ทดสอบไดรฟ์ Kia Optima (K5) ตั้งแต่ซีดาน 2010

ชื่อ - เงิน

ลักษณะระดับชาติของชนชั้นกลาง
เจ้าของรถต่างประเทศใหม่มีลักษณะเหมือนเขื่อนที่โชคชะตานานแค่ไหน วันนี้ยานพาหนะที่นำเข้าของชั้นเรียน LADA ได้รับการรับรู้อย่างสงบแล้ว - บาร์ศักดิ์ศรีได้เปลี่ยนไปเป็นชนชั้นกลาง - D. ราคาที่นี่เริ่มต้นที่ $ 18-20,000 ถึง $ 30-40,000 หรือสูงกว่า อย่างไรก็ตามบางครั้งผู้ซื้อจ่ายส่วนหนึ่งของจำนวนเงินนี้สำหรับเครื่องยนต์หลายเครื่องหรืออุปกรณ์ที่อุดมไปด้วย แต่สำหรับแบรนด์ที่รู้จักกันดี -ภาพต้องเสียสละเป็นหลักทางการเงิน เพื่อหาว่ามันคุ้มค่าที่จะไปหาพวกเขาเราเปรียบเทียบรถหลายคันปิดราคา
ใครมีรถยนต์มากขึ้น
Volkswagen Passat (ZR, 2001, หมายเลข 1, 5) แบรนด์ที่รู้จักกันดีและราคาที่แข่งขันได้ (จากประมาณ $ 22.3,000) ทำให้เป็นหนังสือขายดีในส่วนตลาดนี้ การรวมกันนี้เป็นไปได้ไม่น้อยไปกว่าการกวาดล้างศุลกากรที่ไม่ใช่ - เสียง - ปริมาตรของเครื่องยนต์เทอร์โบฐานเพียง 1.8 ลิตร เครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ 2.3L (อย่างไรก็ตามและมีอุปกรณ์ครบครันมากขึ้น) จะมีราคาเพิ่มขึ้น $ 10,000 ชุดอุปกรณ์ขั้นต่ำรวมถึงกล่องเกียร์เชิงกล, ABS, แอมพลิฟายเออร์พวงมาลัย, ถุงลมนิรภัยสองตัว, ล็อคส่วนกลาง, Immobilizer, เครื่องปรับอากาศ, รถไฟไฟฟ้าและกระจก, การฝึกอบรมด้านเสียง, Velor Salon Passat ที่ผ่านการทดสอบด้วยระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติห้าสปีดและล้ออัลลอยด์ล้อมีราคา $ 24.3,000
Citroen C5 (ZR, 2001, No. 9; 2002, No. 4) เมื่อเทียบกับรถยนต์เยอรมันหรือญี่ปุ่นฝรั่งเศสไม่ได้รับความนิยมในรัสเซียและแบรนด์ Citroen อาจเป็นเรื่องธรรมดาน้อยที่สุด อย่างไรก็ตามศตวรรษที่พบบนถนนมากขึ้นเรื่อย ๆ - บดบังเจ้าของเสน่ห์ของฝรั่งเศส Citroen ยังสร้างภาพลักษณ์ของผู้ขับขี่รถยนต์ขั้นสูงที่มีความเห็นของตัวเองแตกต่างจากที่ได้รับการยอมรับโดยทั่วไป นอกจากนี้ยังมีบทบาทที่อุปกรณ์พื้นฐานนั้นอุดมไปด้วยการควบคุมเซ็นเซอร์ฝนคอมพิวเตอร์บนบอร์ดการเตรียมโทรศัพท์ถุงลมนิรภัยสี่ใบและผ้าม่านพองขนาดใหญ่สองตัวควบคุมสภาพอากาศด้วยกฎระเบียบแยกทางด้านซ้ายและขวา ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง รถดังกล่าวที่มีเครื่องยนต์สองตัวและกล่องด้วยตนเองจะมีราคา $ 21.5 พันและได้รับการรับประกันสามปี (หรือ 100 พันกิโลเมตร) สำหรับรถยนต์และห้าปี (หรือ 200,000 กม.) สำหรับปอดบวมไฮดรอลิก การระงับผลประโยชน์จะชัดเจน เราได้ไปเยี่ยมชมรถยนต์ในราคา $ 26.2 พัน - มันติดตั้งได้ดียิ่งขึ้น: เครื่องจักรอัตโนมัติ, ล้ออัลลอย, เซ็นเซอร์ที่จอดรถ, ฟัก, เบาะที่นั่งด้านหน้า, เม็ดมีดไม้และหนังนิ่มที่มีรูพรุน
Kia Magentis (Zr, 2001, No. 8) ในนามของแบรนด์พยางค์ของ KI ได้รับการถอดรหัสวิธีเข้าสู่โลก แต่หมายถึงเอเชีย หากการเข้าสู่โลกแห่งเอเชียไม่ขัดแย้งกับความคิดของคุณเกี่ยวกับศักดิ์ศรีมันก็คุ้มค่าที่จะได้มองอย่างใกล้ชิดที่ Magentis ต้นกำเนิดของเกาหลีและการประกอบ Kaliningrad ทำให้ราคาต่ำเป็นประวัติการณ์สำหรับชั้นเรียนดังกล่าว Majentis ด้วยเครื่องยนต์สองลิตรมีนอกเหนือจาก Passato ขั้นพื้นฐานยังคง tracs ไฟหมอกและวิทยุ (แม้ว่าจะมีหมอนความปลอดภัยเพียงอันเดียว) และมีค่าใช้จ่ายเพียง $ 17.8,000 ในการทดสอบรถยนต์ด้วย 2.5 ลิตรหก มีส่วนร่วมในการทดสอบโดยอัตโนมัติเครื่องซักผ้าของไฟหน้าฟักหมอนที่สองระบบเสียงที่มีเครื่องเล่นซีดีควบคุมสภาพอากาศล้ออัลลอยล้อของล้อ-สำหรับทุกสิ่งเกี่ยวกับทั้งหมด $ 21.2,000
