ทดสอบไดรฟ์มาสด้า 323 C 1994 - 1997 Hatchback
ซีดานเงิน
ในมอเตอร์ 2 เราแนะนำรถยนต์หลายคันของมาสด้า ในหมู่พวกเขาคือ 323 ครอบครัวที่มีโมเดล C (กะทัดรัด) และ F (แฮทช์แบ็ก) มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเดินทางบนซีดาน แต่เราเติมช่องว่างเมื่อต้นปี 1997 มันไม่ใช่ซีดานธรรมดา แต่การดัดแปลงของเขาด้วยชื่อ Silver Stone ซึ่งเห็นได้ชัดว่าควรแนะนำทางหลวงการแข่งรถของอังกฤษในตำนานและความสามารถความเร็วสูงของรถ ครั้งนี้ฉันไม่จำเป็นต้องไปที่ Minsk เส้นทางของเราอยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับอสังหาริมทรัพย์ของ Podolsk Dubrovitsa ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในโบสถ์ Znamensky ซึ่งสร้างขึ้นในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ XVII-XVIII วัดและความใกล้ชิดของเรากับ Mazda 323 S 1.5 Silver Stone เกิดขึ้น และรถคนหนึ่งอาจพูดได้ว่าได้พบกับเสื้อผ้า การปรากฏตัวของมาสด้านั้นค่อนข้างทันสมัยในจิตวิญญาณของเทรนด์โวหารล่าสุดที่ร่างกายมีโครงร่างกลมที่ราบรื่น ในเวลาเดียวกันด้านหน้าของรถออกมาค่อนข้างก้าวร้าว ภายนอกการดัดแปลงหินเงินแตกต่างจากแบบจำลองพื้นฐานโดยการปรากฏตัวของสปอยเลอร์บนฝากระโปรงหลังด้วยหมวกหยุดสัญญาณและการตกแต่งของล้อในตัว สามารถใส่แผ่นดิสก์หล่อ แต่เมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลังเจ้าของรถเปลี่ยนล้อ อาจจะเกี่ยวกับเครื่องยนต์? เราเปิดฮูดและดูหน่วยพลังงาน 16 วาล์วที่มีปริมาณการทำงานของ 1,598 ซม. ลูกบาศก์เมตรติดตั้งผ่านช่องมอเตอร์
ให้เราให้ตัวเลขตัวเองเล็กน้อย เครื่องยนต์พัฒนากำลัง 90 ลิตร กับ. ที่ 5300 เกี่ยวกับ/min. และจุดสูงสุดของเส้นโค้งแรงบิดที่มีขนาด 135 นาโนเมตรลดลงที่ 4000 รอบต่อนาที มันไม่เลวโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่านี่เป็นมอเตอร์อนุกรมเป็นการกำหนดค่าที่ง่ายที่สุด มีอะไรอีกบ้างที่น่าสนใจ? มีการติดตั้งการฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ 4 จุดบนเครื่องยนต์ส่วนรองรับด้านบนของชั้นวางช่วงล่างด้านหน้าของประเภท Macpherson และกลไกการบังคับเลี้ยวที่มีท่อส่งพลังไฮดรอลิกสามารถมองเห็นได้ ในฐานะที่เป็นแอมพลิฟายเออร์จะใช้งานได้เราจะพบในภายหลัง แต่ตอนนี้เรามองเข้าไปในลำตัว มันกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างกว้างขวางโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อหลังแยกของเบาะหลังถูกพับ
ช่วงล่างด้านหลังเช่นด้านหน้า Macpherson ประเภทอิสระ บางทีการลบอาจเป็นสถานที่ต่ำของความเสถียรของสัตว์เลื้อยคลานเสถียร แต่มาสด้า 323 ถูกสร้างขึ้นสำหรับถนนในเมืองและทางหลวงชานเมืองที่มีการเคลือบที่ดีซึ่งจะต้องจดจำไปบนถนนที่ไม่ดี
การเข้าไปในร้านเสริมสวยขอบคุณด้ามจับที่สะดวกสบายและการเปิดประตูที่กว้างไม่ได้แต่งหน้า ที่นั่งคนขับมีการปรับสามแบบตามความยาวและความเอียงของหมอนและด้านหลัง สิ่งนี้ช่วยให้คุณสามารถสร้างตำแหน่งที่สะดวกสำหรับบุคคลที่มีความสูงเกือบทุกแห่ง ถนนสู่เครื่องสามารถมองเห็นได้ชัดเจนสามารถพูดได้เหมือนกันเกี่ยวกับประเภทอะนาล็อก ความพร้อมใช้งานขององค์กรปกครองบ่งบอกถึงการศึกษาตามหลักสรีรศาสตร์ที่ดีของห้องโดยสาร รถมีตัวรถซีดานซึ่งมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง มีความปรารถนาที่จะค้นหาว่าการปรับเบาะที่นั่งด้านหน้าเป็นการเติบโตสองมิเตอร์จะส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารด้านหลังอย่างไร ฉันต้องบอกว่าพวกเขาจะไม่มีปัญหา เรายังไม่ได้พบกับร้านเสริมสวยที่กว้างขวางในรถยนต์ดังกล่าว แต่ความยาวของรถแทบจะไม่เกิน 4.3 เมตรที่ฐาน 2605 มม.!
