Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

TECHNOWARD

สองปีที่ผ่านมาเราได้นำรถยนต์เหล่านี้ในยูเรเซีย-2003 วิ่ง แล้วพวกเขาก็บอกในรายละเอียดเกี่ยวกับพวกเขาหนึ่งปีหลังจากที่เดินทางไปวลา (เอสเอ็ม 2004, ฉบับที่ 10) รถยนต์ทำหน้าที่เป็นปี ไมล์สะสมส่วนใหญ่วิธี 100,000 กม. พอที่จะประเมินความน่าเชื่อถืออคติตัดสินความสมบูรณ์ของโครงสร้างและส่วนประกอบที่มีคุณภาพ ดังนั้น
ผู้นำที่ล้มเหลว
ปีค่อนข้างสงบ การใช้ประโยชน์ในชีวิตประจำวันในเมืองฟอร์ดถูกขัดจังหวะด้วยการเดินทางทางธุรกิจไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, Voronezh, Dmitrov ระบอบการปกครองที่เป็นปกติมากดังนั้นเราเชื่อว่าโรควัยกลางคนเริ่มที่จะได้รับการออกในช่วงต้น หลังจากที่ 60,000 กม. ลดลงความผิดพลาด หนึ่งในนั้นก็หลง: สลับพวงมาลัยทรุดตัวลง กรณีที่อาจจะผิดปกติ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่พวกเขาพร้อมสำหรับมันพูดว่า: สวิทช์มากกว่าและจะปรากฏขึ้นในอีกสองสัปดาห์ มันเป็นเรื่องดีที่พวกเขาไม่ได้หลอก แต่ราคาตกใจ 2,630 รูเบิล
โฟกัสไม่ชอบสำหรับน้ำมันเบนซินในประเทศอย่างต่อเนื่อง ชุดเทียนอะไหล่เป็นสิ่งจำเป็นบนท้องถนนเช่นเดียวกับแจ็คและที่สำคัญบอลลูน แต่เทียนเป็นเรื่องเล็ก แต่น่าเสียดายที่พวกเขาเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง เหตุผลก็คือน้ำมันเบนซินเดียวกัน สำหรับ 70,000 กม. เครือข่ายของ benzderman ที่จะต้องมีการทำความสะอาดครั้งที่สอง ดังนั้นปั๊มทำงานร่วมกับภาระที่เพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลกระทบต่อทรัพยากรของเขา
แชสซียังถูกแยก: พวกเขาเรียกร้องเปลี่ยนโช้คอัพหลังและชั้นวางโคลง อนิจจาภูมิคุ้มกันให้กับสภาพท้องถิ่นในรถที่ดีโดยทั่วไปมีรถไม่มี ฟอร์ดโฟกัสได้รับการทำงานเป็นโฟกัสรุ่นที่สอง: เขาไม่ได้อีกต่อไปการเล่นและไม่โอ้อวด?
Vadim Crochekov 40 ปีประสบการณ์การขับรถคือ 20 ปี เขารักที่จะขี่ได้อย่างรวดเร็วในอดีตที่ผ่านมาเขาได้รับการมีส่วนร่วมในการแข่งขันแหวน สำหรับฟอร์ดไดรฟ์สามปี
กว่าปีที่ผ่านมาก็มีความเข้มแข็ง: ฟอร์ดมีการจัดการที่ดีและเครื่องยนต์สด ในเวลาเดียวกัน, ความน่าเชื่อถือของแต่ละองค์ประกอบเป็นที่ยอมรับสำหรับเครื่อง และราคาอะไหล่และการบำรุงรักษาไม่สะดวกสบาย สำหรับเงินดังกล่าวรถสุจริตควรผ่านไมล์สะสม Interservice โดยไม่เลวและ zadorinka อย่างน้อยถึง 100,120,000 กิโลเมตร

ฟอร์ดโฟกัส
ผู้ผลิต: บริษัท Ford Motor Vsevolozhsk
ปีของการปล่อย: 2002
ในการผลักดันการดำเนินงาน: ตั้งแต่มกราคม 2003
การสะสมไมล์ในขณะที่รายงานนี้: 82,000 กม.
สิ่งพิมพ์ก่อนหน้านี้ในวารสาร: ปี 2003 ฉบับที่ 3, 5, 11, 12; ปี 2004 ครั้งที่ 1, 4, 10; 2005 № 6

