ทดลองขับ Lexus RX 2004 - 2008 SUV

สิ่งสำคัญอยู่ภายใน

เล็กซัส RX 350 ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นผลมาจากการ restyling หรือ faislifting rx 300 เนื่องจากไม่มีการเปลี่ยนแปลงลักษณะที่ปรากฏ แต่เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความทันสมัยภายในที่ลึกซึ้ง การปรับปรุงการเติมด้วยการเก็บรักษาอย่างเต็มรูปแบบของกรณีภายนอกสำหรับ Autoinadundry ที่ทันสมัยเพียงแค่พูดว่าไม่เป็นธรรม

อย่างไรก็ตามในโอกาสที่จะเข้าสู่ตลาดรุ่นใหม่งานนำเสนอที่เต็มเปี่ยมและขับเคลื่อนการทดลองในอิตาลีได้รับการจัดระเบียบ เส้นทางรวมก้อยและมอเตอร์เวย์มีแม้กระทั่งถนนลูกรัง ในภูเขาอาจต้องการเตือนนักข่าวว่าไดรฟ์ล้อทุกล้อ RX 350 มีความสามารถในการเป็นยางมะตอย

ลักษณะที่ปรากฏและร้านเสริมสวยของ RX 300 ค่อนข้างแข่งขันได้พวกเขาไม่ได้สัมผัสพวกเขา แต่หน่วยพลังงานไม่น่าเชื่อมากเกินไป: 200 พร้อมหางของกองกำลังสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ ความทันสมัยที่จริงจังกำลังขอ เธอประสบความสำเร็จและที่นี่ฉันกำลังยืนอยู่ในลานจอดรถของสนามบินขนาดเล็กใน Siena พร้อมกุญแจจากรถยนต์ใหม่ ภายใต้เครื่องดูดควันเขามีมอเตอร์ขนาด 3.5 ลิตร, ข่าวประชาสัมพันธ์ที่มีรายการการเปลี่ยนแปลงในกล่องถุงมือและฉันมีสองวันของโปรแกรมทดสอบต่อหน้า

โดยวิธีการปล่อยข่าวประชาสัมพันธ์เป็นอย่างมากโดยวิธีการ ในขณะที่เพื่อนร่วมงานจากรุ่นอื่นกำลังขับรถฉันศึกษารายการการปรับปรุง ดังที่ได้กล่าวไปแล้วพวกเขาทั้งหมดซ่อนอยู่จากดวงตา

เครื่องยนต์ที่หนึ่งและหลัก Super-Modern V6 ที่มีความจุ 276 แรงม้า เมื่อเทียบกับ RX 300 ความแปลกใหม่มีอีก 72 แรงม้า และ 59 นาโนเมตรในขณะที่หน่วยพลังงานสามารถประหยัดกว่ารุ่นบรรพบุรุษ 3 ลิตรได้มากขึ้น 8% โดยวิธีการที่มีการติดตั้งมอเตอร์ดังกล่าวใน Camry รุ่นใหม่ บล็อกกระบอกอลูมิเนียมเปลี่ยนเฟสของการกระจายก๊าซบนทางเข้าและการเปิดตัว (VVT-I), ระบบปรับไฮดรอลิกของวาล์ว (ไฮดรอลิก adjuster, hla), ความยาวเส้นทางตัวแปรทางเข้า (ระบบเหนี่ยวนำควบคุมอะคูสติก acis) ... และเป็นสายเลือด! เมื่อลูกศร tachometer กลิ้งไปที่เครื่องหมายของการปฏิวัติ 3,500 การปฏิวัติหินอู้อี้ได้แทรกซึมเสียงที่น่ารื่นรมย์

รถในขณะเดียวกันจะดึงดูดความเร็ว มอเตอร์ขนาดใหญ่เต็มใจปั่นและรายงานให้ครอสโอเวอร์ที่รุนแรงเร่งที่ดี ได้ถึง 100 กิโลเมตร / เอช 350 ได้รับ 1.2 วินาทีเร็วกว่าสามร้อย แต่ความเร็วสูงสุดเป็นข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์เดียวกัน จำกัด 200 กิโลเมตร / ชั่วโมง

ในที่สุดการเปิดของฉันมาที่จะได้รับหลังล้อ ทางด้านขวามือเป็นที่คุ้นเคยกับมือจับของการปรับไฟฟ้าของที่นั่ง ด้วยจิตวิญญาณและแนวคิดเก้าอี้ทำทันทีเริ่มที่จะฉวัดเฉวียนกับไดรฟ์ไฟฟ้า มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะกล่าวว่ามีการเพิ่มขึ้นเกือบ 190 ซม. ผมคิดถึงการปรับแนวตั้งของเก้าอี้ที่ฉันต้องการที่จะลดลงเล็กน้อย เห็นด้วยและในการย้ายสั้นพวงมาลัยปรับระดับได้ (ที่นี่ยังไดรฟ์ไฟฟ้า) Baranca ยังคงเป็นเพียงเล็กน้อยต่อไปจากหน้าอกกว่าที่มันจะเป็น อย่างไรก็ตาม minuses ทั้งหมดเหล่านี้ไม่ได้สำคัญที่จะเชื่อมโยงไปถึงความสะดวกสบายในการยศาสตร์เป็นสิ่งที่ดี ใช่และมีเป็นจำนวนมากจากสถานที่ที่อยู่เบื้องหลังและชั้นจะยิ่ง โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างอยู่บน RX 300

