ทดลองขับ Mercedes Benz C-Class AMG Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2011

มีการเลี้ยงดูจาก Matryoshki Mercedes-Benz W203

ไม่ใช่หนึ่งทศวรรษที่อายุน้อยกว่าใน Mercedes-Benz คลาสสิกจำนวนหนึ่งที่มีความชื่นชมดูที่ของเล่นที่คิดค้นขึ้นสำหรับพี่น้องที่มีอายุมากกว่าซึ่งเสียงดังกล่าวระบุว่านักออกแบบ: และฉันฉันก็ต้องการ! ดีวิธีที่จะปฏิเสธเด็ก? ดังนั้นเกือบทุกชั่วอายุของครอบครัว C-Klasse ได้กลายเป็นสำเนาที่เรียบง่ายและลดลงของญาติที่สูงขึ้นและมีขนาดใหญ่มากขึ้น
 
นั่นคือจุดเริ่มต้นของยุค 80 ของ C-Klasse ที่ได้รับชื่อเล่น Baby-Benz ต่อมาในช่วงต้นยุค 90 รถที่มีดัชนีโรงงาน W202 แสดงให้เห็นว่านักออกแบบของ บริษัท ยังคงพิจารณาสไตล์ขององค์กรที่ประสบความสำเร็จช่วยให้คุณนำครอบครัวทั้งหมดมาเป็นแถวเช่นการทำรังที่ถอดประกอบได้ W203 ไม่มีข้อยกเว้นและปรากฏในปี 2000: ในขณะที่อยู่ในสตูดิโอออกแบบ BMW ความคิดที่เผยแพร่แบบจำลองแต่ละรุ่นศิลปินเมอร์เซเดส - เบนซ์โดยไม่มีการเติมเชื้อเพลิงที่ไม่จำเป็นที่นำไปใช้กับแผนกต้อนรับที่ชื่นชอบอีกครั้งจะเปลี่ยนรถยนต์ของพวกเขาทั้งหมดอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม C-klasse รุ่นสุดท้ายของ C-Klasse (ตั้งแต่ปี 2549 มันถูกแทนที่ด้วย W204 ซึ่งระบุไว้ในการพัฒนาของนักออกแบบซึ่งเป็นแนวโน้มที่มีต่อการเป็นรายบุคคลของแต่ละตัวแทนของรุ่น Mercedes-Benz) กำหนดไม่ใช่แบบฟอร์ม แต่ เมื่อเร็ว ๆ นี้ W203 ในที่สุดในที่สุดในตลาดรองดังนั้นจึงถึงเวลาที่เราจะบอกคุณถึงผู้ซื้อที่มีศักยภาพของ Baby-Benz ทั้งหมดที่เป็นที่รู้จักเกี่ยวกับรถคันนี้
 
คุณสมบัติทั่วไปของผู้แทนของช่วงของโมเดลของ Mercedes-Benz แน่นอนมาก แต่เพื่อสร้างความสับสนให้กับกันและกันยาก ตัวตนขององค์กรค่อนข้างแม่นยำและปรับให้เข้ากับร่างกายที่กะทัดรัดได้อย่างอ่อนโยนแม่นยำยิ่งขึ้นแม้ภายใต้ลำตัวขนาดกะทัดรัดเพราะตัวเลือกการปรับเปลี่ยนค่อนข้างน่าประทับใจ: นอกเหนือไปจากซีดาน 4 ประตูคลาสสิกแล้วก็มีเกวียน Hatchback (ซึ่ง โดยวิธีการที่ยังคงขายใหม่แม้ว่าจะเรียกว่าเป็น CLC-KLASSE และด้านหน้าของรถยืมมาจากปราสาทครั้งสุดท้าย) รวมถึงช่องที่มีการเปลี่ยนแปลง (รถยนต์สวมใส่ชื่อ clk แต่ด้วยทั้งหมด อิสรภาพที่ชัดเจนถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับ C-Klasse) เลือกฉันไม่ต้องการ! และอะไรก็ตามที่ตัวเลือกนี้คุณสามารถไว้วางใจความน่าเชื่อถือของร่างกายเนื่องจากไม่ได้รับการป้องกันที่ไม่ดีจากการกัดกร่อนและนอกจากนี้ช่างไฟฟ้ามีความน่าเชื่อถือ จริงมันไม่ยอมให้การแทรกแซงจากภายนอก: ระบบรักษาความปลอดภัยที่ไม่ได้มาตรฐานหรือชุดซีนอนที่ติดตั้งไม่ถูกต้องมักทำให้เกิดความล้มเหลวที่คาดเดาไม่ได้ เป็นที่ควรค่าแก่การให้ความสนใจกับความจริงที่ว่ามันเป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่งที่จะปลูกแบตเตอรี่: มาด้วยตัวเอง Mercedes-Benz ตัวน้อยจะรู้สึกไม่ว่า (มีกรณีเมื่อระบบ ESP สูญเสียประสิทธิภาพหลังจากการปล่อยตามด้วยบุหรี่)
 
