ทดสอบไดรฟ์ Kia Optima (K5) ตั้งแต่ซีดาน 2010
Kia Magentis: เคาน์เตอร์คู่
เราเดาว่าตัวตรวจสอบนั้นเหมาะสำหรับ Kia Magentis ที่อัปเดตหรือไม่ ขนาดใหญ่, เชิงมุมเล็กน้อย, สัดส่วนในภาษาเยอรมัน สีดำ. Kia Magentis ยืนอยู่ที่ประตูร้านกาแฟริมถนนใกล้กับ Tver, มืดมนแขวนอยู่ด้านหน้ายื่นออกมาเหนือขอบถนนสูงและเราดื่มกาแฟถ้วยที่สามหน้าถนนยาว ข้างหน้ารออีกครึ่งพันกิโลเมตรของทางหลวงมอสโก-เพตเตอร์สเบิร์ก
เรามีไดรเวอร์สองตัวและรถสองคัน Fiesta น้อยและ Magentis ชายร่างใหญ่ ซีดีและแอปพลิเคชันธุรกิจ เรายังไม่ได้ตัดสินใจว่าใครกำลังจะไปเมืองเกี่ยวกับสิ่งที่กำลังจะไปถึงเมือง แต่ถ้วยระบายความร้อนอย่างรวดเร็วด้วยสารละลายสีดำที่ละลายน้ำได้ทำให้ฉันคิดว่าเร็วขึ้น ด้านนอกหน้าต่างฝนเบาเริ่มทะลัก รุ่งอรุณ
ดูเหมือนว่าสำหรับถนนสายยาวทางเลือกนั้นชัดเจน! เฟียสต้าที่มีชีวิตชีวา แต่เฉียบพลันและเล็ก ๆ เหนื่อยล้าเป็นเส้นตรงและแซงด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรไม่สามารถเรียกได้ว่าน่ารื่นรมย์มีแนวโน้มมากขึ้น สองลิตรที่จับคู่กับกลไกภายใต้ประทุนของ Magentis เป็นอีกเรื่องหนึ่งปุ่ม NOPA วางอยู่บนโต๊ะ ฝนทวีความรุนแรงมากขึ้น ในที่สุดกาแฟก็เย็นลง แต่ฉันก็ยังลังเล และมีเหตุผลสำหรับสิ่งนั้น
การร่อนด้วยความยาวของความยาว Magentis 4.8 เมตรฉันรู้สึกเหมือนเป็นผู้ชายที่เท่ห์ สำหรับรถยนต์หนึ่งแกนยืนอยู่ในชั้นธุรกิจฉันจะถูกถามจาก 639,900 rubles ใช่จะไม่มีการควบคุมสภาพอากาศหมอนข้างและม่านความปลอดภัยหนังและเบาะไฟฟ้า แต่ภายใต้ฝากระโปรงจะมีสอง- รองเท้าเบนซิน 2.0 ลิตร ตัวอย่างเช่น Ford Mondeo ขั้นพื้นฐานได้รับการกำหนดค่ามากขึ้นสำหรับเงินเดียวกันกับผู้ซื้อยุโรปแทนที่จะเป็นหน้าต่างไฟฟ้าในวงกลมในวงกลมเขามีถุงลมนิรภัยเจ็ดใบและหน่วย 1.6 ลิตร ในรัสเซียภาพของผู้ซื้อรถยนต์ดังกล่าวไม่สามารถสูญหายได้มันจะหายไปในหมู่ผู้ที่ออกเงินกู้สำหรับรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น นั่นคือแพงกว่า
มันเป็นเหมือนชาวเกาหลี - เพื่อเอาชนะคู่แข่ง pointwise หนึ่ง แต่เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญ ยิ่งไปกว่านั้นตามห้องแสดงของพวกเขาผู้จัดการ KIA ไปอย่างแน่นอนโดยไม่ต้องเครื่องคิดเลขเพื่อส่งป้ายราคาสำหรับแพ็คเกจของตัวเลือกซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อการนำทางดาวเทียมไปยังพรมยาง ทุกอย่างคงที่เช่นเดียวกับในเกาะอีสเตอร์: เครื่องยนต์สองตัวสองกล่องการกำหนดค่าหกแบบ นอกจากมอเตอร์และราคาของไม่มีอะไรมาก จำเป็นหรือไม่?