ในระดับชาติ?
รถยนต์เยอรมันแตกต่างกันในการผลิตคุณภาพสูงแบบดั้งเดิม Volkswagen Passat ไม่มีข้อยกเว้น - ตามอินเตอร์เฟสขององค์ประกอบของร่างกายคุณสามารถตรวจสอบไม้บรรทัดและข้อต่อบนขอบโครเมี่ยมของหลังคานั้นไม่หนากว่าเส้นผม แต่มันเป็นเรื่องยากที่จะเป็นพระเจ้า - ความไม่ตรงกันของแผงในห้องโดยสารซึ่งในกรณีอื่น ๆ ก็ไม่ได้ให้ความสนใจคือการโดดเด่นที่นี่ อย่างไรก็ตามข้อบกพร่องดังกล่าวคาดว่าจะเกิดขึ้นครั้งเดียวหรือสองครั้ง ใช่และพวกเขาทำให้พวกเขาสังเกตเห็นได้ชัดเจนว่ามีความแม่นยำในการผลิต - บริษัท อื่น ๆ ส่วนใหญ่ไม่สามารถใช้วิธีนี้ได้ การรับประกันค่อนข้างปานกลาง - หนึ่งปีโดยไม่ จำกัด การดำเนินการ - เฉพาะผลการวิจัยทางการตลาดและไม่เกี่ยวข้องกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์เอง
อุปกรณ์ที่เรียบง่ายสร้างความประทับใจสองอย่าง: วัสดุมีความแข็ง แต่สีดำซ้ำซาก; องค์ประกอบโครเมี่ยมที่มีสไตล์และคอนโซลกลางที่ไม่ดีที่มีปลั๊กจำนวนมากเช่นเฟรมที่ไม่มีหิน: มีผิวและไม้ไม่เพียงพอจอแสดงผลและสวิตช์ทุกประเภท เป็นเวลาหลายปีที่ชาวเยอรมันได้ติดตามวิธีการแก้ปัญหาด้านองค์ประกอบและการยศาสตร์ที่ประสบความสำเร็จ - Passat ไม่จำเป็นต้องคุ้นเคยกับสิ่งใดมือและดวงตาของตัวเองพบสิ่งที่พวกเขาต้องการ
ร้านเสริมสวยกว้างขวางมาก - คนขับตั้งอยู่ใต้ศูนย์กลางของหลังคาเหนือศีรษะของเขามีพื้นที่ประมาณ 160 มม. ช่วงของการปรับที่นั่งและพวงมาลัยมีขนาดใหญ่มากและที่นั่งของตัวเองนั้นนุ่มขึ้นอย่างผิดปกติสะดวกสบาย แต่ในเวลาเดียวกันพวกเขาก็แก้ไขร่างกายได้ดี ผู้โดยสารด้านหลังรองรับศีรษะของพวกเขาด้วยหลังคาที่ตกลงมา - โชคดีที่มีอุปทานขนาดใหญ่ที่ด้านหน้าของหัวเข่าช่วยให้คุณสามารถเลื่อนลงมาเล็กน้อย
คุณลักษณะที่โดดเด่นของรถยนต์ฝรั่งเศสคือโซลูชั่นที่ไม่น่าสนใจมากมายทั้งนักออกแบบและเทคนิค คุณสามารถเห็นด้วยกับคนอื่น ๆ คนอื่น ๆ ควรถูกท้าทาย แต่พวกเขาไม่สามารถถูกพรากไปจากความคิดริเริ่มได้ Citroen C5 เป็นที่จดจำก่อนอื่นภาพเงาที่ผิดปกติที่มีธนูขนาดใหญ่และสเติร์นสั้น และแฮทช์แบ็กที่ใช้งานได้กี่ตัวแม้ว่าจะปลอมตัวเป็นรถซีดานในชั้นเรียนนี้เลย? โดยวิธีการอาจเป็นไปได้ว่าการเปิดสินค้าขนาดใหญ่นั้นส่วนใหญ่อธิบายโดยความแข็งแกร่งของร่างกายค่อนข้างต่ำ - ด้วยการแขวนในแนวทแยงในซิตโตรนซึ่งแตกต่างจากเครื่องจักรอื่น ๆ สองสามประตูปิดด้วยความพยายาม และความแม่นยำของการติดตั้งของแผงร่างกายนั้นไม่ได้สูงที่สุด - ขั้นตอนนั้นสังเกตได้ในสถานที่นั้นรอยแตกมีขนาดใหญ่
แผงด้านหน้าที่เกิดขึ้นจากการผันของพื้นผิวที่ซับซ้อนราวกับวาดด้วยจังหวะที่หนาของปากกา Citroen Salon นั้นกว้างกว่า 50 มม. ของ Passat แต่ส่วนหนึ่งของความสูงภายในกินฟักใต้เบาะของเพดาน โดยวิธีการที่มันถูกควบคุมโดยที่จับแบบหมุน - สะดวก แต่ก็ผิดปกติ ความรู้สึกของพื้นที่เปิดโล่งช่วยเพิ่มพื้นอย่างสมบูรณ์แม้โดยไม่มีอุโมงค์กลางด้านหลัง การปลูกที่นี่เช่นเดียวกับในชาวเยอรมันเกือบจะอยู่ใกล้กับด้านบนของศีรษะและมีขอบเข่า ข้อ จำกัด ของหัวขนาดกะทัดรัดหลั่งเกือบถึงระดับของด้านหลังปล่อยให้ช่องว่างค่อนข้างต่ำของหน้าต่างด้านหลังฟรี เช่นเดียวกับชาวฝรั่งเศสหลายคนมีสถานที่ที่เงียบสงบพอสมควร - กล่องถุงมือชกมวยสองรูปขนาดใหญ่กระเป๋าเงินและกล่องในประตูพาเลทใต้ที่นั่งด้านหน้า