Cabin C-Klasse ได้รับการปรับแต่งในประเพณีที่ดีที่สุดของแบรนด์: การยศาสตร์ที่น่ารื่นรมย์วัสดุผิวที่มีคุณภาพสูงอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วย (ดังนั้นผู้โดยสารปกป้องความซับซ้อนทั้งหมดของถุงลมนิรภัย) ชั้นธุรกิจในหนึ่งคำ! หากไม่ได้มีขนาด: ที่นี่ส่วนธุรกิจจะไม่มีกลิ่นอีกต่อไป อย่างไรก็ตามตามมาตรฐานของชั้นเรียนของพวกเขาร้านนี้ไม่เลว: ด้านหลังมีขนาดกว้างขวางมากกว่าใน BMW E46 เดียวกันหรือพูดว่า Toyota Altezza
 
อย่างไรก็ตามในเบาะหลังมันยังไม่ฟรีมากและความเรียบเนียนของเครื่องที่ค่อนข้างปานกลาง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในมาตรฐานสูงสุดของแบรนด์นี้) แต่คนขับนั้นดี: รถและการขี่ (มีพลวัตที่ยอดเยี่ยมแม้แต่รุ่นที่อ่อนแอของ C200 Kompressor) มีความแตกต่างและควบคุมอย่างเต็มที่และช้าลงที่ยอดเยี่ยม ในที่สุดด้วยความเร็ว Merce เล็กน้อยก็รู้สึกดีมาก
 
แต่ถ้า c-klasse อย่างง่ายเป็นแหล่งที่มาของความสุขของคนขับจากนั้นในรุ่นของ AMG ความสุขถึงจุดสูงสุด: Supercars ในผิวของกัปตันที่เรียบง่ายมีสองคอมเพรสเซอร์ครั้งแรก C32 AMG ในภายหลัง (ในปี 2004) บรรยากาศ C55 AMG ด้วยพลังที่คล้ายกันของเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรมากขึ้น (แทนที่จะเป็น 354 ลิตรด้วยเขาให้ม้า 367 ตัว) ซึ่งแตกต่างจากผักรถมีพลวัตที่บ้าคลั่งกำจัดการจัดการเบรคซึ่งบางทีพระธาตุมีมากกว่าในมอเตอร์ของคนจรจัดขนาดเล็กในยุโรป ... เช่นชุดของคุณภาพควรเน้นไปทางภายนอกที่ชาวเยอรมันมี เสร็จสิ้นยิ่งกว่านั้นเราไปไกลกว่าผู้ผลิตรายอื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง C55 แตกต่างจากรุ่นพื้นฐานไม่เพียง แต่ชิ้นส่วนอื่น ๆ และแผ่นดิสก์ใหม่ แต่ยังรวมถึงส่วนด้านหน้าที่ยืมมาจาก clk-klasse (C32 AMG ด้านหน้าเหมือนกับของ W203 ที่เรียบง่าย)
 
