ทดลองขับ Land Rover Freelander LR2 ตั้งแต่ปี 2009 SUV

สวิตช์

Land Rover Freelander 2 TD4_E ราคา: จาก 11780000 ถู ลดราคา: ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิ 2009
จากปีนี้ดีเซล Freelander 2 ด้วยการส่งเครื่องกลเริ่มต้นมีการติดตั้งระบบหยุด / สตาร์ท กับเธอสัญญาใน Land Rover ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสามารถลดลงได้ถึง 20%!

นักบินทดสอบ
Maxim Fedorov อายุ 30 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์ขับรถ 5 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - ฟอร์ดโฟกัส II
ระบบที่คล้ายกับการหยุด / เริ่มต้น Lendrovier จะถูกตั้งค่าไว้ในรถยนต์อนุกรมบางอย่างเช่น BMW และ MINI แต่ใน SUV เทคโนโลยีนี้ใช้เป็นครั้งแรก หลักการของงานนั้นง่ายมาก: เมื่อรถหยุดและผู้ขับขี่จะส่งคันโยกเกียร์เป็นกลางและปล่อยคันเร่งคลัทช์อิเล็กทรอนิกส์ติดขัดเครื่องยนต์ เพื่อให้มอเตอร์ได้รับอีกครั้งก็เพียงพอที่จะบีบจับ เป็นผลให้เราได้รับการลดลงของการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย (การหยุดที่ยาวนานยิ่งมีผลมากขึ้นเท่านั้น) โดยไม่ต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงในการออกแบบรถยนต์
อย่างไรก็ตามความเรียบง่ายที่ดูเหมือนของระบบดังกล่าวนั้นหลอกลวง เพื่อให้แน่ใจว่าเพียงพอที่จะดูรายการการปรับปรุงที่ Freelander ได้รับ SUV ได้รับสตาร์ทเตอร์ 2 กิโลกรัมด้วยเกียร์เกียร์เสริมด้วยมู่เล่การโหลดแรงดันไฟฟ้าฉับพลันต่อท่อและแบตเตอรี่เจลของพลังงานสูงที่มีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นและมีการปลดปล่อยความเจ็บปวดน้อยลง ปั๊มระบบระบายความร้อนมีไดรฟ์ไฟฟ้าและเครื่องขยายเสียงเบรกสูญญากาศมีตัวรับสัญญาณเพิ่มเติมซึ่งทำให้เป็นไปได้เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของเตาและเบรกเมื่อมอเตอร์ถูกปิด นอกเหนือจากมาตรการเหล่านี้แล้วรถส่ายเข้าไปในยางที่มีความต้านทานการหมุนลดลงและแผงหน้าปัดติดตั้งตัวบ่งชี้ที่แจ้งความต้องการในการเปิดใช้งานการส่งผ่านที่เพิ่มขึ้นเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงไม่เพียง แต่ในระหว่างการเคลื่อนไหว
ต้องขอบคุณการปรับปรุงเหล่านี้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยลดลง 8% จาก 7.5 ลิตรต่อ 100 กม. ถึง 6.7 และในการจราจรในเมืองประหยัดสามารถ 20% จริงมันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะบรรลุตัวบ่งชี้ดังกล่าวเนื่องจากในการหยุด / เริ่มมีข้อ จำกัด ต่าง ๆ ตัวอย่างเช่นสวิตช์นี้จะไม่ทำงานที่อุณหภูมิอากาศต่ำกว่า +4 องศาหรือความร้อนเมื่อต้องการการทำงานถาวรของเครื่องปรับอากาศ นอกจากนี้ระบบจะบังคับให้มอเตอร์เมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงในเครือข่ายออนบอร์ดและจำเป็นต้องป้อนตัวรับสัญญาณรับเบรกสูญญากาศ นอกจากนี้การทำงานของฟังก์ชั่น Stop / Start จะถูกบล็อกหากการตอบสนองการตอบสนองของภูมิประเทศเต็มรูปแบบไดรฟ์ไดรฟ์ถูกแปลเป็นตำแหน่งออฟโรดหรือเปิดใช้งานระบบควบคุมเชื้อสายจากภูเขา
หากต้องการเจ้าของสามารถเปลี่ยนระบบนี้ได้ทั้งหมดโดยกดปุ่มที่เกี่ยวข้องบนคอนโซลกลาง แม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องทำ: ในการขี่ในโหมดหยุดเริ่มต้นที่คุณคุ้นเคยอย่างรวดเร็วและหาข้อได้เปรียบเพิ่มเติมในนวัตกรรมนี้ ดังนั้นโดยบังเอิญมีความตะลึงเมื่อเริ่มต้นไม่จำเป็นต้องไปถึงกุญแจจุดระเบิด: มอเตอร์สามารถเริ่มต้นได้โดยการกดแป้นคลัทช์ ดีสำหรับผู้ที่พิจารณาสิ่งที่สับสนมากเกินไปของเงินที่มากเกินไป Land Rover ได้เตรียมการโต้แย้งของฆาตกร: การติดตั้งระบบหยุด / สตาร์ทไม่ส่งผลกระทบต่อมูลค่าของโมเดล!
ตอนนี้ถ้า Freelander 2 TD4_E ถูกนำเสนอด้วยการส่งผ่านอัตโนมัติอย่างไรก็ตามระบบหยุด / สตาร์ทด้วยเครื่องอัตโนมัติไม่ง่ายมาก: หากมอเตอร์เริ่มฟังก์ชั่นเริ่มผูกกับคันเร่งจากนั้นก็มีการหยุดชั่วคราว จุดของการกดเหยียบและจุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวของเครื่อง แก้ไขปัญหานี้จะช่วยให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเริ่มต้นที่มีประสิทธิภาพซึ่งจะเริ่มโอเวอร์คล็อกรถทันทีหลังจากกดแก๊ส ระบบดังกล่าวเรียกว่า ISG (เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเริ่มต้นในแบบบูรณาการ) ควรปรากฏบน Land Rover Serial Models ในปีหน้า
แผนห้าปีแลนด์โรเวอร์
ปัญหา Freelander 2 TD4_E พร้อมระบบ Stop / Start ขั้นตอนแรกของ Land Rover ในการสร้างโครงการ SUV ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ในอีกห้าปีข้างหน้า บริษัท ลงทุนในเทคโนโลยีสีเขียวประมาณ 1 พันล้านยูโร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเงินนี้จะไปที่การปรับแต่งและเปิดตัวในชุดของ SUV ด้วย ISG เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบบูรณาการรวมถึงระบบ Drive Erad ไฮบริด (มอเตอร์ไฟฟ้ารวมกับตัวลดเพลาล้อหลัง) จากนั้นควรมีชุดของไฮบริดที่มีแบตเตอรี่ลิเธียมหรือโลหะไฮไดรด์ที่ชาร์จจากดอกกุหลาบทำให้ขับรถจาก 30 ถึง 60 กม. หลังจากนั้นมันเป็นลูกผสม Kinetic ที่ประหยัดกว่าจะปรากฏขึ้นพร้อมกับไดรฟ์พลังงานชนิดใหม่ของซูเปอร์แมนที่เรียกว่า ดีและด้านบนของเทคโนโลยีสีเขียวของ Land Rover จะเป็น SUV ในการช็อกไฟฟ้า 100% ที่มีสต็อกที่น่าประทับใจจากเต้าเสียบไปยังซ็อกเก็ตและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลออนบอร์ด