Kia Magentis ซึ่งตกอยู่ในแอสฟัลต์ไม่ได้ดูเหมือนญาติที่น่าสงสารกับพื้นหลังของคู่แข่งที่มีชื่อเสียง เตือนให้นึกถึงหม้อน้ำด้วยคาดิลแลคที่หรูหรามันพอใจกับการประกอบร่างกายและสีที่มีคุณภาพสูง ภาพวาดเก่า ๆ ของไฟท้าย แต่นี่เป็นเรื่องของรสชาติ อย่างไรก็ตามภายในมีความรู้สึกว่าร้านทำผมสีเทาที่ไม่โอ้อวดมาที่นี่โดยไม่ได้ตั้งใจและเดิมทีมีไว้สำหรับรถยนต์ที่ต่ำกว่ารถยนต์ที่ต่ำกว่า: พลาสติกที่มีตราประทับราคาไม่แพงการออกแบบองค์ประกอบที่มีประโยชน์สวิตช์สีดำที่เป็นประโยชน์ โดย Golly มันคุ้มค่าที่จะใช้จ่ายอีก $ 1.5-2 พันบนผิวนุ่มเม็ดมีดไม้ที่นั่ง electroregulations และอย่างอื่น-ทางอื่นมันเป็นเรื่องยากที่จะหาทางเลือกสำหรับเงินประเภทนั้น แต่ด้วยผลที่ตามมาของราคาประชาธิปไตยคุณยังต้องวาง: ตัวอย่างเช่นคอลัมน์พวงมาลัยจะถูกควบคุมโดยมุมของความโน้มเอียงหน้าต่างไฟฟ้าไม่มีฟังก์ชั่นการกระทบยอด - จังหวะการกลับมาเมื่อมีอะไรอยู่ใต้กระจก .
ร้านเสริมสวย Magentis เกือบจะกว้างขวางและอุดมไปด้วยองค์ประกอบที่สะดวกสบายเหมือนกับคู่ก่อนหน้านี้แม้ว่าจะอยู่ตรงกลางเบาะหลังมีเนินเขาที่พยายามขับรถผู้โดยสารด้วยหัวของเขาลงบนเพดานที่ต่ำกว่าเล็กน้อย ล็อคจุดระเบิดที่มีการแบ็คไลท์วงแหวนนั้นสะดวก - การใส่กุญแจคุณไม่จำเป็นต้องมองใต้พวงมาลัย โดยวิธีการที่การจุดระเบิดปิดไฟภายนอกทั้งหมดออกไปซึ่งจะขอบคุณผู้ขับขี่ที่ลืมเลือนอย่างแน่นอน คุณสามารถระบุรถในลานจอดรถด้วยการรวมกันอีกครั้ง ใกล้กับบุหรี่ที่มีน้ำหนักเบามีแม้กระทั่งเต้ารับพิเศษสำหรับการเชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์หรือเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่น ๆ
รถยนต์ของชั้นเรียนนี้ไม่ค่อยใช้สำหรับความต้องการในครัวเรือน แต่เราต้องพกกระเป๋าเดินทางหรืออุปกรณ์กีฬาดังนั้นเราจะมองเข้าไปในลำตัว ในระดับเสียงพวกเขาเกือบจะเท่ากันและเปลี่ยนไปด้วยที่นั่งพับของที่นั่ง แต่พวกเขามีลักษณะของตัวเอง ที่ Passat ช่องเกือบจะเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ถูกต้อง แต่หน้าต่างด้านหลังที่ลาดชันจะทำให้ช่องเปิดสั้นลง Citroen เช่นแฮทช์แบ็กทั้งหมดพอใจกับการเข้าถึงที่ยอดเยี่ยมและสิ่งเดียวที่สามารถให้แพลตฟอร์มที่มีหลังพับได้ สินทรัพย์ Magentis มีความสูงในการโหลดขนาดเล็กและความกว้างขนาดใหญ่ด้านหลังลบ - ลุคผลักออกจากด้านข้างเชื่อมต่อลำต้นกับร้านเสริมสวย
เชื่อตาของคุณ!
การปรากฏตัวของตรีเอกานุภาพของเรานั้นสะท้อนถึงตัวละครของรถยนต์ได้อย่างแม่นยำ โฟล์คสวาเกนยกขึ้นบนระบบกันสะเทือนที่ปรับตัวนั้นดูทอดและมีชีวิตชีวา - และในการเคลื่อนไหวก็เหมือนกัน ปริมาณเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างเล็กที่มีวาล์วห้าวาล์วบนกระบอกสูบและเทอร์โบชาร์จเจอร์ถึงจุดสูงสุดของแรงบิดที่ 1750 UH/นาทีและให้การเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยม สวิตช์เครื่องโดยไม่ชักช้า แต่ด้วยการเพิ่มน้อยที่สุดก๊าซจะถูกทารุณกรรมจากการเปลี่ยนจาก