ทดสอบไดรฟ์ Mazda Tribute 2001 - 2007 SUV

หัวหน้าผู้สมัคร

ในทุกชั้นของรถยนต์ให้เป็นรถลีมูซีน Coupe กีฬาหรือ SUV จำเป็นต้องมีแบบจำลองที่กลายเป็นแหล่งที่มาของชั้นนี้หรือเป็นเหมือนใบหน้าของเขา และในภาครถยนต์สำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง SUV ที่เรียกว่าจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้โตโยต้า RAV4 เป็นกษัตริย์องค์นี้ ตอนนี้เห็นได้ชัดว่าเขาจะต้องยั่งยืน - ส่วยมาสด้าใหม่มาถึงตลาด!

การต่อสู้ในรถชั้นนี้จริงจังเนื่องจากเกือบทุกปีวางขายหนึ่งหรือสองและบางครั้งสามรุ่นใหม่ และการเรียกร้องแต่ละครั้งหากไม่อยู่ในอันดับแรกในขบวนพาเหรดรถชนแล้วอย่างน้อยสำหรับเค้กที่เรียกว่าตลาด และสามเณรและกับส่วยมาสด้าฉันเตือนคุณและครอบครัวญาติ - แฝดฟอร์ดมาเฟียมาในการขายมันจะต้องยากมาก เพื่อความสำเร็จ แต่อีกรัฐหนึ่งของมาสด้าไม่เหมาะเผื่อการเผชิญหน้ากับคู่แข่งและพิชิตตลาดโอลิมปัสมีความจำเป็นไม่เพียง แต่ไม่มีอะไรที่จะยอมแพ้ในรูปแบบของแบรนด์อื่น ๆ แต่ยังมีชิปของตัวเองซึ่งจะ ทำให้ผู้ซื้อเมื่อเลือกรถยนต์ให้ใส่ใจกับส่วยมาสด้า และตามที่แสดงโดยการทดสอบของเราชิปและไม่ได้อยู่คนเดียวรถคันนี้มี

ในความเป็นจริงนักออกแบบที่รับผิดชอบต่อการปรากฏตัวของ Parketnik ใหม่คุณสามารถเห็นอกเห็นใจได้เท่านั้นเพราะรถของพวกเขาควรจะดึงดูดผู้ซื้อทุกกลุ่ม สมมติว่าดูอย่างจริงจัง แต่ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างกลมกลืนและมีองค์ประกอบบางอย่างของเอกลักษณ์องค์กร สำหรับการปรากฏตัวของรถคันนี้ไม่ใช่ส่วยมาสด้าไม่ควรทำให้เกิดความรู้สึกผิดหวังจากเจ้าของคนใหม่ของเขา มักจะเกี่ยวกับคนดังกล่าวพูดโอเคเย็บอย่างแน่นหนา แม้ว่าในทางกลับกันในรูปลักษณ์ของเขามันเป็นเรื่องยากที่จะหาสิ่งที่โดดเด่นหรือน่าจดจำ จำไว้ว่าสิ่งนี้หรือรายการนั้นดูจะเป็นปัญหา แต่ชาวญี่ปุ่นสามารถสร้างจังหวะแต่ละอย่างในการออกแบบด้านนอก: หม้อน้ำอาละวาด Rhinestone ที่เป็นกรรมสิทธิ์ทำให้ส่วยสว่างและน่าจดจำกว่าเพื่อนฟอร์ดฟอร์ดของเขา การออกแบบตกแต่งภายในของผู้ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดและบรรณาการอย่างมากปัญหาการติดต่อรถให้กับแบรนด์ที่เฉพาะเจาะจง หากเราพูดถึงคุณสมบัติทั่วไปของรถยนต์เหล่านี้ได้เปรียบหลักของพวกเขาจะเป็นร้านเสริมสวยที่กว้างขวางอย่างเหลือเชื่อ ด้วยมิติที่ใหญ่ที่สุดของมาสด้าส่วยขอบคุณเค้าโครงครึ่งอาวุธโปรดคนขับและโดยเฉพาะผู้โดยสารด้านหลังที่มีพื้นที่เหลือเชื่อภายใน บางทีเมื่อเวลาผ่านไปแม้แต่รถรุ่นเจ็ดรุ่นนี้จะปรากฏขึ้นอย่างน้อยความยาวช่วยให้