อีกครั้งเราพบว่าตัวเองอยู่หลังพวงมาลัยพร้อมกันสังเกตลำตัวของลำตัวและคอน้ำท่วมที่ฐานของที่นั่งและสตาร์ทเครื่องยนต์ ตัวบ่งชี้แสงกระพริบบนอุปกรณ์ดังนั้นจึงรายงานว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับและเครื่องยนต์ที่ได้รับโดยไม่ต้องสั่นเทาและการสั่นสะเทือน มันค่อนข้างเหนื่อยที่จะหมุนพวงมาลัยเข้าที่ด้วยเครื่องยนต์ที่ไม่ทำงาน แต่ทันทีที่มอเตอร์มีชีวิตขึ้นมาแรงของพวงมาลัยที่เกิดขึ้นในร่างกายแรงบนพวงมาลัยลดลงอย่างมาก แล้วจะเคลื่อนไหวอะไร? มาเริ่มกันเถอะบางที เครื่องยนต์พูดได้ค่อนข้างไวต่อการกดที่คมชัดของคันเร่งคันเร่งที่ไม่ได้ใช้งานและทำให้เสียงที่เป็นเศษส่วนของเสียงเรียกเข้าแบบมีลักษณะเฉพาะในเครื่องยนต์หลายวาล์ว คลัตช์ทำงานได้อย่างนุ่มนวลและชัดเจนถัดจากคันเหยียบเป็นแพลตฟอร์มสำหรับการหยุดขาซ้าย โปรแกรมเปิดง่าย ใช่ฉันเกือบลืม: ตอร์ปิโดพลาสติกที่สะดวกและใช้งานได้ใต้ผิวหนัง
ถึงเวลาย้าย รถกลิ้งในเกียร์แรกได้อย่างง่ายดายแสดงให้เห็นถึงความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยม รีวิวกลับไม่เลวร้ายไปกว่าข้างหน้า ที่จอดรถบนรถคันนี้มีความสุขอย่างมาก และเรายังคงเคลื่อนไหวต่อไป เครื่องยนต์ได้รับแรงผลักดันอย่างเชื่อฟังไปที่เกียร์ที่สองจากนั้นไปที่สามและไกลออกไปถึงสี่ (มีห้าของพวกเขา) การสลับเป็นอย่างชัดเจน ความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่รถถือเป็นถนนอย่างสมบูรณ์พฤติกรรมเป็นแรงบันดาลใจให้ความมั่นใจในการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยและควบคุมได้อย่างเต็มที่ระบบกันสะเทือนมีความผิดปกติเล็กน้อยและไม่อนุญาตให้ล้อฉีกขาดเมื่อเคลื่อนย้ายส่วนของถนนด้วยการบรรเทาทุกข์อย่างเด่นชัดและ ในการเลี้ยวสูงชันสูง ความพยายามในพวงมาลัยเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเขาสูญเสียการต่อต้านและกลายเป็นพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกที่คมชัดและชัดเจนด้วยลักษณะตัวแปร
แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่ารถเป็นไดรฟ์ล้อหน้า แต่ในมุมมันแสดงให้เห็นถึงการหมุนที่เป็นกลางเกือบซึ่งจะเพิ่มความคมชัดให้กับความรู้สึกจากการควบคุมซีดานนี้ เป็นไปได้ว่านี่เป็นผลมาจากการกระทำของความเสถียรของสัตว์เลื้อยคลานของช่วงล่างด้านหลัง แม้ว่าคุณจะสายไปเล็กน้อยกับพวงมาลัยก่อนที่จะหมุนข้อผิดพลาดนี้สามารถแก้ไขได้อย่างรวดเร็ว: การเคลื่อนที่ของแสงพวงมาลัยเพิ่มก๊าซและรถอย่างเชื่อฟังเข้าสู่เทิร์นและจบลงในสถานที่ที่คนขับนำไป เบรกทำงานเพื่อให้ตรงกับช่วงล่างและพวงมาลัยให้การชะลอตัวที่มั่นคงและแม่นยำแม้จะมีกลไกดรัมเบรกที่ล้อหลัง
ดูเหมือนว่าเราจะเป็นซีดานแบบไดนามิกและกะทัดรัดอาจเป็นที่สนใจของนักธุรกิจทุกคนที่เป็นผู้นำวิถีชีวิตของเมืองที่กระตือรือร้นและอาศัยจุดแข็งของพวกเขาเอง และวิถีชีวิตที่ใช้งานอยู่นั้นไม่สามารถทำได้หากไม่มีรถยนต์สำหรับคนขับซึ่งอาจรวมถึง Mazda 323 S.
การสอบเข้าของมาสด้าสามารถทนได้สำเร็จ มาดูกันว่าจะเกิดอะไรขึ้นต่อไปเพราะรถยนต์ของแบรนด์นี้ปรากฏบนถนนของเรามากขึ้นเรื่อย ๆ เราจะแจ้งผู้อ่านเกี่ยวกับการดำเนินงานระยะยาวของเครื่องจักรเหล่านี้ในสภาพที่แตกต่างจากเงื่อนไขของญี่ปุ่นยุโรปตะวันตกและอเมริกาที่มาสด้าได้รับการตรวจสอบอย่างกระตือรือร้น
Sergey Ivanov
แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 02/1997]