ทดสอบ Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

รวมทุกอย่าง

Range Rover และ Lexus LX470: เกือบจะสมบูรณ์แบบ
รถยนต์เหล่านี้สามารถทำทุกอย่างหรือเกือบทุกอย่าง: ประทับใจกับรูปลักษณ์ที่เก๋ไก๋และความหรูหราของการตกแต่งเช่นซีดานตัวแทน เอาชนะออกนอกถนนหนักเช่นเดียวกับยานพาหนะของเทอร์เรนทั้งหมด ขับรถเร็วเท่ากับนักกีฬา Range Rover และ Lexus LX470 ใหม่เกือบจะสมบูรณ์แบบ ข้อบกพร่องเล็กน้อยของพวกเขาซึ่งจะเป็นหรือเรียกว่าความแตกต่างของพฤติกรรมสามารถรู้สึกได้เฉพาะการปลูกถ่ายสลับกันจากรถคันหนึ่งไปยังอีกคันหนึ่ง ซึ่งเราทำ
ในแท็บเล็ตรัสเซียเกี่ยวกับอันดับของ SUV อันทรงเกียรติความสับสนบางอย่างได้รับการสังเกตเมื่อเร็ว ๆ นี้ ดูเหมือนว่าผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขของการจัดอันดับศักดิ์ศรีของ Mercedes G-Class ซึ่งเป็น Gelendvagen ที่มีชื่อเสียงกำลังสูญเสียพื้นดินอย่างช้าๆ ใช่มันยังคงเป็นเรื่องยากสำหรับคู่แข่งที่จะแข่งขันกับเขาในเรื่องอนุสาวรีย์ความน่าเชื่อถือและความสามารถในการเอาชนะนอกถนนหนัก อย่างไรก็ตามการปรากฏตัวในตลาด BMW X5 ได้เน้นถึงปัญหาหลักของความราบรื่นที่ไม่เพียงพอและการจัดการปานกลาง สิ่งนี้เป็นที่เข้าใจได้: เป็นไปไม่ได้ที่จะสอนให้เดินทางด้วยความไม่ยอมแพ้ แต่ในเวลาเดียวกัน SUV ผู้สูงอายุ (G-class ได้รับการพัฒนาในช่วงปลายอายุเจ็ดสิบ) อย่างไรก็ตามแม้จะอายุของเขา Mercedes ยังคงเป็นผู้นำอย่างน้อยก็จนกว่า Range Rover ใหม่จะปรากฏขึ้น มันเป็นแบบจำลองของอังกฤษจากและไปจนถึงการมีส่วนร่วมโดยตรงของ BMW ว่าหลายคนอยู่ภายใต้บทบาทของผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขในหมวดหมู่ของความหรูหราทั่วทั้งความเร็ว ลองคิดดูว่าการตัดสินเหล่านี้มีวัตถุประสงค์อย่างไร
เมืองและหมู่บ้าน
คุณลักษณะที่โดดเด่นของเครื่องจักรของอังกฤษส่วนใหญ่ความสามารถในการโดดเด่นในจุดสว่างในลำธารของเมืองแม้ว่าพวกเขาจะทาสีดำ Range Rover ใหม่เป็นชาวอังกฤษทั่วไปในเรื่องนี้ ในอีกด้านหนึ่งเขาในฐานะนักอนุรักษ์ที่แท้จริงได้รับมรดกสไตล์ของรุ่นก่อนของเขา: สัดส่วนที่ทรงพลังความเอียงของชั้นวางด้านหลังฝากระโปรงขนาดใหญ่ที่มีปั๊มนูนไปตามขอบ ... อย่างไรก็ตามรถดูทันสมัยมาก และสดใส มีรายละเอียดหลักหลายประการที่ทำให้มันโดดเด่นจากฝูงชน (นอกเหนือจากมิติที่น่าประทับใจ): สิ่งเหล่านี้เป็นปัจจัยบล็อกขนาดใหญ่ที่มีสปอตไลท์ที่ใกล้ชิดและสูงและเหงือกที่ปีกด้านหน้าและไฟท้ายด้วยทับทิม (สัญลักษณ์หยุด) และอำพัน (สัญญาณเลี้ยว (การหมุนเวียน) ในกรอบโครเมี่ยม โดยวิธีการแทนที่จะใช้หลอดไฟในสัญญาณหยุดจะใช้ไฟ LED ที่ไม่ใช่สงคราม
