ทดสอบ Drive Land Rover Range Rover 1994 - 2002 SUV

รื้อหรูหรา

นิตยสารของเรายังไม่ได้เขียนเกี่ยวกับรถ Range Rover ความจริงก็คือเมื่อถึงเวลาที่เกิดของมอเตอร์ (1996) รุ่นนี้ผลิตในเวอร์ชันล่าสุดเป็นเวลาสองปีและไม่ใช่ความแปลกใหม่สำหรับผู้อ่าน แต่ครบรอบ 50 ปีของ บริษัท ที่ได้รับการโจมตีและเรายังคงตัดสินใจที่จะใช้ Range Rover สำหรับการทดสอบดังนั้นจึงดำเนินการต่อบทความเกี่ยวกับ SUV ที่หรูหรา นอกจากนี้ฉันหันมา - ตามที่เราบอก - ไม่ใช่รถธรรมดา ...

การรวมกันของคุณสมบัตินอกถนนที่ดีกับความสะดวกสบายและความหรูหราของร้านเสริมสวยได้รับการปรากฏตัวของ Range Rover ด้วยความพิเศษ แน่นอนว่าภาพนี้ยังใช้งานได้ว่าแบรนด์เกิดในสหราชอาณาจักรซึ่งเป็นประเทศที่น่านับถือที่สุดของโลกเก่า ดังนั้นจึงไม่มีอะไรน่าแปลกใจในความจริงที่ว่า SUV นี้ (นอกเหนือจากความหรูหรา) ตามธรรมชาติและด้วยสิทธิเต็มรูปแบบเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เป็นตัวแทน โรงรถของสมเด็จพระนางเจ้าฯ พระบรมราชินีนาถนั้นไม่เหมาะสมที่นี่เป็นตัวอย่าง: รถยนต์อื่น ๆ ยกเว้นแบรนด์ท้องถิ่น (Jaguar, Rolls-Royce, Daimler, Metrocab และแน่นอน Range Rover) ไม่มีคำจำกัดความ เหล่านี้ล้วนเป็นประเพณีภาษาอังกฤษและความรักชาติภาษาอังกฤษ แต่สมเด็จพระสันตะปาปา! ตัวอย่างเช่นสมเด็จพระสันตะปาปายังเดินทางไปยัง Range Rover และฉันคิดว่าไม่มีอุบัติเหตุ

สำหรับประเพณีเป็นที่ทราบกันดีว่า Range Rover เป็นอันดับ 1 ในชั้นเรียนของ SUV หรูหรา ไม่เพียง แต่เขาจะมี E1 อยู่ในการเกิดของพวกเขาเท่านั้น มันเป็นซอฟต์แวร์หมายเลข 1 แบบดั้งเดิมเช่นความสามารถข้ามประเทศ

Range Rover ปรากฏตัวในปี 1970 ในฐานะที่อายุน้อยที่สุดและเป็นแฟรนไชส์ \u200b\u200b- ลูกหลานของตระกูล Land Rover ของรถยนต์ขับเคลื่อนทุกล้อ การรักษาคุณภาพที่ยอดเยี่ยมของพี่ชายของพี่ชายรถมีรูปลักษณ์ที่ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและที่สำคัญที่สุดคือสะดวกสบายยิ่งขึ้นเมื่อเคลื่อนที่ไปตามถนนด้วยการเคลือบตามปกติ เขาทำหน้าที่เป็นรถบรรทุกออฟโรด ความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ไม่นานมาแล้ว ...

การอัปเดตของรถช้า - เหมือนทุกสิ่งที่ Land Rover ทำ รุ่นใหม่ที่รุนแรงซึ่งเรียกว่า - Range Rover ใหม่ได้รับการปล่อยตัวในปี 1994 จนถึงวันครบรอบ 25 ปี ตั้งแต่นั้นมาไม่มีอะไรใหม่ปรากฏในรถคันนี้ ...
 
