Land Rover Freelander LR2 Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 SUV

ค็อกเทลโคลนและแอสฟัลต์

Land Rover Freelander และ Renault Scenic RX4 เป็น Shakes
ทุกอย่างผสมกันในโลกของ SUV และการยืนยันที่โดดเด่นที่สุดของ Land Rover Freelander นี้และ Renault Scenic RX4 รถคันแรกของเนื้อหนังจากเนื้อของเครื่องจักรในตำนานของอังกฤษของนักสู้ที่ไม่ยอมแพ้กับสิ่งสกปรกทรายและหิมะ แต่ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับแอสฟัลต์ Microvan ครอบครัวทั่วไปที่สองซึ่งเป็นประโยชน์มากที่สุด แต่ปรับให้เข้ากับการขับขี่ในสภาพถนนที่ยากลำบาก ในคำพูดค็อกเทล มาลิ้มรสพวกเขากันเถอะ
Freelander รถคันแรกใน Land Rover Model Line คุณสมบัตินอกถนนซึ่งหากไม่ได้จางหายไปในพื้นหลังอย่างน้อยก็ไม่ได้อยู่แถวหน้า มันมีร่างกายที่รองรับระบบกันสะเทือนอิสระของล้อหน้าและล้อหลังและในการส่งสัญญาณไม่มีการล็อคที่แตกต่างกัน ทั้งหมดนี้เป็นสัญญาณทั่วไปของเครื่องจักรซึ่งไม่ได้ออกแบบมาสำหรับรถจี๊ปตัวยง แต่สำหรับผู้ที่ซื้อรถยนต์เป็นหลักสำหรับการเดินทางบนแอสฟัลต์และในประเทศพื้นดินที่เลือกบ่อยที่สุดในวันหยุดสุดสัปดาห์
การปรากฏตัวของ Freelander อาจถูกกระแทกออกมาจากสไตล์ Generic Land Rover ซึ่งมีเส้นตรงที่เข้มงวด อย่างไรก็ตามรถที่เป็นของแบรนด์อังกฤษที่มีชื่อเสียงสามารถพิจารณาได้ไม่เพียง แต่แผ่นป้ายบนฝากระโปรงและฝากระโปรง สัดส่วนของมันจะยั่งยืนในสลักเกลียวขององค์กรแม้ว่ารูปแบบของร่างกายจะมีความคล่องตัวมากขึ้น กันชนที่ทรงพลังและซุ้มล้อที่ทำจากพลาสติกที่หยาบคายและไม่ได้ทาสีโดยจงใจ ด้วยชุดนี้คุณสามารถย้ายออกจากร่องและพายุไม้พุ่มริมถนนไม่กลัวความปลอดภัยของงานทาสี
เราปีนเข้าไปในร้านเสริมสวย ผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าจะทำสิ่งนี้ได้อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติ แต่ผู้โดยสารด้านหลังจะต้องเลือกชายเสื้อหรือเสื้อคลุมมิฉะนั้นโค้งล้อที่ยื่นออกมาจะรบกวนเสื้อผ้าที่สะดวกสบาย การตกแต่งภายในของ Freelander ได้รับการออกแบบมาสำหรับสภาพการทำงานที่รุนแรง: พลาสติกแข็งของแผงหน้าปัดและกระเป๋าและกล่องจำนวนมาก เบาะเนื้อเยื่อต่อต้านการต่อต้านของที่นั่งและแผงประตูภายใน; พรมยางที่ถอดออกได้อย่างง่ายดายซึ่งซอกและปั๊มสำหรับการจัดเก็บทั้งหมดนั้นเรียงรายไปด้วยสิ่งเล็ก ๆ เจ้าของรถไม่สามารถกลัวที่จะนั่งในร้านเสริมสวยในเสื้อผ้าที่สกปรกพูดหลังจากการพิชิตของ Buuse บนจักรยานเสือภูเขา ทั้งซับในผ้าและพลาสติกสามารถทำความสะอาดสิ่งสกปรกได้อย่างง่ายดาย ความประทับใจโดยรวมของห้องโดยสารนั้นเรียบง่าย แต่ไม่น่าเบื่อและในเวลาเดียวกันก็ใช้งานได้จริง และในจำนวนสถานที่สำหรับเก็บถุงมือขวดถนนถนนและสิ่งเล็ก ๆ และสิ่งที่จำเป็นอื่น ๆ Frelander จะไม่ยอมจำนนต่อรถมินิแวนอื่น
ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับสถานที่ทำงานของคนขับ จริงเพื่อที่จะได้รับการขับขี่ที่สะดวกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้มีการปรับที่นั่งไม่เพียงพอ มีลูกกลิ้งรองรับด้านข้าง แต่ไม่ได้ออกแบบมาอย่างชัดเจนเพื่อให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนไปด้วยความเร็วสูง อย่างไรก็ตามเมื่อเคลื่อนที่ไปตามทางลาดพวกเขาประสบความสำเร็จในการรับมือกับงานของพวกเขาไม่อนุญาตให้คนขับหลุดออกจากเก้าอี้ สำหรับการเดินทางแบบออฟโรดแพลตฟอร์มสำหรับขาซ้ายที่มีการแกว่งของร่างกายจะทำหน้าที่เป็นเน้นเพิ่มเติม อย่างไรก็ตามอังกฤษด้วยเหตุผลบางอย่างเพิกเฉยต่อรายละเอียดนี้อย่างรอบคอบ แต่คุณลืมพวงมาลัยด้วยการจู่โจมในมือของคุณเกี่ยวกับความไม่สะดวก รวมถึงขนาดเล็กถึง -หนึ่งในขณะที่ดูเหมือนว่าการแปลงเป็นดิจิทัลของมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็ว
ที่อุโมงค์กลางตัวเลือกปืนกลที่มีไอคอน + และ การส่งสัญญาณอัตโนมัติแบบอัตโนมัติห้าแบบนี้ด้วยการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลไปที่ Land Rover ในมรดกจาก BMW (จำได้ว่าแบรนด์อังกฤษจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้เป็นของเยอรมัน) กล่องดังกล่าวได้รับการติดตั้งใน Freelander ทั้งหมดที่ขายในรัสเซียด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 -liter รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่ทรงพลังน้อยกว่านั้นติดตั้งโดยด่านตรวจสอบด้วยตนเองโดยเฉพาะ
ฉันพิชิตมอเตอร์ ไม่มีการสั่นสะเทือนบนพวงมาลัยและตัวเลือก ฉันคลิกที่แป้นก๊าซรถตอบโต้ด้วยบาริโทนความถี่ต่ำที่น่าพอใจของรูปตัววีหกที่มีความจุ 177 แรงม้า
ฉันโอนคันโยกตัวเลือกไปยังตำแหน่ง D. เริ่มต้นอย่างแข็งขัน รถได้รับสูงสุด 180 กม./ชม. (เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. ต่อ 10.1 วินาที) โปรแกรมติดอยู่อย่างราบรื่นและไม่มีกระตุก อย่างไรก็ตามกล่องค่อนข้างช้าเมื่อปิดลง ตัวอย่างเช่นหากคุณต้องการสร้างใหม่อย่างรวดเร็วในกระแสเมืองหนาแน่นด้วยความเร็วประมาณ 90 กม./ชม. คุณจะกดคันเร่งแก๊ส (โหมดเตะลง) อย่างรวดเร็วและเครื่องจะเปลี่ยนจากเกียร์ที่ห้าเป็นสี่ และจากนั้นไปที่สาม เวลาสำหรับการซ้อมรบไม่เพียงพอ
ในโหมดกีฬา (ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติถูกแปลไปทางขวาและตัวอักษร S จะสว่างขึ้นในหน้าต่างบนแผงหน้าปัด) การส่งสัญญาณจะเปลี่ยนไปอย่างแข็งขันมากขึ้นและไม่ได้ใช้ปืนกลที่ห้า อย่างไรก็ตามลักษณะของพฤติกรรมของกล่องไม่ได้เปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน ในโหมดแมนนวลข้อบกพร่องเดียวกัน คุณดันคันโยกไปข้างหน้าหรือย้อนกลับไปหยุดชั่วคราวครั้งที่สองและจากนั้นการสลับจะเกิดขึ้นเท่านั้น แต่ข้อดีที่ไม่ต้องสงสัยของตัวเลือกนี้คือความสามารถในการชะลอตัวของเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ
บนทางหลวง Freelander มีความมั่นใจอย่างมาก ระบบกันสะเทือนที่เป็นอิสระไม่อนุญาตให้รถแกว่งไปตามคลื่นของแอสฟัลต์รถได้อย่างสะดวกสบายเอาชนะความผิดปกติขนาดใหญ่ได้อย่างสะดวกสบาย แต่เมื่อผ่านตะเข็บเล็ก ๆ และข้อต่อของแอสฟัลต์ร่างกายจะสั่นคลอน แต่ในช่วงเปลี่ยนที่คมชัดฉันไม่ได้ถูกทิ้งให้อยู่กับความรู้สึกว่ามีคนพยายามที่จะวาง bandwagon ที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงไม่ได้มีส่วนทำให้ความมั่นคงของรถยนต์กับรถ
กลายเป็นเครื่องซักผ้า รถดูเหมือนจะรู้สึกถึงองค์ประกอบของเขา นี่คือสิ่งที่คุณลักษณะทางพันธุกรรมคือ: Home Spaniel ที่จะไม่ฆ่าวิญญาณการล่าสัตว์ได้อย่างไรดังนั้น Land Rover จะรู้สึกสะดวกสบายบนถนนที่ไม่ดี
ความสามารถข้ามการสืบสวน -ความสามารถในการขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวร การระงับพลังงานที่เข้มข้นประสบความสำเร็จในการรับมือกับการกระแทกและหลุม กล่องอัตโนมัติโดยวิธีการดูกลมกลืนกันมากบนถนน เธอเป็นคนที่ช่วยเอาชนะการปีนขึ้นไปบนที่สูงชันเมื่อโจมตีสไลด์ถัดไปไม่จำเป็นต้องเผาคลัตช์ ในสถานการณ์ที่รุนแรงพันธมิตรของผู้ขับขี่คือระบบการกระจายความพยายามของการลาก ETC ซึ่งทำให้ล้อลื่นไถลช้าลงดังนั้นการขว้างแรงบิดไปยังล้อที่มีการยึดเกาะที่ดีที่สุดกับพื้นผิว
อิเล็กทรอนิกส์ยังช่วยลงจากเนินเขาระบบควบคุมระบบ HDC (การควบคุมเชื้อสายฮิลล์) มันเลือกช้าลงล้อของรถโดยอัตโนมัติรักษาความเร็วโดยอัตโนมัติที่ระดับไม่เกิน 9 กม./ชม. ในขณะเดียวกันก็ไม่แนะนำให้ใช้แป้นเบรก ระบบทำงานได้เมื่อย้ายและส่งต่อและย้อนกลับ ในคำพูดบนถนนที่ไม่ดีฉันชอบรถมากกว่าบนแอสฟัลต์ และประเด็นที่นี่ก็ไม่ได้อยู่ในเวทมนตร์ของแบรนด์
Freelander V6 ที่มีตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการมีรถยนต์อย่างเป็นทางการเสนออย่างน้อย $ 35 900 รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและกล่องเกียร์ธรรมดาราคา $ 26,442 ความแตกต่างมีความสำคัญ ดังนั้นรถจึงทำหน้าที่ในสองประเภทราคาพร้อมกัน: เวอร์ชันราคาถูกแข่งขันกับ Nyundai Santa Fe, Honda CR-V, Suzuki Grand Vitara Freelander รุ่นที่ทรงพลังกว่านี้จะต้องต่อสู้เพื่อสถานที่ภายใต้ดวงอาทิตย์กับ Nissan X-Trail และ Ford Maverick
minivan สำหรับการขับขี่
ฉันยอมรับอย่างตรงไปตรงมา: ฉันดู Renault Scenic RX4 เป็นเวลานาน รถคันนี้สวยมากสำหรับฉันในกรณีที่ไม่มี ฉันชอบความคิดที่จะข้ามรถมินิแวน (แม้ว่าจะเล็ก) กับรถจี๊ป ในความคิดของฉันสำหรับเงื่อนไขของรัสเซียนี่คือ apotheosis ของการปฏิบัติจริง Jan Dorizon ชาวฝรั่งเศสหัวหน้าฝ่ายบริการสื่อมวลชนของ OJSC Autoframs และเพื่อนของฉันเพียงอนุมัติฉันด้วยความเห็นอกเห็นใจสำหรับรถคันนี้กล่าวว่า: ในฝรั่งเศสมีสถานที่ไม่กี่แห่งที่รถคันนี้จะดูกลมกลืนกัน บางทีในสกี Chamoni สำหรับปารีสรถคันนี้โหดร้ายเกินไป ใช่และการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับ RX4 ในบ้านเกิดของฉันไม่แนะนำให้ใช้เสมอไป แต่สำหรับรัสเซีย Scenic RX4 ในความคิดของฉันเป็นรถในฝัน ในรูปลักษณ์ของเธอมีความก้าวร้าวเพียงพอ Full -wheel Drive เหมาะอย่างยิ่งสำหรับถนนของคุณ ร้านทำมัลติฟังก์ชั่น
