ทดสอบไดรฟ์ Kia Rio 3 ประตูตั้งแต่ 2012 Hatchback

ความสามัคคีของตรงกันข้าม

ไม่นี่ไม่ใช่ริโอเดอจาเนโรในขณะที่ Ostap Bender กล่าวว่าชื่อที่ขี้เล่นและหลงใหล RIO ไม่เหมาะกับการปรากฏตัวของแหลมขนาดเล็กที่เล็กที่สุด อย่างไรก็ตามพวกเขาซื้อมันเพื่อประโยชน์อื่น ๆ สิ่งสำคัญคือราคา: ประมาณ 11,000 ดอลลาร์สำหรับคนใหม่ให้พวกเขารวบรวมในรัสเซีย แต่รถต่างประเทศ Hatchbacks เป็นที่นิยมมากกับ Sedans: พวกเขาดูกลมกลืนกันและพวกเขาจะใช้เวลามากขึ้น และคุณเกือบจะเหมือนกัน
ด้วยอายุ Rio สูญเสียราคาเพียงเล็กน้อย (เพียงประมาณ 10% ต่อปี) ส่งผลกระทบต่อความถูกต้องของการบริการและอะไหล่ ดึงดูดเจ้าของและเงื่อนไขการรับประกันในอนาคต: ตั้งแต่ปี 2003 เพิ่มขึ้นเป็น 5 ปีหรือ 120,000 กม. แต่โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จยังไม่ได้กำจัดโรคบางชนิดและข้อบกพร่องทั้งหมดจะไม่ถูกกำจัดภายใต้การรับประกัน จริงบางแห่งเพื่อยกระดับฟางเพราะในรัสเซียรถคันนี้เป็นปีที่ห้าและประสบการณ์มีความสอดคล้องกับจำนวนมาก
เครื่องยนต์กำลังขอเข็มขัด
สำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซียคำถามที่เลือกเครื่องยนต์ไม่คุ้มค่า: KIO เพียงหนึ่งลิตรเท่านั้นที่กำลังเข้าใกล้สายพานลำเลียง Autotor การเจ็บป่วยที่ร้ายแรงเพียงอย่างเดียวของมอเตอร์เหล่านี้ต่อการรุกราน: เข็มขัดเวลาไม่ได้รับการดูแลโดยผู้ผลิต 80,000 กม. บางครั้งพวกเขารีบเร่งโดยไม่ต้องผ่าน 60,000 โปรดทราบว่าการซ่อมแซมมอเตอร์ในกรณีนี้ไม่ได้อยู่ภายใต้การรับประกัน: ไม่สามารถใช้กับเข็มขัดเวลาได้ ดังนั้นจึงมีเหตุผลที่จะลดช่วงเวลาการเปลี่ยนสายรัดถึง 50,000 กม. ในการบริการหลายอย่างและมา ลูกกลิ้งเปลี่ยนตามต้องการโดยปกติ 100,000 กม. (พร้อมการเปลี่ยนเข็มขัดที่สอง) ไม่มีปัญหาอื่นกับเครื่องยนต์ เดี่ยวปฏิเสธส่วนใหญ่เกิดขึ้นในระยะเวลาการรับประกันดังนั้นกำจัดพวกเขาฟรี
เทียนบทความแยกต่างหากของค่าใช้จ่ายของรัสเซีย ในริโอพวกเขาให้บริการโดยเฉลี่ย 10,000 กม. จากนั้น การเรียนการสอนสั่งให้น้ำมันเบนซินที่ 95 แต่ยังอุดมไปด้วยสารเติมแต่งที่ 92 สำหรับริโอนั้นค่อนข้างเหมาะสม
SVE ด้านหน้าต่ำและพาเลทอลูมิเนียมแนะนำให้จำเป็นต้องใช้การป้องกันเหล็กที่ทนทานของเครื่องยนต์ มันเป็นสิ่งจำเป็นจริงๆและส่วนใหญ่ของการฝึกสอนทั้งหมด (สูบลม) ของระบบการปล่อย นี่คือจุดต่ำสุดของด้านหน้ามันเป็นจุดที่อ่อนโยนที่สุด
ดูแลคลัตช์
ในไดรเวอร์ที่เรียบร้อยมากมันทำหน้าที่ถึง 80,000 กม. (นี่คือเกือบบันทึก!) กาน้ำชาจัดการเพื่อเผาไหม้ในเวลาไม่กี่สัปดาห์ การรับประกันบนโหนดที่แข็งแกร่ง 3 ปีหรือ 100,000 กม. แต่เงื่อนไขของมันไม่รวมถึงการสึกหรอตามธรรมชาติและการละเมิดกฎของการดำเนินงาน
