ทดลองขับ Kia Shuma 2001 - 2004 ซีดาน

ความต่อเนื่องของ Sephia

Kia Noise Kia Shuma
KIA Noise (สำหรับตลาดบางแห่ง Kia Sephia Noise) คือการพัฒนาต่อไปของ Model Kia Sephia เป็นที่รู้จักกันตั้งแต่ปี 1993 เสียงดังถูกนำมาใช้ครั้งแรกในยุโรปในฤดูใบไม้ร่วงปี 1997 อะนาล็อกของซีดาน Kia Sephia 2 ซึ่งเป็นลักษณะของร่างกาย (Hatchback ห้าประตู) และการตกแต่งที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ของด้านหน้า ติดตั้งมอเตอร์ขนาด 16 วาล์วสี่สูบ 1.5 และ 1.8 ลิตรการส่งผ่านอัตโนมัติห้าความเร็วหรือสี่ขั้นตอน ตัวเลือกสำหรับการกำหนดค่า - Rs, LS, SLX

การสนทนากับเพื่อนร่วมงานเกี่ยวกับโมเดลใหม่ KIA ไม่ได้เป็นอารมณ์โดยเฉพาะ ดังนั้นคำศัพท์กำกับดูแลที่เป็นของแข็ง ...
ไม่ว่าผู้เชี่ยวชาญจะพูดอะไร แต่จากราคาและรุ่นราคาไม่แพงผู้ซื้อมักจะเลือกรถที่น่าสนใจที่สุดภายนอก ความแปลกใหม่ของโครงสร้างความสุขทางเทคโนโลยีลักษณะที่โดดเด่น - ทั้งหมดนี้ใช้งานได้เฉพาะในสิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกัน
ในการมองอย่างรวดเร็วครั้งแรกเสียงทำให้เกิดความประทับใจที่น่าพอใจ: สัดส่วนที่คัดสรรมาเป็นอย่างดีรูปร่างโค้งมนส่วนด้านหน้าและด้านหลังที่น่าจดจำของร่างกาย โดยทั่วไปลักษณะที่ปรากฏค่อนข้างเป็นต้นฉบับ และอะไรที่อยากรู้อยากเห็น: เขาซ่อนขนาดที่แท้จริงของรถ มันยากที่จะเชื่อว่าความยาวของเครื่องเกือบ 4.5 เมตร
ร่างกายผลิตขึ้นในระดับของมาตรฐานที่ทันสมัยแม้ว่าชุดของช่องว่างจะไม่สูงเท่าพูดเกี่ยวกับโพล็กกิกขนาดเล็กของญี่ปุ่น ด้วยการระบายสีที่ดีกว่า: shagreen ขนาดเล็กบนพื้นผิวแนวตั้งของรถยนต์ของกลุ่มราคานี้บอกว่าลาก่อน โดยวิธีการเกี่ยวกับราคา: $ 12950 ต่อรถยนต์ในการกำหนดค่าระดับกลางของ LS ที่มีมอเตอร์กึ่ง trifle เครื่องปรับอากาศหน้าต่างพลังงานและพวงมาลัยเพาเวอร์บนพื้นหลังของ VAZ 21103 หรือ Daewo Nexia จะดูเหมือนมาก แต่เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Corolla หรือ Honda-Sivik นี้ยังคงเป็นข้อเสนอที่ดี คุณสามารถทำอะไร: มีเสียงรบกวนจากเกาหลีใต้และศุลกากรรัสเซียไม่ได้ทำให้เธอ
ซีลยางนอกที่ขอบด้านหน้าของเครื่องดูดควันดูผิดปกติ: การตัดสินใจดังกล่าวใช้งานได้ในปัจจุบันหายากมาก แต่ในประสิทธิภาพที่เขาจะไม่ปฏิเสธ เราเดินทางผ่านถนนที่สกปรกและทรายไม่รั่วไหลผ่านช่องใต้ฝาปิดของห้องเครื่องและการป้องกันพลาสติกจากด้านล่างที่บันทึกไว้เครื่องยนต์จะสะอาดไร้ที่ติ นั่นเป็นเพียงการออกแบบของกันชนหน้าไม่ได้บำรุงรักษามากที่สุด: เดี่ยวทาสีในสีของร่างกายที่หันหน้าไปทางปิดด้านหน้าของรถจากการตัดฮู้ดไปที่จมูกเองและแม้จะมีความเสียหายเล็กน้อย จะต้องเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง
Salon Noise ไม่ใช่ความหรูหราที่น่าประทับใจ พลาสติกสีเทาเคลือบและเบาะสังเคราะห์ Motley จะไม่สร้างความประทับใจที่คุณกำลังผลักดันญาติของ Jaguar แต่ถ้าเราพูดถึงการปฏิบัติจริง - มันอยู่ที่ความสูง โปรดทราบว่าไม่กระแทกไม่มีเสียงดังเอี๊ยดและเพิ่มขึ้น ความกว้างของร้านเสริมสวยเพียงพอเพื่อให้คนขับและเนวิเกเตอร์ไม่แทรกแซงซึ่งกันและกันและในเบาะหลังตั้งอยู่ในการวัดของผู้โดยสารที่ยึด จริงมันจะดีกว่าที่ในหมู่พวกเขานั้นไม่สูงเกินไป - เพดานอยู่ในระดับต่ำ สำหรับการปรับที่นั่งด้านหน้าการเคลื่อนไหวตามยาวนั้นมีขนาดใหญ่มากจนในตำแหน่งด้านหลังสุดขีดคนไม่สามารถเข้าถึงคันเหยียบได้ การปรับคอลัมน์พวงมาลัยเปลี่ยนความสูงของพวงมาลัยในขีด จำกัด เล็ก ๆ และไม่สามารถให้ภาพรวมที่ไร้เหตุผลของเครื่องมือ แต่หมอนอิงที่นั่งคนขับสามารถปรับได้ในความสูงและเอียง การมองเห็นไปข้างหน้าเป็นสิ่งที่ดี แต่กลับมา ... กระจกด้านนอก aspherical ไม่เพียงพอหน้าต่างด้านหลังมีขนาดสูงเกินไป - ขนาดที่สมเหตุสมผลไม่ใช่เรื่องง่าย
ลำตัวมีขนาดใหญ่พอเพียงโดยมาตรฐานของรถของคลาสนี้ แต่ความสูงของเกณฑ์นั้นมากเกินไป ด้านหลังของเบาะหลังพับในชิ้นส่วนช่วยให้คุณสามารถขนส่งสิ่งที่ยาวนาน
การเคลื่อนไหวของเสียงไม่ได้ป้องกันไม่ให้เกิดความประหลาดใจ การระงับที่เข้มงวดสำหรับรถครอบครัวที่กระโดดจากความผิดปกติเล็กน้อยไปจนถึงร่างกาย แต่มันจะกลายเป็นการต่อสู้กับดาวและตำรวจได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยข้อบกพร่องการเคลือบขนาดใหญ่ NS idrage พวงมาลัยมีประสิทธิภาพแม้จะมีการซ้อมรบที่คมชัดและในเวลาเดียวกันช่วยให้คุณรู้สึกว่าล้อหมุนได้มากแค่ไหน เช่นเดียวกันสามารถพูดเกี่ยวกับเบรกได้: รู้สึกถึงเหยียบคันเร่งแม้กระทั่งแม้กระทั่งบนน้ำแข็ง รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่สอนให้ใช้สายเคเบิลคลัทช์ แต่เสียงรบกวนคือไฮดรอลิก คันเหยียบไม่ใช่วิธีที่ง่ายที่สุด แต่อีกครั้งด้วยความรู้สึก - แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำผิดพลาด การอ้างสิทธิ์สำหรับตำแหน่งของเหยียบไม่มี แต่คันเกียร์กะเกียร์ไม่ใช่ผลงานชิ้นเอกเลย: การตรึงนั้นดี แต่การเคลื่อนไหวที่ยอดเยี่ยมของมันถูกบังคับให้ยืดออกจากการส่งที่ห้า; หันติดเชื้อที่ด้านหลัง
จากมอเตอร์ 16 วาล์ว 16 วาล์วหนึ่งและลิตรคุณคาดหวังว่าเกียร์ชั่วร้ายและการใช้เชื้อเพลิงปานกลาง เครื่องยนต์ของเสียงรบกวน (เช่นเดียวกับใน MAZDA-323) สงบอย่างยิ่ง: ดึงมาจาก 2000 รอบต่อนาทีเล็กน้อยหยิบขึ้นมาเล็กน้อย 3,500 เล็กน้อยและรู้สึกอึดอัดถึง 6200 คนที่หายไปจาก Nizakhs มากที่สุด แต่เพื่อเรียกร้องมากขึ้นจากมอเตอร์ ปริมาณงานดังกล่าวไม่มีเหตุผล แต่เขาติดอยู่ในความเย็นอย่างสมบูรณ์แบบอบอุ่นอย่างรวดเร็วและโดดเด่นในความอยากอาหารที่อบอุ่นมาก ในกรณีของเรากับการขับขี่ในเมืองการบริโภคมีจำนวนประมาณ 8 L / 100 กม. TRUE เครื่องยนต์จะไม่โทรหาเครื่องยนต์ - มันถูกได้ยินอย่างชัดเจนในทุกโหมด คุณสมบัติที่อยากรู้อยากเห็น: ขดลวดจุดระเบิดสองตัวตั้งอยู่ในการพักผ่อนบนฝาปิดวาล์วและถูกปกคลุมที่ด้านบนเพื่อให้ระบบแรงดันสูงอยู่ในที่แห้งมากที่สุดของรถ
จัดการเสียงรบกวนอย่างน่าประหลาดใจ ความคิดเห็นที่มั่นใจช่วยให้คุณสามารถเชื่อถือรถได้อย่างเต็มที่จากการขับรถนาทีแรก พฤติกรรมบนถนนลื่นสามารถคาดการณ์ได้ว่ามันยังคงดึงคนที่เลื่อนด้านข้างในเทิร์น - รถไม่มีความประหลาดใจอย่างสมบูรณ์
น่าเสียดายที่บางครั้งมันเป็นเรื่องยากมากที่จะกำจัดมาตรฐานสองเท่าที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ต่างประเทศและในประเทศ แต่ถ้ารถเช่นเสียง KIA หายไปจากสายพานลำเลียงของโรงงานของเราอุปสรรคศุลกากรสำหรับรถยนต์นำเข้าสามารถยกเลิกได้

