ทดลองขับ Land Rover Freelander LR2 ตั้งแต่ปี 2009 SUV
ราคาของเสรีภาพ
ใน บริษัท ของ Broadg ป้อมปราการและผู้บุกเบิกในช่วงสองปีที่ผ่านมานักท่องเที่ยวผู้มาใหม่เล็ก ๆ น้อย ๆ ปรากฏ Freelander เมื่อรูปแบบเป็นเพียงการเตรียมความพร้อมสำหรับการเปิดตัวในการผลิตโลกอนุรักษ์นิยมเป็นที่น่าตกใจ: เอสยูวีที่เรียกว่าเด็กอ่อน, คาวบอยเมืองและคนบ้าอเมริกันแม้เปิดเว็บไซต์ที่ยังคงเก็บรวบรวมลายเซ็นภายใต้การอุทธรณ์: คน! หยุด! Freelander จะทำลายแลนด์โรเวอร์! แต่เวลาผ่านสถานที่ในวันนี้ตามที่ บริษัท ผู้ผลิต Freelander ได้ยึดเป็นผู้นำของยอดขายในภาคในยุโรป ที่จะสมบูรณ์บดขยี้คู่แข่งตลับจากมิวนิคในเดือนที่ผ่านมาลดราคาโรงงานสำหรับรุ่นฐานถึง $ 18,000. และในปีถัดไปฟ้าร้องและรัสเซียในองค์กรคาลินินกราด autotort จะเริ่มต้นในการสร้างประเทศ Freelander ซึ่งจะทำให้ เอสยูวีได้มากยิ่งขึ้นสามารถเข้าถึงชั้นอย่างแพร่หลายของคนงาน
เสรีภาพในการเลือก. ความจริงที่ว่า Freelander เป็นของครอบครัวแลนด์โรเวอร์จะไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับเรื่องนี้นักออกแบบ ไฟหน้าเป็นที่รู้จักและตาข่ายเช่นถ้ายืมมาจากการค้นพบเพื่อส่งไปยังหลังคาหลังคาเพิ่มพื้นที่กว่าที่นั่งด้านหลังและช่องเก็บสัมภาระแม้ทวนสัญญาณหยุดที่ผ่านเลียนแบบหญิงสัญลักษณ์วงรีของ บริษัท Freelander เท่านั้นดูเหมือนว่าขนาดเล็ก ในความเป็นจริงของระยะฐานล้ออยู่ใกล้ในขนาดที่ Range Rover Freelander เป็นเพียงด้านล่างและสั้นกว่าเรือธงของ บริษัท ในห้องโดยสารนี้เป็นจริงไม่มีความรู้สึก: ลาดของกระจกหน้ารถและเครื่องยนต์อยู่ตามขวางให้คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าเป็นพื้นที่มากพอสำหรับนั่งสบาย ตอร์ปิโดเป็นที่โดดเด่นด้วยความสมมาตรของมันก็จะเห็นได้ว่าแผงหน้าปัดได้โดยไม่มีปัญหาสามารถรองรับทั้งขวาและซ้าย เกี่ยวกับต้นกำเนิดภาษาอังกฤษของรถกล่าวว่าการจัดการ
การเปิดตัวเครื่องดูดควันตั้งอยู่ใกล้ประตูด้านหน้าขวา การตัดแต่งของการเล่น แต่ในทางปฏิบัติมาก: การเข้าถึงผ้าหุ้มเบาะจะไม่สามารถทำได้แม้ในขวดชั้นล่างก็เป็นเพียงการทำความสะอาดพลาสติกได้ง่าย ในห้องโดยสารจำนวนมากกล่องกระเป๋าและการถือครองซึ่งผู้โดยสารทั้งห้าคนจะสามารถปัดฝุ่นของพวกเขา ดูแลความต้องการของเจ้าของและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับความแตกต่างของพวกเขาโดยทั่วไปผู้ผลิตมักใส่เรื่องตลกที่บทที่รายการอุปกรณ์เสริมที่สามารถบัดกรีบน Freelander ได้มีมากกว่าร้อยตำแหน่ง: หลอดไฟเพิ่มเติม, ลำตัวหลังคา, เครือเถารวมกัน