V เป็น IV - มันสะดวกที่จะเปิดโหมดควบคุมด้วยตนเองบนทางหลวงแก้ไขหนึ่งในนั้น ข้อเสียเปรียบที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือตัวบ่งชี้ที่ไม่สามารถอ่านได้ของช่วงบนแดชบอร์ดและไอคอนขนาดเล็กที่แยกไม่ออกอย่างเท่าเทียมกันในบรรทัดตัวเลือก ระบบกันสะเทือนที่หนาแน่นสามารถรับมือกับหลุมบ่อขนาดกลางได้อย่างง่ายดายและปล่อยให้มีข้อบกพร่องในการเคลือบเล็ก ๆ น้อย ๆ ในร่างกายปลูกฝังความประมาท - ฉันไม่ต้องการชะลอตัวลงก่อนที่รางรถราง มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะสังเกตการวัด - การระงับด้านหน้าที่ซับซ้อนของโลหะผสมอลูมิเนียมให้ปฏิกิริยาที่แม่นยำของเครื่อง แต่ไม่ชอบการไหลเวียนขั้นต้น เบรกดีมาก - แม้ในแอสฟัลต์เปียกระยะเบรกด้วย 100km/h เพียง 38.4m! อากาศพลศาสตร์ที่ดีนั้นมีระดับเสียงรบกวนต่ำและความเร็วสูงสุด 212 กม./ชม.
Citroen C5 ที่มีความหนาหนานั้นคล้ายกับเปลือกขนาดใหญ่ - และในตัวละครมันคล้ายกับ Express สิ่งที่ทรงพลังน้อยที่สุดมันพบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งที่สูญเสียไปโดยเจตนาในการเปลี่ยนแปลง แต่มันสามารถโอ้อวดกับมาตรวัดความเร็วที่แม่นยำอย่างไม่น่าเชื่อ: ข้อผิดพลาด - เพียง 0.4%! ฉันไม่ต้องการที่จะวางคันเหยียบบนพื้น - กล่อมกล่อมน้ำแบบเบา ๆ สำหรับการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงมีระบอบกีฬาที่เข้มงวดมากขึ้นและสำหรับการเคลื่อนที่ผ่านอุปสรรคลูเมนสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 210 มม.! นอกเหนือจากปกติแล้วกระปุกเกียร์อัตโนมัติยังมีโหมดกีฬาและฤดูหนาว - ในช่วงหลังเพื่อไม่รวมการลื่นไถลพวกเขากำลังสัมผัสกับโปรแกรมที่ 3 นอกจากนี้ยังมีการควบคุมด้วยตนเองด้วยการตรึงเกียร์ที่ค่อนข้างเข้มงวด - โดยไม่ต้องเปลี่ยนการปฏิวัติสูงสุด สิ่งที่อยากรู้อยากเห็นในโหมดนี้คุณสามารถเริ่มต้นอย่างน้อยจากการส่งสัญญาณ IV จริงช่วงของช่วงในสายตัวเลือกจะถูกเลื่อนและตัวชี้ซ้ำระหว่างอุปกรณ์ให้ข้อมูลด้วยความล่าช้าซึ่งในตอนแรกน่ารำคาญเล็กน้อย แต่การเตือนภัยรวมถึงการเบรกที่คมชัดจะเพิ่มโอกาสในการประหยัดฟีด
KIA Magentis ที่ได้รับการวินิจฉัยคลาสสิกนั้นง่ายต่อการจินตนาการด้วยคนขับส่วนตัวและความยุ่งยากไม่แปลกสำหรับเครื่องจักรดังกล่าว ด้วยวิธีการขี่ที่สงบเครื่องจักรอัตโนมัติที่นุ่มและการควบคุมได้ง่ายจะถูกผลัก นอกจากนี้คุณยังสามารถไปได้แบบไดนามิก -เครื่องยนต์หกวงจรที่ทรงพลังและโหมดการทำงานแบบแมนนวลของกระปุกเกียร์ช่วยให้สิ่งนี้และระบบกันสะเทือนด้านหลังหลายใบพร้อมเอฟเฟกต์พวงมาลัยให้พฤติกรรมที่เชื่อถือได้ในมุม เพียงแค่มองอย่างระมัดระวังภายใต้ล้อ - ความเข้มของพลังงานของจี้อยู่ในระดับปานกลางและการกวาดล้างเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ใกล้กับรถว่าง - เพียง 130 มม.
สำหรับสินค้าและราคา
ชื่อเสียงศักดิ์ศรีของแบรนด์ไม่ใช่แนวคิดชั่วคราว: พวกเขาถูกสร้างขึ้นโดยการทำงานอย่างเพียรในการออกแบบและการปรับแต่งของแต่ละรุ่น เจ้าของรถยนต์ดังกล่าวสามารถมั่นใจได้ถึงคุณภาพ แต่ก็จ่ายให้ราคาแพง หากไม่มีเงินพิเศษ แต่ฉันต้องการที่จะดูไม่เลวร้ายไปกว่าคนอื่น - อะไรคุณจะต้องวางข้อบกพร่องอีกเล็กน้อยและปลอบใจตัวเองด้วยความจริงที่ว่าไม่มีรถยนต์ในอุดมคติ ...

