ทดสอบไดรฟ์ Kia Opirus (Amanti) ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

คล้ายกัน

แหวน. บนนาฬิกาประมาณเที่ยงอัตราการไหลต่อร้อย เมื่อเห็นจุดในกระจกซึ่งใช้รูปทรงของซีดานเคลือบสีดำอย่างรวดเร็วรถยนต์จะถูกนำไปทางขวาโดยลืมคลิกการหมุนเวียนของจุดเปลี่ยน
 

แต่รถของการปรากฏตัวของตัวแทนไม่ใช่ E-Class Mercedes เนื่องจากผู้เข้าร่วมการจราจรอาจคิด Kia Opirus คุ้มค่าหรือไม่?

 

ในการปรากฏตัวของเกาหลีแม้แต่คนที่คุ้นเคยกับโลกรถยนต์จากระยะไกลบุคคลก็เห็นคุณสมบัติของสิ่งที่เข้มงวดแข็งแกร่งและมีราคาแพงและเป็นแรงบันดาลใจอย่างแน่นอน แต่ไฟหน้ารูปไข่สี่อันโล่งใจทำซ้ำรูปทรงของฮูด, กระจังหน้าหม้อน้ำโครเมี่ยมสี่เหลี่ยมคางหมูที่มีเซลล์สี่เหลี่ยมขนาดใหญ่องค์ประกอบที่เป็นที่รู้จักเหล่านี้ของการตกแต่งแนวหน้าได้รับแรงบันดาลใจจาก Mercedes e-klass และดูเหมือนว่าสำหรับฉัน บางส่วน Jaguar S-type ยิ่งกว่านั้นความคล้ายคลึงกันกับหลังก็ปรากฏในโครงร่างของด้านหลังที่เส้นหลังคาผ่านเข้าไปในลำตัวด้วยความลาดชันที่คมชัด แต่ที่มาของมุมมองนั้นมีความสงสัยน้อยกว่าการลอกเลียนแบบ ดูเหมือนว่าจะทาสีตั้งแต่เริ่มต้น

  

ความคล้ายคลึงกันกับนักธุรกิจที่มีราคาแพงกว่าและเป็นที่รู้จักนั้นไม่ได้อยู่ในมือ Opirus ชื่อเสียงของผลิตภัณฑ์เกาหลีแม้ว่าจะเพิ่มขึ้นทุกปี แต่เมื่อคุณเห็นซีดานเอเชียของชั้นเรียนนี้เป็นครั้งแรกกระตุ้นความสงสัยของการกู้ยืมที่สมบูรณ์หรือบางส่วนของความคิดและรูปแบบความคิดเห็นของรถไม่ดีขึ้น การประหยัดในการออกแบบทำในเกาหลีความถูกต้องเปรียบเทียบไม่ใช่ชุดของส่วนประกอบที่ดีที่สุดสำหรับการสร้างภาพที่ดีของรถยนต์ของเซ็กเมนต์นี้ และสถิติการขาย (หรือค่อนข้างขาด) ระบุเหมือนกัน: น้อยกว่า 300 คันต่อปีไม่ใช่ตัวเลข

 

และการตกแต่งภายในก็มีสไตล์และไม่สะดวกสบายเลยในเกาหลี ฉันไม่ชอบร้านเสริมสวย Kia หรือ Hyundai เหมือนใน Opirus และหากมีความคล้ายคลึงกับคู่แข่งที่น่าเคารพนับถือมากขึ้นตอนนี้มันเป็นข้อดีและสังเกตกฎของน้ำเสียงที่ดี

  