ลักษณะบางอย่าง
 
ประเภทร่างกายเก๋าเกวียน Hatchback
จำนวนประตู 4 5 3
จำนวนสถานที่ 5
ความยาว, มม. 4526 4541 4343
ความกว้างมม. 1726 1728 1728
ความสูง MM 1426 1465 1406
ฐานล้อ MM 2715
ประเภทของการระงับ (ด้านหน้า / หลัง) อิสระกับ Macpherson / อิสระหลายมิติ
ประเภทไดรฟ์ด้านหลังหรือเต็ม
ดิสก์เบรก (ด้านหน้า / หลัง) ช่องระบายความร้อน / ดิสก์ (ระบายอากาศ)
ปริมาณถังแก๊ส, L 62
คะแนนความปลอดภัยแบบพาสซีฟ * การป้องกันผู้ใหญ่ *****
การป้องกันของเด็ก: การทดสอบไม่ได้ดำเนินการ
การป้องกันคนเดินเท้า **
เร่งความเร็วสูงสุด 100 km / h, s ** 9.1
แม็กซ์ ความเร็วคม. / ชม. ** 234
 
* ตาม EuronCap
** ข้อมูลสำหรับ C200K กับ MCPP
 
และตอนนี้เกี่ยวกับหน่วยพลังงาน ตอนแรกไม้บรรทัดเครื่องยนต์มีรูปแบบต่อไปนี้: มอเตอร์ขนาด 2 ลิตรสามตัว (ติดตั้งที่อ่อนแอที่สุดใน C180 มันให้ 129 แรงม้าในระดับกลางใน 143 HP พร้อมกับ C180K ที่ทรงพลังที่สุด 163-strong c200k) หนึ่งเล่ม 1.8 L (พัฒนา HP 193 HP ที่น่าประทับใจและเกิดขึ้นภายใต้เครื่องดูดควัน C230K) หนึ่ง 2,6 ลิตร V6 ที่มีความจุ 170 แรงม้ารวมทั้งเครื่องยนต์ 6 สูบขนาด 3,2 ลิตรใน 218 แรงม้า หนึ่งปีก่อน W203 ถูกแทนที่ด้วยสายพานลำเลียงเครื่องรุ่นใหม่สองหน่วยใหม่ปรากฏขึ้นซึ่งยังคงใช้ใน C-klasse: เรากำลังพูดถึงมอเตอร์ 3 ลิตรที่มีความจุ 231 แรงม้า (C280) รวมถึง 2.5 ลิตร V6 (204 HP) ติดตั้งเฉพาะในรุ่น C230 มันง่ายที่จะคาดเดาว่ารุ่นของเครื่องยนต์มีเครื่องยนต์เบนซินไม่เพียง แต่มีเครื่องยนต์ดีเซลขององศาที่แตกต่างกันของการบังคับเล่มที่ 2; 2.2; 3 และ 3.2 ลิตร
 
อย่างไรก็ตามภายใต้เครื่องดูดควันของเครื่องเหล่านี้สำหรับหน่วยน้ำมันเบนซินส่วนใหญ่ คุณต้องซ่อมแซมบ่อยไหม? ไม่ แต่น้ำมันจะมีการเปลี่ยนแปลงทุก ๆ 10-12,000 กม. จริงมันไม่ได้ราคาถูกเสมอ: ใน 2.6-liter v6 เช่นเทน้ำมัน 7 ลิตร การละเมิดเวลาของขั้นตอนนี้เป็นที่ไม่พึงประสงค์: ส่วนประกอบไฮดรอลิกวาล์วมีความอ่อนโยนมากและไม่ยากที่จะบังคับให้พวกเขาไม่พอใจพวกเขาก็เพียงพอที่จะเก็บเกี่ยวน้ำมันในเครื่องยนต์ แต่การเปลี่ยนเข็มขัดเวลาไม่จำเป็นต้องไม่: ชาวเยอรมันใช้แบบดั้งเดิมในกลไกการจับเวลาโซ่ หมายเหตุมันเป็นการดีกว่าที่จะปรึกษาเกี่ยวกับการเปลี่ยนด้วยต้นแบบที่ผ่านการรับรอง: ช่างที่ยังไม่ได้พบ Mercedes-Benz จะไม่เข้าใจอะไรทันที
 