รากของความโชคร้ายในการดำเนินงานทั้งหมดมีความผิดพลาดในการยศาสตร์: ช่วงเวลาของการรวมคลัตช์บนคันเร่งนั้นไม่รู้สึก คนขับที่มีประสบการณ์มุ่งเน้นไปที่ข่าวลือจะปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว ไม่มีประสบการณ์ในสองตั๋วเงินกวาดเยื่อบุ สัญญาณแรกของปัญหาคือการปรากฏตัวของความพยายามต่อคันเหยียบ ซึ่งหมายความว่าน้ำมันหล่อลื่นของคู่มือตลับลูกปืนแช่เย็นได้รับการคั่วแล้ว หากในลักษณะเดียวกันการขับขี่ต่อไปความพยายามบนเหยียบจะเป็นเช่นเดียวกับ ZIL-130 ขั้นตอนสุดท้ายคือการติดขัดคลัตช์: เหยียบไม่ยอมแพ้ทั้งสองขา แน่นอนว่าการเปลี่ยนสายเคเบิลไดรฟ์แน่นอนไม่ให้ผลลัพธ์ มันเกิดขึ้นไม่เพียง แต่ซับ แต่ยังเป็นตะกร้าและสถานที่โลหะแม้ละลาย บ่อยครั้งร่วมกับคลัทช์ที่ถูกฆ่าตายเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนและจัดการชิ้นส่วนของเขาหรือมู่เล่ที่ร้อนจัด
แต่กระปุกเกียร์ทั้งกลไกและอัตโนมัติทำงานเกือบจะไม่มีการร้องเรียน กรณีเดียวของการซ่อมแซมการรับประกันของ MCR ที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของ Synchronizers (ไม่รวมการถ่ายโอนครั้งแรกหรือครั้งที่สอง) แต่หลังจากสิ้นสุดการรับประกันข้อบกพร่องไม่ได้เกิดขึ้น ไม่กี่ปีที่ผ่านมามีปัญหากับการปิดกั้นตัวเลือก ACP: อุปกรณ์ด้านหลังเปิดอยู่และเมื่อรถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าซึ่งกล่องล้มเหลว ตอนนี้ริโอกับ ACP สามารถตำหนิได้เฉพาะในการเปลี่ยนแปลงที่อ่อนแอ แต่ไม่ได้อยู่ในกรณีที่ไม่มีความน่าเชื่อถือ น้ำมันในกล่องทั้งสองเปลี่ยนทุก ๆ 40,000 km: 75W90 GL-4 ในกลศาสตร์และ DEXRON III ในเครื่อง
ที่หนาอยู่ที่ไหนและว่างเปล่า
ตลับลูกปืนฮับด้านหน้าเป็นรูปกรวยที่มีการโหลดล่วงหน้าซึ่งถูกควบคุมโดยการเลือกเครื่องซักผ้า เปลี่ยนพวกเขาดีขึ้นในการให้บริการแบรนด์ที่มีและเครื่องซักผ้าและอุปกรณ์พิเศษ ตลับลูกปืนที่ปรับอย่างไม่ถูกต้องอาจไม่อยู่กับอีก หากเจ้านายทำทุกอย่างตามวิทยาศาสตร์โหนดจะให้บริการ 100150,000 กม. แบริ่งด้านหลังยังเป็นรูปกรวย แต่มีช่องว่าง ในการดำเนินการปรับบัญชีสำหรับเกือบทุกคนหากคุณดูแลเบรก: เพื่อทำความสะอาดกลไกด้านหลังจากฝุ่นและสิ่งสกปรกกลองที่มีตลับลูกปืนจะต้องถูกลบออก เสิร์ฟแบริ่งด้านหลังมากกว่า 100,000 กม.
ในขณะที่ขันถั่วล้อจะไม่หักโหมจนเกินไปมิฉะนั้นคุณจะเสี่ยงต่อการขว้างกระทู้บนกิ๊บ อื่น ๆ จัดการเพื่อหมุนกระดุมในฮับ, thoring สล็อตจากนั้นการเปลี่ยนที่เรียบง่ายของกิ๊บจะไม่แยกออกจากกัน แรงบิดกระชับของถั่วไม่เกิน 8 กก ..ค.
