ทดสอบไดรฟ์ Kia Rio Cinco 2001 - 2005

รถบรรทุก

พวกเขาเป็นคลาสเดียวกัน แต่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - ไม่เพียง แต่ในราคา
Hyunde Empressis ของรุ่นปี 1999 ได้รับการผลิตโดยโรงงานรถยนต์ Taganrog (Tagaz) ของ Doninvest ตั้งแต่ปี 2544 คอมเพล็กซ์เครื่องจักรมาจากโรงงานฮุนเดตุรกี อุปกรณ์เดียวเท่านั้นที่เป็นชุดอุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงเครื่องปรับอากาศเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร (75 กิโลวัตต์) และกระปุกเกียร์แบบแมนนวล ราคา - $ 9990

Kia Rio ผลิตโดย บริษัท Kaliningrad Autotor ตั้งแต่ปี 2544 ผู้ซื้อรัสเซียมีให้บริการเฉพาะกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร (72 กิโลวัตต์) พร้อมกล่องส่งสัญญาณเชิงกลและอัตโนมัติ ราคา - จาก $ 9500

Skoda Fabia Sedan เป็นการดัดแปลงร่างกายที่สามของ Fabia ในรัสเซียมีเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร (50, 55, 74 กิโลวัตต์) และ 2.0 ลิตร (85 กิโลวัตต์) เช่นเดียวกับ 1.9 ลิตรพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลและไม่มี (47 - 74 กิโลวัตต์) ราคา - จาก $ 11,000

แฟชั่นแฮทช์แบ็กยุโรปไม่เคยพบความเข้าใจกับเรา - รถที่เป็นของแข็งควรมีลำตัวแยก ไม่จำเป็นสำหรับคนขับที่จะฟังเสียงระฆังของกระป๋องที่มีกระป๋องที่บ้านและได้กลิ่นกลิ่นของกระป๋องด้วยน้ำมันเบนซินหรือแม้แต่ผลไม้ในสวนอันเป็นที่รักของเขา และผู้โดยสารแฮทช์แบ็คก็เขียนลวก ๆ อย่างสมบูรณ์เมื่อฝ้ายของประตูด้านหลังฟังดูเหมือนระเบิดเล็ก ๆ
แต่ถ้ารถขนาดใหญ่และเป็นตัวแทนไม่ราคาไม่แพง - มองหาที่ใช้ แต่มั่นคงหรือพอใจกับขนาดเล็ก? Мы выбрали второй вариант. Тем более, что в практичности компактные седаны ныне не уступают хэтчбекам - складное заднее сиденье почти уравнивает их грузовые возможности. Знакомьтесь: два российских корейца и одна немецкая чешка. Национальный вопрос в нынешней автоиндустрии основательно запутан.

ПО ОДЕЖКЕ ПРОТЯГИВАЙ НОЖКИ
Kia Rio แห่ง Baltic Kaliningrad อาจเป็นรูปลักษณ์ที่น่าจดจำที่สุด และสีก็เห็นได้ชัดเจน - คุณจะไม่ผ่าน โดยวิธีการที่ได้รับการติดตั้งอย่างจริงจังที่สุดจากตรีเอกานุภาพทั้งหมดของ Kia Rio: มีถุงลมนิรภัยสองตัว ABS และแพ็คเกจไฟฟ้าเต็มรูปแบบรวมถึงกระจกทำความร้อนและปรับหมอนที่นั่งคนขับในระดับความสูงและมุมเอียง และแน่นอนเครื่องปรับอากาศ ความมั่งคั่งทั้งหมดนี้จะทำให้ผู้ซื้อ $ 10800 - ดูเหมือนว่าจะชื่นชมยินดีเท่านั้น เพื่อความสุขที่สมบูรณ์มีเพียงวิทยุและ .... การพับด้านหลังของเบาะหลังไม่เพียงพอ ครั้งแรกสามารถแก้ไขได้ง่าย แต่ที่สองอนิจจา .... ในการทดสอบของเรานี่เป็นเครื่องเดียวที่ไม่มีอุปกรณ์ที่มีประโยชน์
Hyunde Accent จาก Taganrog (และตุรกี) ในทางตรงกันข้ามค่อนข้างเรียบง่าย: มีเพียงเครื่องปรับอากาศหน้าต่างไฟฟ้าและล็อคกลาง ปิดกระจกด้วยตนเองถุงลมนิรภัยไม่ได้ให้ - พวกเขาไม่ได้นอนที่ล้อ .... เบาะหลังพับได้ แต่มีเพียงตัวเลือกทั้งหมดของสามและบันไดก็จะไม่ทำงาน แต่ราคาน่าสนใจมาก - นี่เป็นรถคันเดียวที่ต่ำกว่าเครื่องหมายเวทย์มนตร์ของ $ 10,000
ผู้สร้าง Skoda-Fabia มีวิธีการที่แตกต่างกัน: ความปลอดภัยอยู่เหนือสิ่งอื่นใด ABS, PBS, หมอนพองสองตัว ด้านหลังของเบาะหลังพับเป็นชิ้นส่วน (40/60) รวมกับหมอนแยกต่างหาก - หม้อแปลงนี้ช่วยให้คุณสามารถรวมกันได้ อีกตัวอย่างหนึ่งของการยศาสตร์ที่เป็นแบบอย่างคือสถานที่ของผู้ขับขี่ที่มีการปรับที่นั่งในระดับความสูงและคอลัมน์พวงมาลัยที่มีความยาวและความเอียงของตัวแปร แต่ไม่พบไดรฟ์เซอร์โวส่วนเกินใน Skoda - หน้าต่างด้านหลังจะถูกยกขึ้นและลดลงด้วยตนเองกระจกจะถูกปรับในลักษณะเดียวกัน ต้องมีเครื่องปรับอากาศในกรณีของเรา ราคาคือ 15,000 ยูโร (ในขณะที่ส่งมอบวัสดุ - ประมาณจำนวนเท่ากัน) แต่หกเดือนที่ผ่านมาราคาเป็นเงินดอลลาร์น้อยกว่าครึ่งหนึ่ง ...

