ทดลองขับ Land Rover Freelander LR2 ตั้งแต่ปี 2009 SUV

Land Rover Freelander 2: อนุรักษ์นิยมเล็กน้อย

รุ่นที่สองของ Freelander กินเวลาสายพานลำเลียงไม่เปลี่ยนแปลงเกือบสี่ปีเต็มการเปิดตัวของรถยนต์ลดลงในปี 2549 ได้เวลาอัพเกรดแล้ว อย่างไรก็ตามไม่มีอะไรที่อนุมานในกระบวนการฟื้นฟูกับครอสโอเวอร์ไม่ได้เกิดขึ้น ทำความคุ้นเคยกับความแปลกใหม่เราไปที่เมืองทดสอบยอดนิยมบาร์เซโลนา โปรแกรมการทดสอบนอกเหนือไปจากสภาพอัตโนมัติที่กลั่นแล้วและไม่ใช่ร่างกายที่ไม่ปรากฏขึ้นกับการปรากฏตัวของ Freegentry ของ Lidh Catalan Serpentines ยังมีการเผชิญหน้ากับการแข่งขันที่ Land Rover Experience Polygon


หนึ่งในอุปสรรคในการติดตาม lre

บางทีสิ่งนี้อาจทำให้ผู้สร้างรถของรถต้องการจำได้ว่ายีนนอกถนนใน Parketnik นี้ที่นั่น และในแง่ของการอัพเดทครั้งสุดท้ายมันเป็นสิ่งที่จำเป็นในการพิสูจน์การปรากฏตัวของจีโนไทป์ Joke Lee เป็นครั้งแรกที่แลนด์โรเวอร์ในรูปแบบของการปรับเปลี่ยนล้อหน้า คุณสามารถใช้วิธีนี้สองวิธี ในมือข้างหนึ่งมีการทำลายที่ตรงไปตรงมาจากค่านิรันดร์ของผู้ผลิตภาษาอังกฤษของ SUV ผู้พิทักษ์คนจรจัดเอาชนะสิ่งสกปรกที่น่ากลัวของถ้วยรางวัลอูฐเก่าบางแห่งในไม่ช้าก็เร็ว ๆ นี้จะเป็นที่น่าเบื่อหน่าย: ขับเคลื่อนล้อหน้าแลนด์โรเวอร์ ความอัปยศ!

ใช่และภายใน บริษัท มีฝ่ายตรงข้ามจำนวนมากของการแนะนำของรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า ค่าขึ้นอยู่กับการขับเคลื่อนเต็มรถแลนด์โรเวอร์เป็นมรดกที่เจ็บปวดและหวงแหน แต่ (ตามปกติจะเกิดขึ้นเมื่อพูดถึงการละเลยประเพณี) นักการตลาดเข้าแทรกแซง

พวกเขาพบว่าในโลกสมัยใหม่ซึ่งดูที่เศรษฐกิจและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมผู้ซื้อจำนวนมากไม่จำเป็นต้องขับรถสี่ล้ออีกต่อไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุโรปที่ซึ่งสิ่งสกปรกจะขายในซูเปอร์มาร์เก็ตในไม่ช้าในฐานะการขาดดุลใหญ่ และลูกค้าดังกล่าวมีโมโลนมากพอ

มีการวางแผนว่าในยุโรปส่วนแบ่งของไดรฟ์ล้อหน้า Freelander จะแข็งแกร่ง 23% ของทั้งหมด ลูกค้าที่จะเลือกรถยนต์ดังกล่าวไม่ได้ปีนเศษซากนอกถนนหรือ (มีตัวอย่างเต็ม) ไปยังยอดเทือกเขาแอลป์ที่เต็มไปด้วยหิมะท่ามกลางฤดูสกี มันจะเป็น chinno บนเครื่องยนต์ดีเซลที่แข็งแกร่ง 150 คันที่มีกลไกในเมืองและชานเมืองประหยัดเชื้อเพลิงที่งดงาม ท้ายที่สุด Freelander ที่คล้ายกันมีน้ำหนัก 75 กิโลกรัมน้อยลงและมีระบบเริ่มต้น / หยุด