ด้วยตัวเลือกสิบสองสำหรับการกำหนดค่าของสองศพที่พวกเขาให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพที่ไร้ขีด จำกัด สำหรับแฟนตาซี แม้ว่าในความเป็นจริงตัวเลือกที่ร้ายแรงเพียงอย่างเดียวสำหรับ Freelander แต่เราพบเครื่องปรับอากาศก่อนที่มันจะเปิดอยู่รถกังวลและหน้าต่างไม่ต้องการเปิดหน้าต่างใน Land Rover นี้ใกล้กับอุดมคติ โดยทั่วไปสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่สามารถทำให้เจ้าของพัดลมตั้งอยู่ใน Freelander โดยทั่วไปคุณสามารถไม่ไปที่ใดก็ได้ แต่เพลิดเพลินไปกับการเปิดประตูด้านหลังโดยเฉพาะ กระจกในนั้นไม่มีกรอบและเมื่อคุณสแลมประตูมอเตอร์ไฟฟ้าจะลดแก้วเซนติเมตรสำหรับสองสำหรับความหนาแน่น การเปิดเกิดขึ้นในลำดับย้อนกลับ: ฉันจับที่จับกระจกลงคลิกล็อคประตูที่เปิด ปัญหาหนึ่งกับแบตเตอรี่เพศเปิดประตูนี้เป็นไปไม่ได้
เสรีภาพในการเคลื่อนไหว ทริป Freewer ของเราเริ่มต้นด้วยความสับสนเล็กน้อย เมื่อเริ่มต้นจากสถานที่รถจะกระตุกและจนตรอก ส่ง Freelander ไปยังเส้นทางที่ตกลงร่วมกับโปรโมตสูงสุดถึง 2,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์. ในการติดตามรถพบล้อเลื่อนที่คมชัดมากและเก้าอี้ของรถขับเคลื่อนล้อหน้ามวลแข็งพวงมาลัย Rota, Valya Roll, จริง ๆ แล้วการซ้อมรบตัวเอง ลูกบิดควบคุมนั้นสะดวก แต่ในการไหลเวียนต้องการทักษะบางอย่าง: ฉากอยู่ใกล้มากและคุณสามารถติดอยู่กับการถ่ายโอนครั้งที่สามแทนที่จะเป็นห้า Freelander เร่งตัวให้กับเขาที่ 165 กม. / ชม. แต่ไม่สามารถเรียกว่าไดนามิกในทางใดทางหนึ่ง แน่นอนว่าการถือร่างกายด้วยการระงับอิสระทำให้แลนด์โรเวอร์ที่เล็กที่สุดสำหรับพี่ชายของเขา แต่ 120 แรงม้า เห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอสำหรับน้ำหนักเครื่องแต่งกายเกือบสองตัน ในปีนี้ผู้ผลิตสัญญาว่าจะให้โมเดลที่มีเครื่องยนต์ KV6 2.5 ลิตร แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง จำกัด อยู่ในการตกแต่งภายในหนังและเครื่องยนต์เบนซินยังคงเป็นข้อสรุป 1.8i จากรถยนต์นั่งกีฬาของ MG-F แม้ว่าถ้าคุณคิดเกี่ยวกับและนี่คือแฟนของคุณ เป็นที่เชื่อกันว่าเนื้อหาของ SUV เต้นอย่างจริงจังบนกระเป๋าเงินของเจ้าของของเขา ข้อยกเว้น Freelander Happy ชาวอังกฤษที่พิถีพิถันนับว่าในช่วง 60,000 ไมล์แรก SUV ประหยัดและไม่โอ้อวดต้องใช้เพียง $ 0.29 ต่อกิโลเมตรซึ่งเปรียบได้กับเนื้อหาของรถยนต์เช่น Audi A4 1.8 SE Avant การแก้ไขเพิ่มเติมของเราตราบใดที่น้ำมันเบนซินราคาถูกและนิสัยได้รับการซ่อมแซมในโรงรถคุณสามารถสรุปได้ว่าเสรีภาพในการเคลื่อนไหวบน Freelander เป็นเพียงของขวัญ 
