ทดลองขับ Lexus Ls ตั้งแต่ซีดาน 2009
ความสะดวกสบายด้วยเครื่องหมาย "+"
เล็กซัส LS430 หลังจากการรีไซท์
ไม่ต้องบอกว่าเล็กซัสช่วยแฟน ๆ ของเขาด้วยไอเท็มใหม่ นี่คือการแบ่งของ บริษัท โตโยต้ามอเตอร์ จำกัด หลักการของญี่ปุ่นอย่างแท้จริงสารภาพ: ก่อนที่จะสร้างรถยนต์ใหม่แบบพื้นฐานรุ่นที่มีอยู่ควรทำเพื่อความสมบูรณ์แบบ มันเป็นสิ่งที่คิดค้นขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งเล็กซัส LS430 เพิ่งผ่านไป จริงร่องรอยของการทำศัลยกรรมพลาสติกแทบจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่ข้างในที่นี่เช่นนี้เป็นลูกเล็ก ๆ ของครึ่งชั่วโมงที่ดีได้รับความบันเทิงกับอุปกรณ์เพิ่มเติมทุกประเภทในที่นั่งผู้โดยสารแทนที่จะนั่งหลังล้อ และปล่อยสถานที่บนลานจอดรถตัวแทนจำหน่าย ที่ด้านหลังโซฟา
ฉันมีเหตุผลที่ถูกต้อง: ไม่ค่อยได้รับโอกาสให้ฉันไปได้ดีในการตรวจสอบสถานที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง แล้วก็นั่งดูสักครู่ฉันโยนที่เท้าแขนกลับมาและถูกพาไป เพราะในที่เท้าแขนการควบคุมระยะไกลของสมาร์ทโฮม มันช่วยให้ยกตัวอย่างเช่นปรับระดับเสียงของเสียงและเลือกแหล่งที่มาตั้งค่า microclimate ที่จำเป็นด้านหลังของคนขับมองเข้าไปในหนึ่งในสองกระจกที่มีแสงไฟซึ่งปรากฏบนเพดานให้เปิดทิศทางแสงไฟที่เรียกว่า โคมไฟไม่ทำให้ตาบอด
อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้เชื่อฉันอย่างต่อเนื่องเมื่อเทียบกับโซฟาด้านหลังเอง มันแบ่งออกเป็นสองส่วนซึ่งแต่ละชิ้นมีการควบคุมด้วยไฟฟ้าส่วนบุคคล การกดปุ่มเดียวกันตั้งค่าตำแหน่งของหัวยับยั้งชั่งใจอีกลำดับของเก้าอี้ ความจริงก็คือว่าด้านหลังและหมอนจะไม่ถูกควบคุมแยกต่างหาก แต่มีความเกี่ยวข้องกับระบบของแรงขับ มันมีค่าเพียงเพื่อสัมผัสกุญแจที่เหมาะสมเช่นเดียวกับเก้าอี้ที่เข้มงวดของศีรษะซึ่งเกี่ยวข้องกับการลงจอดในแนวตั้งที่มั่นคงที่นั่งจะกลายเป็นที่นั่งแบบโฮมเมดที่สะดวกสบายด้วยหลังและหมอนยาว วิธีที่จะไม่จดจำร้านเสริมสวยชั้นหนึ่งในสายการบิน! จากห้องด้านหลังเครื่องบิน LS430 มีความโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะดึงขาได้อย่างสมบูรณ์ สถานที่สำหรับพวกเขาแน่นอนมากเกินพอ แต่ไม่ยอมรับในเครื่องที่จะโกหก และอยู่ในตำแหน่งการนั่งก่อนที่ด้านหลังของเกราะด้านหน้าจะมีเพียง 10-12 เซนติเมตรจากหัวเข่าของฉัน แต่นี่ไม่ใช่ทั้งหมด. การปรับที่ดีของโซฟาด้านหลังนั้นยากที่จะแปลกใจในวันนี้ ดังนั้นวิศวกรเล็กซัสจึงตัดสินใจสร้างเครื่องนวดที่สั่นไหวในนั้น การนั่งจากด้านหลังสามารถปรับระดับของการสั่นสะเทือนจากการสัมผัสแสงไปจนถึงการนวดในปัจจุบัน สิ่งที่ใช้งานฉันรายงานต่อคุณ มันจะเป็นสิ่งที่จะมีความสนุกสนานในถนนยาวและผลการปฏิบัติที่เห็นได้ชัด หลังจาก 15 นาทีของขั้นตอนฉันออกจากรถใหม่ราวกับว่าฉันไม่มีเวลาสำหรับวันที่จะตื่นเต้นมากกว่า 400 กม. บนรถคันอื่น