รุ่นตอบสนองภูมิประเทศค่อนข้างถูกตัดทอนสำหรับ Freelander

แต่ในรัสเซียฉันแน่ใจว่ารถดังกล่าวจะไม่เข้าใจแม้ว่าในทางทฤษฎี แต่ราคาแท็กสามารถดำเนินการในกรณีนี้ต่ำกว่าเครื่องหมายที่ล้านจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อความพร้อมของรถแลนด์โรเวอร์ที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้ อย่างไรก็ตามในขณะที่การปฏิบัติงานแสดงในประเทศของเราไปยังไขว้ที่ไม่ถูกต้องจะเลวร้ายยิ่งกว่าสากล ดังนั้นการตัดสินใจของ บริษัท จึงไม่ได้ระบุรุ่นนี้ให้เราดูเป็นธรรม

การอัปเดตลักษณะที่น้อยที่สุด กันชนหน้าใหม่และหมอกกระจังหน้าหม้อน้ำมีสองสี (มืดสำหรับ TD4 และ Silver รุ่นที่ง่ายที่สุดสำหรับ SD4 ที่ทรงพลังกว่า) สัญลักษณ์ตราสินค้าไม่ใช่สีเหลืองสีเขียว แต่สีเงินสีเขียว บริษัท พิจารณาว่าทันสมัย จากการอัปเดตเลือดต่ำอื่น ๆ คุณสามารถเลือกแถบโครเมียมใหม่ในประตูที่ห้าและมือจับที่วาดในสีร่างกาย การวาดภาพที่เปลี่ยนไปเล็กน้อยของไฟท้าย เพิ่มแผ่นดิสก์ล้อ ที่ใหญ่ที่สุดขนาด 19 นิ้ว Freelander ดูสง่างามเป็นพิเศษ ในลักษณะที่ปรากฏมันเป็นทั้งหมด


การเปลี่ยนแปลงลักษณะที่ปรากฏสามารถมองเห็นได้โดยความรู้เกี่ยวกับอาวุธเท่านั้น

อย่างไรก็ตามมันจะโง่ที่ต้องการยกกระชับใบหน้าที่รุนแรงจากรถคันนี้ ครั้งแรกที่ Land Rover ไม่ได้รับการยอมรับที่จะเปลี่ยนลักษณะของเครื่องในระหว่างการอัปเดตซึ่งเป็นลักษณะของแบรนด์ระดับพรีเมี่ยม ประการที่สองทำไมมองหาความดีจากความดีและการปัดที่ดีสำหรับการขาย?


แต่เบื้องหลังการรีเซ็ตรถที่อัปเดตนั้นง่ายกว่า: ไฟที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อยและแผ่นโครเมี่ยมขนาดใหญ่บนลำต้นเป็นสิ่งแรกที่ต้องใส่ใจ

นั่นคือร้านเสริมสวยของ Freeleyman ดั้งเดิมซึ่งได้รับการปรับแต่งตามรูปแบบการก่อสร้างภายในแบบคลาสสิกไม่ได้ทำให้ไม่มีใครในตอนท้ายของปี 2010 ดังนั้นจึงมีการเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุด แดชบอร์ดใหม่รวมถึงสี่ที่นั่งเสร็จสิ้น บวกซับตกแต่งที่ไม่เคยมีมาก่อนที่ประตูและแผงกลาง


ภายในมีรูปแบบคลาสสิกและสร้างความประทับใจที่มีคุณภาพสูง นอกจากนี้เขายังเป็นจริงแม้จะมีความจริงที่ว่าพลาสติกตอร์ปิโดนุ่มชั้นเพียงบาง ๆ ของพื้นผิว

เรียนสมควรได้รับอุปกรณ์พรีเมี่ยมแพ็คซึ่งนำ Freelander ที่สูงสิ้นสุดญาติ Range Rover โดยการเลือกตัวเลือกแพคเกจนี้ผู้ซื้อได้รับหนังซื้อแอบแฝง windsor ที่นั่ง (มะเกลือ), อัลมอนด์ (อัลมอนด์), ไอวอรี่ (งาช้าง) หรือผิวสีแทน (เปลือกดำขำ) เก้าอี้ที่ตัวเองมีการปรับจาก 8 หรือ 6 พารามิเตอร์ยังมีเสื่อและการเคลือบพิเศษในอุโมงค์กลาง ร่วมกับ 19 ในสภาดูมาแผ่นและการตั้งค่าของอุปกรณ์เสริมภายนอกทั้งหมดนี้ทำให้ Freelander เช่นแต่ละอย่าง