ออกแบบความสุขที่ย้ายไปยัง Range Rover อย่างชัดเจนจากแนวคิดโดยตรงบ่งบอกถึงอิทธิพลของโวหารของ BMW อย่าลืมว่าการปรากฏตัวของ SUV แม้ว่ามันจะได้รับการพัฒนาในอังกฤษได้รับการอนุมัติในมิวนิค เห็นได้ชัดว่าฟีด Range Rover นั้นมีลักษณะคล้ายกับ mini และขอบสับของเส้นเอวของ BMW Seven
ฉันคิดว่าผู้ซื้อรัสเซียส่วนใหญ่ Range Rover จะตัดสินใจปรับปรุง SUV โดยการย้อมสีที่น่าเบื่อของแว่นตา มันน่าเสียดาย การตกแต่งภายในของรถยนต์ช่วยเสริมรูปลักษณ์และความคุ้มค่าของการทบทวนสากลอย่างกลมกลืน การย้อมสี Glass Range Rover นั้นเหมือนกับการปิดดาดฟ้าเรือยอชท์เก๋ไก๋ด้วยผ้าใบกันน้ำ บางทีมันอาจจะดีกว่าที่จะทำกับม่านที่จะครอบคลุมผู้โดยสารด้านหลัง?
โดยวิธีการนักข่าวรถยนต์หลายคนหลังจากการนำเสนอ Range Rover เปรียบเทียบกับเรือยอชท์เก๋ไก๋ ที่จริงแล้ววัสดุ Land Rover Press ที่ไม่มีการเปรียบเทียบอย่างไม่ถูกต้องกับการเปรียบเทียบดังกล่าว ตัวอย่างเช่นตัวแทนสื่อแสดงให้เห็นว่าบล็อกเสื้อผ้าที่นำมาจากอุปกรณ์ของเรือใบทันสมัย เขาเป็นคนที่ถูกกล่าวหาว่าทำหน้าที่เป็นมาตรฐานที่นักออกแบบเท่ากับการพัฒนาของรถยนต์
ในความเป็นธรรมเป็นเรื่องที่น่าสังเกตว่า Range Rover มีลักษณะคล้ายกับเรือยอชท์เก๋ไก๋เฉพาะในการกำหนดค่า Vogue ที่แพงที่สุด (จาก $ 97,000) และระบุว่าการตกแต่งภายในทั้งหมดจะเสร็จสิ้นด้วยผิวของโทนสีอ่อน ในการกำหนดค่า HSE ($ 90,000) คือรถดังกล่าวไปทดสอบการตกแต่งภายในของ Range Rover ไม่สามารถทนต่อการเปรียบเทียบดังกล่าวได้
การตกแต่งภายในของ Range Rover เวอร์ชันของเราคล้ายกับการปรากฏตัวของอุปกรณ์เสียงระดับไฮเอนด์: ทั้งการออกแบบและวัสดุดูรอบคอบ แต่มีราคาแพงมาก ในทุกรายละเอียดแม้ว่าจะไม่ได้ทำจากวัสดุที่มีชื่อเสียง แต่ก็รู้สึกถึงคุณภาพ อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ลักษณะของเครื่องจักรของอังกฤษเสมอไปซึ่งบ่อยครั้งที่รูปแบบไม่สัมพันธ์กับเนื้อหา
มันวิเศษมากที่ฟังก์ชั่นไม่ได้เสียสละเพื่อความสวยงาม การขับรถ SUV นั้นสะดวกสำหรับผู้ขับขี่ไม่ใช่หนึ่งในการควบคุมทำให้เกิดการระคายเคือง บางทีนาฬิกามีอยู่ในสถานที่ที่ชัดเจนที่ด้านล่างสุดของคอนโซลด้านหน้า คุณสามารถพิจารณาหลักฐานของพวกเขาเท่านั้น อาจเป็นไปได้ว่านักพัฒนาภายในพิจารณาว่าเจ้าของที่มีความสุขของ Range Rover ไม่ได้สังเกตชั่วโมง
