Test Drive Mercedes Benz C-Class W202 1993-1997 ซีดาน

แมวดำแมวสีขาว

โดยทั่วไปแล้วพวกเขาอาจจะเป็นเพียงรถเก๋งคำในชื่อ ดีอาจจะคล้ายคลึงกันบางอย่างยังสามารถมองเห็นได้ในราคาฐานล้อและบางพารามิเตอร์ทางเทคนิคอื่น ๆ ซึ่งในความเป็นจริงทำให้เรามีสิทธิที่จะเรียกรถสองคันนี้โดยเพื่อนร่วมชั้น แต่ต่อไปคือของแข็งแตกต่างตรง borying แม้จะอยู่ในเอกสารที่มีใบรับรองในเรื่องของการลงทะเบียนของ TC เปอโยต์ 407 Coupe ถูกกำหนดโดย Cocards จากตำรวจจราจรเป็นผู้โดยสารรถซีดานและ Mercedes C-SportCoupe - เช่นรถยนต์และ ... โชคดีที่ยังมีผู้โดยสาร ที่น่าสนใจและมีรถเก๋งขนส่งสินค้าและแฮทช์แบค? ตาม Gaish ตรรกะ - ใช่ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่พวกเขาไม่ได้ตอบสนอง ...
 
ใน 407 Coupe บนหนวดมีปุ่มปิดของระบบป้องกันการลื่นและถัดไปก็ยังเป็นปุ่มที่มีไอคอนที่คล้ายกับเครื่องหมาย Z. ดังนั้นการแต่งตั้งหลังเข้าใจง่าย มันแปลโช้คอัพไปที่โหมดการเล่นกีฬาอย่างหนัก แต่ทำไมคนแรกที่ไม่สอดคล้องกับสิ่งที่จะต้องจากมัน - ยังคงลึกลับ มันจะเปิดออกหุ่นอิเล็กทรอนิกส์เพียงในไม่กี่วินาที ลองพวกเขากล่าวว่าและไม่มีผ้าคลุมไหล่อีกต่อไป เกี่ยวกับเมอร์เซ แต่ ESP นี้ยังสมบูรณ์หันสมบูรณ์ออก: ที่ความเร็วต่ำ, เครื่องใช้ไฟฟ้าที่มีอยู่เฉย ๆ แต่เมื่อมีการพัฒนาสถานการณ์ที่สำคัญก็จะใช้เวลาควบคุม
เปอโยต์ 407 Coupe โดยไม่ต้องสงสัยใด ๆ ที่เป็นช่องคลาสสิกแม้จะมีความยาวที่น่าประทับใจซึ่งได้มาจากซีดาน 407 ชุด. รถมีสองประตูปริมาณกระเป๋าแยกและร้านเสริมสวยสี่ที่นั่ง ผิดปกติพอเขามีคู่แข่งไม่ ถ้าคุณใช้รถเก๋งพันธุ์เดียวกันสำหรับการเปรียบเทียบเป็น BMW 330ci หรือเมอร์เซ CLK280 แล้วสำหรับรถยนต์เยอรมันจะต้องจ่ายอย่างน้อย $ 10,000-15,000 มากกว่ารถฝรั่งเศสกับเครื่องยนต์สามลิตร นั่นคือเหตุผลที่ทั้งคู่ก็ตัดสินใจที่จะใช้รูปแบบที่มีความทะเยอทะยานน้อย - Mercedes C-Sportcoupe
ข้อพิพาทข้อต่อ ในความเป็นจริงสิ่งที่ไม่สามารถเข้าใจได้ในสตุตการ์ต มากเกินไปในเมอร์เซเดสเริ่มตีความคำว่า coupe: ซีดานสี่ประตูจะถูกเรียกว่าพวกเขา (เราเป็นเรื่องเกี่ยวกับซีรีส์ CLS) จากนั้นแฮทช์แบ็กสามประตู (และสิ่งอื่นใดในความเห็นของคุณคือ c-sportcoupe ของคุณ?) . เป็นที่ชัดเจนที่จะสะท้อนถึงชื่อสถานะประเสริฐของรถยนต์ให้เน้นความผิดปกติของลักษณะที่ปรากฏ แต่ถ้า บริษัท อื่นติดตามตัวอย่างนี้ความโกลาหลครองราชย์ ชาวจีนจะเริ่มออกรถปิคอัพที่เปิดตัวสำหรับรถลีมูซีน
 