เก้าอี้มีความสะดวกสบายและความสะดวกสบาย ประเภทของการรวมกันเบาะของผิวหนังและ Alcantara นี้ ดูทันสมัยมากและล็อคร่างกายได้เป็นอย่างดี

ถ้ามีเพียงหนึ่งในการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซลที่ถูกนำเสนอในตลาดของเรา 160 แข็งแกร่ง 2.2 ลิตรตอนนี้มันหายไป แต่บนฐานของมันมีอยู่สองการปรับเปลี่ยนใหม่ TD4 150 แข็งแกร่งแรก (เครื่องนี้สามารถเป็นได้ทั้งกับกลศาสตร์โดยอัตโนมัติ) ประการที่สองคือ 190 ที่แข็งแกร่ง เช่นมอเตอร์ในรัสเซียเป็นอุปกรณ์เฉพาะกับ ACP เครื่องยนต์ทั้งสองพัฒนาแรงบิดที่เหมือนกันของ 420 นาโนเมตร (มันเป็น 20 นาโนเมตรมากกว่าเครื่องยนต์ dorestayling) ที่ หน่วยพลังงานมีการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์กับตัวแปรเรขาคณิต (และการทำความเย็นเหลว) การตั้งค่ากล่อง ECU ใหม่ ระบบควบคุมการใช้พลังงาน (IPMS) จะเรียกเก็บโดยแบตเตอรี่เนื่องจากการฟื้นตัวพลังงานระหว่างการเบรก มอเตอร์ดีเซลมีความสามารถในการทำงานเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีปริมาณร้อยละ 10 ของไบโอดีเซล งานบางอย่างได้ดำเนินการในการปรับปรุงเสียงและการสั่นสะเทือนฉนวนกันความร้อนของเครื่องยนต์

AISIN WARNER AWF21 รุ่นที่สองนอกจากนี้ยังมีวัตถุประสงค์ที่จะทำงานอย่างรวดเร็ว แต่ยังประหยัด ยกตัวอย่างเช่นการล็อคของแรงบิดที่แปลงการดำเนินงานในช่วงที่กว้างขึ้นลดมวลของกล่องและการออกแบบของชิ้นส่วนภายในที่มีการเพิ่มประสิทธิภาพ แต่ช่าง GETRAG M66 ซึ่งครั้งหนึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ Freelander, ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง


เบื้องหลังสองการเจริญเติบโตปานกลางผู้ใหญ่นั่งได้โดยไม่มีปัญหา สำหรับตัวเองกับการเพิ่มขึ้น 190 ฉันนั่งเกือบขวา ในขณะที่บนหัวของเขาเป็นหุ้นที่ดีของพื้นที่

สำหรับการทดสอบนักพัฒนาที่ยึดเฉพาะรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซลมีประสิทธิภาพมากที่สุดและเครื่อง 6 สปีด ราคาแพงมากการปรับเปลี่ยนกับ V6 เบนซินแบบไดนามิกมากขึ้นแม้ว่าในตัวเลข แต่สูญเสียรอบเวลาและดังนั้นก็รู้สึก ไม่ได้พูดเกี่ยวกับเศรษฐกิจ รุ่นที่มี V6 กับพื้นหลังของสองเครื่องยนต์ดีเซลที่ยอดเยี่ยมที่ดูเหมือนว่าจะยังคงอยู่จำนวนมาก aesthetes หายาก ดีที่เป็นที่นิยมมากที่สุดที่เราอาจจะมี TD4 ด้วยปืนกลได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าเขามีจำนวนเดียวกันของแรงบิดที่มีความแข็งแกร่ง 190 รถ แม้ว่าจะแตกต่างกันคือ 116,000 รูเบิล (ระหว่างรุ่นเหล่านี้ด้วยปืนกล) กับพื้นหลังของค่าใช้จ่ายในรถอาจจะไม่แตกหัก


