ทดลองขับ Kia Rio Cinco 2001 - 2005

สามความแตกต่างใหญ่

เกวียนที่ดีไม่เพียง แต่เป็นลำต้นที่กว้างขวาง
Skoda-Fabia Combi กลายเป็นรุ่นที่สองของรุ่นซึ่งเดบิวต์ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1999 Fabia Komby เป็นครั้งแรกเมื่อปีที่แล้วในปารีส โดยผู้ซื้อในยุโรปมันมีให้บริการในฤดูใบไม้ผลินี้และในรัสเซีย - ในช่วงฤดูร้อน เสร็จสิ้นด้วยเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณ 1.4 ถึง 2.0 ลิตร (50-85 กิโลวัตต์) และเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร (47-74 กิโลวัตต์) สำหรับการปรับเปลี่ยนด้วยเครื่องยนต์โฟล์คสวาเกน 1.4 ลิตร (55 กิโลวัตต์) มีการส่งเกียร์อัตโนมัติ

Fiat Palio - โครงการรถยนต์โลกที่พัฒนาโดย Fiat สำหรับประเทศกำลังพัฒนา ผลิตในบราซิลอาร์เจนตินาตุรกีและโปแลนด์ เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซินจาก 1.0 ถึง 1.6 ลิตร (40-76 KW) และเครื่องยนต์ดีเซลพร้อมเทอร์โบ 1.7 ลิตร (46-51 กิโลวัตต์) พลังงานเครื่องยนต์และระดับการบีบอัดแตกต่างกันไปตามตลาด Fiat Palio Wekend กับร่างกายของสากลทำในโปแลนด์ตั้งแต่ปี 1997 ตลาดรัสเซียได้รับ Universals ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรเท่านั้น

Kia Rio ผลิตในสาธารณรัฐเกาหลีตั้งแต่ปี 2000 มีตัวเลือกร่างกายสองตัว - ซีดานและเกวียน ทางเลือกคือสองเครื่องยนต์เบนซิน: 1.3 และ 1.5 ลิตร (55-72 กิโลวัตต์) ในปี 2544 มีการก่อตั้งรถยนต์ที่โรงงานผลิตรถยนต์ใน Kaliningrad แทนที่จะเป็นรุ่นที่ล้าสมัย Kia Avell ผู้ซื้อรัสเซียเสนอรถยนต์เหล่านี้ด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรการส่งผ่านเครื่องกลหรืออัตโนมัติ

