ทดสอบไดรฟ์ KIA Pro CEED ตั้งแต่ 2011 Hatchback

ทดสอบไดรฟ์ Kia Pro_cee`d: ปกป้องนิทรรศการตนเอง

มอเตอร์ที่แข็งแกร่งขนาด 2.0 ลิตร 140 ลิตรค่อนข้างดี การยืดที่อ่อนแอบนพื้นจะถูกแทนที่ด้วยการปิคอัพร่าเริงเมื่อลูกศร tachometer เอาชนะเครื่องหมาย 3000 รอบต่อนาที
เป็นครั้งแรกที่เห็น KIA PRO_ESE สามปีร้องไห้โดยไม่สมัครใจ: นี่เป็นคนหล่อ! แต่เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาไม่มีใครคิดได้ว่ารถยนต์เกาหลีจะถูกเรียกว่ากุกกาบอย่างกระตือรือร้นเช่นนี้
ทุกอย่างเริ่มต้นที่ Paris Auto Show ในปี 2006 เมื่อ KIA นำเสนอต่อมวลชนที่หลากหลายของแนวคิดที่น่าตื่นตาตื่นใจของ Pro_ce`d ที่น่าสนใจด้วยการออกแบบที่รวดเร็วและก้าวร้าวของเขา อย่างไรก็ตามสามประตูอนุกรมกลายเป็นเพียงการเปลี่ยนแปลงของ Kia Cee`d Hatchback เท่านั้น อย่างไรก็ตามชาวเกาหลีไม่ได้ จำกัด ตัวเองเพียงแค่การเปลี่ยนจำนวนประตูดังนั้น Pro_cee`d ไม่ได้สืบทอดลำดับของการปรากฏตัวของ Econsor ของเขาซึ่งได้กลายเป็น Symbiosis บางอย่างของทุกรุ่นยอดนิยมของส่วนนี้
เป็นผลให้ pro_cee`d ได้รับกันชนก้าวร้าวใหม่ลงจอดที่ลดลงและหลังคาที่ต่ำกว่าซึ่งเพิ่มการปรากฏตัวของแฮทช์แบคของความสปอร์ตและการรุกราน นักกีฬาสามประตูมีหน้าที่ต้องเป็นนักกีฬาสามประตูและสเติร์นที่ทุกอย่างตั้งแต่เลนส์ไปจนถึงประตูของลำตัวได้รับการเปลี่ยนแปลง ในความเป็นจริงมีเพียงกระจกหน้ารถเท่านั้นและฮูดยังคงอยู่จากผู้บริจาค CEE`D
 
การสร้าง Silhouette กีฬาบังคับให้นักออกแบบลดความสูงได้มากถึง 30 มม. นอกจากนี้ Pro_cee`D มีความยาวมากกว่าผู้บริจาคเป็นเวลา 15 มม. นั่นเป็นเหตุผลที่ทุกคนที่นั่งอยู่บนโซฟาด้านหลังด้วยเสียงเดียวก็ประหลาดใจด้วยการยื่นออกมาจากรุ่นสามประตู
    
การตกแต่งภายในของชาวเกาหลีไม่ได้เปลี่ยนแปลง ที่นี่ CEE`D และการปรับเปลี่ยนด้วย Prefix Pro เหมือนกันอย่างสมบูรณ์ การยศาสตร์ที่ความสูงของการควบคุมทั้งหมดตั้งอยู่กับการเป็นเพียงการสร้างสรรค์ของเยอรมันทุกอย่างอยู่ในสถานที่ของพวกเขา พื้นผิวยางนุ่มซึ่งเสร็จสิ้นแผงด้านหน้าและการตัดแต่งประตูเป็นที่น่าพอใจต่อตาและไม่มีการร้องเรียนต่อการสัมผัส เก้าอี้หน้าหนังที่มีโปรไฟล์ที่ดีและการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาแล้วได้รับการแก้ไขอย่างดีจากร่างกายผู้โดยสาร ช่วงการปรับค่อนข้างเพียงพอ แต่ความสูง แอมพลิจูดยังเล็กอยู่ พวงมาลัยตกแต่งด้วยผิวที่น่ารื่นรมย์และสามารถปรับได้ในสองระนาบ แดชบอร์ดไม่ได้ให้ข้อมูลที่ไม่ดี แต่ในที่มืดแสงแบ็คไลท์สีส้มสดใสเริ่มน่ารำคาญและแม้แต่การปรับความสว่างไม่ได้ช่วย มิฉะนั้นโครเชต์จะไม่เลวการตกแต่งภายในที่สวยไม่มีชนิดใด ๆ
 