ลำต้นเป็นมาตรฐานตามมาตรฐานชั้นเรียนและความสามารถในการให้มาตรฐานรวมทั้งพับด้านหลังของที่นั่งด้านหลัง

สุดท้ายฉันขับรถการปรับปรุงฟริล ศาสตร์การเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์ ภายในนี้เป็นเพื่อนเก่า เช่นเดียวกับที่เชื่อมโยงไปถึงผู้บัญชาการลักษณะ การมองเห็นที่ดีเยี่ยมเดียวกันซึ่งเป็นไปข้างหน้ากลับ มอเตอร์จะเริ่มต้นด้วยปุ่ม แต่สำหรับนี้คุณต้องไปก่อนใส่กุญแจเข้าไปในร่อง เครื่องยนต์มาถึงชีวิตที่เงียบสงบมากสำหรับสาระสำคัญดีเซล จากครั้งแรกเมตรจากทางความอุดมสมบูรณ์ของช่วงเวลาบนล้อที่ช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับการโอเวอร์คล็อกเล็กน้อยในแต่ละเกียร์ แม้ที่ความเร็ว 140 กิโลเมตร / ชั่วโมง


คอนโซลกลางยังคงเป็นหลัก ความอุดมสมบูรณ์ของปุ่มบนมันนอนอยู่ในนั้นและแนะนำอื่น ๆ ลงในอาการมึนงง

ตามที่ออโต้สเปนเหมาะคุณจะเป็นถ้าในโลกคู่ขนาน มีความเงียบในรถเป็นเพียงลม noinately เสียงที่ไหนสักแห่งในชั้นวาง เครื่องยนต์ยังได้ยินโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่มีผลประกอบการที่เติบโตมันตัดออกบางส่วนที่ไม่สมบูรณ์บาริโทนดีเซล จัดการปลายนิ้วของคุณที่มีการเคลื่อนไหว barank สั้นในขณะที่ถือมันระหว่างบรรทัดมาร์กอัป


เมื่อวันที่ดี Freelander เคลือบในองค์ประกอบของเขา มันไม่ได้ก่อให้เกิดการนั่งอย่างรวดเร็ว แต่ luckies สะดวกสบายและมีความสุข

ธรรมดาจะถูกแทนที่ด้วยขดลวด serpentines ภูเขา, ถนนผ่านลำดับไหวพริบของกระดุมและ Schican นำเราขึ้นไปที่วัดของมอนต์เซอร์รัต, ศูนย์ทางศาสนาของคาตาโลเนีย (และนอกเวลาและเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวที่คาตาลันหลัก) มันไม่สามารถกล่าวว่าในเงื่อนไขดังกล่าว Freelander รู้สึกอย่างสมบูรณ์ในองค์ประกอบของเขา โรลส์และเปลี่ยนไม่เพียงพอแน่นอนทำให้การปรับตัวเองเพื่อกระบวนการการจัดการครอสโอเวอร์ แต่นั่งได้อย่างรวดเร็วไม่ยาง ลักษณะการทำงานของรถที่เป็นที่เข้าใจภาพของการควบคุมในเงื่อนไขดังกล่าวจะไม่ถล่ม ใบหน้าที่อยู่เบื้องหลังที่ จำกัด การเริ่มต้นเป็นความรู้สึกที่ดี

Land Rover Experience Polygon ที่เรามาถึงเพื่อให้โปรแกรมการทดสอบเสร็จสมบูรณ์อยู่ในภูเขา 70 กิโลเมตรจาก Barca เส้นทางวางอยู่ในภูมิประเทศที่เป็นภูเขาและค่อนข้างหิน เป็นที่ชัดเจนว่ามันไม่ได้ออกแบบมาเพื่อให้ลูกค้าของ บริษัท ปลูกที่ดินของโรเวอร์สและเพื่อแสดงให้เห็นถึงความสามารถของเครื่องจักรเหล่านี้ ในความเป็นจริงในชีวิตจริงผ่านอุปสรรคเหล่านี้บางอย่างที่อยู่เบื้องหลังวงล้อของ freelender ของคุณฉันจะได้มา โตโกและมองหาตะขอระงับหรือแย่ลงเรื่อย ๆ