น่ารักและใช้งานได้จริง
สิ่งที่สำคัญกว่าสำหรับเกวียนขนาดกะทัดรัด: ลักษณะที่สดใสหรือการปฏิบัติจริงลำต้นขนาดใหญ่? เมื่อไปตอบยาก จากนั้นเราพยายามคิดออกว่าเรากำลังเผชิญกับอะไร
ครั้งแรก คู่แข่งสามคนแตกต่างกันเล็กน้อยจากกันกับมิติ - ความแตกต่างในฐานล้อความยาวหรือความกว้างไม่เพียงพอที่จะเขียนความเป็นผู้นำหรือความล่าช้า คำพิพากษาสั้น ๆ นั้นด้อยกว่า Skoda ยาวเพียง 90 มม. แต่เหนือกว่า KIA ขนาดกลางบนฐานล้อ อย่างไรก็ตามเรายังมีเวลาที่จะปีนขึ้นไปบนร้านเสริมสวยและลำตัวด้วยเทปวัดและนางแบบลงจอด ตอนนี้ - เกี่ยวกับเพื่อน
เมื่อเร็ว ๆ นี้มีเพียงไม่กี่คนนอกเหนือจากผู้สร้างรถยนต์แล้วให้เหตุผลอย่างจริงจังเกี่ยวกับรูปแบบองค์กรของ Skoda ตอนนี้ - อีกสิ่งหนึ่ง เพื่อเริ่มต้นด้วยส่วนหน้าของหญิงชราของ Felicia นำไปสู่ส่วนโดยรวมและ Fabia ใหม่ได้กลายเป็นรูปแบบที่สมบูรณ์ขององค์กรเอกลักษณ์ รุ่น Combi ดูน่าประทับใจยิ่งขึ้น - ขยายเมื่อเทียบกับแฮทช์แบค Svet ด้านหลังและแว่นตาพิเศษทำให้รถเป็นสัดส่วนและง่ายขึ้นด้วยสายตา
สดใสแสดงออกบางครั้งบนขอบของสไตล์อิตาเลียนที่เหมาะสม ... นี่ไม่ใช่เรื่องของ Fiat Palio ซึ่งแตกต่างจากรุ่นที่แสดงออกสำหรับตลาดยุโรปการออกแบบของมันมีความสงบและปานกลางโดยเจตนา เครื่องไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อรวบรวมฝูงชนของแฟน ๆ และสินเชื่อด้วยการปรากฏตัวแต่ละครั้ง งานของเธอคือการไม่ก่อให้เกิดอารมณ์เชิงลบใด ๆ และด้วยงานนี้นักพัฒนาที่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์แบบ ฉันจะไม่ได้ยินคำที่ไม่ดีเกี่ยวกับการปรากฏตัวของ Palio แต่ยังดึงหน่วยความจำ
KIA Rio ในทางตรงกันข้ามแสดงให้เห็นถึงความเป็นตัวตนที่ไม่ธรรมดา: ภาพเงาที่โค้งมนอย่างรวดเร็วด้วยรอยยิ้มที่เป็นอดิเรก ฟอร์ดโฟกัสแฟนสาว อย่างไรก็ตามการเปรียบเทียบนี้ไม่ลดความได้เปรียบของลักษณะที่ปรากฏ - หลังจากทั้งหมดสัดส่วนของ Kia Rio นั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง
หากทรินิตี้ใส่ในโปรไฟล์คุณจะเห็นทันทีว่าเกวียนจริงที่นี่เป็นเพียงหนึ่ง - คำพิพากษา Kia และ Skoda ค่อนข้าง Kombi: มันเอียงด้วยหน้าต่างด้านหลังอย่างเจ็บปวด เป็นผลให้ปริมาณของลำตัวเมื่อการโหลดไปยังเพดานจะน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด
เผชิญหน้ากับผู้บริโภค
รถยนต์นำเข้าราคาไม่แพงควรให้บริการยานพาหนะที่เชื่อถือได้และสะดวกและจากนั้นอุปกรณ์เพื่อสนองความทะเยอทะยานของผู้ขับขี่ ดังนั้นขั้นตอนดั้งเดิมสำหรับความคุ้นเคยกับรถเปลี่ยนไปเล็กน้อยเริ่มไม่ได้กับคนขับ แต่ด้วยประตูที่ห้า
ลองเปิดมัน นั่นคือเวลา! ล็อคทั้งหมดจะถูกถอดออก แต่เพื่อเจาะลำต้นกับไปได้ที่ Skoda เท่านั้น - การล็อคส่วนกลางของมันทำหน้าที่ทุกประตู อย่างไรก็ตาม KIA และ Fiat ต้องการคีย์อย่างไรก็ตาม Palio ช่วยให้คุณใช้ไดรฟ์ที่ขับเคลื่อนด้วยระยะไกลได้ - จัดการกับพื้นที่ที่นั่งคนขับ