ในความแปลกใหม่ที่ตอบสนองต่อการทำงานเหยียบคันเร่งคือการปรับปรุงประกาศ ใช่และในการเปลี่ยนแปลง, ที่จอดรถเพิ่มที่เป็นของแข็ง การทำงานอัตโนมัติห้าความเร็วในความเชื่อที่ดีเบา ๆ ได้อย่างรวดเร็วและสวิทช์ในโหมดไดรฟ์, แฮงค์ตรงไปตรงมาในการส่งที่เลือกในโหมดสปอร์ต โดยวิธีการที่อัลกอริทึมเกียร์อัตโนมัติปรับปรุงเกี่ยวข้องกับความสามารถในการกระโดดเมื่อมีการเปลี่ยนผ่านขั้นตอน

แถลงข่าวบอกว่า 350 จะรองรับโดยการระงับและข้อเสนอแนะจะดีขึ้นบนพวงมาลัย ในความเป็นจริงความแตกต่างที่พระคาร์ดินัลล้มเหลวที่จะรู้สึกเกี่ยวกับ 300 ส่วนการทำงานยังคงได้รับการออกแบบเพื่อให้เป็นครั้งแรกของความสะดวกสบายทั้งหมด บางทีระงับกลายเป็นเล็ก ๆ น้อย ๆ ประกอบ มันจะเป็นไปได้ที่จะตรวจสอบได้อยู่ใกล้ RX 300 แต่อนิจจา

ในฐานะที่เป็นพวงมาลัยแล้วเล็กซัสคือโดยและขนาดใหญ่เหมือนเดิมยังคงอยู่ พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาและว่างเปล่าในเขต okolonulous ซึ่งค่อนข้างที่นั่งเมื่อมีการย้ายในแนวเส้นตรงเมื่อละเมิดง่ายจะต้องพวกเขาต้องทำไปสัมผัส แต่ในรอบที่ Baranka แสดงให้เห็นถึงความพยายามกลับที่พักที่ถูกใจและก็ไม่ยากที่จะขับรถบนส่วนโค้ง ด้วยระบบเบรกทุกอย่างอยู่ในการสั่งซื้อที่จะไม่ทำในสิ่งที่ (มันอยู่ใน RX 300) เหยียบข้อมูลแน่นชะลอตัวของความมั่นใจ

และความสะดวกสบายของ RX 350 ในระหว่างการเดินทาง! การระงับออกจากข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับข้อบกพร่องของผ้ายางมะตอยและเฉพาะในกรณีที่การนัดหยุดงานที่ไม่พึงประสงค์ได้รับการยอมรับในร่างกายและพวงมาลัย แต่ความเร็วควรสูงจริงๆ ฉันพยายามที่จะขี่รถด้วยการระงับสปริงแบบดั้งเดิมและในรุ่นนิวเมติก ที่ Pneumatics เพียงหนึ่งข้อได้เปรียบที่เถียงไม่ได้ความสามารถในการเพิ่มการกวาดล้างภาคพื้นดิน ระหว่างทางที่แตกต่างไม่ชัดเจน รุ่นที่มีนิวเมติกยกเว้นความสะดวกสบายมากขึ้นเล็กน้อย

การเก็บเสียงนั้นดีกว่า RX 300 อย่างมีนัยสำคัญแม้กระจกหน้ากระจกจะทำให้ที่นี่มีลามิเนตและดับเสียงภายนอกอย่างมีประสิทธิภาพ

อัตราการเคลื่อนไหวของมวลรวมเราได้เพิ่มขึ้นอย่างเป็นระบบเพื่อตรวจสอบในกรณีที่ระบบรักษาเสถียรภาพ VSC ที่อัปเดตซึ่งตอนนี้ทำงานในมัดที่มีการส่งผ่านการขับเคลื่อนด้วยล้อทุกล้อที่ดีขึ้น (Viscounts ปรากฏในที่แตกต่างกันในฉากกลางในฉาก)

การมีส่วนร่วมของ VSC ในกรณีของความปลอดภัยแบบพาสซีฟเป็นเรื่องยากที่จะประเมินค่าสูงเกินไป แต่การทำงานของระบบบนยางมะตอยแห้งดูเหมือนหยาบคาย หาก VSC รู้สึกว่ากรณีมีกลิ่นทอดเธอเริ่มช่วยป้องกันทันที จากนั้นอย่างรวดเร็วแสดงให้เห็นถึงการซ้อนทับการจัดหาเชื้อเพลิงและช้าลงล้อ ยิ่งไปกว่านั้นหลังจากที่เครื่องมีเสถียรภาพ VSC ยังเตือนการดำรงอยู่ของมันยับยั้งล้อและไม่อนุญาตให้มอเตอร์ เธอไม่ดีที่ผู้ขับขี่ได้ทำการชดเชยการขับขี่และจับรถได้จริง