สิ่งที่ฉันในความคิดของฉันยังคงลืมอาใช่ประการแรกเหล่านี้เป็นผ้าม่านที่สามารถเผาจากโลกภายนอก ทั้งคู่ถูกสร้างขึ้นใน windowsills ของประตูหลังและย้ายด้วยตนเอง อีกอันหนึ่งด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าครอบคลุมหน้าต่างด้านหลัง ประการที่สองหนังสีน้ำตาลอ่อนอ่อนโยนซึ่งเลือกร้านเสริมสวยและแทรกจากต้นไม้ธรรมชาติ ประการที่สามความเงียบในห้องโดยสาร มันไม่ได้เป็นเพียงฉนวนกันเสียงที่สมบูรณ์แบบ แต่ยังอยู่ในอากาศพลศาสตร์ที่พัฒนาขึ้นของร่างกาย ที่จะใช้อย่างน้อยความจริงที่ว่า LS430 แทบจะไม่มีค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานความต้านทานอากาศพลศาสตร์ที่ดีที่สุดในระดับของรถยนต์ตัวแทน นอกจากนี้รูปแบบของด้านหน้าของรถซึ่งการเปลี่ยนแปลงครั้งหนึ่งหรือสองครั้งและหันไปรอบ ๆ (ไฟหน้าแตกต่างกันเล็กน้อย, หม้อน้ำ Bumpers Da Lattice) กระจายการไหลของอากาศอย่างมีประสิทธิภาพลดลงโดยเฉพาะจาก หน้าต่าง. ดังนั้นในการเคลื่อนไหวพวกเขาสามารถเปิดได้อย่างเงียบ ๆ โดยไม่ต้องกลัวสงคราม พิเศษสำหรับการลดเสียงรบกวนถูกนำไปรีไซเคิลและด้านล่างของ LS430 สำหรับการเปลี่ยนแปลงในด้านหลัง LS430 Restyled สามารถพบได้ใน Lantern ใหม่ พวกเขาถูกแบ่งออกเป็นเส้นแบ่งเป็นเส้นแบ่งแนวนอนของสีขาวย้อนกลับ บวกไฟโดยรวมและสัญญาณหยุดตอนนี้ทำงานไม่ได้บนหลอดไฟ แต่มีไฟ LED พวกเขาจุดประกายเร็วขึ้นเปล่งปลั่งสดใสขึ้นและเสิร์ฟนานขึ้น เพิ่มในรายการของนวัตกรรมท่อไอเสียแบบกว้าง Yarl ซึ่งตอนนี้ไม่มีความสุภาพที่ไม่จำเป็นออกมาจากใต้กันชนหลังและในเรื่องของการเปลี่ยนแปลงลักษณะที่ปรากฏจะหมดลง
ขับรถโดยไม่มีเอะอะ
... ในขณะที่ได้รับการคัดเลือกเกี่ยวกับการจราจรติดขัดบนทางหลวงที่กว้างขึ้นหรือน้อยลงสามารถศึกษาสถานที่ทำงานได้ มุมมองจะถูกหยั่งรากที่ซับซ้อนที่สุดด้วยปุ่มจำนวนมากและสวิตช์แผงด้านหน้ามีโมเดล Saab ลืม! จำนวนคีย์บอร์ดข้อมูลและลูกบิด - หน่วยงานกำกับดูแลในห้องย่อยเล็กซัสในตอนแรกเพียงแค่สับสน พวกเขาอยู่เกือบทุกที่ ภายใต้การรวมกันของเครื่องมือในโซนเข่าบนอุโมงค์โดยธรรมชาติบนพวงมาลัยและคอนโซลกลาง ตอนแรกฉันต้องการออกจากทุกอย่างและนั่งในสองวันสำหรับการเรียนรู้คำแนะนำ อย่างไรก็ตามในไม่ช้าคุณก็เข้าใจว่าจากมุมมองของการยศาสตร์พวกเขาทั้งหมดตั้งอยู่อย่างชาญฉลาด ผู้ที่ต้องสนุกกับพวกเขามีความรับผิดชอบในการควบคุมสภาพอากาศวิทยุกระจกอุ่นและแว่นตาตั้งอยู่ในโซนใกล้กับคนขับ มือที่เหลืออยู่ทั้งหมดของนักออกแบบถูกบดขยี้ที่แผงด้านหน้าและร้านเสริมสวยในระยะไกล ถูกต้อง. 
