Тест-драйв Lexus Es 350 с 2009 года Седан

Ключами не трогать!

Lexus ES350 единственная легковая модель во всей линейке Lexus, имеющая передний привод. Этому есть логическое объяснение. Ведь он разделил платформу с Toyota Camry.
 

Впрочем, платформа единственное, что роднит эти два автомобиля. Lexus остался Lexus. Человеку незнающему и в голову не придет, что они созданы на одной платформе. Как говорится, ES и рядом с Camry не стоял. Ничего лишнего, ничего кричащего, ничего такого, что бы заставило вас обернуться ему в след, но... Но с каким вкусом все сделано! Именно вкусом. Потому как безвкусица люксовому отделению Toyota в принципе не присуща. Любой элемент дизайна этого автомобиля выверен настолько, что не возникает и малейшего желания что-либо в нем изменить. Его принимают по умолчанию. А тому, кто это сделал, доверяют, причем безгранично. За качество, за солидность, за комфорт, которыми этот автомобиль располагает и которыми способен одарить всякого в него садящегося.


И дело тут не в том, что все то, что вас окружает в машине, выполнено только из высококачественных материалов. Дело в том, как это подано. Ведь какой кожей ни обшей заурядный автомобиль, каких шелабушек туда ни натыкай, он все одно не станет объектом вожделения. Умение вплести то, из чего скроен салон, в общий дизайн стоит многого. Необходимо, например, правильно выбрать и цвет, и фактуру деревянных вставок. В противном случае вся подобная мишура будет выглядеть, по крайней мере, неуместно. Но в ES все на своем месте и сделано именно так, как надо. И хотя роскошным его не назовешь, смотрится все очень хорошо.
 

ในทางกลับกันเมื่อความรู้สึกสบายผ่านจากสิ่งที่เขาเห็นและรู้จักกับเครื่องจักรจากขั้นตอนการไตร่ตรองเข้าสู่ขั้นตอนของความสัมพันธ์ที่สัมผัสได้ทุกอย่างจะไม่ราบรื่น หรือแม่นยำยิ่งขึ้น ก่อนอื่นเรากำลังพูดถึงพวงมาลัย แน่นอนในต้นไม้และผิวหนังมันดูหาที่เปรียบมิได้ แต่เลื่อนใต้ฝ่ามือ จุดที่สองคือที่เท้าแขนกลาง แน่นอนว่าโรงภาพยนตร์ของการเปิดนั้นไม่ใช่เรื่องน่าประหลาดใจ เขากดปุ่มและเขาก็ลุกขึ้นมาด้านหลังขับรถกลับมาให้การเข้าถึงเนื้อหาที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตามปุ่มนี้ตั้งอยู่ในสถานที่ที่คุณบดขยี้โดยไม่ได้ตั้งใจด้วยข้อศอกของคุณ ฉันคิดว่าฉันเอามือไปในทางที่ผิดและ op แทนที่จะสนับสนุนระหว่างที่นั่งด้านหน้า มันไม่ชัดเจนสำหรับเราว่าในการเปลี่ยนความเข้มของพัดลมของระบบระบายอากาศจำเป็นต้องไปที่เมนูระบบควบคุมและมีอยู่แล้วที่มีการเจาะเข้าไปในจอแสดงผลส่วนกลางโดยตรงตั้งค่าความเร็วและทิศทางที่เหมาะสมของ การไหล ทำไม ท้ายที่สุดแล้วปุ่มอุณหภูมิจะถูกแยกออกจากกันและสะดวกในการใช้งาน หรือด้วยวิธีนี้นักพัฒนาตัดสินใจที่จะเรียกคืนจอแสดงผลแบบมัลติฟังก์ชั่นอีกครั้ง? เช่นเดียวกับที่เราฉลาดเรายังมีจอแสดงผลที่ใช้งานอยู่ ดังนั้นสิ่งนี้จะไม่ทำให้ใครประหลาดใจ


อย่างไรก็ตามพวกเขายังคงทำให้เราประหลาดใจ หลังจากตรวจสอบรถจากภายในเราเพื่อการพัฒนาทั่วไปตัดสินใจที่จะมองเข้าไปในลำตัว เป็นที่ชัดเจนว่าปริมาณของเครื่องจักรหมวดหมู่นี้ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดและบางทีนั่นอาจเป็นสาเหตุที่ความจุลำตัวที่นี่ไม่สามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการพับด้านหลัง ค่าสูงสุดที่เจ้าของสามารถไว้วางใจได้คือเขาสามารถดันเข้าไปในร้านเสริมสวยผ่านฟักสกี แต่ไม่ thats จุด. การปรากฏตัวของเครื่องมือคือสิ่งที่เป็นเหตุผลสำหรับเราสำหรับความคิด ทำไมต้องบอกฉันใน Lexus -tech, คีม, คีย์เครื่องแบบ, ไขควง? เจ้าของคนใดที่จะปีนขึ้นไปใต้ฝากระโปรงรถคันนี้ด้วยเครื่องมือ? ใช่ผู้ที่ไป Lexus จะเต็มไปด้วยการไม่ใช้บริการ แล้วคีย์ ...
 