ความไม่เป็นธรรมดังกล่าวสามารถพิสูจน์ได้โดยพฤติกรรมของ RX 350 ในขีด จำกัด รถไม่แสดงให้เห็นถึงการขาดการกลึงอย่างฉับพลันอย่างกะทันหัน และในเวลาเดียวกันแกนด้านหลังจะเริ่มสูญเสียก๊าซ (มันเป็นไปได้ที่จะได้รับมันบนพื้น) จริงมีการกระตุ้นอย่างตรงไปตรงมา ที่จะส่งผลกระทบต่อลักษณะของการกลึง VSC เลือกใช้เบรกน้อยลงและมากขึ้นด้วยการบล็อกที่แตกต่างกันระหว่างกัน

RX จากช่วงเวลาของการปรากฏตัวในปี 1997 เป็นแรงกระแทกหลักของเล็กซัสในทุกตลาดไม่ว่าจะเป็นอเมริกันหรือยุโรป ในระหว่างการผลิตทั้งรุ่น RX 300 มากกว่าหนึ่งล้านคันได้รับการปล่อยตัว เมื่อปีที่แล้วมีรถยนต์ 108,775 คันถูกนำมาใช้ในตลาดอเมริกาเหนือซึ่งอนุญาตให้เล็กซัสออกไปสู่ผู้นำ แต่เพียงผู้เดียวในการขายในส่วนของไขว้หรูหรา ในยุโรปตัวบ่งชี้กรณีที่ชัดเจนเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นในปี 2548 พบเจ้าของรถยนต์ 14,478 คัน และตั้งแต่ปี 2000 (เมื่อยอดขายในยุโรปของ RX 300 เริ่มมีการใช้รถยนต์ประมาณ 53,000 คันด้วยวิธีนี้ RX กลายเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในบรรดาเล็กซัสในการขายในยุโรป

วันนี้ชั้นเรียนยานยนต์ใดกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วและรุ่นที่ขายเรียบร้อยแล้วเพื่อดำเนินการต่อมันจะต้องได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ปรับปรุงและชื่นชอบกับ RX สาธารณะ และปล่อยให้มันยังคงอยู่ภายนอกผลลัพธ์ของวิศวกรของ บริษัท ไม่ได้ลดน้อยลง RX 350 ได้รับสิ่งที่ขาดสิ่งที่ไม่นานกว่ารุ่นก่อนการปรับปรุงทางเทคนิคที่มีค่าจำนวนมากรวมถึงเครื่องยนต์ทันสมัยที่ทรงพลังที่สุด ดังนั้น RX ใหม่จึงพร้อมที่จะต่อต้านคู่แข่งแบบแผนของยุโรปอย่างมั่นใจ

sienamoskow

ราคาและอุปกรณ์เล็กซัส RX 350

ที่ถูกที่สุด RX 350 มีค่าใช้จ่าย $ 59 950 สำหรับเงินนี้ผู้ซื้อได้รับล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว, เครื่องซักผ้าไฟหน้า, ไฟซีนอน, หมอก, สัญญาณหยุด LED, การล็อคส่วนกลางด้วย du, การตกแต่งภายในหนัง, พวงมาลัยหนังที่มีการควบคุมเสียง, ไฟฟ้า เก้าอี้ด้านหน้าที่ควบคุมและอุ่นพับในชิ้นส่วนที่นั่งด้านหลังที่มีการปรับในทิศทางยาวปรับมุมของการย้อนกลับเอียง, การควบคุมการล่องเรือ, เซ็นเซอร์ฝน, กระจกหน้ารถอุ่นในพื้นที่ของน้ำยาทำความสะอาด, เครื่องควบคุมอุณหภูมิแยกต่างหาก, เครื่องเล่นซีดีที่มีการควบคุม 6 ดิสก์, ลำโพง 8 ลำ, ชุดถุงลมนิรภัย (หน้าผาก, ด้านข้าง, เข่าสำหรับคนขับ, ผ้าม่าน), ปลุก, gur, abs, ebd, ระบบช่วยเบรก, ระบบกันลื่น
จ่าย $ 5750 สำหรับแพ็คเกจที่ร่ำรวยที่สุดเราได้รับไดรฟ์ 18 นิ้วประตูด้านหลังที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าระบบของแสงปรับตัวของถนนระบบแสงไฟเมื่อเชื่อมโยงไปถึงในห้องโดยสารควบคุมการบังคับด้วยไฟฟ้าในสองลำแสงที่จอดรถ , ระงับนิวเมติก รุ่นยอดนิยมอยู่ที่ประมาณ $ 68,000 และมีพวงมาลัยที่มีพื้นไม้และฟักไข่

ข้อความ: leonty tyteleev
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [พฤษภาคม 2549]