สถานที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกประหลาดใจกับโซฟาที่วางแผนไว้อย่างดีและมีพื้นที่เพียงพอสำหรับสองอานผู้ใหญ่ ปริมาณของลำต้นนั้นสามารถแก้ไขได้ 340 ลิตร (พร้อมโซฟาด้านหลังที่พับเก็บได้สามารถเพิ่มขึ้นเป็น 1130 ลิตร) แต่ความประทับใจทำให้สูญเสียความสูงโหลดขนาดใหญ่
จี้คีบ KIA Pro_cee`D ส่งข้อต่อและความผิดปกติทั้งหมดของถนนไปยังร้านเสริมสวยนอกจากนี้เสียงที่สอดคล้องกันที่สอดคล้องกันของการสั่นสะเทือนของการระงับจะออกอากาศอย่างชัดเจนในร้านเสริมสวย ใน Kiek Pro_cee`d ไม่ใช่น้ำพุ ล้อขนาดใหญ่ขนาด 17 นิ้วขนาดใหญ่พร้อมยางโปรไฟล์ต่ำที่เก็บพวงมาลัยจากมือของนักบิน
แต่บนยางมะตอยที่ราบรื่นสามปีก็ยังคงดี การดำเนินการที่ชัดเจนของการระงับในการตั้งค่าความเสถียรความมั่นคงบนเสถียรภาพที่ยอดเยี่ยมและยอดเยี่ยมโดยไม่มีการสอดแนมด้านข้างหรือแนวทแยงมุม
แต่ด้วยพวงมาลัยเกาหลีบิดอย่างชัดเจน หากในพวงมาลัยที่จอดรถตามที่ควรจะเป็นไม่หนักกว่าที่ว่างเปล่าจากนั้นด้วยอัตราการเติบโตแรงสังเคราะห์บนพวงมาลัยกำลังเติบโตอย่างรวดเร็วเกินไปก่อนการตอบสนองของผู้ขับขี่ เป็นผลให้ข้อเสนอแนะหายไปและการซ้อมรบจะต้องเสร็จสิ้นในความเป็นจริงแบบสุ่ม ดูเหมือนว่าอัลกอริทึมของแอมพลิฟายเออร์เป็นที่เข้าใจได้ แต่ข้อมูลที่ได้รับความทุกข์ทรมานจากความพยายามที่ไม่สม่ำเสมอเกินไป ดูเหมือนว่าเมื่อปรับเทียบวิศวกรพวงมาลัยวิศวกรเพียงแค่ลืมการตั้งค่าขั้นสุดท้ายของไฟฟ้าที่ทรงพลัง
มอเตอร์ที่แข็งแกร่งขนาด 2.0 ลิตร 140 ลิตรค่อนข้างดี การยืดที่อ่อนแอบนพื้นจะถูกแทนที่ด้วยการปิคอัพร่าเริงเมื่อลูกศร tachometer เอาชนะเครื่องหมาย 3000 รอบต่อนาที การส่งผ่านห้าสปีดยินดีกับข้อมูลที่ดี ตรงกันข้ามกับการถ่ายโอน Cerato ใหม่ไปข้างหน้าจาก Hatchback มันถูกเลื่อนอย่างชัดเจนด้วยความพยายามที่ถูกต้อง แต่วิธีที่แย่มากที่ด้านหลัง! ไม่เพียง แต่เธอติดอยู่ในบางครั้งมันก็ติดอยู่หลังจากคันเกียร์กลับกลายเป็นร่องที่ต้องการสองสามครั้งที่ pro_ce`d ปฏิเสธที่จะส่งคืน เป็นไปได้มากที่มันเป็นเพียงการแต่งงานในโรงงานในรถยนต์เฉพาะเพราะเขียนปิดเลี้ยวเลือนที่ด้านหลังในการทดสอบกิโลเมตรจะไม่ทำงาน: เราเอา KIA Pro_ce`d ด้วยไมล์สะสมประมาณ 300 กม. และเกินคลัทช์ทำงาน เบรกที่ไม่มีการร้องเรียน แต่เหยียบที่ละเอียดอ่อนเกินไปทำให้การจิกของ Nosov แม้ในสถานการณ์ที่ไม่มีอันตรายที่สุด
Kia Cee`d กลายเป็นรถยนต์เกาหลีใต้แห่งแรกซึ่งเดินทางไปยังกลุ่มของผู้เข้ารอบสุดท้ายของการแข่งขันรถยนต์แห่งปี 2551 และได้รับคะแนนสูงสุดห้าดาวสำหรับการทดสอบความผิดพลาดในระบบ EuroNCAP ยุโรป ด้วยบทสรุปในตลาด KIA Pro_ce`d สามประตู บริษัท เกาหลีจะสวดบน Holy Holy Cast ของ Holty Hatch ที่มีสไตล์ด้วยแอปพลิเคชั่นสำหรับความสปอร์ตแสง Pro_cee`D เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพที่คุ้นเคยอยู่แล้ว แต่เฉพาะในบรรจุภัณฑ์ของขวัญที่ไม่เบื่อเป็นกล่องสีเทาธรรมดา ด้านนอกสามตัวหรี่มีความสวยงามเท่า ๆ กันทุกด้านและในห้องโดยสารแม้กระทั่งการตกแต่งภายในที่น่าเบื่อ แต่ก็สะดวกสบายและเป็นจริง ร่วมกับการรับประกันของรัสเซียอายุห้าขวบ (ในยุโรปรับประกันรถยนต์ Kia อายุ 7 ปี) ข้อดีเหล่านี้ทำให้ Kia Pro_ce`d เป็นเรื่องที่ดีของการแสดงออกของตนเองซึ่งเป็นไปด้วยดี