ข้อกำหนดทางเทคนิค
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; มวลขอบ - 1,063 กิโลกรัม น้ำหนักเต็ม - 1,590 กิโลกรัม ความเร็วสูงสุด - 180 กิโลเมตร / เอช; โอเวอร์คล๊อกเวลาถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง - 12.8 s; การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศที่มีเงื่อนไขและรอบเมือง - 6.8; 10.9 L / 100 km; การจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิง - 50 l; น้ำมัน - น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว AI-92 มิติมม: ความยาว - 4475; ความกว้าง - 1711; ความสูง - 1415; ฐาน - 2560; ทางลาดในหน้า / หลัง - 1465/1455; กวาดล้างถนน - 150; ปริมาณของลำต้นเป็น 440/780 l; . รัศมีของการหมุน - 4.9 เมตรเครื่องยนต์: เบนซินสี่สูบในแนวเดียวกันกับสี่วาล์วต่อสูบและสอง camshafts ฉีดกระจายตั้งอยู่ด้านหน้าข้าม; ปริมาณการทำงาน - 1498 CMZ; เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบและลูกสูบจังหวะ - 78x78.4 มม; อัตราส่วนการอัด - 9.3; เพาเวอร์ - 65 กิโลวัตต์ / 88 ลิตร กับ. ที่ 5000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด - 135 นาโนเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที การส่ง: ขับเคลื่อนบนล้อหน้า; กระปุก - เครื่องจักรกลห้าความเร็ว หมายเลขเกียร์: I - 3.42; II - 1.90; III - 1.22; IV - 0.91; V - 0.74; NS. NS. - 3.33; เกียร์หลัก - 4.17 Suspension: ด้านหน้าและเป็นอิสระกลับเช่น Mac-Ferson มีความคงตัวเสถียรภาพขวาง เบรก: เครื่องขยายเสียงที่มีสูญญากาศในด้านหน้า - ดิสก์ระบายอากาศด้านหลัง - กลอง พวงมาลัยพาวเวอร์: แร็คกับเครื่องขยายเสียง ขนาดยาง 185 / 60R14

+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวางลำต้นขนาดใหญ่เปลี่ยนที่นั่งสะดวกสบายมอเตอร์ประหยัดหน้าต่างด้านหลังไม่มีใครสังเกตเห็นพฤติกรรมที่คาดการณ์ไว้บนถนน
- กลับมา จำกัด การมองเห็นการระงับแข็งการเคลื่อนไหวที่ดีของคันเกียร์เครื่องยนต์มีเสียงดัง

สรุป
รถครอบครัวในทางปฏิบัติโดยไม่ต้องประหลาดใจและผิดพลาดที่ไม่ได้พยายามที่จะโน้มน้าวให้ทุกคนที่เขาเป็นที่สูงชันกว่าในความเป็นจริง
Anatoly Fomin ภาพถ่าย Sergey Ivanova

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"