ทดสอบ Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

ปิดดอนด้วยคำนำหน้า "Lux"

Range Rover ใหม่เป็นรถ SUV ที่เต็มไปด้วยความสม่ำเสมอ แต่ตำแหน่งของอังกฤษมันค่อนข้างแตกต่างกัน ในความเห็นของพวกเขานี่ควรเป็นรถตัวแทนที่แท้จริง ...

อันที่จริงมันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่ารถคันนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับออฟโร้ด -Royal Range Rover อยู่แล้ว จริงๆแล้วในตอนแรกมันไม่ชัดเจนว่าทำไมรถถึงอยู่บนแอสฟัลต์เปลือยและไม่ได้อยู่บนพรม ...

เราออกจากลานจอดรถ รูปตัววีแปดตัวในทางปฏิบัติไม่ได้ให้ความเงียบในห้องโดยสารนั้นสมบูรณ์แบบ สิ่งที่แปลกใจ: งานเงียบของมอเตอร์เป็นหนึ่งในองค์ประกอบของภาพของตัวแทนของชั้นตัวแทน โดยวิธีการที่เครื่องยนต์ใน Range Rover นั้นเหมือนกับใน BMW 540i: 282 แรงม้าที่มีปริมาตร 4398 ก้อน ความแตกต่างนั้นอยู่ในซีลน้ำมันเสริมการออกแบบการบริโภคอากาศและการยึดอุปกรณ์ยึดติด

บาวาเรียยังมีส่วนร่วมในการตั้งค่าลักษณะแอสฟัลต์ของรถยนต์โดยใช้ X5 เป็นมาตรฐาน ความพิถีพิถันของเยอรมันส่งผลกระทบในเชิงบวกมากที่สุด: การควบคุมของรถยนต์บนแอสฟัลต์นั้นเกินกว่าจะได้รับการยกย่อง พวงมาลัย Rhealhic ติดตั้งที่นี่บนเฟรมย่อยซึ่งในทางกลับกันก็ติดอยู่อย่างแน่นหนากับตัวพาตัวพา นอกจากนี้ Range Rover ยังสูญเสียการระงับที่ขึ้นอยู่กับ

อย่างไรก็ตามชาวอังกฤษยังไม่ถึง BMW X5: ทางเดินจำนวนมากของจี้ (270 มม. ด้านหน้าและ 330 มม. ด้านหลัง) ได้รับผลกระทบซึ่งเป็นตัวกำหนดใบไม้บางส่วนของรถในมุม

แต่เป็นเส้นตรงช่วงนั้นนุ่มกว่า x5 มาก โดยทั่วไปความนุ่มนวลของรถคันนี้เป็นหัวข้อแยกต่างหาก บางครั้งดูเหมือนว่าเขาจะไม่ไป แต่บินต่ำเหนือแอสฟัลต์โดยไม่สนใจความผิดปกติเกือบทั้งหมดที่ถนนของเรามีอยู่มากมาย เป็นไปได้ว่านี่เป็นข้อดีของระบบกันสะเทือนอากาศซึ่งใช้กับรุ่นก่อนหน้าได้กลายเป็นสิ่งที่สมบูรณ์แบบมากขึ้นในใหม่ ก่อนหน้านี้รถสามารถใช้เวลาสามข้อกำหนดสำหรับการจอดรถ (สำหรับผู้โดยสารลงจอด/ลงจอด) การเคลื่อนไหวตามทางหลวงและการเคลื่อนไหวนอกถนน นอกจากนี้ pneumoballons ที่ติดตั้งในแกนหนึ่งกำลังสื่อสารด้วย ในกรณีของการตีสิ่งกีดขวางสูงไปยังหนึ่งในล้อที่สองอย่างที่มันขยายปรับระดับม้วนรถ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ใช้กับถนนออฟออฟซึ่งเรายังคงต้องไป