มอเตอร์คอมเพรสเซอร์รู้สึกอย่างไรในประเทศของเรา? หากคุณเปลี่ยนตัวกรองอากาศตรงเวลามันไม่กังวลเกี่ยวกับสิ่งที่ (โดยวิธีการเป็นหน่วยพลังงานที่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการปรับแต่งมือสมัครเล่น: การใช้โปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันคุณสามารถบรรลุการเติบโตของพลังงานที่น่าประทับใจ) . อย่างไรก็ตามอย่างสมบูรณ์จากปัญหาของเจ้าของเครื่องดังกล่าวไม่ได้รับการประกัน: โดยเฉพาะอย่างยิ่งหัวฉีดที่ตกตะลึงกับอินเตอร์คูลเลอร์มาตรฐานบางครั้งไม่ต้องทนต่อแรงกดดันและบิน
 
การส่งอัตโนมัติเป็นแบบดั้งเดิมที่แข็งแกร่งของรถยนต์เมอร์เซเดส - เบนซ์: ไม่มีโรคเรื้อรังจากหน่วยเหล่านี้ แต่น้ำมันแน่นอนบางครั้งคุณต้องเปลี่ยน แต่ไม่ใช่ทั้งหมดที่ (มักจะเป็นรัฐ) เป็นที่น่าสังเกตว่าน้ำมันหล่อลื่นเป็นน้ำมันหล่อลื่นจากตัวแปลงแรงบิดนั่นคือสำหรับการเปลี่ยนของเหลวที่สมบูรณ์แบบคอมเพรสเซอร์พิเศษไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อ
 
 
ส่วนที่ทำงานของรถยนต์เยอรมันสมัยใหม่ยี่ห้อหลายยี่ห้อไม่น่าเชื่อถือ ในความเป็นจริงสิ่งนี้ไม่เป็นกรณี ๆ : W203 แน่นอนว่ามีจุดอ่อน (เช่นถือว่าเป็นคันโยกของการระงับด้านหน้าและชั้นวางของความมั่นคงเสถียรภาพของขวาง) แต่คนที่ทำบาปมักจะสับสนกับการซ่อมแซมต้นทุนสูง . และเพื่อซ่อมแซมช่วงล่างของรุ่นแรกความสุขไม่ได้รับการตรวจสอบ: อลูมิเนียมใช้ในความอุดมสมบูรณ์ดังนั้นมูลค่าสูงสุดของคันโยกเดียวกัน คุณไม่สามารถทำอะไรได้มันเป็นไปได้มากที่สำหรับการจัดการที่ยอดเยี่ยมในการจัดการกับความสะดวกสบายในระดับสูงและมวลที่ไม่อิ่มตัวน้อยที่สุดจะได้รับใบแจ้งหนี้อย่างสม่ำเสมอในการให้บริการ ...
 
C-klasse ของรุ่นนี้ทำให้คนอื่นดูเซ็กเมนต์โดยรวม: จากช่วงเวลาของการปรากฏตัวของมันรถหยุดที่จะถูกตัดทอนรุ่นของรุ่นพรีเมี่ยมที่แท้จริง ในแง่ของอุปกรณ์ความสะดวกสบายและมักอิ่มตัวด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงรถยนต์เหล่านี้เป็นรถลีมูซีนผู้บริหารคนเดียวกันเพียงผลิตภัณฑ์ที่คุ้นเคยและมีคุณภาพสูงเทลงในบรรจุภัณฑ์ที่มีขนาดกะทัดรัดและเรียบร้อยมากขึ้น มันยินดีเป็นอย่างยิ่งกับความจริงที่ว่า W203 ได้สร้างตัวเองให้เป็นวิธีการเคลื่อนไหวที่น่าเชื่อถือ: โคตรของเขาที่ทำหน้าที่ในชั้นธุรกิจ (W210 และ W211) ถือว่าเป็นรุ่นที่ไม่มีปัญหาน้อยกว่ามาก
 
ข้อดีและข้อเสียของโมเดล
 
ข้อดี
อุปกรณ์ที่หลากหลาย, คุณภาพการทำงานที่ยอดเยี่ยม, ความหลากหลายของการปรับเปลี่ยน
ข้อเสีย
เรียนชิ้นส่วนอะไหล่ค่าใช้จ่ายสูงของรถยนต์มือสองลักษณะของเล่นเล็ก ๆ น้อย ๆ
 
ราคาโดยประมาณในมอสโกจาก 450,000 (เปิดตัว C200K 2000) สูงถึง 1,700,000 รูเบิล (การเปิดตัว C55 AMG 2005)

 
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร 9 กุมภาพันธ์ 2552