ก่อนเรา - Range Rover 4.6 HSE ตัวอักษรและตัวเลขโลหะที่ประตูหลังระบุว่ารถติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดจากชุดสำหรับมัน - 4.6 L V8 (226 แรงม้า, 380 nm) เปิดฮูด - จาน 4.8 Range Rover - CRD Expective Edition - หมายเลขซีเรียล 001 ติดอยู่กับมอเตอร์ นี่คืออะไร? อ่าใช่: รถผิดปกติ ...

เจ้าของรถรายงานว่า Range Rover ของพวกเขากำลังปรับตัวที่ บริษัท ที่ได้รับการยอมรับอย่างมากสำหรับคำสั่งพิเศษ พวกเขากล่าวว่า บริษัท ไม่ได้จัดการกับเครื่องจักรของแบรนด์นี้ แต่เธอเคารพลูกค้ารายนี้อย่างไรก็ตามปฏิเสธที่จะวางแผ่นป้ายแบรนด์ของเขาไว้บนรถ - มันถูกแทนที่ด้วยเครื่องหมายข้างต้นภายใต้ประทุน ตอนนี้รถเป็นชิ้นส่วนตามที่เห็นได้จากหมายเลขซีเรียล 001 ... มันค่อนข้างแปลกที่ได้ยินทั้งหมดนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเจ้าของไม่มีการปรับเปลี่ยนข้อมูลทางเทคนิคใด ๆ นอกจากนี้ค่าความลับของตัวอักษร CRD ยังคงอยู่ แต่ - สิ่งที่ไม่ได้เกิดขึ้น ...

เราคิดว่าปริมาตรเริ่มต้นของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นประมาณแก้ว หากเราคิดว่ากระบอกสูบนั้นเป็นของเสียเพียงเล็กน้อยแล้วรถก็มีพลังมากกว่ากองกำลัง 10P15 เพื่อเห็นแก่สิ่งนี้ไม่คุ้มค่า แต่มอเตอร์ V8 ซึ่งติดตั้ง Range Rover อาจมีศักยภาพที่เหมาะสม มันก็เพียงพอแล้วที่จะจำได้ว่าเขา (แม่นยำยิ่งขึ้นบรรพบุรุษของเขา) ที่ยืนอยู่บนรถสูตร Brabham ที่ได้รับชัยชนะในปี 1966 และ 1967 พลังของมอเตอร์ของแรงนี้โดยหนึ่งร้อยสามารถเพิ่มพลังของเครื่องยนต์นี้ได้ แต่เนื่องจากทรัพยากรลดลงอย่างรวดเร็ว มันคุ้มค่ากับหนังแกะหรือไม่?

การออกแบบของรถขึ้นอยู่กับกรอบรองรับที่ทรงพลังซึ่งติดกับสะพานที่ไม่มีเหตุผลเครื่องยนต์และตัวถัง เกียร์เป็นความเร็ว 4 สปีดอัตโนมัติ (ในช่วงนี้ยังมีกล่องความเร็ว 5 สปีดเชิงกล) คันโยกอัตโนมัติเคลื่อนที่ในเฟรมที่มีคอรูป N ช่องยาวด้านซ้ายของคัตเอาท์ทำหน้าที่เลือกโหมดการจราจรทางด้านขวา - ออฟโรด (แถวต่ำ) การออกแบบนี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะทำกับคันโยกหนึ่งคันเพื่อควบคุมทั้งกล่องและ demultiplier คุณสามารถเปลี่ยนเป็นแถวต่ำในการเคลื่อนไหว (สูงสุด 10 กม./ชม.) แต่ผู้ผลิตแนะนำให้หยุดรถอย่างสมบูรณ์

เพื่ออำนวยความสะดวกในการรับรู้การกำหนดดิจิตอลของบางโปรแกรมจะถูกแทนที่ด้วย iconograms การใช้ปุ่มคุณสามารถเปิดกีฬาหรือโหมดการส่งผ่านแบบประหยัด คอมพิวเตอร์บนบอร์ดจะตรวจสอบการจัดการคันโยกอย่างระมัดระวังและหากจำเป็นให้ส่งคนขับไปยังเคล็ดลับที่เขียนด้วยเกราะป้องกันเครื่องมือ (ตัวอย่างเช่นเปิดเครื่องอื่นที่ถูกต้อง) แต่เขาเองก็ไม่ได้เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับอะไรเลย

ระหว่างตัวเองสะพานเชื่อมต่อผ่านการเชื่อมต่อที่มีความหนืดที่เชื่อมต่อด้านหน้าด้วยการเสื่อมสภาพในคลัทช์ของยางด้านหลังกับดิน ล้อหลังเชื่อมต่อกันไม่เพียง แต่ผ่านความแตกต่าง แต่ยังผ่าน APS อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะในกรณีของการลื่นของหนึ่งในนั้นทำให้ช้าลงและโอนแรงบิดไปยังอีก นอกจากนี้ยังมี ABS ที่มีกลไก-อิเล็กทรอนิกส์เดียวกัน เธอตรวจสอบความมั่นคงของหลักสูตรเมื่อเบรกบนพื้นผิวถนนที่ไม่ดี เบรกของล้อทั้งหมดเป็นดิสก์

มัลติฟังก์ชั่นของรถบังคับให้นักออกแบบทำการกวาดล้างถนนไปยังตัวแปร ระบบกันสะเทือนของอากาศที่ควบคุมได้ให้ห้าตำแหน่งของร่างกายเมื่อเทียบกับพื้นดิน ระยะห่างปกติ (มาตรฐาน) คือ 210 มม. ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเป็น 80 กม./ชม. เครื่องจักรตบเบา ๆ 25 มม. (ต่ำ) ในตำแหน่งนี้สามารถแก้ไขช่วงล่างได้

ในสภาพถนนที่ยากลำบากโดยการกดปุ่มรถสามารถยกได้โดยการเพิ่มลูเมนเป็น 250 มม. (สูง) หากสิ่งนี้กลายเป็นเพียงไม่กี่และการลงจอดที่เกิดขึ้นบนท้องอัตโนมัติจะเพิ่มอีก 30 mm65 mm (เข้าถึง) ...

ความสะดวกสบายในห้องโดยสารมีการแจกจ่ายตามลำดับชั้นและหลักที่นี่ไม่ใช่คนที่อยู่ด้านหลัง แต่เป็นคนขับ ที่นั่งด้านหน้าทั้งสองด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์เซอร์โวสามารถเปลี่ยนมุมของความชอบความสูงของหมอนเลื่อนไปข้างหน้าและเอียงด้านหลังภายในซึ่งมีโพรงอากาศสูบฉีดความยืดหยุ่นที่ต้องการโดยคอมเพรสเซอร์ แต่ไดรเวอร์ซึ่งแตกต่างจากผู้โดยสารมีปุ่มอีกสองปุ่มในหน่วยความจำหน่วยความจำซึ่งสะดวกเช่นในระหว่างการทำงานของครอบครัว อย่างไรก็ตามหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ก็เพียงพอที่จะจดจำตำแหน่งที่เลือกของกระจกภายนอกและความสว่างของแสงแดชบอร์ด คุณสามารถจำได้ว่าการปรับเปลี่ยนที่ติดตั้งไม่เพียง แต่มีปุ่ม แต่ยังมาจากแป้นพิมพ์ระยะไกลแม้ว่าจะเข้าใกล้เครื่อง เบาะหลังไม่มีการปรับยกเว้นคุณสามารถเปลี่ยนความสูงของพนักพิงศีรษะ แต่ผู้โดยสารที่นี่ดีมากแม้กระทั่งขายาวมากเกินไป

ปลอกของที่นั่งเป็นสีเทาเข้มมีเม็ดมีดสีน้ำเงินผิว สำหรับ SUV นี่ไม่ใช่วัสดุที่ดีที่สุด - ลื่นแม้จะได้รับการสนับสนุนด้านหลังที่ดี แต่ละที่นั่งมีที่วางแขนหนึ่งคู่ - อยู่กับที่ประตูและพับไปตามแกนของห้องโดยสาร ที่เท้าแขนกลางกว้างของโซฟาด้านหลังกินสถานที่ผู้โดยสารหนึ่งแห่งและที่วางแขนแยกของเบาะที่นั่งด้านหน้าในสถานะที่ลดลงจะรบกวนตัวยึดของเข็มขัด

