ทดสอบไดรฟ์ KIA Pro CEED ตั้งแต่ 2011 Hatchback

Kia Pro_ceed: ความจริงในสี่

หากไม่มีบรรณาธิการเราฟังเสียงคำรามจากใต้ฝากระโปรงของ Hatchback เกาหลีกีฬามากที่สุด
Kia Pro_ceed 2.0 MCPP
Andrei Skvortsov หัวหน้าฝ่ายโฆษณาของพอร์ทัล Kolesa.ru
+++
เก็บกุญแจและขอให้โชคดีที่จะเลียนแบบ! ในเสียงของ Mikhailov รู้สึกว่า Chitrijan ราวกับว่าเขาไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับไดรฟ์เราจะไม่ไปได้ดีเราจะเข้าใจ
ฉันออกไปข้างนอกถนนและในหนึ่งวินาทีฉันพบว่า pro_cee'd ในหมู่ที่จอดหลายโหลที่จอดโดยคณะบรรณาธิการ ชอบ! ทุกคนดังกล่าวก้าวร้าวด้วยการออกแบบแบบไดนามิกที่เห็นได้ชัดเจนจากทุกด้าน เขาตั้งรูปแบบการเคลื่อนไหวแบบพิเศษ: ด้วยไดรฟ์ซึ่งเริ่มต้นด้วยการเปิดกุญแจในการล็อคจุดระเบิด

การตกแต่งภายในของเครื่องมีคุณภาพอย่างเต็มที่ แดชบอร์ดพลาสติกอ่อนนุ่มและเก้าอี้มีการบูรณาการอย่างดีและรับมือกับการสนับสนุนด้านข้าง การควบคุมเป็นตรรกะทั้งหมดในสถานที่ของพวกเขา เครื่องชั่งในโล่เครื่องดนตรีจะอ่านได้อย่างง่ายดายและแสงพื้นหลังสีแดงไม่ได้ตัดดวงตา และถ้าคุณเบี่ยงเบนความสนใจจากทั้งหมดนี้แล้วคลิกที่การขี่รถแก๊ส! มอเตอร์ที่แข็งแกร่งทั้งสองลิตรจับภาพได้จากด้านล่างและปีนขึ้นไปบนโซนสีแดงและสวิตช์การส่งสัญญาณอย่างชัดเจนแม้จะมีความยาวของฉาก

อย่างไรก็ตามการเพลิดเพลินไปกับคุณภาพแบบไดนามิกของ Pro_cee'd เปิดออกบนยางมะตอยแบบแบนเท่านั้น Pluses สิ้นสุดลง ...
- -
เมื่อตั้งค่ากระจกมองหลังฉันจับตัวเองคิดว่าที่ลานจอดรถต่อไปฉันมีปัญหาบางอย่าง จะกลับมาที่นี้และกินหน้าต่างด้านหลังหรือไม่ ไม่ใช่แก้วแม้แต่เรือ! ใช่และตั้งอยู่ภายใต้มุมที่คมชัดยกเว้นแสงที่จะข้ามเข้าไปในรถ
ฉันไม่ชอบพวงมาลัย: แรงเพิ่มขึ้นด้วยความก้าวหน้าที่ชัดเจนของการตั้งค่าความเร็วซึ่งเป็นผลมาจากความคิดเห็นที่หายไป การระงับนั้นรุนแรงและมีความไวต่อความผิดปกติของถนนและสร้างความรู้สึกไม่สบายให้กับคนขับและผู้โดยสารของรถได้กลายเป็นร่องส่วนใหญ่ที่ความเร็วต่ำมันมุ่งมั่นที่จะกระโดดลงบนแถบใกล้เคียง บางทีเหตุผลในยางที่มีรายละเอียดต่ำบนแผ่นดิสก์ 17 ''? อย่างไรก็ตามอีกครั้งโดยการเคลื่อนย้ายไปยังยางมะตอยที่ราบรื่นฉันยังคงได้รับส่วนแบ่งของไดรฟ์ของฉัน