ในระหว่างนี้ Range Rover รีบไปตามทางหลวงบุกทะลุถนนในลำธารที่แน่นหนาโดยเฉพาะเนื่องจากรูปแบบที่เชื่อถือได้และแสงซีนอนของไฟหน้า การใช้ความอนุเคราะห์จากผู้อื่นเรายังคงความเร็วเฉลี่ยที่เหมาะสมมาระยะหนึ่งแล้วซึ่งทำให้เราสามารถประเมินปริมาณการใช้เชื้อเพลิงได้ ถ้าในเมืองมีประมาณ 22 ลิตรต่อระยะทาง 100 กม. จากนั้นบนทางหลวงมันก็เกือบสองเท่า หลังมีความสุขมากกับเราเนื่องจากยังมีการทดสอบแบบออฟโรดและรถถังทุนก็ว่างเปล่าครึ่งแล้ว

จนถึงตอนนี้เราไม่เคยพูดอะไรเกี่ยวกับรถ คุณรู้ไหมว่าทำไม? เพราะมันเท่ากับคำอธิบายของหอการค้า มีทุกอย่างที่นี่: จากผิวหนังในการตกแต่งทีวีในอุปกรณ์ ในแง่ของความสะดวกสบายและอุปกรณ์ที่หรูหรา Briton นี้ไม่ได้ด้อยกว่าตัวแทนอื่น ๆ ของชั้นตัวแทน มันทำให้ตัวเองรู้สึกและ 281 มม. ของการกวาดล้าง (มีตำแหน่งสุดขั้ว) ที่ผู้ใช้ถนนส่วนใหญ่ที่คุณมองลงไป

สภาคองเกรสกับแอสฟัลต์ คนขับกดแป้นเบรกและรถก็หยุดราวกับว่าเขาเจอกำแพงที่มองไม่เห็น (ครั้งต่อไปที่คุณต้องระวังการแสดงออกที่ไม่ได้รับการปาร์ตี้อย่างเจ็บปวดในห้องโดยสาร) อย่างไรก็ตามความสนใจลดลงอย่างรวดเร็วกระเป๋าเดินทางกลับไปยังสถานที่ของเราเราดำเนินการต่อไปตามถนนลูกรัง ความต้องการในการยกรถขึ้นไปยังตำแหน่งที่สูงที่สุดไม่มีการกวาดล้างทางหลวงที่ค่อนข้างยอมรับได้สำหรับพื้นดิน

แต่ถนนก็แย่ลงและเราไม่ต้องการรับความเสี่ยงตัดสินใจที่จะยกรถ การเลี้ยวของคันโยกที่สอดคล้องกันและช่วงของเรายกสเติร์นแล้วจมูกอยู่ในตำแหน่งของออฟโรด ตอนนี้ขอบคุณพระเจ้าคุณสามารถทดสอบไดรฟ์ต่อไปได้

อย่างไรก็ตามความประหลาดใจรอเราอยู่: แทนที่จะละลายช่วงล่างและปล่อยให้ล้อเดินไปพร้อมกับแอมพลิจูดที่ยิ่งใหญ่กว่า Range Rover ตรงกันข้ามกับสามัญสำนึกในขณะที่กลายเป็นเรื่องยากอย่างไม่น่าเชื่อ เราทำซ้ำการดำเนินการ ลงอีกครั้งแล้วขึ้นไป สองสามครั้งกระพริบด้วยหลอดไฟเพื่อแจ้งเงื่อนไขช่วงล่างรถได้รับตำแหน่งสูงสุดอีกครั้ง สัมผัสสถานที่อย่างระมัดระวัง ตอนนี้ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ เกือบจะไม่มีการข้ามการขนส่งของเราเดินไปข้างหน้า คราวนี้อิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้ให้ความล้มเหลวและแม้กระทั่งตามพื้นที่กระแทกอย่างสิ้นเชิงที่รถเดินไปตามที่พวกเขาพูดผ่อนคลายอย่างสมบูรณ์

