ทดลองขับ Lexus RX 2004 - 2008 SUV

บน 70 "ม้า" สะดวกสบายยิ่งขึ้น

มากกว่า 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง Lexus RX350 ใหม่ไม่ต้องการที่จะไป เขย่าและ feveridilo ของเขา รถลดลงความเร็วและช่วงเวลาที่หยุดตอบสนองต่อการเหยียบก๊าซ
 

และทั้งหมดเป็นเพราะเล็กซัสใหม่เพียงแค่จัดการกับล้อของโลกวิ่งเพื่อการดำรงอยู่ทั้งหมดไม่เกิน 12 กิโลเมตร! เขายังคงวิ่งไปรอบ ๆ และในช่วงนี้ขอแนะนำอย่างยิ่ง และโดยทั่วไปคุณต้องการหรือไม่

HOV ในความรู้สึกเต็มรูปแบบของคำศัพท์เล็กซัสจะถูกเรียกว่าไม่จริงใจ: เครื่องยนต์ 3.5 ลิตรถูกติดตั้งบนซีดาน GS 350 และกล่องห้าสปีดได้รับจาก ER-IX ก่อนหน้านี้ ภายนอกรถไม่แตกต่างจากสามร้อยสามสิบและการเปลี่ยนแปลงในการตกแต่งภายในจะลดลงจนถึงการปรากฏตัวของระบบเสียง Mark Levinson ที่ทรงพลังและมีราคาแพงให้บริการก่อนหน้านี้เป็นตัวเลือกเท่านั้น

 

ในทางกลับกันการเพิ่มขึ้นของ 70 แรงม้าไม่สามารถส่งผลกระทบต่อพฤติกรรมของรถเพิ่มความสามารถของเขาและคนขับของแสงซุกซนในดวงตาของเขา นอกจากนี้เขายังนำไปสู่การเรียกร้องที่เพิ่มขึ้นสำหรับความสูงใหม่ในชั้นเรียนของ SUV พรีเมี่ยม และสิ่งที่จำเป็นสำหรับอาร์เซนอลนี้ที่เล็กซัส RX350 พร้อมใช้งาน
 
ราคา:
เล็กซัส RX350 ขายในสามชุดราคาที่เริ่มต้นจาก $ 59 950 มีการระงับนิวเมติกเริ่มต้นด้วยการกำหนดค่าที่สอง ($ 65,700) RX350 ขั้นพื้นฐานรวมถึง 9 ถุงลมนิรภัยที่อุดมไปด้วยรถยนต์ไฟฟ้า (ในฐานข้อมูลมีเพียงพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า), ระบบเบรก ABS, EBD, BA, รวมถึงระบบเสถียรภาพของหลักสูตร VSC, เครื่องบันทึกเทป MP3 / WMA วิทยุ ( 8 Dina-MC) กับซีดี -chper บน 6 ดิสก์ไฟหน้าซีนอนและเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด
 

ในการตกแต่งภายในทุกอย่างยังคงหรูหราเทคโนโลยีและสะดวกสบาย เก้าอี้หนังมีมวลปรับและมีหน่วยความจำของตัวเลือกการเชื่อมโยงไปถึงหลายตัว พวงมาลัยประตูและคอนโซลกลางตกแต่งด้วยต้นไม้เคลือบ (อุปกรณ์เสริม) ซึ่งอยู่ตรงกลางหน้าจอควบคุมระบบเสียงและดาวเทียมมีสไตล์ บนอุโมงค์กลางตั้งอยู่ (ตัดด้วยต้นไม้) ขยับกระเจิดไปข้างหน้า ด้วยการกดปุ่มเปิดสายสะพายจะเปิดขึ้นเช่นประตูลิฟต์ให้พ้นจากที่เขี่ยบุหรี่หรือแว่นตา
 