อันที่จริงในขณะที่ขับรถ SUV นี้มันน่าสนใจมากขึ้นในการตรวจสอบการอ่านของเครื่องวัดความเร็วอื่น ค่อนข้างจะดูเขาสั้น ๆ พลวัตของรถนั้นน่าทึ่งมากจนไม่มีเวลาที่จะแยกออกจากถนน
น้ำมันเบนซินรูปตัววีแปดที่มีปริมาตร 4.4 ลิตรที่มีความจุ 282 แรงม้าจะพ่นไปที่ขอบฟ้าของ Range Rover ความพยายามในการใช้ล้อจะถูกส่งผ่านกล่องอัตโนมัติห้าจุดพร้อมความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล ยิ่งกว่านั้นตัวเลือกนี้ไม่ได้ดูทั้งหมดที่ไม่จำเป็นทั้งหมดเช่นเดียวกับกรณี เครื่อง Automatic Range Rover ทำงานบน Range Rover อย่างชัดเจนและเปลี่ยนโปรแกรมดังนั้นฉันจึงรู้สึกว่าฉันกำลังขับรถที่มีตัวแปรที่มีตัวแปร: ลูกศรเครื่องวัดวามเร็วในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นดูเหมือนจะอยู่ใกล้โซนสีแดงเสมอ ไม่ว่ามันจะแปลกแค่ไหนความรู้สึกก็มีขั้นตอนเล็ก ๆ ไม่เพียงพอเมื่อเปลี่ยนเกียร์ การถ่ายโอนตัวเลือกปืนกลเข้าสู่โหมดแมนนวลทำให้รู้สึกได้ดีขึ้นและเพลิดเพลินไปกับการเปลี่ยนแปลงอย่างเต็มที่ แต่มอเตอร์เสียงที่สูง (ทั่วไปสำหรับ BMW) บุกเข้าไปในร้านเสริมสวยด้วยการเร่งความเร็วที่รุนแรงไม่ได้เพิ่มอะดรีนาลีนให้กับเลือด ในทางตรงกันข้ามดูเหมือนว่าสำหรับฉันแล้วรถที่มีโลกชั้นในที่อุดมไปด้วยอาจเงียบกว่า
ใช่ดูเหมือนว่าด้วยการถือกำเนิดของ Range Rover ใหม่โครงสร้างพลังงาน (ทั้งรัฐและส่วนตัว) จะไม่มีตัวเลือกเมื่อเลือกรถยนต์ที่ใช้เป็นยานพาหนะคุ้มกัน Range Rover ที่น่าประทับใจจะจัดขึ้นได้อย่างง่ายดายในหางของซีดานตัวแทนที่ทรงพลังที่สุด (เป็นอีกเรื่องหนึ่งที่รถอังกฤษเป็นชนชั้นสูงเกินไปสำหรับบทบาทของผู้พิทักษ์) ความเร็วสูงสุดถึง 210 กม./ชม. เวลาของการเร่งความเร็วของกลุ่มนี้เป็น 100 กม./ชม. 10 วินาที อย่างไรก็ตามความสามารถของ Range Rover นั้นโดดเด่นกว่าในการเร่งความเร็วจากความเร็วสูง แม้จะอยู่ที่ 150 กม./ชม. ก็รู้สึกว่าภายใต้คันเหยียบก๊าซยังคงเป็นแหล่งพลังงานที่ยุติธรรม สิ่งที่สำคัญที่สุดคือที่ความเร็วในการขับขี่ที่ต้องห้าม (สำหรับรถหนักและสูง) ไม่มีคำใบ้ของการสะสมรถมีพฤติกรรมที่เก็บรวบรวมได้อย่างชัดเจนเชื่อฟังพวงมาลัย การเดินขบวนใน Range Rover บน Novorizhskoye Shosse (หนึ่งในทางหลวงที่เร็วที่สุดของภูมิภาคมอสโก) ไม่ต้องสงสัยเลยว่า SUV ของอังกฤษในตำนานได้รับการยกย่องด้วยนิสัยแอสฟัลต์ที่งดงาม เราสามารถพูดได้ว่าวันนี้ของรถจี๊ปทั้งหมด (จนกว่าจะมีการขายของ Porsche Cayenne ปรากฏตัวในการขาย) บนแทร็กเท่านั้น BMW X5 เท่านั้นที่สามารถเอาชนะได้