ร้านเสริมสวยสนุก
ในรถยนต์ขนาดกะทัดรัดคุณจะประเมินปริมาณภายในอย่างระมัดระวังโดยไม่ได้ตั้งใจ ตามกฎแล้วผู้คนไม่ได้คุกคามคนที่มีผิวที่มีผู้คนหนาแน่น แต่เจ้าของสัดส่วนที่กล้าหาญควรปฏิบัติตามหลักการของเจ็ด เมื่อวัดแล้วให้ตัดครั้งเดียว แม้ว่ารถยนต์คันใด ๆ จะให้การลงจอดที่ยอมรับได้ที่พวงมาลัยของคนขับสูงถึง 195 ซม. แต่ไม่ใช่ทั้งหมดเซนติเมตรเหมือนกัน เราไม่แนะนำให้เน้นไปที่ไดรเวอร์ที่สมบูรณ์ - พวงมาลัยที่ไม่มีการควบคุมต่ำจะอยู่บนหัวเข่ามันจะไม่สะดวกมาก ริโอไม่เหมาะกับขายาว -อย่างไรก็ตามเฉพาะผู้ที่เข้ามาใกล้กับเส้นสองเส้นเท่านั้นที่จะเริ่มมีปัญหา เฉพาะสถานที่คนขับของฟาเบียสามารถปรับให้เข้ากับคุณสมบัติของไดรเวอร์ที่หลากหลายได้อย่างง่ายดาย และที่ตั้งสูงของหมอนและความกว้างของประตูให้การลงจอดที่สะดวกสบายที่สุดในรถ
นั่งอยู่ในสถานที่ด้านหลังไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะระบุผู้นำที่ไม่คลุมเครือถ้าเพียงเพราะพารามิเตอร์ของรถยนต์อยู่ใกล้มาก - สถานที่สำหรับผู้ใหญ่ 2.5 แห่งที่มีความสูง 180 ซม. แม้ว่าพื้นที่สำหรับหัวเข่าจะแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด: ใกล้เคียงที่สุด Kia สูญเสีย Skoda ที่กว้างขวางที่สุดโดยประมาณกล่องแมทช์ ในทางกลับกันการตกแต่งภายในของริโอนั้นกว้างขึ้นเล็กน้อย
ดีและที่สำคัญที่สุด - ลำตัว ด้วยปริมาณที่ใกล้ชิดมากพวกเขาอยู่ไกลจากที่เทียบเท่า การเปิดที่เปิดโดย Kia Rio Lid แคบและไม่สะดวกเนื่องจากไฟท้ายมีสไตล์ Hyunde เน้นการถือครองที่ยืดหยุ่นมากขึ้น แต่เขาไม่สามารถแข่งขันกับ Fabia ได้ซึ่งไม่มีลูปที่ยื่นออกมาและความสูงและขนาดที่ใหญ่ที่สุดของการเปิด

