Lexus ES 350 Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 ซีดาน

ในสองหน้า

เราตรวจสอบ Lexus es สำหรับความพร้อมสำหรับยุโรป


ลดลง Camry? ในจิตสำนึกจำนวนมากใช่ แต่หลังจากได้สร้างรถยนต์ ES รุ่นที่หกเลกซัสตัดสินใจที่จะทำให้ตัวเองห่างไกลที่สุดจากรถผู้บริจาค เพื่อค้นหาว่าญี่ปุ่นประสบความสำเร็จมากแค่ไหนมอเตอร์ไปพอร์ตแลนด์

Lexus ES เป็นผลิตภัณฑ์อเมริกันมาโดยตลอด วิธีการของสหรัฐอเมริกาเพื่อพิเศษมักจะใช้งานได้ดังนี้: รถซีดานขนาดใหญ่ถูกนำมาใช้ป้ายใหม่ติดกาวการตกแต่งภายในเครื่องหนังกล่องเกียร์อัตโนมัติจะเพิ่มและพร้อม แต่มีบางสิ่งที่คลิกในกลไกขนาดใหญ่ที่เรียกว่าโตโยต้าและพวกเขาตัดสินใจเปลี่ยนกลยุทธ์ของพวกเขา ตอนนี้ Lexus ES ได้รับการออกแบบมาสำหรับลูกค้าที่ต้องการมากขึ้น

เล็กซัสเปลี่ยนหลักสูตรหากไม่ได้อยู่ในผู้ซื้อชาวยุโรปเช่นนั้นอย่างน้อยก็ติดยาเสพติดของเขา อะไรคือความแตกต่างของหลักสูตรนี้? รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ทันสมัยของซีดาน Camry ใหม่ แต่ความบังเอิญของรายละเอียดของขั้นต่ำ ห้องโดยสารใช้ผิวจริงพลาสติกชั้นสูงและไม้ไผ่ จะมีลูกผสมที่มีความสามารถในการเคลื่อนย้ายเฉพาะในการยื่นออกมาทางไฟฟ้า


ภาพเงาที่รวดเร็วช่วยเพิ่ม Lexus ES ใหม่และความแข็งแกร่งและความสง่างามในเวลาเดียวกัน

การทำให้รถคันนี้ในพอร์ตแลนด์อเมริกันกลายเป็นความคิดที่ดี เมืองนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นชาวยุโรปมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา ที่นี่พวกเขาไปปั่นจักรยานตรงกลางมีค่าใช้จ่ายสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าและเต็มไปด้วยผู้ผลิตเบียร์มากกว่ามิวนิคหรือไม่?

หากคุณดูรถจากภายนอกจะมีความเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตามแนวโน้มที่ชัดเจนเท่านั้น บนกระจังหน้าหม้อน้ำเดิมพันการออกแบบสุดท้ายของญี่ปุ่นกะพริบ Chromewall ในรูปแบบของแกนหมุน (Camry มีเพียงส่วนบนขององค์ประกอบนี้) ที่ด้านหลังรถเริ่มคล้ายกับตัวแทน LS เนื่องจากไฟท้ายขนาดใหญ่ไกลออกไปบนปีกและฝาแบนเล็กน้อยของลำตัว และโปรไฟล์มีช่องเกือบสี่ช่อง


แม้จะมีโปรไฟล์ลาดชัน ES เป็นซีดานที่มีลำตัวดั้งเดิมสำหรับร่างกายประเภทนี้

เมื่อเทียบกับ ES ก่อนหน้านี้อันใหม่เพิ่มความยาวเพียง 25 มิลลิเมตร แต่ฐานล้อเพิ่มมากถึง 45 เพิ่มการออกแบบที่นั่งใหม่นี้ และอีก 71 ที่เท้า และการเพิ่มขึ้นนี้จะเป็นประโยชน์ต่อ ES ไม่เพียง แต่ในสหรัฐอเมริกาเพราะหนึ่งในตลาดหลักสำหรับรุ่นนี้คือจีนซึ่งไม่มีอะไรต้องทำหากไม่มีรุ่นที่ยาวนาน