โฟล์คสวาเกน Passat ของปัจจุบันรุ่นที่สี่เปิดตัวในปี 1996 และสี่ปีต่อมาเขาได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจัง มันถูกผลิตขึ้นด้วยร่างของซีดานและรถบรรทุกสถานีพร้อมกับการดัดแปลงด้านหน้าและการดัดแปลงที่ทรงพลังนั้นเป็นไดรฟ์ที่สมบูรณ์ (4 การเคลื่อนไหว) มันมีหน่วยพลังงานที่หลากหลาย: เครื่องยนต์เบนซิน 1.6; 1.8; 2.0; 2.3; 2.8 และ 4.0 ลิตรเทอร์โบดีเซล 1.9 (101 และ 130 แรงม้า) และ 2.5 ลิตร, กระปุกเกียร์สี่-, ห้าสปีดอัตโนมัติหรือห้า-หกความเร็ว

ด้วยการหยุดการเปิดตัวรุ่นบนสุด HM Citroen C5 ซึ่งแทนที่ Xantia ขนาดกะทัดรัดเล็กน้อยในปี 2000 กลายเป็นเรือธงของ บริษัท แฮทช์แบ็กกับภาพเงาของซีดานเมื่อปีที่แล้วได้รับการเสริมกำลังในรูปแบบของรถสเตชั่นที่กว้างขวาง (BRIC) ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.8; 2.0 (136 และ 140 hp), 2.9, เช่นเดียวกับ turbodiesels 2.0 (90 และ 110 แรงม้า), 2.2 L, รวมกับกล่องเกียร์ห้าสปีดแบบอัตโนมัติสี่หรือกลไก จานขององค์กรเป็นสารแขวนลอยที่สามารถปรับไฮโดรโพนิมของ III ได้