สถานการณ์ที่คล้ายกันกับชั้นวางหลังคือการออกแบบพับแบบเต็มรูปแบบเต็มเปี่ยมในครั้งนี้จากคำพิพากษา Skoda และ Kia แสดงให้เห็นถึงวิธีการที่ยืดหยุ่น - พวกเขามีเพียงผ้าม่าน miscally คุณไม่สามารถเพิ่มน้ำหนักได้เล็กน้อยที่นี่ อย่างไรก็ตามสากลซื้อเพื่อที่จะพกพาเล็ก ๆ ไว้ที่ชั้นวางหลังหรือไม่? ได้เวลาดูว่าช่องเก็บสัมภาระเหมาะสำหรับบริการเต็มรูปแบบ
ในขณะที่กรณีไม่ถึงการพับที่นั่งด้านหลัง Fiat โกหก - เขามีความสูงในการโหลดน้อยที่สุดและประตูที่ใหญ่ที่สุด แต่ถ้าการล้อเล่นไม่พอดีคุณต้องเสียสละผู้โดยสาร ในคำพิพากษาในครั้งเดียวสามเป็นด้านหลังของของแข็งที่นั่งด้านหลัง ตัวเลือกการออก KIA และ Skoda พร้อมการตกแต่งภายในสี่หรือสามเตียง - หลังของพวกเขาถูกตัด ในเวลาเดียวกันในฟาเบียคุณสามารถพับเก็บชิ้นส่วนไม่เพียง แต่ด้านหลัง แต่ยังรวมถึงหมอนที่นั่งที่ได้รับพื้นลำต้นที่ราบรื่นแม้ในรุ่นที่ถูกตัดทอน
ความสะดวกสบายของผู้โดยสารในรถยนต์ทุกคันในระดับสูง แต่สูงนั้นกว้างขวางในที่นั่งด้านหลังของ Fabia หากคุณต้องการนั่งกลับ Threesome - มันจะเป็นอิสระที่จะริโอ แต่สะดวกมากขึ้นใน Skoda Fiat สบายจากด้านหลังเพียงสองโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่สูงเกินไป
หมายเลขเก้าอี้ 1
ความหลงใหลในชาวเยอรมันในการสั่งซื้อไม่ได้บายพาสรถ - การยศาสตร์ของรถยนต์จากเยอรมนีสมควรได้รับการประมาณการที่ดีที่สุด หากคุณเริ่มตาของคุณกับผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์และวางหลังพวงมาลัยฟาเบีย - เขาเกือบจะพูดว่า: โฟล์คสวาเก้น ความคิดเห็นนั้นไม่จำเป็นหากคุณเตือนคุณว่าใครไม่ได้ขัดเกลาโดย Skoda ที่ทำงานของคนขับที่นี่อยู่ใกล้กับอุดมคติ เฉพาะผอมที่สุด - ระยะห่างระหว่างด้านข้างหยุดบนหลังที่แข็งและหมอนที่นั่งหมายถึงการใช้งานปกติของเจ้าของเครื่องดื่มโฟมและขาหมู ช่วงของการปรับเปลี่ยนเป็นที่ใหญ่ที่สุดของทรินิตี้และคอลัมน์คอพวงมาลัยปรับและมุมสามารถแก้ปัญหาของไดรเวอร์ได้อย่างง่ายดายด้วยมือที่ไม่ได้มาตรฐานหรือเอว
แต่ต่ำและบางจะกลายเป็นจานใน Palio การลงจอดสูง, เก้าอี้นุ่ม, เหยียบที่อยู่ใกล้ชิด, การมองเห็นที่ดีกลับมา - ในคำสั่งนี้แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดจากส่วนที่เหลือ เสร็จสิ้น? แผงด้านหน้าพลาสติกหยาบสามารถให้อภัยได้ แต่พวงมาลัยที่ทำจากวัสดุที่คล้ายกันไม่ดีเกินกว่าที่จะรักษาพวงมาลัย
Kia Rio ซึ่งตรงข้ามกับคำพิพากษาประหลาดใจคนขับรถแข่งเกือบ แน่นอนความยาวของร้านเสริมสวยไม่ได้บริโภคทางเศรษฐกิจ แต่ความรู้สึกของการรวมกับเครื่องสูงขึ้น ที่นั่งเป็นไม้กางเขนระหว่าง Palio และ Fabia พวงมาลัย - นอกจากนี้ แต่ไม่มีการปรับเปลี่ยน อย่างไรก็ตามสิ่งที่สามารถทำได้โดยการเปลี่ยนความสูงและเอียงของหมอนเป็นโอกาสเช่นนี้
ไม่ดี
มันจะเป็นความผิดพลาดครั้งใหญ่ที่จะบรรลุคุณสมบัติแบบไดนามิกของรถยนต์เหล่านี้ ท้ายที่สุดแล้วเครื่องยนต์ที่เลือกสำหรับการทดสอบเครื่องยนต์จะอ่อนแอลงอย่างเห็นได้ชัด (Fabia Combi ที่มีค่าใช้จ่ายมอเตอร์ละลายอย่างน้อย $ 13,300 - แพงเกินไปที่จะแข่งขันกับ Fiat และ Kia) แก้ตัวทุกคันที่คุณสามารถหาได้มาก แต่มันจะดีกว่าที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับผลลัพธ์ของการวัดในเครื่องวัดกระแสไฟฟ้า