มีเพียงหนึ่งเหตุผลในการเปรียบเทียบโดยตรงของเปอโยต์ใหม่กับ C-Klasse เยอรมันที่เป็นที่นิยมซึ่งตั้งแต่ปี 2004 เริ่มออกตัวเองและหลังรถเก๋ง หากคุณคิดเกี่ยวกับมันพวกเขามีกลุ่มเป้าหมายเดียวกัน เหล่านี้คือคนที่จะไม่ซื้อรถเก๋งเพื่อความสนุกสนานและความหรูหรา พวกเขาจะไม่หมกมุ่นอยู่กับคนรักตั้งแต่แรกเห็นและแท็กราคาจะศึกษาอย่างรอบคอบการปฏิบัติจริงของรถคือการขจัดความขุ่นมัวพวกเขากำหนดมูลค่าที่เหลือและประเด็นอื่น ๆ ของสัญญาแต่งงาน
 
ที่นี่ในอดีต 406 Coupe ทำงาน Pininfarina (ดังนั้นความงามที่น่าตื่นตา) ในความเป็นจริงผู้คนตกหลุมรัก ความแปลกใหม่ดึงดูดความรู้สึกอื่น ๆ ดูว่าร้านเสริมสวยกว้างขวางและสะดวกสบายแม้กระทั่งที่นั่งจะเลื่อนไปข้างหน้าโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า และเป็นลำต้นขนาด 400 ลิตรกว้างขวาง ร่างกายสอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวดที่สุดและ Skem ด้านหน้าขนาดใหญ่และเครื่องดูดควันยาวของการออกแบบที่อ่อนนุ่มเป็นโอกาสที่ดีสำหรับคนเดินเท้า (และการชดเชยการประกันที่เล็กลง) ในที่สุดสิ่งที่อุปกรณ์มาตรฐานที่น่าประทับใจ: สมาร์ทซีนอนและเซ็นเซอร์ที่จอดรถเซ็นเซอร์ฝนแสงและแรงดันลมยางเจ็ดถุงลมนิรภัยและเบาะไฟฟ้าที่มีหน่วยความจำการควบคุมการล่องเรือและระบบภูมิอากาศสองโซนแผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วและระบบแขวนลอยขนาด 18 นิ้ว
 
อย่างไรก็ตาม C-SportCoupe ยังไม่ใช่ญาติที่ไม่ดี สำหรับการคิดค่าบริการเป็นไปได้ที่จะสั่งซื้อและตัวเลือกที่หรูหรา: หลังคาเลื่อนแบบพาโนรามา, พวงมาลัยพารามิเตอร์, ระบบเสียง Harman / Kardon, การปรับปรุงกีฬาจำนวนมาก
 
รัศมีของการกระทำ ใน Hungry Shark Morde, 407 Coupe ถูกอ่านโดย Eater Kilometers และในระยะสั้นการปรากฏตัวของ Sportcoupe ลำต้นของลำต้นซึ่งรองรับเพียง 300 ลิตร (อย่างไรก็ตามมีหลังที่ย่อยสลายปริมาณถึง 1100) สิ่งอื่นที่มองเห็นได้ มันเป็นนาฬิกาเมืองไม่ใกล้ชิดและสะดวกสบายด้วยเครื่องหมายตราขนาดใหญ่ที่จมูกซึ่งได้รับความหมายที่สองมานาน: ฉันจะให้ทางไปยังถนน
 
407 Coupe มีท่าครึ่งขนาดผ่อนคลาย ลูกกลิ้งด้านข้างขนาดใหญ่บนหมอนและด้านหลังจะทำให้ร่างกายใน devias ช่วงใหญ่ของการปรับไฟฟ้าช่วยให้คุณค้นหาเชื่อมโยงไปถึงความสะดวกสบายและไม่มีความเสี่ยงที่จะปรับตัวได้โดยตรงในระหว่างการเดินทาง เราไม่ได้ให้คำแนะนำนี้จะทำเช่นนี้ใน SportCoupe การปรับเปลี่ยนทั้งหมดอยู่ในกล การเข้าถึงบางส่วนที่มีความซับซ้อน รายละเอียดของหมอนและกลับมาไม่ได้มีสปอร์ตเด่นชัด แต่ที่นั่งดังกล่าวสร้างความไม่สะดวกน้อยลงเมื่อรถมีที่จะออกไปบ่อย
 
