Test Drive มาสด้าบรรณาการตั้งแต่ปี 2008 เอสยูวี
พี่สาว
โปรดจำไว้ว่ามันเป็นในวัยเด็ก: ก่อนที่จะเริ่มพบกับหญิงสาวที่พบว่าเธอมีพี่ชาย ถ้าเป็นเช่นนั้นในตอนแรกพวกเขาเป็นเพื่อนกับเขามีความจำเป็นต้องรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับความเห็นอกเห็นใจของคุณแล้วคุณจะเริ่มเท clins กับเธอ ประมาณที่มันเกิดขึ้นมาจากมาสด้าบรรณาการของเราอันที่จริงก่อนที่คุณจะได้พบกับมาสด้าบรรณาการเราผูกมิตรภาพที่แข็งแกร่งกับพี่ชายฝาแฝดของเธอฟอร์ดไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดและหญิงสาวคนหนึ่งมาให้หญิงสาวเพียงสามเดือนต่อมา ถ้าเขาเป็นอย่างนั้นการประชุมกับฟอร์ดที่เกิดขึ้นเพียงเพราะในรัสเซียเขาปรากฏตัวขึ้นได้เร็วขึ้นน้องสาวของเล็ก ๆ น้อย ๆ มันเปิดออกเรามีอยู่แล้วมีความคิดโดยรวมของรถญี่ปุ่น มันยังคงอยู่ในการจัดเรียงออกรายละเอียด
ในฐานะที่เราคิดว่าไม่มีอะไรที่ไม่คาดคิดกับดวงตาของเราปรากฏตัวหลักเดียวกันไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด แม้ว่าจะไม่ รายละเอียดจะคล้ายกันมาก แต่ Bichina มีแบนเพิ่มเติมเกี่ยวกับการส่งส่วย: ซุ้มล้อยังไม่ได้เป็นการพัฒนาและมีการขยายตัวของพลาสติกที่พวกเขา หลังจากนั้นมันกลับกลายเป็นว่าพวกเขาได้รับการติดตั้งเฉพาะในการปรับเปลี่ยนด้วยเครื่องยนต์สามลิตร ความใกล้ชิดของเราภายใต้ประทุนยืน 2.0 และขอโทษรถดูแย่ลง
ความแตกต่างระหว่างถัดมาสด้าฟอร์ดเรียก ในการส่งส่วยพวกเขามีความเด่นชัดและขยายจากชั้นกลางเกือบถึงประตูที่ห้าและไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดแทนมีคำแนะนำบนหลังคาที่ยอมกำลังจะย้าย มีอะไรดีขึ้นหรือไม่ ไม่มีความแตกต่างในทางปฏิบัติเป็น แต่กับด้านความงาม, ลำโพงชนะทางด้านมาสด้าในภาพมากขึ้น
ในคิวของการควบคุมใบหน้า ถ้าเราถูกถามเพื่อตรวจสอบความร่วมมือระดับของรถในด้านหน้าของด้านหน้าเราจะบอกว่านี้คือการควบคุม มันเป็นความเจ็บปวดคล้ายกับเครื่องบรรณาการในชื่อ MPV ของ: จะงอยปากเดียวกันของตาข่ายหม้อน้ำและแผลของไฟหน้า
ไปที่ท้ายเรือ และแล้วสิ่งเดียวกัน ในความรู้สึกสไตล์ ไฟชาร์ป, กระจกเสียประตูที่ห้าเราได้เห็นแล้วทั้งหมดนี้
บรรณาการแตกต่างร้านแม้แต่น้อยจากฟอร์ด: เล็ก ๆ น้อย ๆ การเปลี่ยนแปลงโล่ตราสารที่คอนโซลกลางที่มีการสร้างขึ้นมาใหม่เล็กน้อยพวงมาลัยของรูปแบบที่แตกต่างกันเล็กน้อย ครั้งที่สองจะสเปรย์เกี่ยวกับการยศาสตร์ที่จะไม่ เราจะทราบว่าในการปรับเปลี่ยนนี้ไม่มีที่เท้าแขนด้านหน้า นอกจากนี้ผลัดกันยืดหยุ่นในโปรแกรมจะไม่เข้าใจหรือมันติดอยู่หรือไม่และเหยียบคลัทช์จะถูกปล่อยออกทุกครั้งด้วยความระมัดระวัง
มันก็ยิ่งเลวร้ายยิ่งขึ้นเพื่อสลับไปยังเป็นกลางโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สัญญาณไฟจราจรเมื่อมีรถข้างหน้า มันจึงเป็นเรื่องคลุมเครือที่เดียวที่คุณคิดและก็อยู่บนเกียร์? หนึ่งการเคลื่อนไหวที่น่าอึดอัดใจและคุณหากไม่ได้เป็นพ่อแล้วลูกหนี้เป็นว่า มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำหน้าที่ในรายละเอียด: ครั้งแรกที่มีการเปิดเผยคลัทช์เต็มแล้ว eyebringing พลังโดยคันโยกแล้วขาขวาเบรกและทางซ้ายช้าๆช่วยให้เขาเหยียบช้ามาก