โครงสร้างของ Mazda Tribute นั้นไม่แตกต่างจาก Parkelors ที่ดิ้นรนบนถนนของเราอยู่แล้ว แม้ว่าจะไม่มีความแตกต่างอย่างมากในการส่งสัญญาณ แต่ต่อมาฉันต้องการที่จะอยู่กับนวัตกรรมที่น่าพอใจอื่น ๆ ข้อต่อกับการพัฒนาฟอร์ดของแบบจำลองช่วยไม่เพียงประหยัดเงิน แต่ยังนำไปสู่บางอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่นคุณสมบัติ สมมติประตูด้านหลังสองมิติกันเถอะ ขึ้นอยู่กับความต้องการคุณสามารถเปิดประตูที่ห้าของประตูที่ห้าเท่านั้นเพื่อที่จะโยนบางสิ่งบางอย่างแสงสว่าง โดยวิธีการแม้จะมีความสูงค่อนข้างเล็กของรถยนต์ในสถานะเปิดประตูที่ห้ากลายเป็นสูงมากซึ่งช่วยให้คุณสามารถยืนอยู่ใต้มันได้โดยไม่ต้องโค้งงอ ส่วนที่เหลือของการออกแบบส่วยเป็นแบบดั้งเดิมมาก แต่ในกรณีนี้มันถือได้ว่าคุ้มค่าเท่านั้น ท้ายที่สุดมันถูกออกแบบโดยรูปแบบที่ทันสมัยที่สุดในตอนนี้ - การแขวนลอยอิสระของล้อทุกล้อ (หลัง - หลายมิติ), ขับเคลื่อนสี่ล้อที่เชื่อมต่อกับร่างกาย และความจริงที่ว่ารถได้รับการออกแบบด้วยแผ่นบริสุทธิ์และไม่ได้อยู่บนแพลตฟอร์มของรถที่รู้จักกันในกรณีนี้เท่านั้นที่มีงานปาร์ตี้ในเชิงบวกเท่านั้น ในแง่ของความปลอดภัยส่วย / ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดอาจจะกลายเป็นหัวข้างบนก่อนหน้านี้ในแง่ของการเปิดตัวรุ่นของ บริษัท อื่น ๆ นอกจากนี้ บริษัท มีเวลาในการวิเคราะห์ข้อเสียและข้อดีทั้งหมดของ SUV ของคู่แข่งดังกล่าว ดังนั้นข้อบกพร่องที่ร้ายแรงบางอย่างไม่ควรเป็นเพียงแค่ แม้ว่าฉันจะพบการเจาะเล็ก ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการยศาสตร์ของสถานที่ทำงานของผู้ขับขี่: คันเบ็ดเบรกตั้งอยู่ทางด้านขวาของอุโมงค์กลางดังนั้นมันจึงกลายเป็นอีกเล็กน้อยจากที่นั่งคนขับมากกว่าในรถยนต์ทั่วไป แน่นอนถ้าคุณใช้มันหนึ่งครั้งหรือสองครั้งต่อเดือนก็ไม่มีปัญหา แต่การเอียงร่างกายไปทางขวาอย่างต่อเนื่องเพื่อให้เบรกมือไม่สะดวกอย่างสมบูรณ์

คุณภาพของการขับรถทุกล้อไดรฟ์ออฟโรดกับด้านหน้าที่เป็นอิสระและสารแขวนลอยด้านหลังเป็นส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับวิธีการใกล้ชิดกับยางมะตอยอยู่ในตำแหน่งโดยหนึ่งหรืออีกรูปแบบ สมมติว่าสั้นบกเหงื่อออกระงับยืดหยุ่นจะดีมากกับรูปแบบการขับรถเชิงรุกและโดยทั่วไปบนถนนดี แต่ถนนที่ขับรถที่มีคุณภาพจะเป็นมากยิ่งกว่ารถที่มีความนุ่มเป็นเวลานาน แขวน ดังนั้นผู้ผลิตแต่ละรายซึ่งเป็นผู้ผลิต parquetnik ถัดไปกำหนดลักษณะของการระงับมีความสำคัญ - ถนนหรือปิดถนน และเห็นได้ชัดว่าผู้สร้างของมาสด้าบรรณาการที่ต้องการยางมะตอยสมควรบอกว่าการเดินทางในชีวิตประจำวันรอบเมืองหรือทางหลวงสำหรับรถคันนี้จะคุ้นเคยมากกว่าชนิดที่ชุมนุมปารีสดาการ์ แม้ว่าในความคิดของฉันนักออกแบบยังคงหยุดบิตในความปรารถนาของพวกเขาที่จะให้บางส่วนรถยนต์ระดับปิดถนนมีศูนย์สูงของแรงโน้มถ่วงของบทสวดรถสปอร์ต