กบ TRAVELER
เรโนลต์สัญลักษณ์ปีที่ผ่านมาอย่างเงียบ ๆ และสุภาพแผลมากกว่าครึ่งหนึ่งของระยะทั้งหมด อยู่ที่ไหนก็ไม่ได้ใช้! ยูเครน, ลิทัวเนีย, เบลารุส, Rostov, Azov สองครั้งในโปแลนด์ ... ทุกอย่างไม่ได้เป็นไปอย่างราบรื่น แต่มีปัญหาใด ๆ ที่ละเมิดแผน ที่แพงที่สุดเป็นไปตามคาดคือบริการสำหรับ 60,000 กม.: นอกเหนือจากการเปลี่ยนน้ำมันและฟิลเตอร์ก็มีการติดตั้งเข็มขัดเวลาใหม่ นอกจากนี้ยังสนับสนุนแทนที่ลูกประกอบกับคันโยก หลังจากนั้นอีก 15,000 กม. ซึ่งเป็นหนึ่งในแท่งพวงมาลัยและศูนย์กลางแบริ่งออกมา ราคาจะไม่มากเกินไปกลัวและทดแทนสำหรับการทำงานดังกล่าวไม่เป็นความผิดทางอาญา
ในรายงานที่ผ่านมา (SMS, ปี 2004 ฉบับที่ 12) เราแสดงความคิดเห็นที่ไม่เป็นแบบอย่างต่างๆเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของสัญลักษณ์ การดำเนินงานที่เกิดขึ้นภายหลังการปรับปรุงการแสดงผล: ค่าใช้จ่ายสำหรับรอบระยะเวลารายงานอยู่กับพื้นหลังของเครื่องอื่น ๆ น้อยที่สุดและในน้ำมันเบนซินซึ่งแตกต่างจากฟอร์ดเรโนลต์ไม่เคยบ่น ไม่ได้เป็นหนึ่งพิเศษบริการเยี่ยมชมคือสิ่งที่คุณคาดหวังจากรถที่ทันสมัย
อิกอร์ Morzhargetto 44 ปีขับรถ 15 ปี ขับรถน่าเชื่อถือลัทธิความเชื่อและการกลั่นกรอง
สำหรับปีที่สามผมขับสัญลักษณ์และเปรมปรีดิ์ในไม่โอ้อวดและความสะดวกสบายของรถ แม้ว่าปัญหามี แต่ฉันต้องการที่จะให้อภัยพวกเขาสำหรับใบสั่งยา ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและคุณภาพเป็นที่ยอมรับค่อนข้าง ทรูหนอนสร้าง: ทรัพยากรเงื่อนไขของรถตัดสินโดยประสบการณ์ในการดำเนินงานในสำนักงานบรรณาธิการของสัญลักษณ์ก่อนหน้านี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับ 120,000 กม. จากนั้นก็มีอาจจะเริ่มต้นปัญหาร้ายแรงและมีราคาแพงกับการทำงาน

Renault Symbol
ผู้ผลิต: Autoframos, มอสโก
ปีที่เปิดตัว: 2003
ในการดำเนินงานการขับขี่: ตั้งแต่กรกฎาคม 2003
การสะสมไมล์ในขณะที่รายงานนี้: 88,000 กม.
สิ่งพิมพ์ก่อนหน้าในวารสาร: 2003 หมายเลข 11, 12; 2004 № 3, 6, 8, 10