ความล่าช้าของ Skoda ในการเร่งความเร็วชัดเจน - ในมอเตอร์ของเธอสำหรับม้าสามโหลน้อยกว่า แต่ความเร็วสูงสุดและเป็นพยานอย่างคล่องแคล่วอากาศพลศาสตร์ที่ดีที่สุดของเครื่องเช็กการประกอบที่ยอดเยี่ยมและการปรับตัวของแชสซี
เจ้าของเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด Fiat Palio Weekend สามารถเรียกร้องตัวบ่งชี้บันทึกได้ แต่ ... ความรุนแรงของการเร่งความเร็วนั้นไม่เพียง แต่ถูกกำหนดโดยมอเตอร์และการส่งสัญญาณ แต่ยังชั่งน้ำหนักรถ Fiat หนักแสดงความเร็วสูงสุดที่ดีที่สุด แต่หายไปเล็กน้อยต่อแสง Kia ในการเร่งความเร็วแม้จะมีการส่งที่สั้นกว่า อย่างไรก็ตามมันไม่เพียง แต่ในน้ำหนักส่วนเกิน แต่ยังอยู่ในธรรมชาติของเครื่องยนต์จนถึงสูงถึง 4000 รอบต่อนาทีมันไม่แสดงความกระตือรือร้นเนื่องจากความกระตือรือร้น ในการลบทุกอย่างออกจากคำพิพากษาที่มีความสามารถมันสวยที่จะทำงานคันโยกเกียร์เปลี่ยนเกียร์
หากรถที่ดีที่สุดถูกกำหนดโดยมอเตอร์เท่านั้นมันจะเป็น kia เครื่องยนต์ที่มีประชากรหนึ่งลิตรครึ่งลิตรช่วยให้คุณขับขี่แบบไดนามิกมากแม้จะมีเกียร์ยืด นอกจากนี้ยังใช้น้ำมันเบนซินน้อยที่สุดและส่วนใหญ่ทั้งหมด ... เสียงรบกวน แต่สิ่งนี้ตามที่พวกเขาพูดอีกเรื่องหนึ่ง
เทเส้นตรงเช่นลูกศรพลวัตและไปที่ยางที่คดเคี้ยวบนภูเขา หากมีการแข่งขัน Ring สำหรับ Trinity ที่นี่ผู้ชนะจะมาถึง Kia ขอบคุณการระงับระยะสั้นที่เข้มงวด Rio เปลี่ยนเป็นงูสเปรย์เร็วกว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด มันแทบจะไม่รบกวนการพวงมาลัยที่มีการกระทำปฏิกิริยายางและเบรกมีแนวโน้มที่จะร้อนเกินไป คิ้วเข้าสู่ระบอบการปกครองที่สำคัญ KIA Rio แขวนล้อหน้า (!) ที่ทำอะไรไม่ถูกสูญเสียความอยากที่ทางออกจากเทิร์นและแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับมันไม่เพียง แต่ด้วยเสียงคำรามของมอเตอร์ แต่ยังรวมถึงแพ็คยางที่สิ้นหวัง
หลังจาก Kia หลังพวงมาลัยของ Fiata ความมั่นใจมาไม่ได้ทันที - ขู่ม้วนใหญ่และการชะลอตัวของเครื่องปฏิกิริยาของเครื่องต่อการหมุนของพวงมาลัยอย่างรวดเร็ว (2.6 เลี้ยวจากหยุดจนกว่าจะหยุด) แต่ไม่มีอะไรเลวร้ายในเรื่องนี้พฤติกรรมของรถในโหมด จำกัด เป็นปกติ: ไม่มีการกำหนดเส้นทางและการเลื่อนเริ่มค่อยๆและทันทีด้วยล้อทั้งหมด จริงด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นช่วงความเชื่อมั่นลดลงอย่างรวดเร็วและรถเริ่มสลายเกินไปโดยไม่คาดคิด คำอธิบายที่เป็นไปได้อย่างหนึ่งคือยางที่ชั่วร้าย Pirelli P6000 ซึ่งมักจะเสร็จสมบูรณ์โดยรถยนต์ความเร็วมากขึ้น
Skoda Fabia Combi แสดงให้เห็นถึงความสามารถในระดับปานกลางในการเปิดกว้างของการหมุนและความอุดมสมบูรณ์ที่น่าอิจฉา มันไม่ต้องการที่จะหันไปข้างในเลี้ยว แต่การยั่วยุของผู้ขับขี่เท่านั้นตอบสนองการรื้อถอนเพลาหน้าเท่านั้น ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นพฤติกรรมได้รับการปรับปรุง: การกลึงไม่เพียงพอนั้นด้อยกว่าเป็นกลางและปฏิกิริยาจะเร็วขึ้น