ระหว่างที่นั่งด้านหน้าด้านหลังคันโยก - แผงควบคุมของกระจกภายนอก, สี่แก้ว - หน้าต่างและฟัก ความสะดวกในการใช้รีโมทควบคุมนั้นน่าสงสัย มีปุ่มมากเกินไป หากต้องการดูเขาคุณจะต้องละสายตาจากถนนซึ่งเป็นอันตรายในการเคลื่อนไหว นอกจากนี้ผู้โดยสารด้านหลังมีปุ่มควบคุมของตัวเองที่ประตู

คอลัมน์พวงมาลัยถูกปรับในช่วงกว้าง - ความสูง (48 มม.) และความยาว (64 มม.) ขอบไม้หนาของพวงมาลัยในมือไม่ลื่น ในส่วนกลางขนาดใหญ่หมอนและการควบคุมฮอร์นตั้งอยู่ บนคอลัมน์ด้านขวาเป็นคันโยกที่ควบคุมงานของภารโรงด้านหน้าและคนงานเหมืองแก้ว ด้านซ้าย - การควบคุมอุปกรณ์ส่องสว่าง ผ่านพวงมาลัยเครื่องวัดวามเร็วมาตรวัดความเร็วตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเบนซินและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสามารถมองเห็นได้ชัดเจน อุปกรณ์มีสไตล์มากมีลูกศรสีเขียวบนสีเทาพร้อมตัวเลขสีดำหน้าปัดกลม บนเครื่องมือ - สัญลักษณ์วงรีของ Land Rover ภายใต้หน้าปัดเป็นจอแสดงผลสีเขียวที่คอมพิวเตอร์ให้ข้อความของคำแนะนำและคำแนะนำ (ข้อความที่แตกต่างกันมากถึง 150 ข้อความพร้อมกับสัญญาณเสียง) ที่ด้านล่างซ้ายของแผงมีตัวจับเวลาของ webasto pre -heater อุปกรณ์ที่มีประโยชน์ ตัวอย่างเช่นในฤดูหนาว - ตั้งเวลาเปิดและคุณสามารถแช่บนเตียงในขณะที่เครื่องยนต์อุ่นขึ้น

บนแผงกลางซึ่งมักจะมีวิทยุและการควบคุมการติดตั้งสภาพภูมิอากาศด้วยการกระจายของกระแสอากาศของอุณหภูมิที่กำหนดเป็นรายบุคคล telemagnetle clarion ที่มีการควบคุมระยะไกล IR ระยะไกลปรากฏขึ้น เห็นได้ชัดว่าเจ้าของต้องการทีวี - ระบบดนตรี Range Rover มาตรฐานค่อนข้างดี: รุ่น HSE ประกอบด้วยแอมพลิฟายเออร์ 5 ตัวและลำโพง 10 ตัว - ในห้องโดยสารซับวูฟเฟอร์และเชนเซอร์ - ในช่องเก็บสัมภาระ ในแผงด้านบนทีวีนาฬิกาเลี้ยวที่มีโลโก้ Land Rover ติดตั้งและแผงควบคุมระบบกันสะเทือนจะสูงขึ้น ที่ด้านข้างของแผง - โทรศัพท์มือถือ Nokia

โดยทั่วไปร้านเสริมสวยที่สวยงามและสะดวกสบายสอดคล้องกับรถ จริงการซ้อนทับไม้ขัดเงาสีเขียวและสีเขียวดูเหมือนเป็นพลาสติกเล็ก ๆ น้อย ๆ และด้วยเหตุผลบางอย่างช่องเก็บของผู้โดยสารปิดไม่ดี-สลักไม่ได้รับการแก้ไข นี่เป็นเรื่องแปลกมักจะเป็นเจ้าของ Range Rover บ่นว่าช่องเก็บของเปิดไม่ดี ...