ยิ่งไปกว่านั้น RX4 Scenic ที่อยากรู้อยากเห็นไม่มีเพื่อนร่วมชั้นในตลาดรัสเซีย (และโลก): ไม่มีผู้ผลิตรถยนต์รายใดที่ยังไม่ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับ symbiosis ดังกล่าว อย่างไรก็ตามรถยนต์ดังกล่าวได้รับความนิยมอย่างมากในญี่ปุ่นและเป็นผลมาจากตลาดรองของตะวันออกไกล อย่างไรก็ตามญี่ปุ่นไม่ได้ผลิตรถมินิแวนขับเคลื่อนล้อทั้งหมดด้วยล้อยุโรป
เป็นเรื่องที่น่าอัศจรรย์ว่ารายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ดูเหมือนจะเปลี่ยนแปลงได้เช่นการซ้อนทับพลาสติกที่ทำจากพลาสติกสีดำอย่างสุขุมยกขึ้นโดยร่างกายโหลเซนติเมตร (การกวาดล้างของ RX4 นั้นน่าประทับใจ 21 ซม. เกือบจะเหมือน NIVA) และล้ออะไหล่ใน ฝาด้านหลังในปลอกพลาสติกที่งดงาม ไม่น่าเป็นไปได้ที่ทิวทัศน์ตามปกติจะบังคับให้เขาหันหลังให้เขา แต่เพื่อนขับเคลื่อนทุกคนของเขาจะดึงดูดความสนใจได้อย่างรวดเร็วก่อน
แน่นอนพลาสติกซึ่งใช้ในการตกแต่งภายในอาจทำให้เกิดความสับสนได้ง่ายในหมู่ผู้ใช้ที่พิถีพิถันซึ่งคุ้นเคยเช่นกับวัสดุคุณภาพของเยอรมัน แต่หนึ่งชั่วโมงผ่านไปและคุณลืมเกี่ยวกับพลาสติกอึมครึมและการตกแต่งภายในก็เริ่มทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกเป็นหลัก ร้านเสริมสวยหน้าต่างบานใหญ่และเพดานสูงสร้างความรู้สึกของพื้นที่ การลงจอดรถบัสสูงช่วยให้คุณสามารถค้นหาท่าทางที่ดีที่สุดและการซ้อมรบอย่างมั่นใจในการจราจรในเมืองที่เกิดขึ้นอย่างชัดเจนสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนบนเครื่องแคระ ลูกศรและเครื่องชั่งที่ส่องสว่างด้วยสีแดงบนหน้าปัดสีขาวดูน่าประทับใจมากในความมืดและอ่านได้ง่าย
ในช่วงแรกของความใกล้ชิดพวงมาลัยรถบัสแนวนอนดูเหมือนจะไม่สะดวกนัก แต่ในการเคลื่อนไหวตำแหน่งของพวงมาลัยไม่ได้รำคาญเลย อาจเป็นเพียงค่าลบที่เห็นได้ชัดเจนของพวงมาลัยเช่นนี้ไม่สะดวกที่จะหมุนด้วยมือเดียวเมื่อเคลื่อนที่กลับไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพยายามที่จะออกจากการถูกจองจำหิมะ
เอ็นจิ้นสองสัญญาณสองเครื่องมีความน่าเชื่อถือในการแซงและความสามารถของมันก็เพียงพอสำหรับการขับขี่ที่ใช้งานอยู่และการเริ่มต้นที่คมชัด (นี่คือทั้งหมด -ล้อขับเคลื่อนเป็นพันธมิตร) เบรก (ดิสก์ด้านหน้าและด้านหลัง) ทำหน้าที่ของตัวเองอย่างสมบูรณ์แบบ RX4 ควบคุมได้ง่ายและเข้าใจได้ แน่นอนว่ามันมีการกลิ้งไปเล็กน้อยในมุมรถนั้นมีการสั่นสะเทือนอย่างเห็นได้ชัดบนคลื่นของแอสฟัลต์ แต่ข้อบกพร่องเหล่านี้ไม่ชัดเจนว่าจะทำให้เกิดการระคายเคือง