Ruslan Galimov
 
+
ลักษณะที่มีสไตล์
ไม่ต้องใช้งานที่ไม่ดี
ร้านเสริมสวยที่ดี
-
ความพยายามสังเคราะห์บนพวงมาลัย
พฤติกรรมประสาทในร่อง
เลี้ยวเลือนที่ย้อนกลับ
 
  
ราคาของรถทดสอบ - จาก 639,000 รูเบิล
ครบชุดของรถยนต์ทดสอบ
กระจกสี
มือจับประตูสี
กระจกมองหลังในสีร่างกาย
กระจกมองหลังไฟฟ้าและอุ่น
ล้ออะไหล่ขนาดกะทัดรัด
ไฟตัดหมอกด้านหน้า
กระจกหน้ารถอุ่นในพื้นที่จอดรถที่ปัดน้ำฝน
หน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้าไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่นความปลอดภัย
พวงมาลัยไฟฟ้าที่มีการขยายตัวแปร
ปรับคอลัมน์พวงมาลัยความสูงและออกเดินทาง
พวงมาลัยเสร็จสิ้น, ลูกบิดกระปุกเกียร์และคันโยกคันเบรก
ปรับความสูงของที่นั่งคนขับ
ปรับที่นั่งผู้โดยสารที่มีความสูง
ที่นั่งด้านหน้าอุ่น
ที่เท้าแขนด้านหน้า
ร้านหนัง
การล็อคกลาง
สัญญาณเตือนภัยและการควบคุมระยะไกลของการล็อคกลาง
คนขับและถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร (ปิดการใช้งาน)
ถุงลมนิรภัยด้านข้างและผ้าม่าน
ABS (ระบบเบรกป้องกันการล็อค)
ESP (ระบบเสถียรภาพหลักสูตรรวมถึง Bas & TCS)
ระบบเสียง (RDS Radio + CD + MP3), USB 2.0 + AUX, 6 ลำโพง + เสาอากาศ
การควบคุมแม่เหล็กบนพวงมาลัย
ควบคุมสภาพอากาศ
ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
ประเภทของร่างกาย Hatchback
จำนวนสถานที่ 5
Trunk Volume, L 340/1130
ลดน้ำหนักกิโลกรัม 1337
น้ำหนักเต็ม, กก. 1776
ความยาว MM 4250
ความกว้าง MM 1790
ความสูงมม. 1450
ฐานล้อ MM 2650
ถนนกวาดล้าง, มม. -
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินพร้อมการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย
สถานที่ตั้งด้านหน้าตามขวาง
ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบ 4 ในแถว
ปริมาณการทำงานดู 1975
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ / ลูกสูบ, MM 82.0 x 93.5
ระดับบีบอัด 10.1
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ 4
พลังงานสูงสุด, HP / RPM 143/6000
แรงบิดสูงสุด, NM / RPM 186/4600
การแพร่เชื้อ
กระปุกเกียร์ 5 เวที
ด้านหน้าไดรฟ์
McPherson Front Suspension พร้อมเสถียรภาพความมั่นคงตามขวาง
ระบบกันสะเทือนด้านหลังอิสระหลายส่วนที่มีเสถียรภาพความมั่นคงตามขวาง
ดิสก์เบรกด้านหน้าระบายอากาศ
ดิสก์เบรกหลัง
ยางรถยนต์ 225/45 R17
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, km / h 206
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. จาก 10.3
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
วงจรเมือง 9,2
รอบประเทศ 5.9
วงจรผสม 7,1
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 53
น้ำมันเบนซินน้ำมันเชื้อเพลิง AI-92

 
 
 
 

 

แหล่งที่มา: carclub.ru