ระงับเป็นบิตแข็งโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่ได้เกิดขึ้นยางมะตอย: สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ทั้งหมดจะถูกส่งอย่างถูกต้องเพื่อให้ร่างกายและการควบคุมแจ้งคนขับเกี่ยวกับแต่ละศพเอาชนะด้วยการช็อตที่มีขนาดเล็กและบางครั้งทำให้เกิดจังหวะความถี่ต่ำ ครวญเพลง และถ้าคุณกรีดรถไพรเมอร์แล้วสั่นของร่างกายทั้งหมดจะเริ่มรำคาญเล็ก ๆ น้อย ๆ

แต่ในยางมะตอย - เงียบสงบและความสง่างามโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณย้ายที่ความเร็วคงที่ จากนั้นการตั้งค่าการระงับมีความเหมาะสมที่สุดและสั่นร่างเล็ก ๆ เมื่อเข้าสู่หลุมถัดไปในการรับรู้เป็นถนนที่เหมาะสม ยิ่งไปกว่านั้นเช่นความยืดหยุ่นของการระงับดูเหมือนว่าปกติแล้วในขณะที่มันจะดีกว่าที่จะมีความรู้สึกไม่สบายเล็ก ๆ ในช่วงสแลมความเร็วบนปิดถนนกว่าจะรู้สึกตัดสินในร่างกายเนื่องจากการสลายของการระงับนุ่ม สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือการที่มีความเร็วที่เพิ่มขึ้น, การระงับเริ่มดูเหมือนจะมากขึ้นเรียบ: ความผิดปกติเหล่านั้นที่ 40-50 กม. / ชมเธออย่างขยันขันแข็งทำงานออกมามันเป็นเพียง 100-120 กิโลเมตร / ชั่วโมง และเพิ่มขึ้นอีกในความเร็วไม่ได้บังคับให้คนขับรถเครียดพยายามที่จะให้รถบนวิถีที่กำหนด ตามที่มันควรจะจอดรถ rulits ตัวเองได้เป็นอย่างดี โดยทั่วไปถ้าประตูด้านหลังมีดาว GTI ก็จะไม่ต้องแปลกใจมาก: คุณภาพการขับขี่ของรถถ้าไม่นำเข้าบัญชีขนาดใหญ่น้อยกว่าปกติม้วนในรอบอยู่ที่ระดับความรุนแรงขึ้นได้เป็นอย่างดี รถยนต์นั่งส่วนบุคคล

พวงมาลัยมีความคมชัดเพียงพอและเพื่อความสอดคล้องอย่างเต็มที่กับภาพกีฬาขาดเพียงเก้าอี้ถังและเครื่องกรองเสียงเบส ไม่ได้อยู่ในระหว่างการนำเสนอชาวญี่ปุ่นพูดคุยเกี่ยวกับเขาในฐานะ SUV กับธรรมชาติของซีดานกีฬา หลังจากอ่านนิพจน์นี้หลังจากการทดสอบฉันรู้ว่าสิ่งที่ส่วยมีความคล้ายคลึงกันในการเคลื่อนไหว - บนซีดาน Xedox 6 ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร และคู่แข่งจะต้องคำนึงถึงสิ่งนี้ โดยเฉพาะผู้ผลิตรุ่นปฐมนิเทศกีฬายอดนิยมเช่นโตโยต้า RAV4 และ Honda Cr-v. ท้ายที่สุดมันก็อยู่กับพวกเขาและจะแข่งขันโดยตรง Mazda ใหม่ - Parkets อื่น ๆ ทั้งหมดในตลาดของเราไม่กว้าง โดยวิธีการที่เจ้าของของ Parketnies เหล่านี้ส่วนใหญ่ให้ความสนใจกับส่วย มันคุ้มค่าที่จะปรากฏในมุมมองของพวกเขาวิธีการกระตุ้นที่แท้จริงที่สุดเริ่มขึ้น ตอนแรกรถมีการพิจารณาเกือบจะเน้นเกือบและหลังจากนั้นความโกรธพวกเขายังคงพยายามที่จะแซง! โดยธรรมชาติแล้ว jepreskov เหล่านี้ไม่ทำงานเพราะแม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าสำเนานี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรพื้นฐานที่มีความจุเพียง 130 แรงม้าในแง่ของพลวัตโดยเฉพาะเมื่อเริ่มต้นจากสถานที่ส่วยก็พร้อมเสมอ เพื่อให้การปฏิเสธที่คุ้มค่า จนกระทั่งรถคันนี้นับร้อยเร่งในเวลาเพียง 13 วินาที ผลลัพธ์อาจไม่โดดเด่นที่สุด แต่จะเตือนเพียงรุ่นพื้นฐานของส่วยมาสด้าและยังมีรุ่นที่มีขนาด 3.0 ลิตร!