ยอดเยี่ยมเกือบ
โฟกัส Honde เปิดออกมาจะมีราคาแพงที่สุดในห้า ของ 43,500 กม. ประมาณ 70% เขาขับรถไปตามทางหลวงหมายเลข: ใน Petrozavodsk, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, Apatity, Kirovsk, Murmansk, Rostov-on-Don, ตากาล๊อก
ตามที่พวกเขาพูดว่าเสถียรภาพของสัญญาณระดับ เป็นปีที่สองรถแสดงให้เห็นว่าตัวเองเชื่อถือได้และไม่โอ้อวด สำเนียงมีไมล์สะสมขนาดเล็ก 10,000 กม. แต่ในราคาบริการปานกลางมันค่อนข้างอดทน โช้คอัพยังค่อนข้างอ่อนแอ ด้วยการเดินทางทางไกลของชั้นวางหลังเป็นเวลานานนับพัน 30,000 ก็เพียงพอแล้วหน้าอาศัยอยู่ที่ 4050,000 กม. ในสภาพเมืองซึ่งในทั่วไปรถยนต์และสร้างขึ้นตัวชี้วัดเหล่านี้สามารถคูณได้อย่างปลอดภัยโดยครึ่งหนึ่งหรือสองคน เนื่องจากราคาปานกลาง (ชุดโช้คอัพค่าใช้จ่ายน้อยกว่า 10,000 รูเบิล) และความพร้อมใช้งานของชิ้นส่วนอะไหล่คุณสามารถทนกับสิ่งนี้ได้
ภายในเดือนสิงหาคมของปีนี้ประสิทธิภาพของเครื่องปรับอากาศลดลงอย่างชัดเจน การวินิจฉัยไม่ได้เปิดเผยความผิดพลาดที่ชัดเจน แต่จำเป็นต้องติดตั้งระบบล่วงหน้า ถนน 60,000 กม. สำหรับรถยนต์หลายคันในการบำรุงรักษาที่ทำลายล้าง โฟกัสไม่มีข้อยกเว้น อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนเข็มขัดและบางส่วนของของเหลวทั้งหมดมีค่าใช้จ่าย 400 ดอลลาร์ ในเวลาปัจจุบันไม่แพงมาก ข้อสงสัยเบื้องต้นเกี่ยวกับความทนทานของกระปุกเกียร์อัตโนมัติลดลงทำงานเหมือนนาฬิกา โดยทั่วไปจุดเน้นของตะกอนที่ไม่พึงประสงค์ไม่ได้จากไป
Anatoly Fomin อายุ 34 ปีขับรถเป็นเวลา 16 ปี ฉีกขาดไปสู่การเดินทางไกลและไม่ชอบที่จะผลักดันการจราจรติดขัด มันเบามากพยายามประเมินความเป็นไปได้ของรถอย่างเต็มที่
สำเนียงจะใช้กับพื้นเมืองมากก็พร้อมที่จะให้อภัย สิ่งสำคัญที่เขาไม่เคยวางแผนที่จะเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเขาต้องการ รถอยู่ไกลจากอุดมคติและและใหญ่เขาสามารถอ้างสิทธิ์ในการกวาดล้างพื้นดินทรัพยากรของโช้คอัพหรือพูดว่าการทำให้ฤดูใบไม้ผลิของล็อคลำต้นอ่อนแอลง อย่างไรก็ตามรถไม่น่ารำคาญและเป็นแรงบันดาลใจให้ความมั่นใจว่าเขาจะไม่ปล่อยให้ช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสม

สำเนียง Hyundai
ผู้ผลิต: Tagaz, Taganrog
ปีที่เปิดตัว: 2003
ในการขับขี่ขับขี่: ตั้งแต่พฤษภาคม 2546
ไมล์สะสมในช่วงเวลาของรายงาน: 94.5,000 กม
สิ่งพิมพ์ก่อนหน้านี้ในวารสาร: 2003 หมายเลข 6, 11, 12; 2004 หมายเลข 1, 3, 10; 2005, № 4