Philip Berezin บรรณาธิการหัวหน้าของนิตยสารล้อ
+++
ไม่มีอะไรสอดคล้องกับสถานะของรถยนต์ของจุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ XXI ใน KIA ยังไม่ได้สร้างขึ้น วาดประดิษฐ์ขึ้นมาและประกอบ Pro_cee'd ดีมาก นี่คือสิ่งสำคัญ
เขามีลักษณะที่น่าจดจำ: ไฟหน้าที่แสดงออก, เส้นที่คมชัด, เงาแบบไดนามิก รถดังกล่าวสามารถทำได้ในฝรั่งเศสในเยอรมนีในญี่ปุ่นและนี่ถือเป็นคำชมได้เพราะใน ส่วนนี้ไม่น่าจะเกิดขึ้นในผู้นำที่ชัดเจนและมีความจำเป็นต้องตรงกับระดับเฉลี่ยสูง
ร้านเสริมสวยโดยทั่วไปความงาม พบสีที่แน่นอนของการส่องสว่างของเครื่องดนตรีรวมกันอย่างสมบูรณ์แบบกับขอบโลหะตัวเลขการอ่านที่ดีการออกแบบที่ใช้งานได้จริงและสวยงามของเครื่องบันทึกเสียงวิทยุและการควบคุมสภาพอากาศ การตกแต่งภายในกลายเป็นนักผจญภัยและค่อนข้างเข้าใจได้ ความสะดวกในการจัดการฟังก์ชั่นรองไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ ในทางกลับกัน: ทุกอย่างทำกับชาวเกาหลีที่ไม่สามารถเข้าถึงได้จนกระทั่งชิกและสไตล์เมื่อเร็ว ๆ นี้
 
ในหลักสูตรของ Pro_cee'd ไม่ประทับใจมาก แต่ยิ่งความเร็วสูงเท่าไหร่ฉันก็รู้สึกมั่นใจมากขึ้นสำหรับความสุขในการจูนพวงมาลัย ไม่ต้องสงสัยกดอย่างแน่นหนากับถนนหลอกอยู่คนเดียว Kia สามารถสร้างความสุข ดังนั้นการเลือกรถยนต์ราคาประหยัดชั้นกอล์ฟฉันจะให้ความสนใจกับ Kia มันค่อนข้างแข่งขันในข้อพิพาทกับเปอโยต์โอปอลหรือฟอร์ด
- -
สำหรับนักข่าวที่สำคัญ Pro_cee'd รถนั้นแทบจะไม่เหมาะ เพราะแม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าข้อได้เปรียบของมันชัดเจน Kia นั้นมีบางสิ่งที่จะวิพากษ์วิจารณ์
ฉันจะเริ่มต้นด้วยหาง การโหลดสิ่งต่าง ๆ ในลำตัวนั้นมีความสุข กระเป๋าต้องลากมากกว่าเกณฑ์สูงวัตถุโดยรวมนั้นแทบจะไม่สามารถทำความสะอาดได้อย่างแทบจะเปิดให้เปิดประตูที่สาม
ในอินสแตนซ์เฉพาะเกียร์ด้านหลังเป็นสองเท่าที่สาม ในการลบคีย์จุดระเบิดออกจากปราสาทมันจะต้องจมน้ำตายในตัวอ่อนในขณะที่ฉันเข้าใจมันฉันเกือบจะทำลายกุญแจ รายการเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารำคาญสามารถดำเนินการต่อได้
มอเตอร์สองลิตรของหลักสูตรได้เปรียบ แต่แม้กระทั่งสำหรับเครื่องปรับหลอกล้อพวงมาลัยสามารถยิงได้ หากคุณจมน้ำตายกับพื้นกับพื้นการยึดเกาะของล้อหน้าที่มีถนนทิ้งไว้มาก และบนถนนลื่นก็แย่มาก: พวงมาลัยก็ไร้น้ำหนักเพลาหน้ากำลังจะสลายเข้าไปในลื่นไถล
ในฐานะที่เป็นรถครอบครัวธรรมดา Pro_cee'd ฉันชอบจริงๆ เมื่อเขามีห้าประตู ในสถานะนี้เขาดี แต่ในฐานะที่เป็นเรื่องง่ายที่เห็นแก่ตัวถ้าคุณต้องการคุณไม่ต้องการที่จะพิจารณาวิธีการเคลื่อนไหว อาจเป็น 5 ประตู Kia ที่เรามีมากและมีสองสามประตู?
 
