องโดยสาร มือโดยปกติจะสั่นคลอนใต้แรม ก่อนอื่นคุณควรปรับพวงมาลัย ตรวจพบคันโยกที่หวงแหนทางด้านซ้ายของคอลัมน์ภายใต้สวิตช์สัญญาณเทิร์น การตัดสินใจที่ถกเถียงกันโดยเฉพาะในตอนแรก มีความจำเป็นที่จะต้องคุ้นเคยกับการยศาสตร์ดังกล่าว ในฐานะที่เป็นบวกเราจะสังเกตเห็นไดรฟ์ไฟฟ้าซึ่งพวงมาลัยที่มีเสียงกระฉับกระเฉงแทบจะเลื่อนขึ้นลงและไปมา
ด้วยการคิดแบบคงที่เราไปบนถนน เนื่องจากการขาดในตลาดของเรารุ่นที่ทรงพลังที่สุดของ CLC 350 จะถูกจัดเรียงในสองร้อยสามสิบ การเร่งรถยนต์เป็นเรื่องยากที่จะโทรออกที่โดดเด่น การเร่งความเร็วถึงร้อยใช้เวลา 8.4 วินาที ช่วงสูงสุดคือ 240 กม. / ชม. โปรดทราบว่าพี่ชายโดยคำนึงถึงข้อ จำกัด มันเท่ากับ 250 กม. / ชม. แต่ Trumpot ที่ไม่มีการแตกสลายอย่างแท้จริงนั้นเป็นการจัดการที่ยอดเยี่ยม เช่นเดียวกับรุ่นอื่น ๆ อีกมากมายในระหว่างที่จอดรถพวงมาลัยหมุนเหมือนปุย แต่ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นคนขับต้องใช้ความพยายามมากขึ้น หากเราพูดถึงเรื่องนวัตกรรมไม่ต้องสงสัยเลยว่ากลไกการปรับปรุงที่ดีขึ้นสามารถพิจารณาได้ เริ่มต้นจากมุมห้าองศาอัตราส่วนเกียร์จะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นคนขับก็เพียงพอที่จะหมุนพวงมาลัยเล็กน้อยเพื่อให้ระบบอัตโนมัติเสร็จสิ้นกระบวนการเริ่มต้นแล้ว วิธีการนี้เพิ่มความเร็วของปฏิกิริยาของรถต่อทีมมนุษย์และทำให้การเคลื่อนไหวควบคุมมากขึ้น ข้อดีของการควบคุมพวงมาลัยใหม่มีประจุสดใสอย่างยิ่งบนถนนถนนที่คดเคี้ยว
เป็นที่ชัดเจนว่าการจัดการที่ดีนั้นไม่เพียง แต่ขึ้นอยู่กับการควบคุมการบังคับเลี้ยวเท่านั้น การระงับด้านหน้าเป็นรูปสามเหลี่ยมที่มีการฉุดอลูมิเนียมและชั้นวางของ McPherson Stabilizer Secreial Torsion Stabilizer ความเสถียรของขวางเชื่อมต่อกับชั้นวางผ่านกลไกคันโยก ด้วยการเปลี่ยนแบบไดนามิกสปริงบัฟเฟอร์ที่โช้คอัพด้านหน้าเพิ่มผลกระทบของโคลงดังนั้นจึงเพิ่มความคล่องแคล่วและการควบคุมของหน่วยกีฬา
สำหรับการระงับหลายมิติด้านหลังงานของ Soutressing และ Damping ใช้เวลาเหนือสปริงเกลียวและโช้คอัพที่เติมแก๊สพร้อมหมอนยางขนาดใหญ่ ความต้านทานของการเคลื่อนไหวได้รับการสนับสนุนโดยแรงบิดโช้คอัพแบบ Torsion มันยังคงที่จะเพิ่มว่าการปรากฏตัวของการสะสมกีฬาราคาไม่แพงจะชอบมาก เกลียว ยิ่งไปกว่านั้นในการกำหนดค่าพื้นฐานรวมถึงสิ่งที่น่าพอใจมากเช่นที่นั่งกีฬาที่ได้รับการปรับปรุงการออกแบบด้านการสนับสนุนด้านการควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ, KP เครื่องกล 6 สปีด, พวงมาลัยสามจังหวะมัลติฟังก์ชั่นถุงลมนิรภัยหกสายรัดถุงลมนิรภัยสองที่นั่ง ไฟฉายใหม่
วันนี้ในตัวแทนจำหน่ายเพียงสามรุ่นเท่านั้น: 180, 200 และ 230 สามารถสั่งซื้อตัวเลือกที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดค่าใช้จ่าย 30,900 ยูโร, ระดับกลาง 35900, ราคาแพงที่สุด 39 900 มันควรจะเป็นพาหะในใจว่ารถยนต์ถูกส่งไปยังของเรา ตลาดในการกำหนดค่าคงที่ที่เรียกว่านั่นคือความเป็นไปได้ของการซื้อตัวเลือกเหล่านั้นหรือตัวเลือกอื่น ๆ จะลดลง
และความสุขเป็นไปได้
รุ่นที่ทรงพลังที่สุดในตระกูล CLC มีดัชนี 350 จริงตัวเลือกนี้จะไม่ถูกส่งถึงเรา มันเป็นความอัปยศเพราะ 3.5 ลิตร V6 ให้ 272 HP Mountain เป็นผลให้การเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลา 6.3 วินาที ความเร็วสูงสุด 250 กม. / ชม. ตามปกติจะถูก จำกัด ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ตัวชี้วัดนั้นดี แต่ไม่ซ้ำกัน ความสนใจเป็นพิเศษสมควรได้รับการพลศาสตร์ แต่การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อสื่อมวลชนสัญญาการใช้น้ำมันเบนซินที่ระดับ 9.5-9.8 ลิตรต่อการวิ่ง 100 กม. มันยากที่จะเชื่อ ประสบการณ์แนะนำว่าสิ่งนี้สามารถทำได้เพียงการถอดรองเท้าที่ถูกต้องและกดแป้นแก๊สเบา ๆ ด้วยนิ้วเดียว แต่เป็นการเดินทางที่ยาวนานการอภัยด้วยความเร็วสูงตรงไปตรงมาและการหมุนที่สูงชันจำนวนมาก ความอยากอาหารของ Accuma กีฬาไม่เกินสิบลิตร และจุดที่นี่ไม่ได้อยู่ในเงิน แต่ในความสะดวกสบาย: เจ้าของของ CLC ไม่ต้องเดินทางบ่อยครั้งที่สถานีบรรจุ