ด้านหลังของผู้ขับขี่และผู้โดยสารไม่เหนื่อยจากที่นั่งที่แข็ง (เกือบเยอรมัน) และมือและดวงตาจะชื่นชมการจัดวางตามหลักสรีรศาสตร์ของอุปกรณ์และอุปกรณ์ชั่วคราว แม้ว่าจะไม่มีข้อบกพร่อง ดูเหมือนว่าแถบอลูมิเนียมขัดเงาผ่านไปตามแนวของร้านเสริมสวย ดังนั้นฉันต้องการ แต่ไม่ใช่นี่คือการเลียนแบบพลาสติกของเขาน่าสนใจในรูปลักษณ์ แต่พลาสติกปลอมที่สัมผัส ฉันไม่ชอบเนื้อหาของคอนโซลกลาง: ที่นี่กับพื้นหลังทั่วไปวิทยุมาตรฐานและการควบคุมสภาพอากาศมาตรฐานดูค่อนข้างโบราณ แต่ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับอุปกรณ์แต่ละเครื่อง เช่นเดียวกับการออกแบบคอนโซลเดียวกัน: ไม่เหมือนน้องชายของ Magentis เธอวางแผนที่จะไปที่อุโมงค์กลางและดำเนินการต่อไปจนถึงกล่องที่เท้าแขนระหว่างที่นั่งด้านหน้า เช่นเดียวกับใน E-Class ความคล้ายคลึงกันอีกครั้ง? ไม่ได้นี่ไม่ใช่เหตุผลสำหรับการวิพากษ์วิจารณ์ แต่เป็นการอนุมัติ อีกครั้งทั่วไปกับ Mercedes ที่อยู่บนปุ่มพวงมาลัยของปุ่มควบคุมและการควบคุมความเร็วคงที่ มันสะดวกที่จะกดพวกเขา แต่สำหรับสิ่งนี้คุณจะต้องเปลี่ยนการยึดเกาะจากด้านขวา (ในฐานะอาจารย์สอนการฝึกอบรมการฝึกอบรม) เป็นเวลาสิบชั่วโมงเป็นเวลาแปดสี่สี่ และฉันชอบกระจกมองข้างที่มีพื้นที่ซึ่งให้รีวิวด้านหลังที่ยอดเยี่ยม
 

และอีกครั้งเกี่ยวกับ E-Class เวลานี้ความคล้ายคลึงกันกับเมอร์เซเดสปรากฏตัวในตำแหน่งของการควบคุมการปรับที่นั่งระยะไกล พวกเขาตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของประตูซึ่งสะดวกสำหรับผู้โดยสารและไม่มากสำหรับคนขับ: มันง่ายกว่าที่จะกำหนดค่าเก้าอี้ด้วยมือซ้ายของเขาและส่วนใหญ่คุ้นเคยกับการทำถูกต้อง ฉันพบความผิดแน่นอน แต่ไม่มีอะไรมากไปกว่า

 

V6 ขนาด 3.5 ลิตรที่ทรงพลังพร้อมกล่องอัตโนมัติไม่ได้ทำรถสปอร์ตออกจาก Opyrus และในคนขับรถนักกีฬานักกีฬาไม่ตื่น ในเวลาเดียวกันคุณสามารถย้ายไปรอบ ๆ เมืองได้อย่างรวดเร็วและไม่มีอารมณ์ที่น่าพอใจ
 
ราคา
คุณสามารถซื้อ Opirus 187 แรงม้าสามลิตรในราคา $ 32,500 จำนวนนี้รวมถึงการควบคุมสภาพอากาศ, เซ็นเซอร์ที่จอดรถ, คอมพิวเตอร์เส้นทาง, จอมอนิเตอร์ 14, TCS, ESP, ECS, ระบบช่วยเบรก, เซ็นเซอร์ฝน, ที่นั่งคนขับไดรฟ์ไฟฟ้า, ร้านขายเครื่องหนัง, การปรับคอลัมน์พวงมาลัย, GUR, เหล็กกล้าไฟฟ้า, ซีดี, เสียง ระบบที่มีซีดีจอแอมพลิฟายเออร์ซับวูฟเฟอร์ ABS immobilizer หมอนความปลอดภัยของผู้ขับขี่ผู้โดยสาร รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรมีราคาประมาณ $ 38,000 แพ็คเกจนี้จะรวมถึงซีนอน, ฟักไฟฟ้าและถุงลมนิรภัยด้านข้าง
 