โดยการกุหลาบคุณสามารถไปเร็วพอ ระบบกันสะเทือนใช้โปรไฟล์นี้ไม่เลว เป็นที่พึงปรารถนาเท่านั้นที่ล้อในกรณีนี้ไม่ใช่ตัวเลือก 19 นิ้ว

แต่ภายใต้การควบคุมของอาจารย์ผู้สอน Freelander สามารถเอาชนะอุปสรรคทั้งหมดบนเส้นทางได้อย่างง่ายดาย สระยีนออฟโรดแน่นอนอยู่ในรถคันนี้ ในมือที่มีทักษะในการทำงานเป็นไปได้ที่จะเอาชนะจำนวนอย่างจริงจังอย่างเพียงพอสำหรับอุปสรรคในการปิดถนน


การแขวนในแนวทแยงในแนวทแยงขึ้นอยู่กับการเลียนแบบของการปิดกั้นระหว่างตัวระหว่างประเทศโดยดำเนินการล้อปิดกั้น ในบางกรณีมันช่วยได้จริงๆ

ตัวแทนที่พึงพอใจของ บริษัท ในภายหลังถูมือของพวกเขาเล็กน้อยและบอกว่าแม้แต่รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าก็สามารถขับเส้นทางประสบการณ์การเดินทางของแลนด์โรเวอร์ได้ จริงภายใต้การควบคุมของ Jeeper ที่มีประสบการณ์ ดี. แต่มีเพียงฉันสงสัยว่าเขาจะจัดการเพื่อทำซ้ำความสำเร็จของเขาถ้าฝนตก


ถ้าฉันมี Freelander ของฉันด้วยความประสงค์ของฉันเองฉันจะไม่ใส่อ่างเก็บน้ำดังกล่าว และใน vain ขับรถโดยไม่มีปัญหา

โดยวิธีการราคาถูกเปล่งออกมา และพวกเขาค่อนข้างแข่งขัน Freelander ที่ง่ายที่สุดในการกำหนดค่า E ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลและกลไกที่แข็งแกร่ง 150 ตัวสามารถซื้อได้ประมาณ 1,174,000 รูเบิล รุ่นยอดนิยมอยู่ที่ประมาณ 2,000,000 รูเบิลและอาจมีราคาแพงกว่าค่าใช้จ่ายของตัวเลือก ตัวเลือกที่ใช้งานมากที่สุดพร้อมปืนกลและดีเซลสามารถซื้อได้ประมาณ 1.5 ล้านรูเบิล

ฉันสามารถระบุว่าความสำเร็จของตลาดโลก (เช่นในประเทศจีนยอดขายขาย 75% ปีที่แล้ว) มาที่รถคันนี้โดยไม่เกิดอุบัติเหตุ Freelander มีเสน่ห์มีที่มีคุณภาพสูงและรถภายนอกที่สวยมากด้วยการตกแต่งภายในที่น่ารื่นรมย์ การ restyling ไม่ได้เปลี่ยนรถยนต์อย่างรุนแรง แต่ปรับปรุงรายละเอียดและให้โอกาสใหม่แก่ผู้ซื้อ

leonty tytelev
ภาพถ่ายสต็อกผู้แต่งและแลนด์โรเวอร์



 
ประวัติศาสตร์
หากปัจจุบัน Freelander แข่งขันกับ Crossovers แบรนด์ระดับพรีเมียมจากนั้นรุ่นรุ่นแรกซึ่งเห็นแสงในปี 1997 แข่งขันกับ Parkelines เช่น Toyota RAV4 และ Honda Cr-V แลนด์โรเวอร์ที่ไม่เพียง แต่เป็นรุ่นห้าประตูเท่านั้น จากภายนอก Freelander เป็นเหมือนรถจี๊ปเต็มรูปแบบมากกว่าคู่แข่งของญี่ปุ่น: ซุ้มล้อพลาสติกล้อพลาสติกของกล้ามเนื้อถูกโยนลงไปในดวงตาและการป้องกันข้อเหวี่ยงที่เป็นของแข็ง แม้ว่าจะเป็นอาร์เซนอลเช่นการส่งสัญญาณที่ต่ำกว่าและการปิดกั้นความแตกต่าง แต่ก็ไม่มี archel เช่นนี้ แต่ Freelander กลายเป็นที่ต้องการในรูปแบบนี้จนถึงจุดเริ่มต้นของยุค 2000 รุ่นนี้เก็บชื่อหนังสือขายดีในยุโรปทั้งหมดในหมู่รถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกคัน

มอเตอร์ฐานเป็นน้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตรสี่ทางเลือกของดีเซล 2 ลิตรและการปรับเปลี่ยนเรือธงมีน้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตร V6 ที่ออก 177 HP

มันอยู่บน Flealender ที่เปิดตัวผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์อำนวยความสะดวกในการเอาชนะ Off-Road ซึ่งตอนนี้ได้รับการแพร่กระจายของ SUV เกือบทั้งหมด ดังนั้นรุ่นแรกอาจมีระบบควบคุมการสืบเชื้อสายเนินเขาซึ่งแสดงให้เห็นถึงความลาดชันจากภูเขาบนการเคลือบลื่น รองรับความเร็วที่ปลอดภัยบางอย่าง (ประมาณ 8 กม. / ชม.) โดยไม่ต้องใช้เบรก หากปราศจากมันจะมีความเสี่ยงที่จะโอเวอร์คราดและปิดกั้นล้อหลังจากที่รถกลิ้งลงการควบคุมที่หายไปอย่างสมบูรณ์

รุ่นที่สองของ Land Rover Freelander ปรากฏตัวในปี 2550 เมทิลแล้วในลีกที่สูงขึ้น รถได้รับดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญมากกว่าก่อนการตกแต่งภายในมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นรวมถึงเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร (233 กองกำลัง) และรูปลักษณ์ทันสมัยใน Sports Sports Sports Range Range

ที่น่าสนใจโดยไปที่หมวดหมู่ที่หรูหรา Freelander เป็นอย่างไรก็ตามมันเป็นการเตรียมพร้อมสำหรับการปิดถนนมากกว่าปาร์เก้ส่วนใหญ่ หากคู่แข่งจำนวนมากมีการกวาดล้างกราวด์เทียบเท่ากับรถยนต์นั่ง (ประมาณ 18 ซม.) จากนั้นแลนด์โรเวอร์ 21 ซม. ผู้ผลิตประกาศอย่างเป็นทางการว่ารถสามารถเอาชนะ Brod เป็นความลึกครึ่งเมตร ใช่และตรรกะของการทำงานของการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่นี่เป็นของตัวเอง รุ่นอื่น ๆ ในโหมดการเคลื่อนไหวส่วนใหญ่ได้รับความอยากบนล้อหน้าและหลังจากที่อ่างล้างจานเกิดขึ้นด้านหลัง Freelander อยู่เสมอด้วยการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบและทำให้แน่ใจว่าล้อมีการยึดเกาะที่เพียงพอกับถนนเครื่องใช้ไฟฟ้าจะปิดเพลาล้อหลัง

เช่นเดียวกับเรือธงของอังกฤษที่มีการจัดการระบบตอบสนองภูมิประเทศปรากฏในร้านเสริมสวย Freelander ซึ่งคุณสามารถปรับเก้าอี้ของเครื่องสำหรับภูมิประเทศที่ขรุขระ (หิมะ, สิ่งสกปรก, สนาม, ฯลฯ ) อย่างไรก็ตามหากรุ่นอาวุโสมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นี้แตกต่างกันไปในระดับของการปิดกั้นความแตกต่างและการเปลี่ยนแปลงความสูงของร่างกายของร่างกายโดยใช้ระบบกันสะเทือนของอากาศจากนั้นแลนด์โรเวอร์ขนาดเล็กก็ง่ายขึ้น เฉพาะพฤติกรรมของระบบรักษาเสถียรภาพและระบบ ABS คือการเปลี่ยนแปลงเช่นเดียวกับความไวของคันเร่ง อย่างไรก็ตามนี่ก็เพียงพอที่จะโทรหา Freelander หนึ่งใน Patency ที่ดีที่สุดสำหรับ Parkt Postnits