ถึงเวลาขับรถ อีกครั้งเมื่อมองไปที่พลาสติกแม้ว่าจะมีกรอบโลหะจิงโจ้ไม่ได้รับการป้องกันที่ทรงพลังเกินไปของเลนส์รวมถึงสีที่สดใสของร่างกายและการประเมินค่าใช้จ่ายของรถเราตัดสินใจว่าเราไม่ควรสัมผัสกับ Range Rover ในธรรมชาติ.

ภาพรวมในทุกทิศทางนั้นยอดเยี่ยม แม้จะมีพื้นที่ขนาดใหญ่ของการกระจกเรารู้สึกได้รับการปกป้องอย่างสมบูรณ์ เครื่องยนต์บรรยากาศมีประสิทธิภาพเป็นภาระ แต่ในโหมดการจราจรธรรมดามันไม่ได้มีพลังมากนัก ไม่ว่าในกรณีใดเราไม่พบสัญญาณที่ชัดเจนว่ามอเตอร์ถูกปรับ จริง ๆ แล้วมันควรจะเป็นที่ทราบกันดีว่ามวลแห้งของรถเป็นเวลาสองตัน ... โปรดทราบว่าเมื่อความเร็วเกิน 100 กม./ชม. รถจะได้รับอารมณ์ที่ค่อนข้างกระฉับกระเฉง กระปุกเกียร์ค่อนข้างสงบโปรแกรมเปลี่ยนอย่างรอบคอบซึ่งไม่เหมาะสำหรับตัวอย่างเช่นแซงหน้าในเลนที่กำลังจะมาถึง แต่การสลับตัวเองเกิดขึ้นเกือบจะมองไม่เห็น

พวงมาลัยเบาเกินไปฝ้าย ไม่ว่าจะเป็นรูปแบบที่มีลูกบอลหมุนเวียนมักจะใช้กับรถบรรทุกเครื่องขยายเสียงช่วยมากเกินไปในพื้นที่ศูนย์หรือเพียงแค่ความผิดปกติ แต่แทบจะไม่มีข้อเสนอแนะเกี่ยวกับพวงมาลัย Zero ไม่ได้รู้สึกจริงและเป็นผลให้รถแล่นไปตามเส้นทางเมาเหล้า

เบรกนั้นดีการชะลอตัวนั้นน่าเชื่อถือและมั่นใจ ABS ทำงานได้อย่างถูกต้องและไม่ได้ทุบเบรกอย่างมาก

ในตอนแรกการระงับดูเหมือนจะยากพอซึ่งพอใจ แต่ทันทีที่รถในโค้งงอก็ตกลงบนคลื่นแอสฟัลต์การสร้างตามขวางที่แข็งแกร่งก็เริ่มขึ้น มันจบลงที่ Range Rover กระโดดไม่เลวร้ายไปกว่าลูกบอลและพยายามวิ่งเข้าไปในเลนที่กำลังจะมาถึง ผู้ผลิตสปริงตัวดูดซับแรงกระแทกและความมั่นคงของสัตว์เลื้อยคลานสำหรับตลาดรองอาจชื่นชมยินดี: พวกเขาจะมีผู้ซื้อ ...

โดยทั่วไปความประทับใจของคนรู้จักมีความซับซ้อน ในอีกด้านหนึ่ง Range Rover เป็น SUV ซึ่งไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนจะปีนเข้าไปในโคลน: หรูหราและมีราคาแพงเกินไป ในทางกลับกันสากลของชั้นตัวแทนที่มีมากเกินไปสำหรับเมืองคุณสมบัตินอกถนน และไม่สว่างเกินไปจากการปรากฏตัวจากระยะไกลมันอาจสับสนกับมินิแวน แต่ในความไม่ลงรอยกันและความสุขุมมีข้อดี - ตลอดทั้งวันของการเดินทางรอบเมืองโดยไม่มีป้ายทะเบียน (บางครั้ง - ด้วยความเร็วที่ชัดเจน) เราไม่เคยหยุดเรา

การปรับแต่ง? พระเจ้าจงอยู่กับเขาด้วยการปรับแต่ง ...

Alexey Strelkov
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 2/1996]