โดยวิธีการที่เกี่ยวกับประตู 407 Coupe ไม่ได้ประตู แต่ประตูประตูแม่น้ำ หนักมากและเข้าใจมีขนาดใหญ่มาก แต่พวกเขาจะไม่ยืดกลับซึ่งยังสามารถอธิบายได้ด้วยความปรารถนาที่จะอำนวยความสะดวกในการลงจอดของผู้โดยสารบนแถวที่สองของที่นั่งและไปข้างหน้า ในเมอร์ทำประตูได้ง่ายขึ้น แต่ไม่อิจฉาผู้ที่จะต้องบินไปที่โซฟาด้านหลัง มีความอุดมสมบูรณ์ของพื้นที่เป็นเช่นเดียวกับในซีดาน C-Klasse แต่หลังจากการเข้าถึง peugeot ในแกลเลอรี่เท่านั้นที่เด็กจะดูเหมือนน่าตื่นเต้น
 
ระบบกันสะเทือนของรถยนต์เยอรมันทำงานนุ่มมันจะดีกว่าที่จะกลืนข้อต่อและหลุมบนถนน เสียงเป็นนัยสำคัญและเป็นตัวแทนส่วนใหญ่โดยครวญเพลงมอเตอร์ นอก SportCoupe เป็นของแข็งมีบันทึกเหล็กการเล่นการพนัน แต่ในห้องโดยสารต่ำไม่ทราบ - เช่นถ้า Urchit ดีเซลภายใต้ประทุน
Adaptive peugeot 407 รถเก๋งระงับความเจ็บปวดที่เล็งเห็นความผิดปกติที่คมชัด แต่มันได้อย่างง่ายดายกลืนเยอรมนี - ไม่มีม้วนและในการปรับตัวสูงขึ้น เสียงจากซุ้มล้อยางฟังแข็งแกร่ง แต่เสียงร้องของรูปตัววีหกมีความสะดวกสบายมากขึ้นและติดอยู่ที่ดีขึ้น
 
และเช่นข้อสังเกต: หากคุณลดหน้าต่างในรถฝรั่งเศสแล้วที่ความเร็ว 100-110 กิโลเมตร / ชั่วโมงหูเริ่มต้นที่จะวางความถี่ต่ำหวู่ฮั่น ใน SportCoupe ผลเดียวกันเกิดขึ้นที่ 140-150 กม. / ชั่วโมง
 
ระงับล้อหน้าคลาสสิกทั้งสองคัน (ที่มีน้ำหนักเบา) และด้านหลังระงับหลายมิติซึ่งก่อให้เกิดดีซีดาน 407 ควบคุมสำหรับรถเก๋งได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม: ถ้วยร่างกายเพิ่มสปริงสั้นลงของความแข็งแกร่งมากขึ้นและโช้คอัพที่มีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้ ประยุกต์ (รวมอยู่ในอุปกรณ์อนุกรม V6 3.0) ในตัวเครื่อง C-Klasse นอกจากนี้ยังพบสถานที่สำหรับนวัตกรรม ชั้นวางล้อหน้าจะทำตามรูปแบบแม็คเฟอร์สัน แต่มีสามคันโยกขึ้นรูปที่มีรูปทรงการออกแบบ การปรับปรุงการบริหารจัดการและการใช้เกียร์ที่พวงมาลัยของประเภทของรถไฟเกียร์
 
ธรรมชาติแมว แม้จะอยู่ในลักษณะของการเร่งความแตกต่างพื้นฐานรู้สึก เครื่องไม่ stripet ไดรฟ์ล้อหลัง Mercedes เมื่อเริ่มต้นจากสถานที่ อิเล็กทรอนิกส์เพื่อให้แน่ใจว่าระบบรักษาเสถียรภาพว่าเครื่องฟีดไม่ลื่นลมบนถนนหรือ inhomogeneous เครื่องยนต์พร้อมกับอัดบรรจุอากาศคอมเพรสเซอร์มีความสามารถในการชะลอตัวลงผลประกอบการเป็นอย่างที่พวกเขาจะได้รับซึ่งจะช่วยให้ดีขึ้นรู้สึกว่าแรงผลักดันและมีประสิทธิภาพมากขึ้นชะลอตัวลงเนื่องจากการตั้งค่าก๊าซ
 