แล้วอะไรอยู่นอกถนน? ท้ายที่สุดเรนเดอร์โรเวอร์ได้รับรางวัลอันรุ่งโรจน์ของเขาไม่ต้องขอบคุณพฤติกรรมที่ได้รับการยกย่องของรถคันนี้บนแอสฟัลต์ของรถคันนี้การผสมผสานระหว่างความสะดวกสบายและความสามารถในการเอาชนะถนนที่จริงจัง ไม่น่าแปลกใจที่ Range Rover รุ่นก่อนหน้านี้เรียกว่าชาวนาในเสื้อกันหนาว
ฉันจัดการเพื่อทดสอบรถจี๊ปภาษาอังกฤษในสภาพที่ใกล้เคียงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้กับการต่อสู้ การทดสอบเกิดขึ้นบนทางหลวงออฟโรดพิเศษถัดจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์รายใหญ่ (เป็นตัวแทนจำหน่ายนี้ที่ให้ Range Rover สำหรับการทดสอบ KO) และถ้าไม่มี Lexus LX470 ใกล้เคียงฉันก็จะขอบคุณความสามารถของ SUV ภาษาอังกฤษที่จะเอาชนะการละลายในฤดูใบไม้ร่วง อย่างไรก็ตามเมื่อเทียบกับพื้นหลังของรถจี๊ปญี่ปุ่นข้อบกพร่องของ Range Rover บนถนนก็ออกมา
ไม่ช่วงไม่จำเป็นต้องดึงออกมาจากการถูกจองจำโคลน เขาไม่เคยนั่งแน่น อย่างไรก็ตามมันรู้สึกว่าพื้นที่เหล่านั้นที่เล็กซัสผ่านไปอย่างมั่นใจรถอังกฤษเอาชนะได้ถึงขีด จำกัด ของความสามารถ ยังไม่สามารถแทนที่การล็อคที่บังคับของส่วนต่าง การลดการส่งผ่านและการกระจายความพยายามของการลากทางอิเล็กทรอนิกส์นั้นชัดเจนไม่เพียงพอที่จะไปยัง Range Rover ตัวอย่างเช่นการตามล่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูใบไม้ร่วงหรือฤดูใบไม้ผลิละลาย
ใช่แล้วช่วงใหม่ในโคลนก็ไม่ได้ดู รู้สึกว่าเกษตรกรขายโรงกลั่นของเขาซึ่งวิสกี้ที่สวยงามสร้างขึ้นและในที่สุดก็ย้ายไปอยู่ที่เมือง
เจ้าชายแห่งโคลน
Lexus LX470 SUV เป็นหนึ่งในรุ่นโปรดของตัวแทนจำหน่ายสีเทา จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ Toyota Land Cruiser 100 รุ่นที่หรูหราและทางเทคนิคนี้ได้รับการขายอย่างเป็นทางการในตลาดอเมริกาเท่านั้น อย่างไรก็ตาม LX470 ไม่ได้เป็นเรื่องแปลกทั้งหมดบนถนนในมอสโกซึ่งเป็นที่เข้าใจได้ ผู้ซื้อรถยนต์รัสเซียในการรับรู้และเชื้อเพลิงทางเทคนิคของเขาอยู่บนหัวอยู่ข้างหน้าของชาวยุโรปและชาวอเมริกัน (นี่คือความเห็นของไม่เพียง แต่ผู้เขียนเท่านั้น ). ดังนั้นเมื่อรู้ว่า Land Cruiser 100 ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดมีเวอร์ชั่นเจ๋งกว่าในรัสเซียแฟน ๆ ที่ร่ำรวยหลายคนของ SUV เลือก Lexus LX470 และพวกเขาไม่ได้อายเพราะปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับการขาดบริการรับประกัน อย่างไรก็ตามอย่างที่คุณทราบ Lexus หยุดพักน้อยมาก
ตอนนี้ไม่ควรมีปัญหากับสิ่งนั้นและรับประกันได้เลย เดือนที่ผ่านมา Lexus LX470 เริ่มขายอย่างเป็นทางการในมอสโก ผู้ซื้อ LX470 มีให้ในเวอร์ชันเดียวเท่านั้น เครื่องยนต์รูปตัววีขนาด 4.7 ลิตรที่มีความจุ 235 แรงม้าติดตั้งบนรถ เขาอพยพเกือบจะไม่เปลี่ยนแปลงจากหนึ่งร้อยของเรือลาดตระเวน ไฮไลต์หลักของ LX 470 ซึ่งแยกความแตกต่างจากเรือลาดตระเวนเป็นระบบกันสะเทือนที่ชาญฉลาดพร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์สองระบบ ANS แรก (การควบคุมความสูงที่ปรับได้) ช่วยให้คุณสามารถปรับการกวาดล้างถนน ในตำแหน่งที่ต่ำกว่าร่างกาย squats อำนวยความสะดวกในการลงจอดและขึ้นเนินตำแหน่งกลางของร่างกายมีไว้สำหรับการขับขี่ตามวัตถุประสงค์ทั่วไปและสูงสุดที่ใช้ในการไม่สามารถใช้งานได้และร่างกายเมื่อถึง 30 กม./ชม. เพื่อความปลอดภัย เพิ่มขึ้นเป็นตำแหน่งกลางโดยอัตโนมัติ
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่สองสำหรับการเพิ่มความสะดวกสบายของ AVS (ระบบกันสะเทือนแบบปรับตัวได้) ทันทีในเวลาเพียง 2.5 มิลลิวินาทีเปลี่ยนความแข็งแกร่งของการดูดซับแรงกระแทก (ซึ่งตรวจสอบโดยเซ็นเซอร์ 16 ตัว) ขึ้นอยู่กับสภาพถนน
และในที่สุดความแตกต่างที่สามคือกลไกพิเศษที่ช่วยให้คุณเปลี่ยนความไวของพวงมาลัย ด้วยความเร็วของความเร็วพวงมาลัยจะเต็มไปด้วยความแข็งแรงยืดหยุ่นช่วยให้คุณสามารถนำรถด้วยความเร็วสูงได้อย่างมั่นใจ: SUV ไม่ได้กัดเซาะจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง การกระทำของกลไกแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าการออกกำลังกายการจัดเรียงใหม่ด้วยการอ้อมที่มีพลังของอุปสรรคหลายอย่างในแถวไม่จำเป็นต้องสกัดกั้นมือของคุณบนพวงมาลัย