 
Alexander Korobchenko รองหัวหน้าบรรณาธิการของนิตยสารล้อ
+++
Pro_cee'd นำไปสู่ความคิดที่ว่า KIA ไปในทิศทางที่ถูกต้อง มากไม่ทำงาน แต่นี่ไม่ใช่ปัญหาสำหรับ บริษัท ที่มีความทะเยอทะยาน มาพร้อมกับประสบการณ์มากมายและถ้าคุณมองย้อนกลับไปในลูกศรก่อนหน้าของชาวเกาหลีในชั้นเรียนกอล์ฟมันจะกลายเป็นเห็น: อีกเล็กน้อยและเกาหลีจะผ่านขั้นตอนของวิวัฒนาการการทำซ้ำการไหลของอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่น

Prosida กลายเป็นสัญญาณไฟจราจรที่คมชัดและหยุดทันเวลาเมื่อกระตุกถูกทำลายโดยสัญญาณไฟจราจรต่อไป ล้อที่มีโปรไฟล์ต่ำของมันอนุญาตให้ไม่กระชับเพื่อให้ตรงที่ความเร็วสูงและระบบกันสะเทือนแบบเร่งรัดพลังงานอย่างยืดหยุ่นอย่างยืดหยุ่น แต่สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดในเกาหลีคือความสามารถในการแปลกใจที่มีสไตล์และยังไม่ครอบคลุมการออกแบบแบบไดนามิก ไม่ได้จากเพดานมันกลับกลายเป็นสโลแกนของอำนาจที่จะทำให้ความสามารถในการแปลกใจที่น่าประหลาดใจ ... และการอ้อม้ามีการออกแบบตกแต่งภายในที่ดีและวัสดุผิวที่ค่อนข้างยอมรับได้ และนอกจากนี้ KIA สามารถจดจำบันทึกเครื่องเล่น MP3 ได้ ถามใช่ใครไม่สามารถติด iPod หรือผู้เล่นอื่นได้ตอนนี้? ในความเป็นจริงยกเว้นชาวเกาหลีจนถึงตอนนี้

- -
เมื่อไม่นานมานี้ KIA บุกเข้าไปในกลุ่มที่มีคู่แข่งที่แข็งแกร่งกว่าที่ได้รับมาตรฐานสูงเกินไป ก่อน Mazda3, VW Golf และ Ford Focus, ProSoid ชัดเจนแทนที่
เครื่องยนต์ทำงานดัง การแยกการสั่นสะเทือนไม่เพียงพอทำให้กระจกฟลอปปี้และร้านเสริมสวยแตกและฉวัดเฉวียนและการส่งผ่านด้านหลังสามารถเปิดได้ทุกครั้ง
สถานที่อยู่เหนือหัวของคุณจะเพียงพอสำหรับคนขับใน 180 ซม. ใน 180 ซม. เท่านั้น ควรยกเอ็ดขอบของเบาะนั่งสูงขึ้นเล็กน้อยและการปรับพนักพิงจะดำเนินการโดยล้อ: อึดอัด
ระบบกันสะเทือนนั้นน่าแปลกใจ: ที่ความเร็วต่ำ Kia Ryano รู้สึกชัดเจนอย่างชัดเจน และเมื่อลูกศรมาตรวัดความเร็วหมายถึงการนอนไม่เกินมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องกลัว: หลุมขนาดเล็กการกระแทกและข้อต่อแอสฟัลต์สามารถนำไปสู่การกระโดดและกระโดดของเพลาล้อหลัง น่ากลัว
และ Pro_cee จะต้องมีเรดาร์ที่จอดรถ การเชื่อมต่อของรถที่มีที่จอดรถมีความซับซ้อนภาพรวมที่ไม่ดีของด้านหลังเต็มไปด้วยรอยกวาดและรำคาญกันชนหลัง