 
คู่แข่ง

ออดี้ Q5
การเปิดตัวโมเดล Ingolstadt เมื่อสองปีก่อนเกือบจะข้ามไขว้อื่น ๆ ทั้งหมดในชั้นเรียน เห็นได้ชัดว่าประสบการณ์ในระยะยาวของการปลดปล่อยการบาดเจ็บสากลของ Allroad ซึ่งสอนวิศวกรออดี้เพื่อค้นหาการประนีประนอมที่สมบูรณ์แบบระหว่างรถยนต์ของรถและความสามารถในการเอาชนะออฟโรดขนาดเล็ก ราคาเริ่มต้นจาก 1 656 100 รูเบิล แต่การปรับเปลี่ยนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตร (170 HP) ติดตั้งกลไกเฉพาะ รุ่นที่ราคาไม่แพงที่สุดพร้อมหุ่นยนต์ S-Tronic และเครื่องยนต์น้ำมันเบนซิน 2 ลิตร (211 แรงม้า) มีค่าใช้จ่ายจาก 1,840,800 รูเบิล การปรับเปลี่ยนเรือธงสามารถเรียกว่าไขว้ร้อนแรงอย่างถูกต้อง รุ่นที่มีค่าใช้จ่ายเกมดีเซล 240 ที่แข็งแกร่งจาก 2 259 500 รูเบิลและ Q5 ความเร็วมากขึ้นด้วยน้ำมันเบนซินขนาด 3.2 ลิตรหก (270 แรงม้า) ราคาถูกกว่า 2,089,900 รูเบิล

Mercedes Glk
ลักษณะเชิงมุมเกี่ยวกับความคิดของผู้สร้างรถต้องเกี่ยวข้องกับยานพาหนะทุกชนิด G-Class All-Terrain ในตำนาน ในความเป็นจริงความเป็นไปได้ในถนนของโมเดล Mercedesian นั้นมีประมาณเช่นคู่แข่งส่วนใหญ่ แม้ว่าจะมีข้อดีอย่างหนึ่ง: ไดรฟ์สี่ล้อไม่ได้เชื่อมต่อที่นี่และถาวรโดยมีการกระจายของแรงผลักดันในสัดส่วนของ 45:55 ในความโปรดปรานของล้อหลัง เมื่อปีที่แล้ว Mercedes นี้พบผู้ซื้อน้อยกว่าในรัสเซียมากกว่า BMW ที่คล้ายกัน Audi และ Land Rover แต่ในตอนท้ายของปีนี้ GLK ปรับปรุงตำแหน่งอย่างชัดเจนเนื่องจากรุ่นที่ค่อนข้างราคาไม่แพงปรากฏในการปรับเปลี่ยนแกมม่า การปรับเปลี่ยน GLK 220 CDI (170 แรงม้า) ได้กลายเป็นหนึ่งในครอสโอเวอร์พรีเมี่ยมที่มีราคาไม่แพงที่สุดกับ Automaton: ราคา 1,680,000 รูเบิล สำหรับการควบคุมอุณหภูมิและความชื้นเซ็นเซอร์ที่จอดรถพวงมาลัยหนังแสงและเซ็นเซอร์ฝนไม่จำเป็นต้องใช้คอลัมน์ด้านหน้า ราคา GLK 300 (231 HP) 1 930 000 ถู จำนวนนี้มีการตกแต่งภายในหนังแล้ว แต่สำหรับรุ่นดีเซลของความจุ 350 CDI เทียบเท่า (224 HP) พวกเขาขอให้บรูเบิลเล็กน้อยจาก 2 390,000 รูเบิล มันมีกำไรมากขึ้นที่จะใช้น้ำมันเบนซินแบบไดนามิกมากขึ้น GLK 350 สำหรับ 2,030,000 รูเบิล อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับครอสโอเวอร์เยอรมันในการทดสอบของเรา