ที่น่าสนใจ Range Rover นี้ยังมีเพนนีด้านหน้าของกล้องโทรทรรศน์ พวกเขาอนุญาตให้ระบบกันสะเทือนด้านหน้ามีขนาดใหญ่เช่นนี้ อย่างไรก็ตามในตอนแรกเราเป็นเสียงที่ไม่สามารถเข้าใจได้ค่อนข้างน่าตกใจซึ่งมาจากที่ใดที่หนึ่งด้านล่าง แต่ในไม่ช้าเราก็หยุดให้ความสนใจกับพวกเขา (โดยวิธีการที่ประวัติศาสตร์ของต้นกำเนิดของพวกเขายังไม่ได้รับการชี้แจงไม่ว่านี่จะเป็นปัญหาการขาดแคลนที่สร้างสรรค์หรือค่าใช้จ่ายของการวิ่งซึ่งในช่วงเวลาที่เรารู้จักกับรถยนต์คือ 6,000 กิโลเมตร)

เมื่อตรวจสอบถนนลาดชันและสิ่งสกปรกเกือบทั้งหมดในเขตตรวจสอบให้แน่ใจว่าทั้งหมดนี้ไม่ใช่อุปสรรคสำหรับคนรู้จักใหม่ของเรา

เมื่อประมาณว่าสิ่งที่เกี่ยวกับวิถีที่จะผ่านฟอร์ดเราตัดสินใจที่จะบังคับมัน กล่องเลือกกล่องอัตโนมัติจะถูกถ่ายโอนไปยังตำแหน่งที่สอดคล้องกับเกียร์แรกและรถเริ่มเข้าสู่น้ำอย่างช้าๆ ครั้งแรกไปตามฮับล้อจากนั้นไปตามกันชนและหลังจากนั้นไม่นานกระจังหน้าหม้อน้ำก็อยู่ใต้น้ำเช่นกัน ดูเหมือนว่าจะเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยและฮูดก็จะแกว่งและมันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยงการบูมไฮดรอลิก อย่างไรก็ตาม Range Rover ยังคงเดินหน้าต่อไปอย่างมั่นใจแม้ว่าคลื่นวิ่งเริ่มที่จะทำลายกระจกหน้ารถเช่นเดียวกับท่าเรือ รั้วอากาศที่จัดระเบียบอย่างเหมาะสมในระบบพลังงานและการกันน้ำที่ดีได้รับผลกระทบ

เมื่อออกไปอีกด้านหนึ่งรถก็พุ่งเล็กน้อยด้วยรอกดึงลงไปในน้ำและเดินต่อไป เกือบหนึ่งเมตรฟอร์ดถูกจับโดยไม่มีปัญหา อีกครั้งเมื่อมีเสียงปรบมือแตก Range Rover ใหม่พิสูจน์แล้วว่าออฟโรดสามารถเป็นคำนำหน้าหรูหรา

... ในตอนเย็นผ่านโพสต์ DPS ที่ทางเข้าเมืองพวกเขาให้ความสนใจกับจ่าหนุ่มสาวที่กระตุกมือขวาของเขาไปที่หมวกของเขา ทำได้ดีมากการให้บริการกรณีรู้: ในรถยนต์ดังกล่าวโดยหลักการแล้วไม่มีการขับรถ ...

ลักษณะทางเทคนิคของ Range Rover Vogue

ร่างกายโลหะทั้งหมด
Число мест, чел. 5
Снаряженная масса, кг 2440
Полная масса, кг 3050
Габариты (длина/ширина/высота), мм 4950/2191/1863
База, мм 2880
Максимальная скорость, км/ч 208
Время разгона до 100 км/ч, с 9,2
Контрольный расход топлива (смешанный цикл), л/100 км 16,2
เครื่องยนต์:
- тип V8
- рабочий объем, см3 4398
- мощность, л.с. при мин-1 282/5400
- крутящий момент, Нм при мин-1 440/3600
- система питания многоточечный впрыск
Трансмиссия автомат., 5-ступенчатая
Размер шин 255/55R16
Подвеска колес независимая
Тормоза дисковые, вентилируемые
Рулевое управление шестерня-рейка, с ГУР
Цена, $ 96700

Текст: Олег Калаушин
 

แหล่งที่มา: Журнал 5 Колесо [10/2002]