รถไม่ได้มีการแซงอย่างต่อเนื่องและการปรับโครงสร้างที่คมชัด RX4 มีลักษณะเด่นชัดของเครื่องจักรของครอบครัว ฉันอยากจะออกจาก บริษัท ที่ร่าเริงเพื่อปิกนิกหรือกับทั้งครอบครัวเพื่อไปเที่ยวแหวนทองคำ หรือบนสกีรีสอร์ทพูดในฟินแลนด์ รถมีความสะดวกสบายมากในการเดินทางไกล: สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการลงจอดที่สะดวก (ทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร) และระบบกันสะเทือนที่นุ่ม รังที่เบากว่าบุหรี่สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง (เด็ก ๆ คุณสามารถเชื่อมต่อเครื่องบันทึกวิดีโอได้) ที่นั่งด้านหลังซึ่งแต่ละอันสามารถเคลื่อนย้ายไปมาได้ (ด้วยวิธีนี้มีสถานที่เพิ่มเติมในลำต้น)
การปรากฏตัวที่ก้าวร้าวของ RX4 และการลงจอดที่สูงทำให้คนขับรถพิชิตดินแดนบริสุทธิ์ อย่างไรก็ตามต้องสังเกตสัดส่วนที่นี่ รถกระโดดขึ้นไปบนขอบถนนอย่างสงบไม่กลัวที่จะดีที่สุดของ tubercles และหินสูง แต่เป็นที่พึงปรารถนาที่ในกรณีนี้มันมีพื้นผิวแข็งใต้ล้อ มันจะดีกว่าที่จะไม่เข้าไปยุ่งกับหิมะเปียก (มากกว่า 20 ซม.), สไลด์ดินเหนียวหรือทรายหลวมบน RX4 สะพานด้านหลังเชื่อมต่อเฉพาะเมื่อล้อหน้าลื่นและบางครั้งช่วงเวลาเหล่านี้ก็ไม่เพียงพอที่จะออกจากกับดัก มอเตอร์สองตัวไม่มีความเร็วไม่เลว แต่เพื่อพิชิตออฟโรดมันไม่มีแรงผลักดันที่ด้านล่างสุด ความพยายามของฉันที่จะบุกเพื่อเอาชนะถนนที่ไม่สมหวังไปยังกระท่อมฤดูร้อนในที่สุดก็ประสบความสำเร็จ แต่ในขณะเดียวกันก็มีกลิ่นทอด คลัตช์ เพื่อออกจากการถูกจองจำหิมะฉันต้องหมุนเครื่องยนต์ไปที่ 3000 4000 รอบการปฏิวัติและค่อนข้างเหยียบคลัทช์อย่างกะทันหัน อย่างไรก็ตามรถไม่เคยติดอยู่นั่งอยู่บนท้องและนี่อาจเป็นสถานการณ์ที่ยากที่สุดเมื่อออกนอกบ้าน
Renault Scenic RX4 ปรากฏตัวในตลาดรัสเซียเมื่อฤดูร้อนปีที่แล้ว แต่ตั้งแต่นั้นมาประมาณ 200 คันก็ถูกขายไปแล้วและในตอนท้ายของปี 2544 แม้แต่การขาดแคลนรถยนต์ก็เกิดขึ้น ด้วยราคาที่ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่ $ 24 900 RX4 พวกเขาแตกต่างกันเหมือนพายร้อน ด้วยคุณภาพของผู้บริโภคที่คล้ายกันเพื่อนร่วมชั้นญาติของมัน (เราทำซ้ำว่ารถคันนี้มีความโดดเด่นมาก) Subaru Forester หรือ Toyota RAV4 นั้นมีราคาแพงกว่ามาก
ชุดที่สมบูรณ์ของชุดที่สมบูรณ์อาจนำไปสู่ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่กว่า แต่เฟรนช์จัดหารถรุ่นเดียวไปยังรัสเซียเครื่องยนต์เบนซินขนาด 140 แรงม้าขนาด 140 แรงม้าซึ่งเป็นเกียร์ห้าสปีดกลไกเครื่องจักรไฟฟ้าแพ็คเกจไฟฟ้า (หน้าต่างบวกกระจก) , การควบคุมสภาพอากาศ, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ABS และถุงลมนิรภัยสองถุง Scenic RX4 ยังขายในยุโรปด้วยเทอร์โบดีเซล 102 แรงม้า แต่เครื่องจักรดังกล่าวไม่ได้เข้าสู่ตลาดรัสเซีย
Igor Komarov
 

แหล่งที่มา: ล้อ (บริษัท )