BMW X3
ครอสโอเวอร์บาวาเรียร์ของรุ่นใหม่ที่เราเพิ่งทดสอบบนถนนของแอตแลนตาและตัวแทนจำหน่ายของรัสเซียได้รับรายการใหม่ของรายการใหม่ในวันที่ 20 พฤศจิกายน เมื่อเปลี่ยนรุ่นรถก็เริ่มดูมั่นคง ในขนาดของร่างกายตอนนี้มันไม่ถึงรุ่นแรกถึง x5 ท่ามกลางข้อดีของเครื่องและการกวาดล้างที่ดี (21.2 ซม.) และลำต้นขนาดใหญ่ (550 ลิตร) และพลวัตที่ยอดเยี่ยม รุ่น X3 35i ครอสโอเวอร์ความเร็วสูงที่สุดในหมู่คู่แข่ง มอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 306 คันพร้อมเกียร์อัตโนมัติแบบ 8 สปีดขั้นสูงเร่งเครื่องเป็น 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 5.7 S และอนุญาตให้คุณหมุน 245 กม. / ชม. ราคารถยนต์ดังกล่าวจาก 2 130,000 รูเบิล เวทีด้านล่างใช้การดัดแปลง 28i (258 แรงม้า) ซึ่งได้รับร้อยเป็นร้อยละ 6.9 และค่าใช้จ่ายจาก 1,870,000 รูเบิล X3 ที่เหมาะสมที่สุดที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรและกลไกเครื่องจักรกล (จาก 1,795,000 รูเบิล) รุ่นที่คล้ายกันพร้อมเครื่องอัตโนมัติจาก 1 906 646 รูเบิล

Infiniti EX37
ญี่ปุ่นมีประสิทธิภาพและราคาถูกกว่าเรือธง BMW แต่ความเร็วสูญเสีย: การเร่งความเร็วของเครื่องที่แข็งแกร่ง 330 ถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 6.4 วินาทีความเร็วสูงสุดคือ 240 กม. / ชม. ตามการกระทำปัจจุบันครอสโอเวอร์สามารถซื้อได้ 1,898,500 รูเบิล ในการกำหนดค่าพื้นฐานซึ่งโดยวิธีการที่อุดมไปด้วยมาก มันมีการตกแต่งภายในหนังซีนอนคอพวงมาลัยพวงมาลัยและที่นั่งฟักระบบเสียงพร้อมซับวูฟเฟอร์และอีกมากมาย ไม่เหมือนกับผู้ผลิตในยุโรป Infiniti ไม่อนุญาตให้คุณเลือกอุปกรณ์เพิ่มเติมจากรายการและเสนอเฉพาะแพ็คเกจไฮเทคทางเลือกซึ่งมีระบบนำทางนอกจากนี้ยังมีระบบนำทาง, การควบคุมการล่องเรือที่ใช้งานและระบบสำรวจวงกลมที่มีกล้องวิดีโอสี่ตัวที่ช่วยในการจอดรถ . Infiniti ลักษณะที่มีเสน่ห์ไม่ได้หลอกลวง: รุ่นนี้ค่อนข้างเหมาะสมเพื่อที่จะย้ายจากยางมะตอย การกวาดล้างของเธอน้อยกว่า 15 ซม. เล็กน้อย

Volvo XC60
รุ่นพื้นฐานของรุ่นสวีเดนไม่สามารถใช้เป็น Land Rover แต่ราคาถูกกว่าคู่แข่งอื่น ๆ ทั้งหมดจาก 1,559,900 รูเบิล สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 2 ลิตร (203 HP) และหุ่นยนต์ อุปกรณ์ไม่รวยเหมือน Mercedes และ Infinity แต่ทุกสิ่งที่คุณต้องการมี: การควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, esp, ล้อแม็กซ์และเพลง ดีเซล 205 ที่แข็งแกร่งสำหรับ 140,000 รูเบิล เเพง. ค่าปรับน้ำมันเบนซิน 3,2 ลิตรต้นทุนจาก 1,899,000 รูเบิล รุ่นที่เก่ากว่าที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 3 ลิตรกำลังพัฒนา 304 แรงม้าที่น่าประทับใจ แต่คุณไม่ควรคาดหวังว่ารถคันนี้จะสามารถขยายความเร็วด้วยเรือธง BMW X3 ของพลังงานที่คล้ายกัน สวีเดนแม้จะมีการหมุนเครื่องยนต์ 100 กม. / ชม. สำหรับ 7.3 S และสามารถเร่งความเร็วเพียง 210 กม. / ชม.

ประวัติและคู่แข่ง Pavel Yulshin
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.