การใส่ใจในรายละเอียดเป็นอีกหนึ่งเทรนด์โปร -ยูโรเปียนใหม่ หากคุณมองอย่างใกล้ชิดสามารถพบการยื่นออกมาทางอากาศพลศาสตร์พิเศษที่ด้านหลัง พวกเขาไม่เพียง แต่ปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ของรถยนต์ แต่ยังลดเสียงรบกวนด้วยความเร็วสูง การต่อสู้กับเสียงดังขึ้นไปยังเล็กซัสเป็นอันดับพิเศษ ญี่ปุ่นพยายามแยกทุกอย่าง: เครื่องป้องกันมอเตอร์, ฮูดนอกจากนี้เสื่อป้องกันเสียงเพิ่มเติมจะถูกวางในสถานที่ที่มีปัญหามากที่สุดซึ่งพบได้โดยใช้การสร้างแบบจำลองคอมพิวเตอร์เท่านั้น กระจกด้านข้างในห้องโดยสารมีสามชั้น แต่อยู่ด้านหน้าเท่านั้น ผู้โดยสารด้านหลังด้วยเหตุผลบางอย่างยังคงเป็นเรื่องธรรมดาแม้ว่าจะมีความหนาเหมือนกัน


ES Interior สร้างความประทับใจที่น่าพอใจมาก เงียบสงบสะดวกสบายและสะดวกสบาย พวงมาลัยแบ่งออกเป็นส่วนแทรกไม้ไผ่ ที่ขอบมันอุ่นขึ้นในโซนที่จับได้ คอนโซลกลางถูกปกคลุมไปด้วยหนังที่มีตะเข็บที่ถูกนำออกมา แต่สิ่งสำคัญใน ES คือเก้าอี้ใหม่: 12 การตั้งค่าเพียงพอที่จะสะดวกในการนั่งเป็นบุคคลที่มีความสูงใด ๆ มีแม้แต่ลูกกลิ้งที่ขยับใต้หัวเข่า


ภายใต้มือขวาของคนขับเม้าส์ที่มีสไตล์ด้วยจอยสติ๊ก หุ่นยนต์สัมผัสระยะไกลนี้ควบคุมการตั้งค่าของคอมพิวเตอร์บนบอร์ดวิทยุและการนำทาง อย่างไรก็ตามเป็นเรื่องน่าเสียดายที่เมนูของระบบนี้ไม่ค่อยมีเหตุผล กีฬาปกติและนิเวศทางด้านซ้ายเล็กน้อย โดยพื้นฐานแล้วพวกเขามีความรับผิดชอบต่อความตะกละของเครื่องยนต์

ในโหมดกีฬาพวงมาลัยจะกลายเป็นจุดที่คมชัดขึ้นและไฟแบ็คไลท์สีแดงจะสว่างบนแผงควบคุม แต่คุณไม่สามารถเรียกความสะดวกสบายในโหมดประหยัดได้: ES กำลังหายใจไม่ออกและเร่งด่วนอย่างไม่เต็มใจ การออมดังกล่าวเป็นสิ่งที่ดีสำหรับการบีบบังคับหากคุณต้องไปถึงการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่คุณชื่นชอบในเศษน้ำมัน

ในรุ่นไฮบริดระบอบการปกครองที่ประหยัดมีคุณสมบัติอื่น ในบางครั้งไฟสีเขียวจะสว่างขึ้นบนแผงควบคุม ซึ่งหมายความว่ารถพร้อมที่จะเคลื่อนย้ายแรงดึงไฟฟ้า ในการกลับไปที่โหมดปกติมันก็เพียงพอที่จะหาตัวเลือกรอบและวางไว้อย่างสะดวกสบายที่คุณไม่จำเป็นต้องใช้ความสนใจของคนขับในเรื่องนี้ แต่สำหรับปุ่มเพิ่มเติมอีกสองปุ่มคุณจะต้องฟุ้งซ่าน การตัดการเชื่อมต่อครั้งแรก ESP และครั้งที่สองมีหน้าที่ขับเคลื่อนการขับขี่บนโหมด EV Electric ที่ยื่นออกมาจากการดัดแปลงไฮบริดเท่านั้น

ในโหมดรถยนต์ไฟฟ้า ES สามารถไปได้เร็วกว่า 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและไม่เกินสองกิโลเมตร อย่างไรก็ตามสิ่งนี้เป็นไปได้เฉพาะในสุญญากาศ ในทางปฏิบัติมันเป็นไปไม่ได้ที่จะขยายกิโลเมตรบนแบตเตอรี่เติมน้ำมันอย่างสมบูรณ์