Kia Magentis ถูกนำเสนอในตอนท้ายของปี 2000 แทนโมเดล Clarus รถซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าแบบกลางคลาสถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับรุ่น Hynde Sonata IV และ V ติดตั้งกับหน่วยเบนซิน 2.0; 2.5 ลิตรและกล่องเกียร์สี่ความเร็วอัตโนมัติหรือกลไกห้าอัน ในรัสเซียมีการขายรถยนต์ที่ Kaliningrad Enterprise Autotor

ไอคอนการเผาไหม้คล้ายกับ: คลิกที่แป้นเบรกเพื่อแปลปืนกลออกจากตำแหน่งของ R ในตำแหน่งที่ถูกต้องโหมดแมนนวลจะถูกนำมาใช้

Volkswagen Passat
เช่นเดียวกับโฟล์คสวาเกนส่วนใหญ่กระจกภายนอกด้านขวาของ Passat นั้นมีขนาดเล็กมากและบิดเบือนวัตถุ
ป้ายหยุดฉุกเฉินที่ด้านในของฝาลำตัวจะช่วยให้เห็นรถในที่มืด
อุปกรณ์มีความกระชับและอ่านง่าย แต่ตัวบ่งชี้ผลึกเหลวของตำแหน่งตัวเลือกนั้นมองเห็นได้ไม่ดีโดยไม่ต้องแบ็คไลท์
การกระจาย (40/60) สามารถพับได้ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ทำงาน
ซึ่งแตกต่างจากรถขับเคลื่อนล้อหน้าส่วนใหญ่ Passat มีระยะยาว

Double Anti -linen Visor - ความสะดวกสบายประกอบด้วยจังหวะเล็ก ๆ

ลำตัวสามารถเปลี่ยนเป็นแพลตฟอร์มสินค้าแบน

พื้นด้านหลังของห้องโดยสารราบรื่นโดยไม่มีอุโมงค์ที่ยื่นออกมา

Citroen C5
ในฝรั่งเศสการติดต่อง่ายระหว่างที่จอดรถเป็นเรื่องปกติ นี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมกระจกภายนอกในลานจอดรถจะถูกพับโดยอัตโนมัติ
ในตำแหน่งนี้มีการเลือกเฉพาะที่จับฟรี - ล็อคประตูยังคงปิด ...
การกำหนดตำแหน่งของตัวเลือกไม่ตรงกับช่องซึ่งในตอนแรกทำให้เกิดปัญหาบางอย่าง ทางด้านขวาเป็นแผงควบคุมของระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรโพนิม
การกวาดล้างถนนเปลี่ยนไปในช่วง 90-210 มม.
แดชบอร์ดคับแคบแม้ว่าจะมีสถานที่ทางด้านขวาสำหรับตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำมัน

บันทึกจะต้องตั้งอยู่ท่ามกลางสายฝน!
การวัดถูกจัดขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็นที่ความชื้น 100 เปอร์เซ็นต์ ความหนาแน่นของอากาศสูงทำให้เครื่องยนต์มีกำลังเพิ่มขึ้น (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง passato เทอร์โบชาร์จ) ซึ่งถึงแม้จะอนุญาตให้ข้อมูลโรงงานโอเวอร์คล็อกได้ถึง 100 กม./ชม. ในทางกลับกันความต้านทานต่ออากาศพลศาสตร์ที่เพิ่มขึ้นนำไปสู่การขาดแคลนความเร็วสูงสุดที่เห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องจักรที่มีมอเตอร์ในบรรยากาศ - Citroen และ Kia

Kia Magentis
มันไม่ง่ายเลยที่จะปรับความสูงและมุมของความเอียงของหมอนด้วยมือจับแน่นคู่หนึ่ง
ปากกาด้านในมีขนาดใหญ่ - คุณสามารถคว้ามือทั้งหมดของคุณและไม่ได้ด้วยสองนิ้วที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง
เมื่อพับด้านหลังของไซต์แบนคุณไม่สามารถเข้าถึงได้และการเปิดที่เกิดขึ้นนั้นมีขนาดเล็ก
ในหน้าต่างพิเศษบนแผงควบคุมเกียร์จะปรากฏขึ้น
ภายใต้ประทุนของ Magentis - 2.5 -Liter -Six ที่ทรงพลัง

มิติซาลอนและลำตัว
ขนาดโฟล์คสวาเกน-สเตทรีน-
mM Passat C5 Magentis
L1 960-1200 925-1115 965-1135
L2 650-910 635-875 650-880
H1 1040 1005 (ฟัก) 955 (ฟัก)
H2 910 940 925
B1 1410 1460 1440
B2 1360 1415 1390
T1 500 490 510
T2 440 490 495
h1 280-330 275-345 285-325
h2 370 350 325
H 1210 1140 1100
เมือง. 19-23 25-30 19-31
L3 1100/1910 980/1780 1015/1995
H3 510 530/780 480
B3 นาที 1000 1110 960
B3 สูงสุด 1370 1280 1625
B4 950 1190 1040
H4 455 1045 455
h4 740 730* 655

Volkswagen Passage

การผลิตคุณภาพสูงการตกแต่งภายในที่กว้างขวางมากพลวัตที่ยอดเยี่ยมเบรกที่งดงาม

อุปกรณ์พื้นฐานที่ไม่ดียากที่จะใช้บทบัญญัติตัวเลือกรับประกันเล็กน้อย

Citroen-S5

อุปกรณ์พื้นฐานที่อุดมไปด้วยระบบกันสะเทือนที่ปรับได้การรับประกันระยะยาวลำตัวที่สะดวก

การติดตั้งแผงร่างกายที่ไม่ถูกต้องเป็นเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างอ่อนแอ

Kia-Magentis

แผงร่างกายที่มีคุณภาพดีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังราคาที่น่าสนใจ