ขับรถ
การยกเลิกคุณสมบัติ Off-Road รวมกับการควบคุมผู้โดยสารแม้ว่า Freelander จะไม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อดำเนินการซ้อมรบความเร็วสูง
เครื่องทำ
คุณภาพการชุมนุมที่ความสูง แต่ความประทับใจโดยรวมทำให้สูญเสียความอุดมสมบูรณ์ของพลาสติกแข็ง
ปลอบโยน
การแยกเสียงรบกวนนั้นเป็นเสียงแบบ Turbodiesel ที่ใช้งานได้ดีซึ่งทำให้การทำงานของระบบหยุด / เริ่มไม่สร้างความรำคาญ
ความปลอดภัย
การประเมิน Euro NCAP ที่สูงขึ้นสำหรับการป้องกันผู้โดยสาร
ราคา
สำหรับระบบ Stop / Start ผู้ซื้อ Freelander จ่ายอะไรก็ได้
ข้อดีและข้อเสีย
+ การจัดการมุมการซึมผ่านที่ยอดเยี่ยมการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำไม่มีค่าธรรมเนียมสำหรับระบบหยุด / สตาร์ท
- ข้อ จำกัด ในการทำงานของระบบหยุด / สตาร์ทไม่มีรุ่นที่มีปืนกล
ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - Land Rover Freelander 2 TD4_E
ขนาด - 4500x1910x1740 มม
เครื่องยนต์ - ดีเซล, 2179 cm3, 181 ลิตร กับ.
การส่งผ่าน - เครื่องกล, 6-speed
Dynamics - สูงสุด 181 กม. / ชม., 11.7 วินาทีถึง 100 กม
คู่แข่ง - เล็กซัส RX 400H

ความคิดเห็นของเรา
ระบบ Stop / Start ให้โอกาสที่ยอดเยี่ยมในการลดต้นทุนเชื้อเพลิงและเพิ่มระยะทางของ SUV จากการเติมเชื้อเพลิงเพื่อเติมเชื้อเพลิง จริงระดับการออมจะขึ้นอยู่กับเวลาที่ใช้ในการจราจรติดขัด แต่ยังอยู่บนอุณหภูมิลงน้ำ อย่างไรก็ตามในกรณีใด ๆ ผู้ซื้อยังคงชนะเพราะเทคโนโลยีการประหยัดพลังงานเขาไม่ต้องจ่ายจากกระเป๋าของเขา

โพสต์โดย: Maxim Fedorov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [มีนาคม 2009]