นี่คือรีโมทควบคุมทั่วไปไม่ใช่รถไฮบริด - ไฮบริดถัดจากปุ่ม ESP มีอีกปุ่มหนึ่งสำหรับการเปิดโหมดไฟฟ้าของโรงไฟฟ้า


ในโหมดปกติบนความเป็นระเบียบของไฮบริดทางด้านซ้ายเป็นเครื่องประหยัดและเครื่องวัดวามเร็วจะปรากฏในโหมดสปอร์ต

Lexus ES ยังสามารถใช้สำหรับการขับขี่กับคนขับของคุณเองที่ประตูกว้างผ้าม่านบนกระจก (ด้านหลังด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า) และจีนและรัสเซียจะยังคงสามารถพึ่งพาการควบคุมระยะไกลในที่เท้าแขน (ในเวอร์ชั่นอเมริกันที่นั่น จะเป็นเพียงผู้ถือถ้วยเท่านั้น) จากสะพานกัปตันนี้จะเป็นไปได้ที่จะควบคุมวิทยุย้ายเก้าอี้ของผู้โดยสารและกำหนดค่าสภาพภูมิอากาศของคุณเอง


ในภาพนี้มีซาลอนเวอร์ชันอเมริกันโดยไม่มีการควบคุมระยะไกลในที่เท้าแขน

เพื่อตรวจสอบ ES ในกรณีเราไปที่อุทยานแห่งชาติ Tillamuk ที่แพร่กระจายไปตามถนนจากพอร์ตแลนด์ไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก นี่คือป่าทึบที่แท้จริงที่มีบูลเล็ตพุ่มไม้และต้นไม้ที่รกซึ่งถนนสายไฟ Vilson แม่น้ำและกลางเส้นทางแอสฟัลต์จะสิ้นสุดลงและกรวดเป็นหลุมเป็นบ่อเริ่มต้นขึ้น

ที่นี่เป็นสาระสำคัญทั้งหมดของ ES ใหม่ที่เปิดเผย พวงมาลัยถูกสร้างขึ้นอย่างชัดเจนด้วยความคาดหวังของการถ่ายทำในโรงภาพยนตร์อเมริกัน ในแง่ที่ว่าพวงมาลัยสามารถเคลื่อนย้ายจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งได้เล็กน้อย แต่สิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อเส้นทางที่เลือก ในโหมดสปอร์ตภาพจะดีขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่มากเท่ากับการขี่งู บนเก้าอี้สูงเช่นพวงมาลัยเช่นเดียวกับที่บวกวิถีไม่สามารถแก้ไขได้ แต่บนถนนรัสเซียที่จะเดินไปรอบ ๆ หลุมจะไม่สะดวก พล็อตกรวดพิสูจน์สิ่งนี้


ไฮบริด ES ไม่เลว แต่ถ้าคุณต้องการพลวัตมากขึ้นมันจะดีกว่าที่จะใช้รถที่มี V6 แบบดั้งเดิมภายใต้ประทุน

แต่การระงับ ES เหมาะสำหรับรัสเซีย ด้านหน้าและด้านหลัง MacPherson ตามรูปแบบดั้งเดิมสำหรับ Camry อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างจากผู้บริจาค ญี่ปุ่นเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกายเป็นพิเศษและน้ำพุทางด้านซ้ายทำให้คราบย้อนกลับตามพวกเขาสิ่งนี้ปรับปรุงการจัดการและความเข้มของพลังงานอย่างน้อยที่สุดอย่างน้อยเมื่อคุณเลี้ยวซ้าย

ES กลืนได้อย่างง่ายดายแม้กระทั่งการกระแทกขนาดใหญ่และทำให้ความผิดปกติเล็ก ๆ เรียบลงจนเกือบจะไม่สนใจอย่างสมบูรณ์

มีเพียงส่วนเล็ก ๆ ของการระเบิดและการสั่นสะเทือนถึงร้านเสริมสวยทั้งด้านหน้าและด้านหลัง


ES กับมอเตอร์น้ำมันเบนซินมีความสมดุลและน่าควบคุมได้ดี

มีสามเครื่องยนต์สำหรับ ES ใหม่ สิ่งที่ทรงพลังที่สุดคือในรุ่น ES 350 และมีลักษณะเป็นนิสัยที่ดื้อรั้น ในโหมดสปอร์ตเครื่องยนต์ 277 แรงม้าโยนรถไปข้างหน้าได้อย่างง่ายดายถือความเร็วสูงด้วยความยินดีและมีความไวต่อการกดแป้นก๊าซ