ครึ่งหนึ่ง
Kia Rio สำหรับปีขับรถ 32.5,000 กม. เยี่ยมชม Murmansk, ริกา, Pitsunde โดย Hoding หรือคุณสมบัติการดำเนินงานรถไม่เคยเน้นการรับประกัน มันถูกบันทึกไว้สำหรับเพื่อนร่วมชั้นทั้งสำหรับเทอมและรัน (ดูตาราง) จริงมันไม่ได้ใช้กับอะไรมาก เรารับประกัน (ในวันที่ 70 พัน) แทนที่เซ็นเซอร์การใช้อากาศซึ่งมีค่าใช้จ่ายประมาณ 3,000 รูเบิล ทุกอย่างอื่นจ่าย ใน 50 พันตลับลูกปืนของฮับด้านหน้าสิ้นสุดลงและนำดิสก์เบรก LED แผ่นดิสก์ที่สั่นสะเทือนตลับลูกปืนถูกแทนที่ หลังจาก 10,000 กม. หนึ่งในแบริ่งที่ถูกแทนที่แทนที่และในเวลาเดียวกันชุดคลัทช์เข็มขัดทั้งหมดและบูตซุ่มสว่าง ความผิดปกติดังกล่าวดูเหมือนจะไม่ยอมให้รถยนต์ที่ไม่มีไมล์สะสมไม่มากนัก แต่ส่วนใหญ่ไม่ชอบราคา: เกือบพันดอลลาร์สหรัฐสำหรับการฟื้นฟูความพร้อมของการต่อสู้เมื่อใช้งาน 60,000 กม. เรียนรถยนต์ของคลาสนี้!
ยูริ Nizhtov อายุ 44 ปีซึ่ง 24 ขับรถ ไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์การเดินทางระยะยาวที่กว้างขวาง
เป็นเวลาสองปีของชีวิตที่ใช้ร่วมกันของความรักพิเศษสำหรับริโอไม่เคยเกิดขึ้น ในบางสิ่งคุณชอบรถในบางสิ่งที่ไม่มี ดูเหมือนว่ามอเตอร์จะเป็นเรื่องตลกและการลาก แต่มีเสียงดังมาก การระงับเป็นพลังงานที่เข้มข้น แต่อาจจะยากเกินไป คุณสามารถชินกับสิ่งนี้ได้ แต่เมื่อมีการเพิ่มปัญหาด้วยความน่าเชื่อถือกำจัดในราคาที่ยุติธรรมคุณไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับความเห็นอกเห็นใจเป็นพิเศษ

kia rio
ผู้ผลิต: Avtotor, Kaliningrad
ปีที่เปิดตัว: 2003
ในการดำเนินงานการขับขี่: ตั้งแต่กรกฎาคม 2003
ไมล์สะสมในช่วงเวลาของรายงาน: 72, 5,000 km
สิ่งพิมพ์ก่อนหน้าในวารสาร: 2003 หมายเลข 11, 12; 2004, № 1, 3, 10, 10

ด้วยการข้ามและศรัทธา
ชีวประวัติของรถยนต์คันนี้มีลักษณะคล้ายกับรายงานจากด้านหน้า 34,000 กม. ที่ผ่านการเดินทางครั้งสุดท้ายสำหรับปีที่กองทุนเสียเวลาประสาทและเงิน สามครั้ง (!) หารือเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำลายปัดน้ำฝน, windows, การเดินสายไฟฟ้า, เผชิญกับหน่วยจุดระเบิดและความผิดปกติขนาดเล็กอีกมากมาย การจัดอันดับความน่าเชื่อถือในดวงตาของเราลดลงเกือบจะเป็นศูนย์และการเดินทางไปยัง NIBA เตือนเกมให้รูเล็ต
เมื่อเร็ว ๆ นี้การบำรุงรักษาอีกครั้งเกิดขึ้นในระยะที่ 93 ตั้งแต่ในช่วง 10,000 กม. สุดท้ายของการดำเนินงานที่ค่อนข้างสงบรถยนต์และรถเข็นเล็ก ๆ ของ Bryakov และการรั่วไหลของทั้งหมดได้สะสมตัดสินใจที่จะกำจัดพวกเขาในหนึ่งลดลง Servicemen สามวันเปลี่ยนแมวน้ำรองรับบอลแท่งเพลาล้อหลังต่อมและหมากฝรั่งอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเราอัปเดตฝาที่แตกของการส่งที่ห้าและสวมใส่เกียร์ได้ดี นั่นคือจุดที่เริ่มต้นขึ้น! มันไม่เพียงพอที่แผนการที่วางแผนไว้ด้วยการซ่อมแซมการส่งขนาดเล็กและการระงับมีมูลค่า 46,000 (ใช่! สี่สิบหกพัน!) ถูไม่มีครึ่งพันกิโลเมตรจากการถ่ายโอนเริ่มบินในช่วงเวลาที่น่าสนใจที่สุด ตัวอย่างเช่นเมื่อแซง ซ้ำกับการร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานของกล่องเท่านั้นที่ปรับปรุงสถานการณ์ ในขณะที่การส่งสัญญาณรวมอยู่เป็นเวลานานหรือไม่? และในช่วงเวลาของการเตรียมบทความความสุขใหม่: ท่อระเบิดเชื่อมต่อเทอร์โมสตัทและเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ดูเหมือนว่าจะมีความยาวตัดเล็กน้อยกับกล่องจับคู่และรถเพิ่มขึ้นอีกครั้งด้ายจะโยนบนถนนสามแข็งแข็งตัว น่าเสียดายที่ความจริงที่ว่าความผิดปกตินี้อยู่ไกลจากครั้งสุดท้ายความมั่นใจเกือบจะเสร็จสมบูรณ์
Alexander Budkin อายุ 32 ปีประสบการณ์ของผู้ขับขี่มีอายุ 9 ปี แฟนตัวยงของการล่าสัตว์และการตกปลาและแน่นอนรถยนต์ที่สามารถขี่ได้ไม่เพียง แต่บนทางหลวงเท่านั้น
การออกแบบของรถได้รับการออกแบบให้ดีมาก แต่การดำเนินการคือในช่วงเวลาสั้น ๆ จากยอดขายที่ขายดีของเชฟโรเลตนิวกะกลายเป็นรถยนต์สำหรับคนที่ประมาทและร่ำรวย ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม 96,000 กม. วัดจากหลายพันดอลลาร์ซึ่งทำให้การซื้อรถยนต์เพียงแค่ทำลาย