กุญแจสำคัญเดียวที่คุณต้องการในรถคันนี้คือคีย์การจุดระเบิดและถึงอย่างนั้นก็ไม่จำเป็นต้องจดจำ มันเพียงพอที่จะมีกับคุณและทุกอย่างอื่นอย่างที่พวกเขาพูดเป็นเรื่องของเทคโนโลยี เขาไปที่รถกดปุ่มที่ประตูรถเปิด เขาอยู่หลังพวงมาลัยแหย่นิ้วของเขาที่ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ เขาดูว่าลูกศรเริ่มต้นอย่างไรบนแผงหน้าปัด เขาย้ายตัวเลือกไปยังตำแหน่ง D และไปกิจการชนชั้นกลางของเขา แม่นยำยิ่งขึ้นฉันว่ายน้ำเพราะฉันไปและ ES อย่างใดก็ไม่พอดี เล็กซัสลอยอยู่ ระบบกันสะเทือนที่กำหนดค่าภายใต้ตลาดอเมริกา (รถคันนี้มุ่งเน้นไปที่ตลาดนี้เป็นหลัก) ช่วยให้คุณสามารถขับรถได้แม้ตามถนนของเราโดยไม่ลดทอนเพื่อความสะดวกสบาย แน่นอนว่าคุณจะไม่สามารถผ่านได้โดยไม่สังเกตเห็นการฟักท่อระบายน้ำแบบเปิด แต่มันง่ายที่จะลื่นแทร็กรถรางไม่ใช่ปัญหา แต่ไม่มีปาฏิหาริย์ คุณต้องจ่ายเพื่อความสะดวกสบาย ม้วนสำหรับเขาคือม้วนในมุม Nesyal แต่ก็ยัง พวงมาลัยทำให้เราอบอุ่นมากขึ้น พวงมาลัยที่ว่างเปล่าโดยรถยนต์ของชั้นเรียนนี้ในความคิดของเรานั้นไม่สามารถยอมรับได้อย่างสมบูรณ์ และถ้าด้วยความเร็วต่ำสิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อสิ่งใดโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงกว่า 150 กม./ชม. เริ่มเครียดบ้าง แต่ ES 350 สามารถไปได้เร็วขึ้น ตามลักษณะการปฏิบัติงานรถยนต์สามารถเคลื่อนที่ในอวกาศด้วยความเร็ว 221 กม./ชม. เราไม่ได้ตรวจสอบ แต่เพื่อให้แน่ใจว่ารถได้มากถึงหลายร้อยคันเร่งความเร็วใน 6.8 วินาทีมีโอกาส
 

ผลลัพธ์. Lexus ES 350 รถเป็นเรื่องจริงจัง ไม่ได้มีข้อบกพร่องเล็กน้อยแน่นอนและยังผู้ที่สนใจอย่าให้ความสนใจกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นนี้ ท้ายที่สุดแล้วสำหรับพวกเขาพวกเขาเป็นเพียงโต๊ะเครื่องแป้ง



การขับรถ
ด้วยการปรับโครงสร้างที่คมชัดม้วนตัวเล็ก ๆ เกิดขึ้น แต่ระบบพลวัตและระบบเบรกสมควรได้รับคะแนนสูง

ร้านเสริมสวย
เสน่ห์ที่เรียบง่ายของชนชั้นกลาง บางทีนี่อาจเป็นวิธีที่คุณสามารถจำแนกลักษณะของร้านเสริมสวยของรถคันนี้ได้

ปลอบโยน
ส่วนประกอบทั้งหมดของแนวคิดนี้มีอยู่ในรถ ฉันต้องการบันทึกฉนวนกันความร้อนเป็นพิเศษ

ความปลอดภัย
ในระดับสูงทั้งแบบพาสซีฟและแอคทีฟ

ราคา
สูง.




ลักษณะทางเทคนิค Lexus ES350
ขนาด MM 4854/1821/1455
เครื่องยนต์เบนซิน, 1368 cm3, 100 hp/6000 min-1
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
Dynamics 0-100 km/h, c 6.8
ความเร็วสูงสุด km/h 221
คู่แข่ง Ford Mondeo, VW Passat, Toyota Camry


ข้อดีและข้อเสีย
+ ความเก่งกาจ: คุณสมบัติการวิ่งที่ยอดเยี่ยมบนทางหลวง, การแจ้งเตือนที่ดีบนพื้นดินแห้ง
- คุณภาพของพลาสติกในห้องโดยสารทำให้ความประทับใจโดยรวมแย่ลงและไม่สอดคล้องกับราคาของรถยนต์
 

ความคิดเห็นของเรา

ตลาดหลักสำหรับรถคันนี้เลกซัสเห็นโดยเฉพาะอเมริกาเหนือ อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าในประเทศของเราเขาจะพบผู้ซื้อของเขา และก่อนอื่นเพราะความพิเศษ และสำหรับหลาย ๆ คนสิ่งนี้สามารถกลายเป็นสาเหตุของการเลือกรุ่นนี้โดยเฉพาะ ท้ายที่สุดเลกซัสก็เป็นเครื่องจักรสำหรับการเลือกตั้ง แต่พวกเขารู้เรื่องพิเศษมากมาย
 

Oleg Kalaushin
รูปถ่าย: Igor Kuznetsov
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [พฤศจิกายน 2550]