และแน่นอนว่าเล็กซัสแตกต่างจากการตกแต่งภายในที่ร่ำรวยที่สุด 100 แห่ง ข้างในกว้างขวางและเบามาก ความรู้สึกของการบินที่เกิดขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่าการตกแต่งภายในรวมถึงแดชบอร์ดถูกตัดด้วยผิวครีมแต่งตัวที่ยอดเยี่ยม โดยทั่วไปคุณภาพของวัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในนั้นสูงมาก และในความเห็นและการสัมผัสก็รู้สึกว่าทั้งผิวหนังและต้นไม้และแม้แต่พลาสติกก็มีราคาแพงที่สุดเท่าที่จะทำได้ ในเวลาเดียวกันผิวหนังและไม้จำนวนมากไม่ทำให้เกิดความเลวเลย ความขัดแย้งเพียงอย่างเดียวระหว่างความหรูหราและการใช้งานตามความรู้สึกส่วนตัวของฉันคือพวงมาลัยที่มีขอบไม้ ถึงกระนั้นหางเสือที่มีผิวหนังอยู่ในมือก็สะดวกกว่าในมือ
เสียงระฆังและเสียงนกหวีดของนักออกแบบและนกหวีดทั้งหมดเปลี่ยน Lexus ให้กลายเป็นรถคันอื่นเมื่อเทียบกับเรือลาดตระเวน หากโตโยต้าบนแอสฟัลต์แสดงลักษณะทั่วไปของ SUV แบบคลาสสิก Lexus เป็นเหมือนรถตัวแทนมากขึ้น ดังนั้นสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสะดวกสบายมันอาจสมเหตุสมผลที่จะจ่าย $ 20,000 (Land Cruiser พร้อมเครื่องยนต์ 4.7 ลิตรขายในรัสเซียในราคา $ 70,000 และ $ 90,000 ถูกขอให้ Lexus LX470)
สไตล์ที่แผงหน้าปัดและคอนโซลกลางทำขึ้นเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์เล็กซัสของรุ่นล่าสุด การค้นพบที่เป็นกรรมสิทธิ์ของนักออกแบบ Lexus และเครื่องมือของเครื่องมือกลายเป็นสิ่งที่น่าตื่นเต้นอย่างยิ่งที่น่าตื่นเต้นมากสามารถมองเห็นได้เฉพาะกับการจุดระเบิด รายละเอียดที่สำคัญที่สองของการออกแบบตกแต่งภายในคือคอนโซลกลางนูนในการตกแต่งที่ไม้ไม่เสียใจ มันยากมากที่จะหาข้อผิดพลาดกับการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับ การคำนวณผิดอย่างร้ายแรงเพียงอย่างเดียวของการแสดงผลที่ไม่ประสบความสำเร็จแสดงโหมดควบคุมของระบบควบคุมสภาพอากาศ การปรับอุณหภูมิในห้องโดยสารคุณต้องมองดูขวาและลงไปในตัวเลือกกล่องเกียร์ซึ่งถูกฟุ้งซ่านจากถนน
ตามขอบเขตภายในเล็กซัสมุ่งมั่นอย่างชัดเจนสำหรับ SUV อเมริกันขนาดใหญ่ รถยนต์ที่มีความสะดวกสบายเต็มรูปแบบจะขึ้นผู้โดยสารผู้ใหญ่สี่คนและเด็กสองคน: พวกเขาจัดหาเก้าอี้ที่สะดวกสบายมากในช่องเก็บสัมภาระ ผู้โดยสารด้านหลังแทบจะไม่ได้สัมผัสไหล่ของกันและกัน
อย่างไรก็ตาม LX470 ก็คล้ายกับรถจี๊ปอเมริกันขนาดใหญ่ ไม่มีถนนที่ไม่ดีสำหรับเขา การกระแทกหลุมบ่อและข้อต่อของแอสฟัลต์เขาไม่เพียงแค่กลืนมันเขาดูดพวกเขา ในเวลาเดียวกัน SUV ญี่ปุ่นที่แตกต่างจากชาวอเมริกันโดยการขาดการแกว่งใด ๆ บนคลื่นอ่อนโยนของพื้นผิวถนน (คนที่มีอุปกรณ์ขนถ่ายอ่อนแอสามารถขี่ LX470 ได้อย่างปลอดภัย) และความไวของพวงมาลัย รถยนต์.
