Test Drive เล็กซัส RX 2004 - 2008 เอสยูวี

ชีวิตเขา

เป็นที่เชื่อกันว่าการรวมกันของลักษณะความเร็วสูงเศรษฐกิจและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในรถยนต์คันหนึ่งเป็นไปไม่ได้ แนะนำเล็กซัส RX400H แรกของโลก parckarter พรีเมี่ยมไฮบริดของโตโยต้าได้รับการพิสูจน์ตรงข้าม

ลักษณะเช่นนี้เป็นที่คุ้นเคยเล็กซัส RX300 ชุดซึ่งเป็นล้อบนถนนของโลกของเรา แต่ในความเป็นจริงรถ RX400H เป็นเอกลักษณ์ ที่ไม่มีคนอื่น ๆ เขามีชีวิตของตัวเองชีวิตที่ไม่มีประสบการณ์ของเขาที่ไม่รู้จัก ลึกลับโกหกในสัญลักษณ์ H หมายความว่าเล็กซัสไฮบริด RX400H BR-R, มันฟังดูไม่มาก สิ่งที่ต้องการหุ่นยนต์ ขณะเดียวกันก็เป็นหลักฐานเพียงแค่การใช้งานของโรงไฟฟ้า benzoelectric

โตโยต้าติดยาเสพติดเกี่ยวกับเทคโนโลยีไฮบริดกว่าเจ็ดปีที่ผ่านมาและวิ่งพวกเขามากกว่า 120,000 คัน ตัวอย่างภาพมากที่สุดของ PRIUS ผู้โดยสาร ตอนนี้ที่นี่ปรากฏตัวไดรฟ์ทุกล้อรถอเนกประสงค์ ขึ้นอยู่กับความนิยม RX300 รุ่นไฮบริดทำดัชนีเป็นสี่ร้อยที่จะสะท้อนให้เห็นถึงการใช้พลังงานอย่างมีนัยสำคัญมากกว่าเพื่อนน้ำมันเบนซิน ดังนั้นการกลับมาของตีคู่พลังงานไฮบริด (3.3 ลิตร V6 และสองมอเตอร์ไฟฟ้าที่ด้านหน้าและเพลาล้อหลัง) เป็น 270 แรงม้าซึ่งเป็นมากกว่า 70 ม้าเกินตัวเลขสามร้อย นอกจากนี้ยังมีสามมอเตอร์, ส่วนประกอบของโรงไฟฟ้าสูงปัญญาเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นกลไกการกระจายอำนาจของดาวเคราะห์หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับหน่วยไฟฟ้าและแบตเตอรี่แรงดันสูงนิกเกิลโลหะ (โดยวิธีการคำนวณสำหรับ อายุการใช้งานทั้งหมดของรถ)

หลังจากที่เปิด RX400H กุญแจเริ่มต้นกิจกรรมลับ เมื่อย้ายจากสถานที่และการเคลื่อนไหวบนขนาดเล็ก (ประมาณ 10 กิโลเมตร / เอช) เพียงมอเตอร์ไฟฟ้ามีการใช้ รถจะเงียบเหมือนผีเอาสมอ กดคันเร่งเปิดใช้งานเครื่องยนต์หลัก (เปิดอัตโนมัติจะมาพร้อมกับโดยเฉพาะการสกัดอู้อี้) ซึ่งในการรวมกันกับทั้ง eletromotors และดังนั้นในไดรฟ์เต็มโหมดให้การโอเวอร์คล็อกได้อย่างราบรื่น Outless โดยวิธีการ: 7.6 วินาทีไปหลายร้อย 1.4 ดีกว่า RX300 ง่ายขึ้น แบตเตอรี่นอกจากนี้วัสดุ electromotors ของพลังงานที่สะสมไว้ก่อนหน้านี้การเพิ่มศักยภาพของมอเตอร์น้ำมันเบนซิน

ยกตัวอย่างเช่นการเคลื่อนไหวที่เหมือนกันบนทางหลวงเล็กซัสกลายเป็นไดรฟ์ล้อหน้า ตอนนี้เครื่องยนต์หลักทำงานผ่านเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฟีดมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้า เนื่องจากพลังงานที่มากเกินไป V6 แบตเตอรี่จะถูกชาร์จใหม่ แน่นอนว่ามันไม่จำเป็นต้องชาร์จนิ่ง และระบบควบคุมมีพลังเพื่อให้แน่ใจว่าทรัพยากรแบตเตอรี่ไม่แห้ง

เมื่อเบรก (มีการใช้ไดรฟ์สี่ล้อ) มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังเคลื่อนเข้าสู่โหมดการกู้คืนการเปลี่ยนพลังงานจลน์เป็นไฟฟ้าซึ่งสะสมในแบตเตอรี่ มันคุ้มค่าที่จะหยุดและเครื่องยนต์เบนซินจะถูกปิดโดยอัตโนมัติเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง หากคุณได้ทิ้งไว้ให้พูดการติดตั้งสภาพภูมิอากาศหรือไฟหน้าจากนั้น V6 จะเริ่มชาร์จใหม่เป็นระยะ