ระบบป้องกันการทดสอบ (ตัดการเชื่อมต่อแบบมีเงื่อนไข) ขยันขันแข็งแทงเครื่องยนต์เพื่อให้ล้อหน้าไม่ได้สไลด์ กล่องอัตโนมัติยังไม่ได้ทันทีที่จะย้ายไปส่งที่อยู่ด้านล่างเมื่อก๊าซจะสมบูรณ์ overpowing ลงในพื้น ใช่และอัตราส่วนเกียร์ดูเหมือนจะมีขนาดเล็ก - การโอเวอร์คล็อกที่มีประสิทธิภาพของ 407 Coupe มีหน้าที่ที่จะเป็นช่วงเวลาที่ดีที่พัฒนาเครื่องยนต์ 211 ที่แข็งแกร่ง ถ้าคุณคิดว่าในโหมด S, รถจะกลายเป็นแบบไดนามิกมากขึ้นบังคับให้ผิดหวัง ความจริงที่ว่ามอเตอร์บิดขณะนี้ภายใต้ limiter คุณรู้สึกเฉพาะเมื่อก๊าซหมด - เบรกเครื่องยนต์จะมีน้ำหนักมากขึ้น โดยวิธีการเบรกและเปอโยต์และเมอร์ที่ควรจะเป็น - การชะลอตัวลงควบคุมได้อย่างง่ายดาย, เครื่องทำความมั่นคงไม่สูญเสียในสถานการณ์ฉุกเฉิน
 