ผู้ที่ Lexus Suspension ดูเหมือนจะอ่อนเกินไปสามารถเปลี่ยนเป็นโหมดกีฬาได้ ตรงไปตรงมาขยับเป็นเส้นตรงการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นในพฤติกรรมของรถยนต์ด้วยปุ่มกีฬาฉันไม่ได้สังเกต ตัวเลือกนี้จะมีประโยชน์หากมีความปรารถนาที่จะคว้าถนนที่คดเคี้ยว การรวมกันของระบอบการกีฬาที่เข้มงวดของการระงับและแชสซีออฟโรดที่ทำลายไม่ได้ทำให้เกิดความมั่นใจอย่างมากในผู้ขับขี่ ในกรณีนี้รถจะเชื่อฟังพวงมาลัยอย่างรุนแรงและไม่ได้กลิ้งไปอย่างมากในการเลี้ยวอย่างรวดเร็ว
หน่วยพลังงาน Lexus LX470 นั้นแข็งแกร่งมาก ฉันไม่มีความปรารถนาที่จะหมุนเพื่อการปฏิวัติสูงสุดหรือเริ่มต้นกดเหยียบลงไปที่พื้น บน Lexus ฉันต้องการไปอย่างราบรื่นและวัดได้ จริงถ้ามีความปรารถนาที่จะเร่งความเร็วอย่างมีประสิทธิภาพเช่นด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. คุณสามารถก้มคันเร่งคันเร่งได้ รถจี๊ปขนาดใหญ่วิ่งไปข้างหน้าด้วยแรงกดดันของซีดานชั้นธุรกิจที่ทรงพลัง มันจะเพิ่มความเร็วอย่างรวดเร็วจนกว่าตัว จำกัด อิเล็กทรอนิกส์จะเปิดที่ 175 กม./ชม. มอเตอร์ที่ LX470 มีความยืดหยุ่นและเจ็บปวดอย่างมาก: 80% ของแรงบิดสูงสุดถึงเพียง 1100 รอบต่อนาที
ในมอเตอร์นี้ทุกอย่างพอใจกับทุกสิ่งยกเว้นคันเดียว: รถเพิ่งมีความอยากช้าง เครื่องดื่มเล็กซัสน้ำมันเบนซินอย่างน้อย 20 ลิตรต่อ 100 กม. และประเด็นก็คือแม้แต่ค่าใช้จ่ายของเชื้อเพลิง (ไม่น่าเป็นไปได้ที่เจ้าของ Lexus คิดค่าใช้จ่ายในน้ำมันเบนซิน) ความจำเป็นในการโทรในปั๊มน้ำมันอย่างต่อเนื่องนั้นน่ารำคาญ: ถังแก๊ส SUV ขนาด 95 ลิตรไม่น่าจะเพียงพอมากกว่า 500 กม. ของเส้นทาง
และในที่สุดสิ่งสำคัญสำหรับรถจี๊ปทุกคนคือสิ่งสกปรกที่ไม่สามารถใช้ได้ ฉันไปทดสอบ Lexus ก่อนที่จะมีน้ำค้างแข็งดังนั้นจึงไม่มีปัญหากับสิ่งสกปรก และฉันก็เชื่อว่านอกถนนเล็กซัสดูเลียนแบบไม่ได้ วิศวกรชาวญี่ปุ่นจัดการสิ่งที่เป็นไปไม่ได้: ในแอสฟัลต์เล็กซัสทำหน้าที่เกือบจะเป็นตัวแทนของคลาสตัวแทน แต่ในขณะเดียวกันก็ยังคงเป็น SUV ที่แท้จริง เล็กซัสเอาชนะฤดูใบไม้ร่วงของรัสเซียด้วยความน่าเชื่อถืออย่างมาก ไม่มีเงาของความสงสัยเกี่ยวกับความสามารถของมัน นี่ไม่ใช่โดยบังเอิญ LX470 ติดอาวุธด้วยเกียร์ที่ลดลงซึ่งเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการแจกจ่ายความพยายามในการดึงการปิดกั้นอย่างเข้มงวดของความแตกต่างของศูนย์กลาง (ซึ่งอย่างไรก็ตามแม้ในสภาวะที่ยากลำบากที่ฉันไม่ต้องใช้ เพิ่มอีก 70 มม. และมอเตอร์ที่เจ็บปวด อาร์เซนอลทั้งหมดนี้เปลี่ยน Lexus ให้กลายเป็นนักสู้มืออาชีพด้วยการขับขี่นอกถนน ยิ่งไปกว่านั้นนักสู้ในเครื่องแบบด้านหน้าพร้อมกับดาวจอมพลบนไหล่ของพวกเขา
Igor Komarov
 

แหล่งที่มา: ล้อ (บริษัท )