นอกจากนี้ผู้ขับขี่ที่หายากยังจำได้ว่าในมุมมองด้านหลังของเกาหลีไม่ใช่ Mercedes และไม่ใช่ Jaguar ดังนั้นแถวซ้ายสำหรับตัวแทนมากที่สุดในสาย KIA จึงถูกปล่อยออกมาอย่างรวดเร็ว พลวัตเร่งความเร็วของซีดานเกือบสอง -ตันที่น่าประหลาดใจ: ตามหนังสือเดินทางการเร่งความเร็วจากสถานที่ถึงหลายร้อยต้องใช้เวลาประมาณ 9 วินาที สัญญาณไฟจราจรยังคงไม่ใช่ความบันเทิงของเขา แต่อยู่ถัดจากการเดินทาง 60 กม./ชม. และเหยียบคันเร่งอย่างถูกต้องคุณข้ามมันเหมือนยืน การสลับขึ้นไปข้างบนเกิดขึ้นโดยไม่มีความล้มเหลวและทำตามคำขอครั้งแรก: มันคุ้มค่าที่จะถูกกักตัวโดยศูนย์แก๊สและกล่องอัตโนมัติจะตระหนักได้ทันทีว่าถึงเวลาเปลี่ยนการส่งสัญญาณ การลดลงผ่านช้ากว่านี้ แต่ก็ถึงเวลาที่จะลงไปที่พื้น: เครื่องยนต์ที่ทรงพลังเพียงพอและกล่องที่มีความสมดุลนั้นไม่ได้มีไว้สำหรับโหมดสุดขีด โชคชะตาของพวกเขาอย่างรวดเร็ว แต่สะดวกสบายที่จะย้าย Opirus ไปบนถนนสาธารณะที่ราบรื่นและตรงไปตรงมา ด้วยความคิดของความสะดวกสบายวิศวกรของ Kia ยังทำงานเกี่ยวกับการจัดการ พวงมาลัยขนาดใหญ่พอสมควรสามารถหมุนได้แม้เพียงแค่นิ้วเล็ก ๆ ในขณะเดียวกันก็ให้ข้อมูลขั้นต่ำเกี่ยวกับการยึดเกาะของล้อกับถนนและระดับการโหลด แต่ปฏิกิริยาที่มีความล่าช้าน้อยที่สุดและสิ่งนี้จะเพิ่มความตื่นเต้นด้วยการซ้อมรบและการปรับโครงสร้างอย่างรวดเร็ว เบรกเป็นสิ่งที่ดี: เมื่อแรงกดดันเพิ่มขึ้นเหยียบการชะลอตัวจะรุนแรงขึ้น หลังจากนิสัยเล็กน้อยในระบบนี้การเบรกนั้นราบรื่น

  

วิธีการเชื่อมโยงกับการล้อเลียนของ Opirus เป็นงานของทุกคนแยกกัน และโดยส่วนตัวแล้วฉันดูเหมือนว่าในความคล้ายคลึงกันบางส่วนของซีดาน Kia กับตัวแทนที่มีราคาแพงกว่าของเซ็กเมนต์ไม่มีอะไรน่าละอาย ยิ่งไปกว่านั้นเขายังได้รับสิ่งที่ดีที่สุดและในเวลาเดียวกันก็ยังคงเป็นปัจเจกบุคคล นักแต่งเพลงคนหนึ่งตอบอย่างไรใครที่ถูกตำหนิด้วยการลอกเลียนแบบ: คุณต้องการอะไรเพราะมีเพียงเจ็ดโน้ต?

 

รถถูกจัดเตรียมไว้สำหรับ บริษัท ทดสอบ SPM Auto ซึ่งเป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ Kia Motors
ในระหว่างการทดสอบรถจะได้รับการประกันโดย Rosno


ข้อความ: Alexander Korobchenko
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 102/2006]