ร้านเสริมสวยที่น่าสงสารไม่สบายเก้าอี้ที่สะดวกสบายค่อนข้างแข็ง

ข้อกำหนด
(ข้อมูลผู้ผลิต)
โฟล์คสวาเกน- citroen-
Passat C5 Magentis
ข้อมูลทั่วไป
จำนวนสถานที่ 5 5 5
มีอุปกรณ์ครบครัน
มวล, กก. 1375 1325 1445
เต็มมวล, กก. 1930 1845 1855
ขนาด MM:
ความยาว 4703 4618 4745
ความกว้าง 1746 1770 1815
ความสูง 1462 1476 1420
ฐาน, MM 2703 2750 2700
ติดตาม, MM
ด้านหน้า/ด้านหลัง 1515/1515 1544/1509 1542/1530
ถนน
line, MM 110 130* 160
ปริมาณ
trunk, L 475/800 455/1310 479/810
ขีดสุด
ความเร็ว, km/h 215 202 209
เวลาเร่งความเร็ว
0-100 กม./ชม. กับ 10.5 12.3 10.9
รัศมีการเปลี่ยน, M 5.3 5.7 5.3
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง,
l/100 km
highway/City 7.0/13.4 6.4/12.3 8.3/15.3
การจัดหาเชื้อเพลิง, L 62 66 65
เชื้อเพลิง AI-95/91 AI-95/98 AI-95
เครื่องยนต์
ตำแหน่งของขวางตามแนวยาว
จำนวนกระบอกสูบ/ P4/ P4/ V6/
วาล์ว 20 ** 16 24
ปริมาณการทำงาน, SMZ 1781 1997 2493
Diam tsil. x 81.0x 85.0x 84.0x
piston Stroke, MM 86.4 88.0 75.0
ระดับการบีบอัด 9.5 10.8 10.0
พลังงาน kw/l กับ. 110/150 100/136 124/168
ที่ RPM 5700 6000 6000
บิด 210 190 230
moment, N.M.
ที่ RPM 1750 4100 4000
การแพร่เชื้อ
ขับเคลื่อนล้อหน้า
กล่องเกียร์ A5 A4
โปรแกรม I - 3.61; ฉัน - 2.72; ฉัน - 2.84;
II - 2.00; II - 1.50; II - 1.53;
III - 1.41; III - 1.00; III - 1.00;
IV - 1.00; IV - 0.71; IV - 0.71;
V - 0.74; ชม. X. - 2.46 p X. - 2.48
ชม. X. - 4.10
การโอนหน้าบ้าน 3.29 4.09 3.77
การระงับ
ด้วยความคงตัวตามขวาง
ความเสถียรบนเฟรมย่อย
spring Hydropneum เป็นฤดูใบไม้ผลิ
&
ต่อหน้าสองคู่เช่นสองที่แตกต่างกัน
โรย Mac
ความสูงสูง
คันโยกคันโยก
เบื้องหลังระยะยาวตามยาวหลายคน
คันโยกเอ็น
ยืดหยุ่น
goy Cross
คานโนอาห์
การพวงมาลัย
remench ด้วยเครื่องขยายเสียง
เบรก
ไฮดรอลิกด้วยเครื่องขยายเสียงและ ABS
ด้านหน้ามีการระบายอากาศแบบวงกลม
ที่ด้านหลังดิสก์ดิสก์
ที่ระบายอากาศได้
ยาง
205/60R15 195/65R15 205/60R15
* ในตำแหน่งปกติช่วงของการเปลี่ยนแปลงคือ 90-120 มม.
** เทอร์โบชาร์จ

ผลการวัดการขับขี่
สภาพอากาศ: อุณหภูมิ +3C, ความดัน 744 มม. ปรอท ศิลปะ., ความชื้น 100%, การเคลือบ - คอนกรีตแอสฟัลต์เปียก
โฟล์คสวาเกน- citroen-
Passat C5 Magentis
ลักษณะน้ำหนัก
ติดตั้ง 1446 1419 1486
มวล, กก.
โหลด
บนแกน KG:
หน้า 899 885 914
(62,2%) (62,4%) (61,5%)
กลับ 547 534 572
(37,8%) (37,6%) (38,5%)
คุณภาพแบบไดนามิก
(โหลดบางส่วน -
2 คน+25 กิโลกรัม)
การเร่งความเร็ว C:
0-40 km/h 2.5 3.1 2.8
0-60 km/h 4.2 5.3 4.3
0-80 km/h 7.1 8.4 7.1
0-100 km/h 9.7 11.8 10.2
0-120 km/h 13.4 16.6 13.7
0-140 km/h 18.6 23.6 20.5
0-160 km/h 27.3 32.2 27.8
0-400 m (km/h) 170.0 (133.3) 18.3 (124.7) 17.2 (130.5)
0-1000 m (km/h) 31.3 (168.7) 33.2 (163.3) 31.5 (167.2)
ขีดสุด
ความเร็ว, km/h 212.5 192.3 194.4
ข้อผิดพลาด
มาตรวัดความเร็ว, % 0.8 0.4 3.4
ความยืดหยุ่น*, s:
60-100 กม./ชม. 5.2 6.8 6.1
80-120 km/h 6.6 8.0 6.8
Run, M:
120-50 km/h 1167 1263 1137
50-0 km/h 414 536 359
การเบรก
ด้วย 100 km/h:
ระยะเบรก, m 38.4 41.4 42.6
ช้าลง M/S2 10.0 9.3 9.1
* Kik-Daun
 

 

 

 

 

 
 
 

 

ข้อความ / Yuri Nechetov
ภาพถ่าย / Alexander Polunin

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"