ในแต่ละเวอร์ชันห้ารุ่นซึ่งมีการเสนอความว่องไว 165 แรงม้าตัวละครของมันก็จะไม่นิ่งเฉย การตกแต่งภายในที่ราบรื่น แต่หนักหน่วงทำให้จิตสำนึกอยู่ที่ไหนสักแห่งในอดีต เก้าอี้คนขับที่นุ่มนวลเกินไปถือร่างกายอย่างอ่อนแอ แต่สำหรับบางส่วนที่ไม่มีมิติของคนขับอดีตสมาชิกมันจะพอดีอย่างแน่นอน มอเตอร์ไม่โกรธ แต่ทำให้เกิดเสียงรบกวนด้วยความเร็วปานกลางและสูง
ฉันจะออกเดินทางอีกครั้งและหลังจากการปฏิวัติ 3,000 ครั้งมันก็เริ่มดูเหมือนว่าพวกเขาวางลูกกลิ้งด้วยผ้าฝ้ายใต้ขาขวาของฉัน การเร่งความเร็วนั้นมีเสียงดังและไร้อารมณ์อย่างน้อยหนึ่งกรัม จุดสูงสุดของแรงบิดที่ 4,600 รอบต่อนาที? ออกจากมัน! ปฏิกิริยาใด ๆ ของรถต่อการกระทำของฉันคือราวกับว่าถูกดึงไปตามแนวโรงเรียน พวงมาลัยที่แน่นไม่ได้แบ่งปันข้อมูล แต่ก็ยังเป็นไปได้ที่จะจับเป็นศูนย์ และยังคงเป็นถนนสายยาวที่จะรู้สึกถึงรถปฏิกิริยาของเขาอยู่ห่างไกลจากฉันคนขับรถจากการกระทำและทีมของฉัน ตอนนี้ถ้าพวกเขาขับรถฉัน
แต่คุณจะไม่เรียกตัวถังเอง ความเสถียรของหลักสูตรนั้นดีคุณไม่สามารถคัดท้ายความเร็วสูงได้ การระงับด้วย T-Tie คนหูหนวกขึ้นแหวนปิดปากรอบ Novgorod ตัวฉันเองยังคงเครียดจากประเภทของหลุมและแอสฟัลต์ lats เหมือนสิ่งกีดขวาง แต่เพื่อนนักเดินทางของฉันนั่งอยู่ข้างหลังฉันไม่มาก
และทันทีที่เหนื่อยและเหนื่อยล้าฉันก็ชะลอตัวลงที่สำนักงานบรรณาธิการเพื่อย้ายไปนั่งด้านหลังและส่งตัวเองกลับบ้านฉันรู้สึกถึงสิ่งที่ฉันรู้สึก Magentis เป็นแท็กซี่ในอุดมคติ โดยไม่ต้องยั่วยุใครจากบรรณาธิการอย่างน้อยการละเมิดระบอบการปกครองความเร็วเพียงเล็กน้อยเขาก็รับมือกับฟังก์ชั่นที่บิดเบี้ยวได้อย่างสมบูรณ์แบบ ประตูด้านหลังกว้างมีค่าใช้จ่ายที่เป็นระเบียบเรียบร้อย 500 ลีกของกระเป๋าเดินทางสำหรับสัมภาระ โซฟาดูเหมือนจะถูกนำมาจากรถคันอื่นด้วยโปรไฟล์ที่ดีเพื่อให้ได้ยากปานกลาง มีพื้นที่มากเกินพอและไม่มีเสียงรบกวนของมอเตอร์ถนนการสั่นสะเทือนของถนนและการระเบิด
ตรงไปตรงมารถไม่ได้ขออะไรเลย แต่วันนี้ไม่มีอะไรสำคัญไปกว่าความคิดของฉัน ฉันเป็นแค่คนขับ คนขับรถที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับฉัน การเดิมพันของ Mandentis เล่นที่แถวหน้าของที่นั่งสิ้นสุดลง ไม่ควรแยกช่องมอเตอร์ที่แยกได้หรือไม่? ดีเพราะซุ้มประตูด้านหลังกับ Shumka ที่ยอดเยี่ยม เลียพวงมาลัย? ผู้โดยสารไม่ได้เกี่ยวกับสิ่งนี้เพื่อสิ่งที่ดีที่สุดของการระงับด้านหลังอย่างหนักและพลังงานที่เข้มข้นของการกลืนความผิดปกติและต่อสู้ได้ดีกับการแกว่งทำให้พวกเขามีความสุขด้วยความสะดวกสบาย หากการเปรียบเทียบกับวอลก้าเหมาะสมฉันจะเปรียบเทียบ: ทุกอย่างเหมือนกันทุกอย่างมีเพียงความแตกต่างของหลายทศวรรษ
และฉันต้องการโวลก้าสำหรับประเทศของฉัน - เชื่อถือได้ราคาไม่แพงกว้างขวางและถ่ายภาพ รถยนต์ดังกล่าวจะต้องประกอบในรัสเซียและโยนความแข็งแกร่งทั้งหมดของคุณเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตและการแปล เพื่อรีเซ็ต 13-15% จากราคา - แล้วใครจะกล้าดู Epica ผู้สูงอายุ, Mondeo ที่อ่อนแอหรือ Camry ราคาแพง? รถแข็งและไม่ใช่เพื่อสินเชื่อและการเช่าซื้อ แต่อยู่ในมือหน้าแท็กซี่สถาบันทันที
เกาหลีขาย Kia Magentis ให้เรา เราจะสร้างรถยนต์ใหม่ของเราจากมัน
ผู้แต่ง: Alexander Mikhailov
รูปถ่าย: Roman Ostanin
แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [พฤศจิกายน 2009]