แต่ถ้าเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่มาสด้าส่วยเป็น parcktails ในความรู้สึกเต็มรูปแบบของคำที่มีโอกาสนอกถนนที่เหมาะสมญี่ปุ่นคนนี้สมควรได้รับประเพณี superparcake ความจริงก็คือซึ่งแตกต่างจากแบบจำลองส่วนใหญ่ดังกล่าวส่วยมีการส่งผ่านขั้นสูงมากขึ้นซึ่งช่วยให้สามารถมีคุณสมบัติที่โดดเด่นมากขึ้นเนื่องจากยางมะตอยและนอก ในโหมดปกติส่วยเป็นเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่ของเขาเป็นรถยนต์ธรรมดาที่มีไดรฟ์ไปยังเพลาหน้า แต่ทันทีที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้รับสัญญาณที่บ่งบอกถึงความไม่สอดคล้องของความเร็วของการหมุนของล้อหน้าและล้อหลัง กล่าวอีกนัยหนึ่งทันทีที่ล้อไดรฟ์ลื่นไถลส่วนหนึ่งของแรงบิดสามารถถ่ายโอนไปยังเพลาล้อหลังได้ ยิ่งไปกว่านั้นระบบอัตโนมัติเป็นตัวกำหนดตัวเองในอัตราส่วนใดที่จะแบ่งปันแรงบิดระหว่างขวานและหากจำเป็น 50% ของแรงบิดสามารถถ่ายโอนไปยังเพลาล้อหลังได้

การเชื่อมต่อนุ่มและแม้กระทั่งบนน้ำแข็งมันเป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดช่วงเวลาที่เพลาล้อหลังเข้าร่วมในกรณีนี้ แล้วนี่คืออะไร? - ผู้เชี่ยวชาญด้านสมทบ - Parcktails ส่วนใหญ่การส่งมีโอกาสเหมือนกันทุกประการ แต่สิ่งทั้งหมดคือการกระจายแรงบิดมากกว่าแกนของความเป็นไปได้ของการส่งส่วยมาสด้าใหม่ไม่ได้ จำกัด แม้จะมีลักษณะของปาร์เก้และคุณสมบัติการออกแบบที่โดดเด่นรถยนต์ไปยังคลาสย่อยนี้ แต่เครื่องส่วยมี ... ปิดกั้นการตัดกันที่แตกต่างกัน จริงไม่มีความแตกต่างของตัวเอง แต่ฟังก์ชั่นของมันค่อนข้างประสบความสำเร็จในการทำคลัตช์แรงเสียดทานและสามารถปิดกั้นได้ด้วยมือข้างหนึ่งมันสามารถถูกบล็อกซึ่งจะให้การกระจายแรงบิดอย่างต่อเนื่องในอัตราส่วน 50:50 ซึ่งเป็น เทียบเท่ากับการปิดกั้นความแตกต่างระหว่างแกนกับ SUV แบบดั้งเดิม มันให้อะไรฉันคิดว่าคุณไม่จำเป็นต้องอธิบายไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์ ขอบคุณเพียงหนึ่งในนี้การซึมผ่านของส่วยจะถูกส่งไปยังระดับใหม่ ปุ่ม nondeScript ที่มีการล็อคจารึกอยู่ที่แผงด้านหน้าเปิดขึ้นใหม่ความสามารถที่ยิ่งใหญ่ - ตอนนี้บนรถออฟโรดเกือบทั้งหมด! ถ้าไม่ใช่ทั้งหมดแล้วเกือบทุกอย่าง หากคุณเปลี่ยนยางให้มีฟันมากขึ้นจากนั้นในภูมิประเทศที่ขรุขระเล็กน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งในหิมะหรือเคลือบลื่นอื่น ๆ ส่วยจะทำให้งงงัน เกี่ยวกับความจริงที่ว่าเขาจะทำให้ปาร์เก้ที่มีอยู่เกือบทั้งหมดเป็นไปได้และไม่ต้องพูดว่า: การล็อคส่วนกลางทำให้ความสามารถในการแข่งขันกับ SUV แบบดั้งเดิมเช่น Opel Frontera หรือ Mitsubishi Pajero Sport