เสรีภาพในการดำเนินการ SUVS ของ Land Rover Products และดังนั้นดังนั้นการทดสอบนอกโปรแกรมยางมะตอยสำหรับ Freelander บังคับ ที่จริงแล้วนักยุทธศาสตร์จาก Sollellah ประกาศความทะเยอทะยานของพวกเขาในครั้งเดียว: ปีที่แล้วความแปลกใหม่มีส่วนร่วมในสเตรฟัลละตินอเมริกาของถ้วยรางวัลอูฐซึ่งตามที่ผู้เห็นเหตุการณ์แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดีมาก แน่นอนว่าชายฝั่งทะเลบัลติกไม่ใช่ชิลีออฟโรด แต่คล้ายคลึงของความเป็นจริงของรัสเซียโดยเฉลี่ยที่นี่ไม่ได้ก่อตั้งขึ้น หากทางหลวง Freellander ดึงล้อหน้าแล้วมันก็คุ้มค่ากับเซ็นเซอร์ที่จะแก้ไขการยึดเกาะที่ไม่เพียงพอกับถนนเนื่องจาก Viscounts เชื่อมต่อเพลาล้อหลัง ในหุบเขาและบน Buaeraki หลักการนี้ทำงานได้อย่างไร้ที่ติ ทำงานได้ดีและทดสอบเกี่ยวกับระบบ จำกัด การ จำกัด ของ Freelander True ที่ จำกัด บน Hill Descent Control (HDC) เนื่องจากรถยนต์ได้รับการจัดการเพื่อทาสีไฮแลนเดอร์แล้ว เย้ยหยันตัวเลือกสีเหลืองบนมือจับควบคุมปากกาและต้องแน่ใจว่า: ลงจากภูเขาในเกียร์แรกรถตัวเองจะ จำกัด ความเร็วของคุณถึง 9 กม. / ชม. เมื่อมีความจำเป็น ปัญหาหนึ่ง: HDC ถูกติดตั้งเฉพาะในรุ่น XEI / EDI รุ่นราคาแพงและมีเพียงโหนดเดียวที่มี ABS และอื่น ๆ (ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก) หากเจ้าของเวอร์ชันที่คาดการณ์มากขึ้นฉันมีชีวิตอยู่บนที่ราบและ HDC ไม่จำเป็นต้องใช้ในหลักการมันจะไม่สามารถติดตั้ง ABS ที่เปลือยเปล่าได้ แต่จะต้องส้อมแพคเกจเสริมทั้งหมด
จริงโดยการย้ายไปที่หาดทรายเราฝังอยู่บนฮับทันที ความพยายามในการช่วยเหลือรถยนต์จากการถูกจองจำนำไปสู่ความจริงที่ว่ามีกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์ของคลัทช์สีซีดในห้องโดยสาร ดูเหมือนว่ายางนอกถนนจะไม่ช่วย: การปฏิวัติปี 2000 ซึ่งเครื่องยนต์จะต้องปั่นเพื่อย้ายจากสถานที่บนแอสฟัลต์ถนนออฟฟิศขาดหายไปอย่างชัดเจนและ 5,000 รอบต่อนาที และเหยียบคลัตช์ที่ถูกทอดทิ้งอย่างรุนแรงคุณจะเห็นว่าไม่ใช่การต้อนรับที่ดีที่สุดของการขับขี่นอกถนน
อย่างไรก็ตามสิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เมื่ออยู่ใน Solerechille พวกเขาเตรียมพร้อมสำหรับพายุของภาคตลาดนี้ แต่นักการตลาดของ บริษัท คำนวณว่า Jeepers ในยุโรปส่วนใหญ่ไม่ค่อยย้ายไปที่หมู่บ้านและสิ่งสำคัญสำหรับพวกเขาคือความรู้สึกอิสระและความมั่นใจซึ่งในความเป็นจริงที่ความจริงไม่จำเป็น Land Rover Freelander ที่นี่ตีจุดมาก
ข้อความ Dmitry Gronsky, ภาพถ่าย Dmitry Popov
แหล่งที่มา: "autopilot"