เมื่อเวลาผ่านไปการส่งสัญญาณที่จำเป็นเร่งด่วนที่จะเริ่มต้นเป็นสิ่งที่ดี แต่เป็นครั้งแรกที่การทำงานของกล่องที่ทำให้เกิดความรู้สึกของความรำคาญ นอกจากนี้กำลังของเครื่องยนต์ก็เพียงพอสำหรับรถในกรณีที่มีการไหลเวียนที่ไม่ถูกต้องกับฉากที่ทำกระโดดเมตรโดยไม่ได้ตั้งใจสองหรือสาม
ผิดปกติพอเครื่องยนต์ 124 ที่แข็งแกร่งเป็นอย่างมากที่ดีกว่าฟังในห้องโดยสารกว่าบนถนน ดูจุดเริ่มต้นของบรรณาการจากถนนคุณทันทีจำยานพาหนะไฟฟ้าเช่นออกไปอย่างเงียบ ๆ เฉพาะเมื่อฟีดช่วยจับหูแทบจะทำระบบการผลิต โดยทั่วไปถ้ารถที่เติบโตขึ้นอย่างรวดเร็วจากจุดที่เป็นไปได้ยากที่ทุกคนจะหันไปในทิศทางของเขา
แต่นั่งอยู่ภายในทั้งหมดนี้ดูเหมือนว่าจะแตกต่างกันบ้าง การดำเนินงานของมอเตอร์ในห้องโดยสารเป็นอย่างถาวร ยกเว้นในกรณีที่มีการทำงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์จะฟังในเวลาของการโอเวอร์คล๊อก แต่ลาในเสียงของเขาจะไม่รู้สึก แม้ในทางที่มีความรู้สึกของหุ้นพลังงาน
ไปตามทางหลวงหมายเลขรถมีความมั่นใจมาก ไม่ได้เป็นแพะในกระแทกมิได้เรียบเรียงใหม่ในการเปลี่ยน ภาพลวงตาของรถโดยสารที่เหมาะสมเป็น 100% ตรงความรู้สึกเดียวกันได้เมื่อย้ายที่ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด อะไรคือสิ่งที่ประหลาดใจ! SUVs ปัจจุบันเป็นครั้งที่ความสามารถในการซ่อนความร่วมมือระดับของพวกเขาจนกว่าจะถึงเวลา ระงับขึ้นอยู่กับน้ำพุ, ผู้จัดจำหน่ายทั้งหมดนี้เป็นเศษของอดีตที่ผ่านมา บนบรรณาการเช่นเดียวกับไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดไม่มีพวกเขาในแม่ ด้านหน้าอิสระและกึ่งอิสระหลังแขวนให้ระดับสูงของความสะดวกสบายโดยผู้โดยสารและการจัดการรถที่ยอดเยี่ยม ในรถอย่างไม่มีความเร็ว คุณไปใน 130, และดูเหมือนว่าที่ 80
บนถนนนอกถนนเกือบจะเหมือนกัน ตามธรรมชาติก้าวของการเคลื่อนไหวตกหลุมความสะดวกสบายแย่ลงอย่างสะดวกสบาย แต่ในระดับที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์ บ่อยครั้งที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้คิดว่าจำเป็นต้องเชื่อมต่อเพลาล้อหลัง เฉพาะในเว็บไซต์ที่น่ารักมากเมื่อล้อหน้าเริ่มบั๊กมันจะเข้ามาทำงาน ผ่านคลัตช์มัลติดิสก์ส่วนหนึ่งของแรงบิด (สูงถึงห้าสิบเปอร์เซ็นต์) จะถูกส่งไปยังเพลาล้อหลัง จากนั้นส่วยและเปลี่ยนเป็น SUV ลากตัวจริงในฐานะธงของคลังสินค้า
สิ่งเดียวที่บางครั้งน่าตกใจการเคลื่อนไหวสั้น ๆ ของการระงับ แม้แต่ในการติดเชื้อเล็กน้อยรถสามารถเป็นเชลยในการห้อยในแนวทแยง
มันน่าเสียดายที่ไม่ได้ติดตั้งที่แตกต่างกันการล็อคตัวเองที่นี่ กับเขาชีวิตบนถนนจากบรรณาการจะง่ายกว่ามาก อย่างไรก็ตามหากล่วงหน้าที่จะมีส่วนร่วมในโหมด Full Drive ล่วงหน้าเว็บไซต์ดังกล่าวสามารถพยายามที่จะเอาชนะโอกาสในการเกิดความน่าจะเป็นที่จะติดขัดอย่างมีนัยสำคัญ
แน่นอนว่าไม่มีส่วยหรือไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดกับ SUV ที่แท้จริงไม่ได้เป็นของ โดยการซื้อรถยนต์ดังกล่าวอย่าคิดว่าคุณจะไม่เป็นอุปสรรคต่อทะเลและบนบก ก่อนอื่นนี่คือเครื่องบนทางหลวงที่มีเสน่ห์ทั้งหมดเป็นหนี้พวกเขาและเฉพาะกับ SUV ที่สองเท่านั้น แล้วอย่าโทร แต่โดยการบีบบังคับ มันคุ้มค่าที่จะจดจำสิ่งนี้เอนตัวออกจากกระเป๋าของรอยแตก 26,000 เพื่อจ่ายตัวแทนจำหน่ายสำหรับส่วยมาสด้า
ข้อความ: Oleg Kalaushin
แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [11/2001]