แน่นอนว่าในสภาพที่ยากขึ้นคลาสสิกจะชนะอย่างไม่ต้องสงสัย แต่บอกฉันว่าคนที่คิดอย่างสมเหตุสมผลจะลากรถใหม่ของเขาซึ่งยืนเหมือนอพาร์ทเมนต์สองห้องหรือแม้กระทั่งสองห้องนอนในเขตชานเมืองในบึงหรือเหมืองหิน ? และหากคุณไม่ได้มีชีวิตชีวาและไม่เข้าร่วมเป็นประจำในรถจี๊ป Triallys ดังนั้นทำไมคุณถึงพกพาคุณอยู่กับคุณอย่างต่อเนื่องในความรู้สึกที่มีกรอบหนักการจ่ายบริดจ์ขึ้นอยู่กับ? หลังจากทั้งหมดตามสถิติประมาณ 95% ของการทำงานทั้งหมดเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อรวมถึง SUV ที่ร้ายแรงกลิ้งบนยางมะตอย และที่นี่จากนั้นส่วยมาสด้าจะอยู่บนศีรษะเหนือแบบจำลองแบบดั้งเดิมเพราะพื้นไม้ปาร์เก้เท่านั้นที่มีการระงับอิสระของพวกเขาสามารถให้ความสะดวกสบายในระดับที่คุ้มค่า และบนถนนนอกถนนอย่างที่คุณเห็นเขาจะไม่เป็นคนสุดท้าย สิ่งเดียวที่อาจทำร้ายเขาอย่างมากในธุรกิจนี้คือการขาดแรงบิด เช่นเดียวกับปาร์เก้ทั้งหมด SUV นี้ไม่มีดาวน์สตรีมซึ่งหมายความว่าในสภาวะที่ยากลำบากจะต้องเผาคลัทช์หรือออกจากถนนอย่างรวดเร็วด้วยด้าย แต่ถ้าดินเป็นของแข็งมากหรือน้อยและล้อในนั้นจะไม่ได้รับการเยี่ยมชมคุณสามารถหยุดรถได้ด้วยการแขวนในแนวทแยง อย่างไรก็ตามในการสร้างผู้สร้าง SUV มืออาชีพของส่วยและไม่ได้มุ่งมั่นเพราะในชั้นนี้ก่อนอื่นการขับขี่คุณภาพของรถบนยางมะตอยมีมูลค่าดังนั้นการปรากฏตัวของความแตกต่างระหว่างแกนสกัดกั้นสามารถรับรู้ได้เท่านั้น เป็นวิธีที่จะเพิ่มการซึมผ่านอย่างมีนัยสำคัญโดยปราศจากอคติต่อความท้าทายและไม่เป็นแรงจูงใจต่อ Vigi Off-Road ต่างๆ

ความเห็นส่วนตัว:

(+) ร้านเสริมสวยกว้างขวางอุปกรณ์มาตรฐานที่หลากหลายลักษณะแบบไดนามิกที่ยอมรับได้

(-) เครื่องยนต์ที่มีเสียงดังการจัดเบรกมือที่ไม่สบายใจระงับชั่วคราว

ข้อความ: Pavel Kozlovsky
 

แหล่งที่มา: Autogase / N 40 (343) จาก 05.12.01