ประเมินผลการจัดการ - กรณีที่เป็นเนรคุณ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับความรักส่วนบุคคลของผู้ขับขี่ ผ่าน Baranka ของช่องฝรั่งเศส, คุณรู้สึกว่าการเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุดในประวัติของถนน (King, Patchwork บนเคลือบ) Informativeness บางครั้งก็น่ากลัว แต่เครื่องตัวเองอย่างชัดเจนถือหลักสูตรประลองยุทธ์ทั้งหมดที่ดำเนินการอย่างเด็ดขาดความเร็วและถูกต้อง ถ้าคุณชอบนิสัยแมวดังกล่าวแล้ว 407 Coupe จะกลายเป็นมาตรฐาน อย่างไรก็ตามสำหรับ C-SportCoupe คุณภาพพบว่าแตกต่างสายพันธุ์แมว - ไม่ใช่ความเสี่ยง ให้การควบคุมพวงมาลัยในรถยนต์เยอรมันเมื่อเปรียบเทียบก็จะเปิดออกจะหนักและคมชัด แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างมันเป็นเพราะเหตุบางอย่างที่คุณรู้สึกสงบสิงโต
ในกลุ่มดาวของสิงโต เราพร้อมที่จะแบ่งความคิดเห็นของผู้ที่เกี่ยวกับ Peugeot 407 Coupe Salon ตอบสนองด้วยความยินดี Matte Black Leather เป็นที่นั่งที่มีการเลือกที่ดีมากพร้อมโปรไฟล์กีฬาที่เด่นชัดและองค์ประกอบเบาะประตู ค่าใช้จ่ายคุณยังได้รับผิวหนังบน Visor ของแดชบอร์ดและในส่วนของผู้โดยสารของตอร์ปิโด อุปกรณ์ตกแต่งอย่างมีรสนิยม อิ่มตัว แต่คอนโซลกลางเป็นตรรกะ ระหว่างที่นั่ง - ที่เท้าแขนที่สะดวกสบายและกว้างขวาง ขอบล่างของกระจกหน้ารถขนาดใหญ่อยู่ข้างหน้าผิดปกติ และเพื่อให้พื้นที่ใต้ดินไม่คล้ายกับความสูญเปล่านักออกแบบเปอโยต์วางไว้ที่นั่นมีโครงสร้างการระบายอากาศขนาดใหญ่โดยเจตนา การปรากฏตัวของพวกเขาในอนาคตของพวกเขาถูกกระแทกเล็กน้อยจากสไตลิสต์ภายในโดยรวม แต่การขับขี่ 407 Coupe สามารถแสดงโดยนักบินรถรับส่งจักรวาล - เม็ดมีดอลูมิเนียมขนาดใหญ่ในประตูเท่านั้นที่มีส่วนร่วม คุณจะไม่ปฏิบัติตามคุณภาพของชิ้นส่วนพลาสติกอ่อน และถึงเสียงของระบบเสียง JBL การเรียกร้องสามารถเกิดขึ้นได้เฉพาะใน Audiophiles ที่ได้รับบาดเจ็บโดยเฉพาะ ไม่ใช่ส่วนที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด - จอแสดงผล ที่นี่หน้าจอมีข้อมูลมากขึ้นและใหญ่ กระจกขนาดเล็กและด้านข้างเกินไป - เพื่อความฟุ่มเฟือยในกระแสที่หนาแน่นคิดเป็นความสนใจสามประการ
ความสดใหม่ของอัลไพน์ ผู้สูบบุหรี่กากตะกอนและเพียงแค่เบื่อเข้าไปในซาลอนของ Sportcoupe นี้จะพบเหตุผลมากมายที่จะเปิด เบาะพลาสติกที่เบามากของส่วนล่างของตอร์ปิโดและประตูจะถูกบล็อกอย่างรวดเร็วอย่างรวดเร็วและการเคลือบสิ่งทอบนที่นั่งและเพดาน - กลิ่นยาสูบจะปรากฏขึ้น แต่คุณรู้ดีกว่าที่จะไปซักแห้งอีกครั้งมากกว่าการกีดกันสภาพแวดล้อมที่เปล่งประกาย ร้านเสริมสวยที่สดใสมักจะรับรู้กว้างขวางมากขึ้น และเมื่อมีสองฟักเหนือศีรษะของเขาซึ่งแสงแดดจะแทรกซึมดวงอาทิตย์แล้วดูเหมือนว่ารถก็หายใจในห้องโดยสารได้อย่างง่ายดายเหมือนกับที่ลาดชันของสกีรีสอร์ท (แน่นอนฉันต้องพูด ขอบคุณและระบบปรับอากาศ) จากความไม่สะดวกเราบันทึกเฉพาะการปรับเก้าอี้ด้วยตนเองเท่านั้น (แต่มีจำนวนมาก) การเสพติดจะต้องใช้เบรกมือเท้าและคลัตช์เมอร์เซียเซียนทั่วไปอีก - ไม่มีทางลาดของสวิตช์พวงมาลัยและมีสองตัวไปทางซ้าย ส่วนที่เหลือของการควบคุม (กระจกและการรวมแสงสภาพภูมิอากาศและเสียง) ได้รับการควบคุมทันที เห็นได้ชัดว่านักออกแบบตกแต่งภายในสามารถหาภาษาทั่วไปกับคนเหล่านั้นในสตุตการ์ตที่รับผิดชอบการยศาสตร์

ข้อความ Ruslan Tarasov, ภาพถ่าย Andrei Danilov
 
Peugeot 407 Coupe 3.0
 
เครื่องยนต์เบนซิน, V6
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 2946
พลังงาน (HP ที่ RPM) 211 ที่ 6,000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 290 ที่ 3750
ด้านหน้าไดรฟ์
เกียร์ 6 สปีด
อัตโนมัติ
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4815/1868/1399
MASS CURB (KG) 1612
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 243
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (c) 8.9
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 15.0 / 7.3
ราคาของรถทดสอบ $ 51,500
 
 
Mercedes-Benz Sportcoupe C230K
 
เครื่องยนต์เบนซิน 4 ในแถว
ปริมาณการทำงาน (Cubic. CM) 1796
Power (HP ที่ RPM) 192 ที่ 5800
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 260 ที่ 3,500
ไดรฟ์ล้อหลัง
กระปุกเกียร์ 5 สปีด
อัตโนมัติ
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4345/1730/1400
มวลขอบ (กก.) 1400
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 236
การเร่งความเร็วไปที่ 100 กม. / ชม. (c) 8.2
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 12.8 / 6.4
ราคาของรถยนต์ทดสอบ 41,000

 

แหล่งที่มา: "autopilot"