ทดสอบไดรฟ์ Kia Optima (K5) ตั้งแต่ซีดาน 2010
เสื้อคลุมพระคาร์ดินัล
ชั้นเรียนที่มีชื่อเสียงในราคาที่สมเหตุสมผล
Kia Magentis (ในบางตลาดของ Kia Optima) - รถมีความสดใหม่อย่างสมบูรณ์ปรากฏเฉพาะในปีนี้ รถมีตัวเลือกหนึ่งตัว แต่ชุดเครื่องยนต์ที่ดี: น้ำมันเบนซินสี่ตัว 1.8 และ 2 ลิตรและหก -cylinder 2.5 ลิตร สำหรับตลาดเกาหลีการปรับเปลี่ยนก๊าซอัดนั้นก็ผลิตขึ้นและสำหรับชาวอเมริกัน - เครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์สี่สูบ 2.4 ลิตร รัสเซียนำเสนอ Magentis ที่เก็บรวบรวมใน Kaliningrad ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 2 และ 2.5 ลิตรพร้อมกระปุกเกียร์อัตโนมัติหรือกลไก ตามที่ผู้สร้างชื่อของรถประกอบด้วยภาษาอังกฤษเทียบเท่ากับคำที่งดงามและมีเกียรติ ผู้ที่คุ้นเคยกับเทคนิคการพิมพ์หรือการถ่ายภาพสีดีกว่าภาษาของเช็คสเปียร์คำว่า Magentis จะเตือนให้นึกถึงสีม่วง (สีม่วงแดง) นอกจากนี้ยังมีความสัมพันธ์ที่ดี: หลังจากทั้งหมดสีม่วงจากสมัยโบราณก็ถือว่าเป็นสีของเสื้อคลุมพระคาร์ดินัล ...
จากมุมมองทางเทคนิคทุกอย่างไม่น่าตื่นเต้น เวลาผ่านไปไม่มากนักตั้งแต่ บริษัท รถยนต์เกาหลีฮุนเดและเคียร่วมกัน Magentis เป็นผลไม้ครั้งแรกของความพยายามร่วมกันของพวกเขา ซีดานใหม่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Hyunde Sonata ของรุ่นที่สี่
ใส่เครื่องจักรที่แตกต่างกันมากเหล่านี้ในบริเวณใกล้เคียง - และสังเกตเห็นประตูและกระจกเดียวกัน อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่เครือญาติที่น่าละอาย โซนาต้าที่สี่เข้าสู่ตลาดในปี 1999 และเป็นรถยนต์ที่ก้าวหน้ามาก - ซึ่งมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อยการระงับ และเครื่องยนต์ก็ตรงกับระดับเทคโนโลยีที่ทันสมัย ในคำหนึ่งเมื่อเทียบกับ Clarus Magentis ก้าวไปข้างหน้าอย่างมาก
สำหรับคนรู้จักเราเลือกรถที่มีเครื่องยนต์สองตัวและกล่องเกียร์อัตโนมัติ จริงตามการคาดการณ์ของตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์นี้ไม่น่าจะเป็นที่นิยมมากที่สุด ราคาของมันคือ $ 18,800 และสำหรับ 21,450 คุณสามารถซื้อ Magentis ด้วยเครื่องยนต์ 2.5 -liter, การควบคุมสภาพอากาศและการตกแต่งภายในด้วยหนัง - เป็นเครื่องจักรเหล่านี้ที่น่าจะกลายเป็นหนังสือขายดีที่สุด เครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรมีทั้งกล่องเกียร์เชิงกลและเครื่องอัตโนมัติที่มีความเป็นไปได้ของการสลับตามลำดับ แต่ถึงแม้รถยนต์พื้นฐานราคา $ 16,750 ก็มีอุปกรณ์ครบครัน: ไดรฟ์ไฟฟ้าของล็อคและแว่นตาหมอนสำหรับคนขับเครื่องปรับอากาศวิทยุ
ในรถของเรา (นอกเหนือจากเกียร์อัตโนมัติ) หมอนสำหรับล้อผู้โดยสาร ABS และล้ออลูมิเนียมขนาด 15 นิ้วและเครื่องเล่น Doski ขนาดกะทัดรัดได้รับการติดตั้งเพิ่มเติม ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับชุด - $ 2050 - ค่อนข้างปานกลาง ความประหลาดใจที่คาดหวัง
การขาดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนที่ไม่ได้ใช้งานได้กลายเป็นบรรทัดฐานสำหรับรถยนต์กลางและสูงกว่า Magentis ก็ไม่มีข้อยกเว้น
เครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องยนต์แม้ว่าจะมีอัตราสูงจะให้การเปลี่ยนแปลงที่ยอมรับได้ของเครื่องจักรระดับกลางที่มีขนาดเต็มซึ่งมวลซึ่งเข้าใกล้หนึ่งและครึ่งตัน เมื่อมีการส่งเกียร์อัตโนมัติระหว่างเขากับล้อมันจะยากมากที่จะประนีประนอมการเปลี่ยนแปลงและความสะดวกสบาย ใน Magentis ทางเลือกนั้นเป็นที่โปรดปรานของความสะดวกสบาย ตัดสินโดยความรู้สึกของคนขับจากฝูงสัตว์วิศวกรรม 136 หัวอย่างน้อยสามโหลม้าติดอยู่ใน Dexron
ที่นั่นบนเส้นทางที่คดเคี้ยว
หากคุณต้องการไปอย่างรวดเร็วและรวดเร็วคุณจะต้องเหยียบย่ำคันเร่งอย่างจริงใจ - มิฉะนั้นเครื่องจะเร็วเกินไปสำหรับเกียร์ถัดไป หลังจากได้รับการเลื่อนตำแหน่งสูงกว่า 4000 รอบต่อนาทีก่อนที่เครื่องยนต์ที่เงียบสงบจะเริ่มร้องเสียงดังและไม่ค่อยดีเกินไปอย่างไรก็ตามมันก็ร่าเริงมากที่จะได้รับความเร็ว อนิจจามันเป็นเสียงของมอเตอร์ที่ทำให้เขาละทิ้งการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นอีกครั้ง และมันก็น่าเสียดายเพราะเบรกที่มีประสิทธิภาพด้วยความพยายามอย่างดีและในเวลาที่เรียกว่า ABS ช่วยให้คุณเชื่อใจรถได้มากขึ้น สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับการระงับ มันค่อนข้างอยู่ในประเพณีของรถยนต์ Kia - ยากและระยะสั้น คำพูดสำหรับถนนในยุโรป - มากที่สุด สำหรับของเราไม่มากฉันอยากให้มันนุ่มกว่า ... แต่จะเกิดอะไรขึ้นกับการควบคุม? อย่างแท้จริงเพื่อให้การระงับความสะดวกสบายสำหรับถนนรัสเซียไม่เสียสละการจัดการงานไม่ง่ายไปกว่าการเลือกสัมผัสที่ดีสำหรับคำว่ายุโรป แต่ต้องขอบคุณน้ำพุฮาร์ดและความคงตัวของความมั่นคงไกลออกไปความเจ็บปวดจะเปลี่ยนไปเกือบจะไม่มีม้วน ด้วยความเร็วต่ำรถมีแนวโน้มที่จะรื้อถอนล้อหน้าและมีความเสถียรของหลักสูตรที่น่าอิจฉา ตัวละครที่ถูกแก้ไขอย่างปลอดภัยเดียวกันก็แสดงโดยพวงมาลัย แสงที่ความเร็วต่ำพวงมาลัยด้วยการเติบโตของมันจะยากขึ้นและรุนแรงขึ้น เมื่อขับรถไปตามทางหลวงที่เกือบจะตรงพวงมาลัยจะไม่เบื่อ แต่เมื่อต้องบิดพวงมาลัยมากกว่า 90 องศาความเป็นเอกภาพของรถก็หายไป - ความเจ็บปวดในตัวละครใกล้เคียงกับตัวแทนมากกว่ารถซีดานกีฬา
โลกภายใน
แน่นอนว่าร้านเสริมสวยกว้างขวางมาก บางทีเขาอาจเป็นมากกว่าของ Clarus ซึ่งคุณไม่สามารถโทรหาได้ แต่อย่างใด ยิ่งไปกว่านั้นที่นั่งค่อนข้างมากขึ้นและตอนนี้พวกเขาจะมาถึงผู้โดยสารที่มีผิวที่น่าประทับใจที่สุด ข้อเท็จจริงที่บ่งบอก - ผู้โดยสารที่มีความสูงปานกลางพร้อมความสะดวกสบายจะอยู่ด้านหลังไดรเวอร์สองมิเตอร์ อย่างไรก็ตามเบาะหลังไม่ถึงความสะดวกสบายของรถลีมูซีน - หน้าต่างด้านหลังที่ตกลงมาอย่างราบรื่นทำให้ผู้โดยสารสูงที่สุด (สูงกว่า 185 ซม.) สัมผัสกับเพดานด้วยหัวหรือเลื่อนไปข้างหน้าเล็กน้อยไปตามหมอน อย่างไรก็ตามการลบขนาดเล็กนี้สำหรับเครื่องจักรของรัฐบางส่วนชดเชยประตูกว้างพร้อมด้ามจับที่สะดวกสบาย ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพการประกอบและการตกแต่งภายในของความว่องไวน่ารักแม้ว่าโทนสีอาจน่าสนใจกว่าสีเทาสลับกับสีเทาอ่อน ใช่และพวงมาลัยแบบสกิน -สกินนั้นเหมาะสมไม่เพียง แต่ในรุ่นหกวงจรเท่านั้น อนิจจานี่เป็นสิ่งที่มีสิทธิพิเศษเช่นเบาะหนังและเม็ดมีดไม้ นอกจากนี้ยังมีที่เท้าแขนพร้อมที่วางถ้วยและเก้าอี้เด็กแบบบูรณาการเพื่อสั่งซื้อ