ดอกเบี้ย
ปล่อยให้คนอาศัยอยู่ในเมืองหลวงตีความความสามารถของมอเตอร์และโซ่ยาง ผู้ที่มีวิธีวิ่งข้ามหลายร้อยกิโลเมตรไปทางทิศตะวันออกที่สำคัญยิ่งที่สุดเท่าที่คุณจะได้ความสะดวกสบายและความมั่นใจในความมั่นใจในรถยนต์รัสเซีย
บนถนนที่ไม่สม่ำเสมอมันสะดวกสบายที่จะไปกับ Fiat เท่านั้น การระงับน้ำหนักยาวของเขาพูดติดตลกด้วยข้อบกพร่องที่ร้ายแรงของผืนผ้าใบ ความแข็งปานกลางของสารแขวนลอยในการรวมกับการทำให้หมาด ๆ ที่ดีช่วยให้คุณสามารถหลีกเลี่ยงได้อย่างรวดเร็วและไม่จำเป็นที่คนอื่นถูกบังคับให้ลดความเร็ว
การพัฒนาแพ็คเกจสำหรับถนนที่ไม่ดีนักออกแบบฟาเบียเห็นได้ชัดว่ากำหนดเป้าหมายหลักเพื่อเพิ่มความเข้มของพลังงานของการระงับ พวกเขาประสบความสำเร็จ แต่ความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองในการเคลือบที่ไม่สม่ำเสมอต้องเสียสละ เป็นผลให้ Skoda ไม่กลัวความผิดปกติบนแอสฟัลต์ แต่มันส่ายกับมัน
แต่คนขับรถของ Kia Rio จะต้องเข้าที่จะเอาชนะเส้นทางรถรางและชะลอตัวลงด้านหน้าของคลื่นบนยางมะตอย หากแน่นอนว่าไม่มีความปรารถนาที่จะฟังสิ่งที่แขวนอยู่ของเขาพูดว่าเรียก จำกัด
แม้ว่าผู้นำอย่างเป็นทางการในถนนกวาดล้างคือ KIA (160 มม.) อาการบวมขนาดใหญ่และการขาดการป้องกันของห้องเครื่องไม่ได้เพิ่มความกล้าหาญที่สภาคองเกรสจากแอสฟัลต์ Fiat Palio Weekend อย่างเป็นทางการด้อยกว่า (155 มม.) แต่จุดต่ำกว่าคือการป้องกันการสนับสนุนด้านหลังของหน่วยพลังงาน เครื่องที่มีอาการบวมสั้นและโค้งโค้ง (กลาง 265 มม. ตรงกลางของพวกเขา!) มันสามารถไปบนไพรเมอร์ที่หักได้อย่างง่ายดาย หลังจากเขาดูจากด้านล่างที่ Fabia (ถนนกวาดล้างคือ 140 มม.) ทำให้เกิดคำถามมากมาย การป้องกันพลาสติกบางส่วนของห้องเครื่องยนต์และเกือบสมบูรณ์ (!) ก้นพลาสติกปิดแน่นอนดีต่อการสึกหรอและการกัดกร่อนที่มีฤทธิ์กัดกร่อน พวกเขายังปรับปรุงอากาศพลศาสตร์และลดเสียงรบกวน แต่มันไม่ควรสัมผัสกับพวกเขาด้วยหิมะที่ยากขึ้น
รสชาติและสี ...
เล็กน้อยเกี่ยวกับราคา Skoda-Fabia Kombi สามารถซื้อได้ประมาณ $ 10,500 วันหยุดสุดสัปดาห์ Fiat-Palio - ราคา $ 11,600 (พร้อมเครื่องปรับอากาศ - 12,200) และ Kia Rio ในราคา $ 9,600 (และมีเครื่องปรับอากาศอยู่แล้ว) อย่าคาดหวังว่าจะได้รับอุปกรณ์ที่งดงามสำหรับเงินนี้ เฉพาะ fiat เสนอในหน้าต่างด้านหน้าฐานข้อมูล, ไฟตัดหมอก, กระจกที่ปรับได้ด้วยไฟฟ้าและที่นั่งอุ่นของภารโรง มิฉะนั้นเขาเหมือนกันกับ Skoda และ Kia - มีเครื่องขยายเสียงของพวงมาลัยถุงลมนิรภัยไดรเวอร์และปราสาทกลาง อย่างไรก็ตามบน KIA พื้นฐานในการดำเนินการของประตู LS จะต้องปิดในลักษณะเก่า
ไม่มีผู้สมัครที่มีการประมาณการที่ยอดเยี่ยมในทุกสาขาวิชา - ในระดับราคาไม่แพงคุณไม่ควรคาดหวังปาฏิหาริย์ อย่างไรก็ตาม Skoda Fabia Combi แสดงให้เห็นถึงความสามารถสูงสุดเกือบทุกที่ Fiat-Palio Weekend Silen บนถนนที่ไม่ดีและในช่วงเวลาที่เกียจคร้านหิมะ Kia Rio เป็นผู้อยู่อาศัยที่เสร็จแล้วของมหานครไม่ใช่ความรักที่จะออกจากถนนและทางหลวงที่ราบรื่น