เบรกทำงานได้อย่างสมบูรณ์ภายใต้เงื่อนไขของการทำความสะอาดปกติของกลไกของ airfold ของแผ่น (หลัง) ที่และการใช้เบรกมือที่ บรรดาผู้ที่ลืมที่จะดึงคันโยก (มักจะอยู่บนเครื่องที่มี ACP) สายเคเบิลสามารถทำคะแนนหลังจากปีหรือ 3,040,000 กม. ที่มีการใช้บ่อยเบรกมือมีชีวิตอยู่ประมาณสองครั้งอีกต่อไป
แต่ ABS ริโอทำงานไม่ได้ในทางที่ดีที่สุด: ประสิทธิภาพของต่ำเหยียบกลายเป็นทะลุทะลวง และระบบจะไม่ส่องแสงเชื่อถือได้: หลังจากสองฤดูหนาวเซ็นเซอร์จะเริ่มต้น ลวดสามารถรักษาได้ทั้งในการเชื่อมต่อและในสถานที่ของการปิดผนึกเข้าไปในเซ็นเซอร์ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งที่คุ้มค่าการปกป้องด้วย anticorrosive สถานที่มีความเสี่ยงทั้งหมด
ด้วยการควบคุมพวงมาลัยในขณะที่ไม่มีปัญหา ไม่เพียง แต่ชั้น แต่ยังเคล็ดลับของแรงผลักดันโดยไม่ต้องร้องเรียนทน 120,150,000 กม.
ริโอระงับเป็นทั้งไม่ก่อให้เกิดความยุ่งยากและไม่จำเป็นต้องมีค่าใช้จ่ายที่มีขนาดใหญ่ยกเว้นโช้คอัพหลัง บุชของสิ่งที่แนบบนของพวกเขาให้กับร่างกายเสียได้อย่างรวดเร็วมากสำหรับ 2,040,000 กิโลเมตร เปลี่ยนช็อตราคาถูกโช้คประกอบเฉพาะอย่างยิ่งคู่ มิฉะนั้นทุกอย่างอยู่ที่ระดับ: บล็อกเงียบหลังบริการมากกว่า 150,000 กม. ลูกรองรับด้านหน้าระงับ 60,100,000 กิโลเมตร (คันแตกต่างกันไปประกอบ) ที่บูชและโคลงด้านหน้าชั้น 6,080,000 กม. ชั้นวางด้านหน้า (รวมถึงการสนับสนุนของพวกเขา) ทนกว่า 120,000 กม.
บลูมมิ่งการเชื่อมต่อ
ปิดแบตเตอรี่และสามารถมองเห็นได้โดยไม่มีปัญหาส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่คุณจะต้องใช้ แบตเตอรี่ที่นี่มีชีวิตอยู่นาน ว่าไม่ว่าเงื่อนไขการจัดเก็บไวน์ไม่ว่าจะเป็นจุดแข็งอื่น ๆ แต่แบตเตอรี่ใส่แบตเตอรี่กับ 6 เดือนที่แล้วโชคดี สำเนาที่ประสบความสำเร็จส่วนใหญ่เสียชีวิตในอีกสองปี
ช่างไฟฟ้า Rio มีการปรับให้เข้ากับสภาพที่เลวร้ายของรัสเซีย การเชื่อมต่อส่วนใหญ่จะไม่ได้รับการคุ้มครองจากสิ่งสกปรกและความชื้นเพื่อให้สีเขียวเป็นจุดเริ่มต้นที่จะอยู่ในฤดูใบไม้ผลิครั้งแรกและในช่วงเวลาที่ติดต่อกลายเป็นภรรยา ดีถ้าสัญญาณเสียงนี้จะถูกกำหนดโดยความผิดปกติ หน้าต่างด้านหลังอุ่นกระบวนการที่เป็นอันตราย ในขั้นต้นเชื่อมต่อของเขา (ทั่วไปและโภชนาการของ Wint ด้านหลัง) เริ่มละลายแล้วเผาไหม้ฉนวนของสายและในท้ายที่สุดบวกปิดมวล, การเผาไหม้ฟิวส์ อย่าคิดที่จะนำข้อผิดพลาดกับเขาและก่อนที่ไฟไหม้ใกล้ไฟ ก็พอที่จะเชื่อมต่อวงจรโดยตรงโดยไม่ต้องเชื่อมต่อและการเชื่อมต่อเว็บไซต์ได้รับการคุ้มครองอย่างปลอดภัยจากความชื้น

ประวัติความเป็นมาของรูปแบบ
1999 รุ่นเดบิต Kia Rio (ซีดานและแฮทช์แบค) เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 16 วาล์ว: 1.35 ลิตร 62 กิโลวัตต์ / 84 ลิตร กับ. (ไม่ได้สำหรับรัสเซีย) และ 1.5 ลิตร 76 กิโลวัตต์ / 103 ลิตร กับ. การส่ง M5 หรือ A4 ด้านหน้าไดรฟ์
2546 restyling ไฟหน้า, เครื่องดูดควัน, กระจังหน้าหม้อน้ำ, กันชน, การตกแต่งภายใน, การระงับมีการเปลี่ยนแปลง ปรับปรุงเสียงรบกวนและฉนวนสั่นสะเทือนความปลอดภัยแบบพาสซีฟเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรวางจำหน่ายในเวอร์ชัน 72 KW / 98 ลิตร กับ. (สำหรับรัสเซีย) และ 79 กิโลวัตต์ / 108 ลิตร กับ.
Anatoly Sukhov
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"