โดยไม่คำนึงถึงความจำเพาะของไฮบริดของ RX400H มันแตกต่างจากเพื่อนน้ำมันเบนซิน: ข้อเสนอแนะเดียวกันของพวงมาลัยเบรกข้อมูลเดียวกันการระงับที่สะดวกสบาย ... คือแรงผลักดันหัวใจไฮบริดเพิ่มเติมสร้างความประทับใจ เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากกว่าที่เป็นจริง Electric Lexus Accelerator คล้ายกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่ถ้ากังหันมักจะล้มเหลวในกรณีนี้พลังงานจะถูกส่งสายฟ้า เอฟเฟกต์ช่วยเพิ่มการส่งผ่านแบบ stepless กระจายแรงฉุดเข้ากับล้อในหนึ่งลมหายใจ อยากรู้อยากเห็นว่า RX400H ด้วยการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 8.0L / 100 กม. โดย RX300 ทางเศรษฐกิจที่สามที่สาม

ภายในรถคล้ายกับ RX300 เดียวกัน ความเล็ก ๆ น้อย ๆ คือการออกแบบการออกแบบแผงเครื่องดนตรีและตัวเลือกการส่งสัญญาณ การแสดงข้อมูล SevEnghuminous อาจมีการอ้างอิงเสริมอื่น ๆ ออกกราฟของการใช้พลังงานด้วยจำนวนเครื่องชาร์จที่ผลิตหรือรูปแบบการทำงานของมวลรวมในขณะนี้ เนื่องจากขนาดเล็กและรูปแบบที่มีความสามารถของโหนด (แบตเตอรี่ตัวอย่างเช่นซ่อนอยู่ใต้ที่นั่งด้านหลัง) ขนาดของห้องโดยสารและลำตัวสอดคล้องกับตัวเลขของสามร้อย

ผู้สร้างเครื่องจักรยังรับรองได้ว่าเนื่องจากการระงับการดัดแปลงและระบบใหม่ของการควบคุมการเคลื่อนไหวของการจราจร (VDIM) ซึ่งผูกเข้าด้วยกัน ABS การควบคุมทางเดิน, ระบบของเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน, พวงมาลัยไฟฟ้าพลังงาน, คันเร่ง, การส่ง, การส่งและเป็น โดดเด่นด้วยความเร็วสูงการจัดการของรถได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ

โดยวิธีการไม่ว่า RX400H จะเตือนหรือไม่ว่าจะเป็นเพื่อนน้ำมันเบนซิน แต่สามารถระบุได้ด้วยเลนส์ดั้งเดิมการออกแบบส่วนบุคคลของซับในหม้อน้ำและล้อ

แม้จะมีความสำคัญทางไฟฟ้า แต่ไฮบริดไม่สูญเสียคุณสมบัตินอกถนนที่ยอดเยี่ยม: มันทำให้ปีนขึ้นไปบนภูเขาอย่างมั่นใจและกองกำลังบัลลังก์หล่อลื่น โดยทั่วไปแล้วเครื่องมีความโดดเด่น แพงความจริง สำหรับรัสเซียราคา 77,300 ดอลลาร์ ($ 11,000 มีราคาแพงกว่า RX300 ที่บรรจุสูงสุด) แต่คำนึงถึงคุณสมบัติพิเศษและประสิทธิภาพนอกจากนี้วิศวกร Toyotovsky อ้างว่าความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพในสภาพฤดูหนาวที่รุนแรง SUV ไฮบริดสลี SUV ใหม่ ไม่แตกต่างจากปกติ

มันยังคงพูดถึงความบริสุทธิ์ของไอเสียที่สอดคล้องกับมาตรฐานที่เข้มงวดของยูโร -4 ขอบคุณซึ่งโดยวิธีการที่รถอยู่ในความต้องการสูงจากชาวอเมริกันหันไปทางนิเวศวิทยา

สำหรับเราไม่ว่าจะเป็นอย่างที่น่าแปลกใจแพคเกจที่มั่นคงของคำสั่งซื้อเบื้องต้นได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว อาจเป็นเพราะถึงแม้ว่าเล็กซัส RX400H ใช้ชีวิตของเขา แต่ก็สามารถปรับปรุงชีวิตของเจ้าของของเขาในระดับใหญ่

ลักษณะทางเทคนิคของเล็กซัส RX400H

ลดน้ำหนัก, กก. 2040
น้ำหนักเต็ม, กิโลกรัม 2505
ขนาด, มม.:
- ความยาว 4755
- กว้าง 1845
- ความสูง 1670
ฐาน, mm 2715
Trunk Volume, L 439
ความเร็วสูงสุด KM / H 200
การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 กม. / ชม. จาก 7.6
การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม.:
- วงจรเมือง 9.1
- ประเทศ 7.6
- ผสม 8,1
เครื่องยนต์:
- ประเภทของ Benz, V6, 24 วาล์ว; มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง
- ปริมาณการทำงาน CM3 3311 //
- พลังงาน, KW ที่ MIN-1 155/5600; 123/4500; 50/46105120
- สังคม. พลัง. ไฮบริด โรงไฟฟ้า, HP 272
- แรงบิด NM ที่ MIN-1 288/4400; 333/01500; 130/0610
การส่งอิเล็กตรอน, stepless, ขับเคลื่อนสี่ล้อ
ขนาดยาง 235 / 55r18
ล้อช่วงล่าง (ด้านหน้าและด้านหลัง) McPherson
ดิสก์เบรก (ด้านหน้า / หลัง), ระบาย / แผ่นดิสก์
เรคเกียร์พวงมาลัยพร้อม EUR
ราคา $ 77 300

ข้อความ: Igor Kuznetsov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [07/2005]