 
Alexander Mikhailov ผู้สังเกตการณ์ล้อนิตยสาร
+++
ดูเหมือนว่าการประชุมของเราไม่ได้ตั้งใจ ฉันรอการทดสอบนี้ว่าข้อเสนอในการเดินทางจากมอสโกไปยัง Peter A Pro_cee'd สองลิตรที่ได้รับอนุญาต ในขณะที่เบื่อ! ฉันกำลังขับทางเลือกอื่น! ทางเลือกให้กับ Okomina สองลิตรโฟกัสซึ่งและการกระจายตัวในลานจอดรถแล้วมีปัญหามากพอที่จะหย่าร้าง: ทางเลือกต่อความคิดทั่วไปของเทคนิคเกาหลีเป็นสิ่งที่เป็นประโยชน์ Squat, สัดส่วน, gouge, kia นี้จะตอบสนองต่อคำนำหน้าในชื่อของเขาได้อย่างง่ายดาย Pro อะไร Pro Sport!
ผู้คน - โดยหัวจะไม่ออกไป แต่มันจะไม่หายไปในลำธารมันเป็นอย่างแน่นอนโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของ Modest-Ceed นักออกแบบประสบความสำเร็จอย่างมากพยายามที่จะนำวิญญาณของคูเป้เข้าไปในเนื้อของปกติในความเป็นจริงแฮทช์แบ็คที่คำถามคือสามประตูค่อนข้างอึดอัดไม่ได้ยืนอยู่ในบรรพบุรุษที่โด่งดังที่สุด ความงามคุณรู้ว่าแรงที่จำเป็น
- -
บรรยากาศสองลิตรภายใต้ประทุนอย่างน้อยก็ไม่เปลี่ยน อย่างน้อยที่สุดก็น่าเบื่อ ราคาสูงอย่างน้อย ขโมยสามชั่วโมงไม่เลวช่วงล่างจะแน่นพอ และในเวลาเดียวกันผู้ขับขี่ก็ปล่อยให้โอกาสที่จะเก็บซีลทันตกรรมทั้งหมดไว้ในสถานที่ของมัน แต่จากพวงมาลัยฝ้ายที่ปราศจากความพยายามเชิงทำปฏิกิริยาที่ชัดเจนฉันเหนื่อยในสองสามชั่วโมง แน่นอนว่ามอเตอร์เป็นเส้น แต่ฟอร์ดฟี่สกี้เดียวกันนั้นด้อยกว่าและในแรงบิดและการปิคอัพแสนอร่อย ความแตกต่างในการโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. ระหว่างโฟกัส 2.0 และ KIA Pro_ce'd มากกว่าหนึ่งวินาทีในความโปรดปรานของครั้งแรก แต่อีกมากมายมากขึ้น และความถี่สูงเสียงที่มากและไม่สปอร์ตของระบบไอเสียสามารถใช้และความภาคภูมิใจในเก้าอี้แบนค่อนข้างลาก่อน แต่หลังจากทั้งหมดฉันต้องการไดรฟ์ความสุขของอาชีพในที่สุดและได้รับยูทิลิตี้ที่แข็งแกร่งด้วยรสชาติของความน่าเบื่อ
แต่มุ่งเน้นไปที่มันน่าเบื่อมันเป็นเวลานานที่จะได้พบกับลานจอดรถใด ๆ Pro_cee'd ยังคงเป็นเอกสิทธิ์ แต่ไม่อยู่ในความประสงค์ของพวกเขา
 

 
ผู้เขียน: Alexander Korobchenko, Alexander Mikhailov, Andrei Skvortsov, Philip Berezin
รูปภาพ: Margarita Clickhev
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [ตุลาคม 2009]