ฉันชอบรุ่นไฮบริดของ ES 300H ไม่น้อย เครื่องยนต์ 2.5 -liter ทำงานในรอบ Atkinson เช่นเดียวกับใน Prius แทนที่จะเป็นเครื่องจะมีการติดตั้งตัวแปร แต่สิ่งนี้จะช่วยให้ความราบรื่นของหลักสูตรเท่านั้น ลูกผสมนั้นหนักกว่าน้ำมันเบนซิน ES 350 เล็กน้อยและแน่นอนว่านี่เป็นความรู้สึกแม้ว่าน้ำหนักส่วนเกินเกือบจะไม่ส่งผลกระทบต่อการซ้อมรบและการเบรก

แต่รุ่นประชาธิปไตยที่สุดของ ES 250 เครื่องยนต์ที่นี่แตกต่างจากไฮบริดเล็กน้อยและให้แรงม้า 184 แรงม้าแทนที่จะเป็น 161 รถสูญเสียพี่ชายในการตอบสนอง แต่โดยทั่วไปแล้วมันก็เพียงพอแล้วสำหรับการขับขี่ที่วัดได้ เฉพาะการแซงคุณต้องคำนวณกองกำลังอย่างแม่นยำมิฉะนั้นจะมีโอกาสที่จะไม่มีเวลากลับไปที่แถบของคุณในเวลา แต่ถ้าคุณชินกับมันเล็กน้อยรถก็สามารถให้ความสุขได้


ES จะเหมาะกับผู้ซื้อยุโรปทั่วไปหรือไม่? ส่วนใหญ่ไม่ค่อยดี สำหรับยุโรปที่แท้จริงมีความสุขทางเทคโนโลยีไม่เพียงพอเช่น LED-FAR แบบปรับได้แชสซีกลั่นหรือขับเคลื่อนทุกล้อ และ Lexus ยุโรปส่วนใหญ่ก็พร้อมแล้ว Lexus GS ใหม่นี้แล้ว

แต่ ES มีโอกาสที่ดีสำหรับรัสเซีย มันถูกออกแบบมาเพื่อแฟน ๆ ของไลฟ์สไตล์อเมริกันที่จะนุ่มสบายและมีพื้นที่มากมาย มันเติมเต็มเซ็กเมนต์เมื่อไม่ได้มีชื่อเสียงอีกต่อไปและ GS ก็ยังแพงเกินไป ซีดานนี้เหมาะสำหรับสวนสาธารณะขององค์กรซึ่งการคำนวณหลักคือการผสมผสานระหว่างสถานะการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขนาดเล็กและความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารที่อยู่เบื้องหลัง



ทางเลือก
Volvo S80 หนึ่งในคู่แข่งหลัก es รถคันนี้ไม่ง่ายเหมือนรถคลาส แต่ก็ไม่ได้เป็นที่รักเหมือนคลาส E ที่บริสุทธิ์ มีให้เลือกเครื่องยนต์หลายเครื่องตั้งแต่ T5 2.5 ถึง V6 3.0 ที่ทรงพลังพร้อมไดรฟ์ล้อทั้งหมด

Audi A5 Sportback มีสถานที่ไม่มากนักสำหรับผู้โดยสารด้านหลังเท่าที่เราต้องการ แต่ในส่วนที่เหลือของพารามิเตอร์และตัวเลือกเยอรมันไม่เพียง แต่ด้อยกว่า แต่ยังเกินกว่าคู่ต่อสู้ ตัวเลือกคือปัญหาทั้งหมดที่สามารถอยู่ในงบประมาณได้เมื่อตัวเลือกนั้นยอดเยี่ยมมาก?

Cadillac CTS หากคุณซื้อรถอเมริกันแล้วซีดานที่มีขนาดใหญ่มาก พวกแยงกีอายุที่นี่มีอยู่ทุกหนทุกแห่ง: ในรูปลักษณ์ที่โอ้อวดและในเก้าอี้หนังลั่นดังเอี๊ยดซึ่งเป็นเหมือนโซฟา ตัวเลือกการดำเนินการเพียงสอง 3.6 พร้อมไดรฟ์ล้อหน้าและเต็ม
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [สิงหาคม 2012]