chevrolet-niva
ผู้ผลิต: GM Avtovaz, Tolyatti
ปีของการปล่อย: 2002
ในการขับขี่ขับรถ: ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2545
ไมล์สะสมในช่วงเวลาของรายงาน: 96,000 km
สิ่งพิมพ์ก่อนหน้านี้ในวารสาร: 2003, หมายเลข 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, № 1, 5, 10, 10

บันทึกค่าใช้จ่าย
เมื่อสรุปผลลัพธ์เราใช้มูลค่าเฉลี่ย 1 กม. ของการทำงานรวมถึงค่าใช้จ่ายในการซ่อมและน้ำมันเบนซิน เราจะไม่ลดความน่าเชื่อถือความสามารถในการรับประกันต้นทุนและความถี่ในการบำรุงรักษา ปีที่สองของการดำเนินงานกลายเป็นความแม่นยำมากขึ้น: ไมล์สะสมได้เติบโตขึ้น
ในตอนท้ายของปีสัญลักษณ์เรโนลต์เป็นที่ถูกที่สุดไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้ บทความหลักของค่าใช้จ่ายน้ำมันเบนซิน Höndeเน้นไปที่ส้นเรโนลต์ หากไม่ใช่สำหรับโช้คอัพเขาจะโต้แย้งการแข่งขันชิงแชมป์ ที่จุดที่สามที่มีเกียรติรถยนต์ Kia Rio ไม่โดดเด่น แต่ซื่อสัตย์ ฟอร์ดโฟกัสสามารถมีคุณสมบัติเหมาะสมกับแท่นเนื่องจากอัตราส่วนการซ่อมแซม / น้ำมันเบนซินนั้นดีกว่าริโอนิดหน่อย แต่ต้นทุนการดำเนินงานทั้งหมดจะสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อดีตคนนอก ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของ Chevrolet-Niva กำลังเข้าใกล้ยานพาหนะพันธุ์แท้ที่มีราคาแพงและมีเพียง 40% ของค่าใช้จ่ายไปที่น้ำมันเบนซินที่ค่อนข้างสูงขึ้นและส่วนที่เหลือบนสลักของหลุม
การเลือกทีมในการเดินทางผ่านทั้งประเทศเรารวมรถยนต์ใหม่ที่น่าสนใจที่สุดสำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซีย ทางเลือกไม่เข้าใจผิด แต่คนชราจะได้รับความสงบสุขโดยการให้ทางไปยังรุ่นใหม่ที่มีแนวโน้มใหม่ เราหวังว่าน่าเชื่อถือและประหยัดมากขึ้น
kochetov andrey
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"