ด้วยการถือกำเนิดของเครื่องยนต์ใหม่เล็กซัส RX ไม่ได้กลายเป็นนักกีฬา แต่ยังมีความเชื่องช้าและการกำจัดที่มากเกินไปมันจะไม่ตำหนิเขา จากชุดความเร็วไม่ได้ขัดขวางลมหายใจ แต่ที่ด้านหลังของเก้าอี้หนังดันตามที่ควร การเร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. เล็กซัส RX350 ต้องใช้เวลาเดียวกับที่คุณต้องการเพื่อไม่ให้รีบอ่านข้อเสนอนี้ 7.8 วินาที คำนวณจำนวนเท่าใดที่เขาต้องการโอเวอร์คล็อกมากถึงสองร้อยมันไม่ได้ออกมา: ตัว จำกัด ทางอิเล็กทรอนิกส์ขัดจังหวะความพยายามทั้งหมดของเราในการสั่นสะเทือนเบา ๆ และการหยุดการจัดหาเชื้อเพลิงด้วยความเร็ว 180 กม. / ชม.

  

ในการเคลื่อนไหวเล็กซัสมีพฤติกรรมตามที่ใช้กับรถยนต์ที่ถือบุคคลที่สำคัญเป็นพิเศษ มันจะไม่รำคาญนั่งข้างในกับกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ความจริงที่ว่าการระงับสามารถทำให้เกิดเสียงรบกวนหรือตอบสนองด้วยแรงผลักดันที่ผิดปกติลืมที่นี่ การทำงานของเครื่องยนต์สามารถมองเห็นได้โดยลูกศร T Achometer และการสั่นสะเทือนนั้นลดลงอย่างมากด้วยหลักที่เสริมด้านหน้าและด้านหลัง ด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มงวดทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบของเครื่องยนต์ไม่ได้พัฒนาเข้าไปในเสียงดังก้องและคุณสามารถพูดอย่างน้อยในกระซิบ เว้นแต่ว่าจะปิดระบบระบบเสียงที่ทรงพลัง Levinson จะเป็นไปได้ทุกคน

 

หนึ่งในเครื่องมือสำหรับการพิชิตรัสเซีย (และไม่เพียง แต่) ผู้ขับขี่รถยนต์ด้านหน้าและด้านหลังนิวเมติกที่อนุญาตโดยไม่ต้องออกจากการตกแต่งภายในและโดยไม่ต้องหันไปใช้วอล์คเกอร์เปลี่ยนความสูงของลูเมนถนน ด้วยการกดปุ่มบนคอนโซลกลางคุณสามารถเลือกโหมดการทำงานของการระงับซึ่งแตกต่างกันระหว่างระดับปกติสูงและต่ำของความสูงของการกวาดล้าง
 

ในปกติการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วมากกว่า 100 กม. / ชม. ระบบจะลดร่างกายให้เป็น 8 มิลลิเมตรโดยอัตโนมัติ โหมดต่ำ, ต่ำ, รถสามารถกดกับพื้นโดย 1.5 เซนติเมตรลดจุดศูนย์ถ่วงและให้การจัดการเฉียบพลันมากขึ้น และบนถนนนอกถนนเมื่อมีความจำเป็นต้องเคลื่อนที่เกือบชัดเจนโหมดสูงสูงเพิ่มการกวาดล้างถนนสูงสุดถึง 21 เซนติเมตรช่วยประหยัดด้านล่างและกันชนจากการสัมผัสกับภูมิประเทศของถนน

 

การโต้ตอบของพวงมาลัยและแชสซีนั้นได้รับการกำหนดค่าส่วนใหญ่ในการขับขี่ที่สะดวกสบาย ปฏิกิริยาต่อการกระทำของ Branca มีความถูกต้องและเข้าใจ แต่เรียบเพียงเล็กน้อยราวกับว่าข้อมูลจากรางแรกผ่านเซ็นเซอร์พิเศษสองสามตัวและส่งล้อเท่านั้น แต่ความล่าช้านี้รู้สึกเพียงพอที่จะเข้าใจความแตกต่างระหว่าง RX350 และ SPORTS SEDANS คุณตั้งค่าการขับขี่ที่วัดได้และราบรื่นมันให้ความสุขมากขึ้นในเล็กซัส
 

รถยนต์มีให้สำหรับตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเล็กซัสในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเล็กซัส - Primorsky


ข้อความ: Alexander Sigalo
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
 
 
   
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№103 / 2006]