Reade Set Go!
ถึงเวลาที่จะไปยังการประเมินวัตถุประสงค์ของคุณสมบัติการทำงาน ผู้นำจะถูกกำหนดทันที - สำเนียง Hynde เข้าสู่ช่องว่าง ถึง 100 กม./ชม. เขานำ Kia มานานกว่าหนึ่งวินาทีและ Skode - สอง เข้าร่วม Trinity ในการแข่งขันแหวนบนฮุนเดตรงกิโลเมตรจะทำให้คู่แข่งเกือบ 100 เมตร! ช่องว่างระหว่างฟาเบียและริโอนั้นไม่ค่อยดีนัก เมื่อสูญเสียการเริ่มต้นเนื่องจากเกียร์แรกที่ยาวนานเช็กไม่อนุญาตให้ตัวเองล้าหลังมากขึ้น บางทีเธออาจจะชดใช้ได้หากไม่มีระยะการวัดที่จะลดลงเหลือสองกิโลเมตรเนื่องจากการซ่อมแซมถนนไดนามิก
การออกกำลังกายครั้งต่อไป - การเร่งความเร็วโดยไม่ต้องสลับ - ทำให้โอกาสของ Kia และ Hyunde เท่าเทียมกัน: ขอบคุณเกียร์ที่สั้นกว่าของริโอไม่เลวร้ายไปกว่านี้ Skoda สูญเสียอีกครั้ง - มอเตอร์อ่อนแออย่างชัดเจนที่ด้านล่าง
ในแง่ของเบรกสถานการณ์ตรงข้ามแบบ diametrically นี่คือแชมป์ที่ได้รับการยอมรับของฟาเบียซึ่งสามารถหยุดจาก 100 กม./ชม. สี่เมตรเร็วกว่าริโอและเจ็ดสำเนียงก่อนหน้านี้ หลังไม่ได้ติดตั้ง ABS และแอมพลิฟายเออร์เบรกของมันดูเหมือนจะได้รับการออกแบบมาเพื่อมัน มิฉะนั้นมันค่อนข้างยากที่จะอธิบายความจริงที่ว่าความพยายามในการเหยียบที่นำไปสู่การล็อคล้อบนแอสฟัลต์แห้งเพียง 140 N หรือเป็นยางตุรกีของ Lass Mirata ที่จะตำหนิ? ติดตั้งโดย ABS Kia Rio ช้าลงอย่างเห็นได้ชัดดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่การทำงานของระบบนั้นรุนแรงกว่าใน Skoda มาก อย่างไรก็ตามการร้องเรียนเกี่ยวกับยางตุรกีหมายถึงคุณสมบัติการยับยั้งของพวกเขาเท่านั้น - Hynda ของพวกเขาวิ่งออกไปกลายเป็นสิ่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุด

โดยหุบเขาและในเมือง
เราจำเป็นต้องเป็นตัวแทนของรถยนต์ทั้งสามคันในสภาพเมืองและชานเมืองทั่วไป ในเมืองใหญ่ข้อได้เปรียบของสำเนียงและริโอ สิ่งแรกคือทัศนวิสัยที่ดีที่สุดหลังเป็นมอเตอร์ที่เจ็บปวดมากขึ้น แต่ใน Skoda ในกระแสของเมืองคุณรู้สึกไม่มั่นใจ ลักษณะของเครื่องยนต์ไม่อนุญาตให้เราลดโมเมนตัมต่ำกว่า 2,500 มิฉะนั้นมันยากที่จะเรียกร้องสถานที่ว่างในแถวใกล้เคียงและกระจกขวาเล็ก ๆ ที่จะเปิดออกอีกครั้งในระหว่างการสร้างใหม่
แต่ในสภาวะชานเมืองผู้นำจะเปลี่ยนไปอีกครั้ง ความสะดวกสบายและเสียงรบกวนมาก่อนและที่นี่รถซีดานแห่งเกาหลีไม่มีอะไรจะต่อต้าน Skode-Fabia หากในเครื่องเช็กเครื่องยนต์จะไม่ได้ยินจริงแล้วในเกาหลีมอเตอร์จะฟังเกือบจากความเร็วรอบเดินเบาและในริโอการสั่นสะเทือนจะเกิดขึ้นเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญเหมือนกันคือจี้ Skoda Fabia สามารถเชื่อมต่อกับความผิดปกติขนาดเล็กได้อย่างง่ายดายและมีคลื่นยาวของพื้นผิวถนน ในเวลาเดียวกันจี้ของมันก็มีความแข็งแกร่งที่แข็งแกร่ง Hyunde เน้นย้ำที่ยากขึ้นเล็กน้อย แต่นี่เป็นเพียงภาพลวงตาที่เกิดจากเสียงเมื่อผ่านความผิดปกติเล็กน้อย - อันที่จริงการตั้งค่าของมันใกล้เคียงกับความสะดวกสบายมากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น Kia Rio: แม้จะมีความเข้มของพลังงานบางส่วนของการระงับ โช้คอัพช็อตยังคงรับมือกับอุปสรรคเล็ก ๆ และในขนาดใหญ่พวกเขาต้องลดความเร็วลงอย่างรวดเร็ว
การซ้อมรบกลางคืน
หากภายใต้เงื่อนไขปกติความแตกต่างในการควบคุมเครื่องจักรไม่ชัดเจนเกินไปบนถนนของนโยบายอัตโนมัติมีโอกาสที่จะตรวจสอบความสามารถของตรีเอกานุภาพทั้งหมดอย่างถูกต้อง การเลี้ยวที่มีการเร่งความเร็วด้านข้างสูงสุดจะทำให้รถยนต์ติดอันดับได้อย่างง่ายดาย ชัดเจนและกระฉับกระเฉงในสภาพถนนฮุนนูดเน้นการสูญเสียความชัดเจนของปฏิกิริยาทันทีเริ่มตกอยู่ในการลื่นไถลลึกลงไปที่ทางออกปรุงรสอย่างไม่เห็นแก่ตัวด้วยการหล่อและการสั่นสะเทือนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง
Kia Rio ยิ่งคมชัดยิ่งขึ้นแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างระหว่างทางหลวงกับหลุมฝังกลบ ความเฉียบแหลมและมีความทะเยอทะยานกีฬาที่ชัดเจนรถเริ่มประสบกับการแกว่งตามขวางและปัญหาการควบคุมที่เกี่ยวข้อง ในขีด จำกัด การลื่นไถลลึกแบบเดียวกันกับการพัฒนาของการสั่นสะเทือนของหลักสูตรเป็นความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์อย่างเปิดเผย
Skoda Fabia ในครั้งแรกไม่ได้ส่องแสงด้วยปฏิกิริยาที่ตรวจสอบแล้ว แต่ด้วยการเติบโตของความเร็วยังคงเชื่อถือได้และเข้าใจได้ในสภาพที่ง่ายขึ้น แม้จากภายนอกมันก็ดูแตกต่างอย่างสิ้นเชิง: หากไม่มีม้วนที่น่าตื่นเต้นแกว่งและเกือบจะไม่มีเสียงกรี๊ดรถถูกควบคุมได้ง่ายแม้จะมีขีด จำกัด ของความสามารถ
การสะท้อนลำดับความสำคัญ
Skoda Fabia เป็นตัวอย่างทั่วไปของรถยนต์ในยุโรปที่ความปลอดภัย (ทั้งแบบพาสซีฟและแอคทีฟ) กำลังเคลื่อนย้ายไปยังแถวหน้ามากขึ้นเรื่อย ๆ ใช่และความสะดวกสบายและการยศาสตร์เมื่อเทียบกับคู่แข่งต่อขั้นตอนที่สูงขึ้น อุปกรณ์อาจไม่มั่นคง แต่คิดว่ารายละเอียดที่เล็กที่สุด พลวัตของการเร่งความเร็วและเศรษฐกิจได้รับการเสียสละโดยตัวชี้วัดด้านสิ่งแวดล้อม แต่สถานการณ์สามารถแก้ไขได้โดยใช้น้ำมันเบนซินออกเทนสูง AI-98 สิ่งนี้มีประสิทธิภาพเพียงใดในการใช้งานจริงคำถามใหญ่คือ 80 กิโลกรัมของน้ำหนักส่วนเกินและปริมาณเครื่องยนต์ที่ขาดหายไป 100 ก้อนนั้นไม่ง่ายเลยที่จะชดเชย แต่เบรกและการจัดการนั้นไร้ที่ติในช่วงการใช้งานทั้งหมด
กับพื้นหลังเช่นนี้รถยนต์เกาหลีดูซีด ในทางกลับกันช่องว่างระหว่างพวกเขากับ Skoda ในราคามีขนาดใหญ่เท่ากับระหว่างเกาหลีและในประเทศ โดยไม่สมัครใจคุณจะคิดว่าจะไล่ล่ายุโรปหรือไม่? และค่านิยมของเราตรงกับของยุโรปหรือไม่? อะไรสำคัญกว่า - ถุงลมนิรภัยสองใบหรือสองวินาทีในการเร่งความเร็วเป็นร้อย? คำตอบที่ถูกต้องคือห้าพันสีเขียว โดยวิธีการส่วนหนึ่งของจำนวนนี้สามารถแยกแยะได้ทั้งในฉนวนกันเสียงและยางที่ดีที่สุด ...
 
 

 

 

 
 
 
 

 
 

 



ข้อความ / Anatoly Fomin
ภาพถ่าย / George Sadkov

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"