ขับรถ
ในระหว่างการควบคุม CLC คนขับไม่ได้มีความคิดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่เป็นไปได้ ทั้งหมดได้อย่างรวดเร็วชัดเจนมีประสิทธิภาพ รถดำเนินการทีมไดรเวอร์อย่างต่อเนื่อง
เครื่องทำ
CLC Salon ทำในสไตล์ของ Minimalism วัสดุกรุณา แต่ไม่แตกต่างกันในเก๋ไก๋ ที่นั่งสมควรได้รับการยกย่องเป็นพิเศษ แม้จะมีโปรไฟล์กีฬาที่เห็นได้ชัด แต่ก็ค่อนข้างสบาย
ปลอบโยน
รถเหมาะสำหรับผู้ที่ชอบขี่เร็วโดยไม่มาจากโซฟาที่สะดวกสบาย
ความปลอดภัย
มีคนไม่กี่คนที่สงสัยว่ารถคันใหม่จะได้รับคะแนนที่สูงขึ้นในการทดสอบ EuronCap เราได้ทดสอบวิศวกรจาก Mercedes-Benz มานานแล้ว
ราคา
เวลานี้นักการตลาดทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพเสนอที่น่าสนใจจริงๆ ถ้าก่อนหน้านี้ Mercedes Hit Perfection เทคนิคตอนนี้เขาจะสามารถเอาชนะคู่แข่งและในด้านราคาที่น่าสนใจ
ข้อดีและข้อเสีย
+ การจัดการดีเยี่ยม, ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงในราคาที่เหมาะสม
- Delives ตัวตนของรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของ Mercedes-Benz CLC 350
ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - Mercedes-Benz CLC 230
ขนาด - 4452x1728x1405 มม
เครื่องยนต์ - เบนซิน 2496 cm3 204 แรงม้า / นาที-1
เกียร์ - เครื่องกล 6 สปีด
Dynamics - แม็กซ์ 240 กิโลเมตร / เอช; 8.6 S ถึง 100 km / h
คู่แข่ง - BMW 3-Series Coupe
ความคิดเห็นของเรา
ลักษณะเดิมของรถคันนี้จะถูกรวมประสบความสำเร็จกับการเปลี่ยนแปลงที่ดีและการจัดการที่ดีเยี่ยม มันเป็นความอัปยศว่าในขณะที่รุ่นที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดพร้อมกับเครื่องยนต์ 272 ไฟฟ้าจะจ่ายให้กับการตลาดของเรา เราหวังว่าการเลือกปฏิบัตินี้จะได้รับการแก้ไขในอนาคต ในกรณีใด ๆ ความต้องการของ บริษัท เยอรมันที่จะไปกับช่องของรถยนต์ราคาไม่แพงมากขึ้นสมควรได้รับการสรรเสริญ

ผู้แต่ง: สตานิสพาฟโลฟ

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [พฤษภาคม 2008]