สรุป
Fiat Palio Weekend
การเตรียมเครื่องที่ดีให้กับสภาพความเป็นอยู่ที่รุนแรงเป็นจำนวนมากทั้งในความรู้สึกโดยตรงและเป็นรูปเป็นร่าง เป็นไปได้ไหมที่จะให้อภัยรถยนต์ราคาถูกเสร็จและไม่ได้อยู่ในการยศาสตร์ที่ดีที่สุดทั้งหมด - ผู้ซื้อจะตัดสินใจ

+ เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่พักที่ดีในการกำหนดค่าพื้นฐานการระงับที่สะดวกสบายออกกำลังกายที่ดีไปยังถนนที่น่าสงสารและการดำเนินงานในช่วงฤดูหนาวช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่พร้อมชั้นวางแข็ง

- ราคาขั้นพื้นฐานสูงลักษณะของเครื่องยนต์ม้วนที่แข็งแกร่งในการเปลี่ยนตกแต่งภายในที่เรียบง่ายด้านหลังที่นั่งด้านหลังไม่พับในชิ้นส่วน, พวงมาลัยที่ไม่สำเร็จ, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง

สรุป
Skoda Fabia Combi
การรวมที่ตรวจสอบแล้ว - คุณภาพของเยอรมันในราคาสาธารณะเช็ก ในสินทรัพย์ความสะดวกสบายที่ไร้ที่ติและการทำงาน แต่สำหรับอุปกรณ์ที่ดีและมอเตอร์ที่ทรงพลังจะต้องจ่ายราคาที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

+ การออกแบบที่ทันสมัย, ความสะดวกสบายสูง, ร้านเสริมสวยกว้างขวาง, คุณภาพการสร้างที่ยอดเยี่ยม, การเลือกที่หลากหลายของอุปกรณ์เพิ่มเติม, การเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจน, เบรกที่เข้าใจได้
- จัดหาอุปกรณ์ของการกำหนดค่าพื้นฐานคุณภาพแบบไดนามิกปานกลางที่มีเครื่องยนต์พื้นฐานราคาสูงของเครื่องจักรที่มีอุปกรณ์ที่ดีขึ้น

สรุป
kia rio
มุมมองโดยรอบของรถของคุณ แต่เจ้าของของเขามากกว่าหนึ่งครั้งคิดเกี่ยวกับผลที่ตามมาของความรักในการมองครั้งแรกตระหนักว่าความสะดวกสบายทำให้เกิดความสะดวกสบายมาก การปลอบใจ - ในการเปลี่ยนแปลงการโอเวอร์คล็อกที่ดีความพร้อมใช้งานของเครื่องปรับอากาศและราคาต่ำ

+ ลักษณะที่สดใส, การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, พลวัตที่ดี, เครื่องปรับอากาศในการกำหนดค่าพื้นฐาน, ประสิทธิภาพที่ดี, รัศมีการหมุนขนาดเล็ก, ราคาที่เหมาะสม

- Shutty Motor, Mediocre Course Smoothness บนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ, การระงับความเข้มของพลังงานต่ำ, ไม่ในการกำหนดค่าพื้นฐานของการล็อคกลางและป้องกันช่องเครื่องยนต์
 
 

 

ข้อความ / Anatoly Fomin
Photo / Alexander Polunin

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"