เมื่อหลายปีก่อนเมื่อ LS430 เห็นแสงสว่างครั้งแรกผู้ชมเปรียบเทียบรถคันนี้กับ Mercedes S-Class ในร่างกายเก่า 140 และไม่เป็นประโยชน์ควรแจ้งให้ทราบล่วงหน้า ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่าความคล้ายคลึงกันไม่เพียง แต่ภายนอก แต่ยังเพื่อพูดตามเนื้อหาภายในของระดับความสะดวกสบายและคุณภาพการเคลื่อนไหว ฉันต้องนั่งใน Mercedes คลาสสิกสุดท้ายในศตวรรษที่ผ่านมาบางครั้งเรียกว่ารถคันนี้ และการเดินทางเมื่อเร็ว ๆ นี้ที่อยู่เบื้องหลังวงล้อของเล็กซัส LS430 เรียกร้องอย่างเต็มตาในหัวของความทรงจำในช่วงเวลาเหล่านั้น ในความเป็นจริงแบรนด์ญี่ปุ่นกำลังวางตำแหน่งภาพลักษณ์ของความสะดวกสบายพร้อมกีฬา และในหลักการนี้เป็นจริงสำหรับทุกรุ่นยกเว้นธง ด้านหลังล้อ LS ไม่ต้องการยุ่งยาก มีรถยนต์ขนาดเล็กมากมายอยู่รอบ ๆ ทุกอย่างกำลังวิ่งไปที่ใดที่หนึ่งกะพริบบนถนน เล็กซัสกำลังเคลื่อนที่ด้วยความนับถือตนเองอย่างรวดเร็วและมาก สมมติว่ามันไม่ได้ขึ้นใหม่คือการเปลี่ยนแปลงหลักสูตรราวกับว่าเรือยอชท์ราคาแพง รถทำให้เกิดความรู้สึกอย่างต่อเนื่องว่ามันถูกเบี่ยงเบนความสนใจเพียงอย่างเดียวเท่านั้นผู้ที่มีความสามารถในการดำเนินการที่รับผิดชอบและการตัดสินใจที่ซับซ้อน สิ่งนี้เกี่ยวกับความยุ่งยากพวกเขาสามารถจ่ายได้ถึงความคิดและปลั๊กอินเพราะขอบเขตของความสนใจของพวกเขาเป็นกลยุทธ์ระยะยาวและไม่ใช่ชั้นเชิงชั่วขณะ
LS430 เป็นรถที่ทันสมัยและแบบไดนามิกและมันจะไปเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่แตกต่างกว่าเดียว S-ระดับ โอเวอร์คล๊อกที่มีประสิทธิภาพ, ม้วนน้อยที่สุดในรอบ, ขาดความสมบูรณ์ของการสั่นเมื่อขับรถในขณะที่มันดูเหมือนจะให้ฉัน, ผิดปกติใด ๆ พวกเขาหายไปในระดับความลึกของธาตุลมอย่างไร้ร่องรอย มันโดยวิธีการที่เป็นผู้รับผิดชอบในการกวาดล้างถนนอย่างถาวรโดยไม่คำนึงถึงการโหลดของเครื่องขาดสมบูรณ์ของสายกับหยุดที่คมชัดและเปลี่ยนความฝืดเมื่อเปิดใช้งานโหมดกีฬา หลังมีการดำเนินการในคำพูดเพราะมันไม่ได้กลิ่นกีฬาใด ๆ เพียงแค่รถจะกลายเป็นยากขึ้นเล็กน้อยในระหว่างการเดินทาง การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จึงไม่พอเพียงว่าพวกเขาจะไม่ได้สังเกตเห็นเพียง ผมขอย้ำอีกครั้ง LS ใหม่ยังคงคล้ายกับเมอร์ 140 นี่คือความสะดวกสบายมากที่เงียบสงบและแบบไดนามิกรถ ตามศีลคลาสสิกทั้งหมด 430 ไว้ในรูปแบบขับเคลื่อนล้อหลัง, มีทั้งหมดเท่าที่ระบบรักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์และหมอนพอง (สองสองปกป้องคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าถูกเพิ่มเข้าไปในรายการของหลัง) พลังงานบนล้อส่งทั้งหมดเดียวกัน V8 281 แข็งแกร่ง 4.3 ลิตร แต่ในรูปแบบ restyled ทำให้มันผ่านใหม่กล่องหกความเร็ว โดยอัตโนมัติตามที่ได้เกิดขึ้นในวันที่มีระบอบการปกครองกีฬา นี่สปอร์ตอยู่แล้วเห็นได้ชัด จนกระทั่งขณะที่อัตราเร่งที่มีประสิทธิภาพและรวดเร็วทันใดนั้นแทนที่เร่งระเบิดอย่างแท้จริง เพียง แต่ไม่มีกระเป๋านิสัยในช่วงเวลาดังกล่าว คุณเพียงแค่จู่ ๆ ก็เข้าใจว่าร่างกายมีกำลังมหึมาผลักดันร่างกายเข้าด้านหลังของที่นั่ง
เครื่องเป็นอุปกรณ์ที่ยังมีคุณลักษณะที่เลือกด้วยตนเองเกียร์ นี่คือหนึ่งในระบบที่สมบูรณ์แบบที่สุดสำหรับวันนี้ซึ่งผมต้องลอง ฉันเดิมพันที่ตัวผมเองไม่สามารถทำได้อย่างรวดเร็วสังคายนาความเร็ว นอกจากนี้การเปลี่ยนลงเร็วกว่าคู่แข่งจำนวนมาก ในกรณีนี้กล่องอย่างเต็มที่ยังคงรักษาศักดิ์ศรีและไม่กล้าแม้แต่จะแบะท่ากระตุกบางส่วนหรือกระตุก ทุกอย่างเกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็ว แต่ในเวลาเดียวกันที่น่าแปลกใจอย่างราบรื่น การเดินทางบน LS430 เล็กซัสใหม่ผมมาสรุปว่ามันมีความโน้มเอียงที่จะสนับสนุนวิศวกรญี่ปุ่นในความปรารถนาของพวกเขาเพื่อความสมบูรณ์แบบ ราคาเท่าไหร่? $ 95 300 มันคู่แข่งโทรคุ้มค่าหรือไม่ ..
Sergey Ilyinsky
บทสรุปข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคเล็กซัส LS430
ปริมาณเครื่องยนต์, ลูกบาศก์ ดู: 4293
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ: 4
พลังงานล. กับ. สำหรับรอบต่อนาที: 281/5600
แม็กซ์ แรงบิด NM / ที่เกี่ยวกับ Min .: 417/3500
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 km / h, p.: 6.3
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม: 250
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงกลางล. / 100 กม .: 12.0
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L .: 85
ขนาด, มม.: 5025x1830x1470
แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№23 (46), 2003]