ภายใต้ฝาของลำตัวมีพื้นที่มากมายโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณประมาณว่าปริมาณสำรองขนาดเต็มมีจำนวนเท่าใด แต่ช่องว่างนั้นมีความสูงเล็กน้อยดังนั้นตัวเลขสุดท้ายจึงไม่น่าประทับใจเกินไป
ผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ภาพทั่วไปของเขาคืออะไร? (เราจะออกจากเจ้าหน้าที่ของรัฐที่ต้องการเปลี่ยนโทรทัศน์คลารัสเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่) ลูกค้าองค์กรได้ทำข้อเสนอแล้ว - การแลกเปลี่ยนรถยนต์ที่มีค่าธรรมเนียมเพิ่มขึ้นสำหรับหนึ่งในสองปี ด้วยการรับประกันการถ่ายโอนสามปี (ซึ่งได้รับการเก็บรักษาไว้สำหรับเจ้าของที่ตามมา) Kia Magentis มีอนาคตที่ดีในตลาดรอง
ซีดานขนาดใหญ่ที่ทรงพลังและสะดวกสบายในราคาที่สมเหตุสมผลจะดึงดูดลูกค้าอนุรักษ์นิยมที่มุ่งเน้นไปที่ค่านิรันดร์ สำหรับพวกเขาคุณสมบัติดังกล่าวของเครื่องจักรเป็นด้านหน้าขนาดใหญ่ที่ยื่นออกมาหรือไม่มีแม่พิมพ์ยางบนกันชนนั้นไม่สำคัญนัก ด้วยการใช้งานอย่างประณีตและการขับขี่บนถนนแม้กระทั่งพวกเขาไม่ได้มีความสำคัญอย่างยิ่ง
Kia Magentis 2.0 16V (Aut)
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; มวลที่ติดตั้ง - 1320 กิโลกรัม; น้ำหนักเต็ม - 1820 กิโลกรัม; ความเร็วสูงสุด - 195 กม./ชม.; การจัดหาเชื้อเพลิง - 65 ลิตร; เชื้อเพลิงเป็นน้ำมันเบนซินที่ไม่ดีต่อสุขภาพ AI -95 ขนาด, มม.: ความยาว - 4730; ความกว้าง - 1820; ความสูง - 1410; ฐาน - 2700; แทร็กด้านหน้า/หลัง - 1540/1530; การกวาดล้างถนน - 160; ปริมาณลำตัว - 375 L; รัศมีการเลี้ยวคือ 5.3 ม. เครื่องยนต์: ในบรรทัด, สี่ -cylinder, สี่วาล์วต่อสูบ, การฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย, neutralizer; ปริมาณการทำงาน - 1997 ซม.; เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบและจังหวะลูกสูบ - 85x88 มม.; ระดับการบีบอัด - 10.1; พลังงาน - 190 kW/136 l กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุดคือ 180 N.M ที่ 4500 รอบต่อนาที เกียร์: ขับเคลื่อนล้อหน้า; กระปุกเกียร์ - ไฮโดรเมนต์สี่ -speed; การขนส่งตัวเลข: i - 2.84; II - 1.53; III - 1.00; IV - 0.94; ชม. X. - 2.48; โปรแกรมหลักคือ 4.04 ระบบกันสะเทือน: ด้านหน้า - เป็นอิสระจากคันโยกตามขวางสองเท่าด้านหลัง - Independent Multi -Link, ความคงตัวของสัตว์เลื้อยคลานทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เบรก: ด้วยแอมพลิฟายเออร์, ABS และการกระจายอิเล็กทรอนิกส์ของแรงเบรก; ด้านหน้า - ดิสก์, ระบายอากาศ, ด้านหลัง - ดิสก์ พวงมาลัย: Rheck ด้วยห่อไฮดรอลิก ขนาดยาง: 205/60R15 +ราคาปานกลางชุดอุปกรณ์มาตรฐานที่ยอดเยี่ยมตัวเลือกราคาไม่แพงการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายกว้างขวางความเสถียรที่ดีเบรกที่มีประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้ระยะเวลาการรับประกันที่ยาวนาน
-การแอบแฝงของการดัดแปลงขั้นพื้นฐานที่ไม่แพงไม่มีการขึ้นรูปความปลอดภัยบนรูปร่างของรถซึ่งเป็นพลวัตที่เรียบง่ายของโมเดลสองตัวที่มีเครื่องจักรอัตโนมัติเครื่องยนต์ที่มีเสียงดังด้วยความเร็วสูง
ข้อความ / Anatoly Fomin
ภาพถ่าย / Vladimir Knyazev
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"
