ทดสอบ Drive Kia Carnival (Sedona) LWB ตั้งแต่ปี 2005 Minivan

ที่นั่งสงวน

Kia Carnival มินิแวนทั่วไปสว่างขึ้นเป็นครั้งแรกในฤดูใบไม้ผลิของปี 1999 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Ford-Windstar และร่างไว้ในพื้นที่เปิดโล่งในอเมริกาเหนือเขาพบที่หลบภัยในตลาดรัสเซียส่วนใหญ่ต้องขอบคุณนโยบายการกำหนดราคาที่สมเหตุสมผล
ประวัติความเป็นมาของโมเดล Kia Carnival
2542. จุดเริ่มต้นของการเปิดตัวในเกาหลี เครื่องยนต์เบนซิน V6 2.5 L, 110 kW/150 hp (ฉีดแบบกระจาย) ไดรฟ์ด้านหน้า M5/A4
ปี 2544 Restyling: แก้มของร่างกายเปลี่ยนไปแสงด้านหน้าและด้านหลัง ที่นั่งกลางตอนกลางมีโอกาสที่จะต่อต้านการเคลื่อนไหว Turbodiesel P4, 2.9 L, 106 kW/144 hp คอมมอนเรล. กำลังของเครื่องยนต์เบนซินเพิ่มขึ้นเป็น 121 kW/165 แรงม้า
ปี 2544 จุดเริ่มต้นของการเปิดตัวของ Kaliningrad auto -models ที่มีน้ำมันเบนซิน (121 kW/165 hp) และเครื่องยนต์ดีเซล
2549. งานรื่นเริงรุ่นใหม่ถูกนำเสนอ

ราคาของรถยนต์ใหม่ ($ 2428,000) ไม่เพียงดึงดูดลูกค้าองค์กรเท่านั้นรถยนต์จำนวนมากได้ลงทะเบียนในโรงรถส่วนตัว เจ้าของส่วนใหญ่ไม่ผิดหวังในการซื้อดังนั้นในตอนแรก Carnivals แทบจะไม่ได้ไปตลาดรอง อันที่จริงมันเป็นเรื่องยากที่จะเลือกทางเลือกที่คุ้มค่าสำหรับรถเกาหลีเจ็ดตัว ในฐานข้อมูลแล้วรถมีเครื่องปรับอากาศที่นั่งคนขับเครื่องทำความร้อนตัวที่สอง ABS ถุงลมนิรภัยสองด้านหน้าต่างไฟฟ้าและกระจกและอีกมากมาย วันนี้สำหรับรถยนต์ 20012002 พวกเขาขอข้อเสนอที่น่าดึงดูดมาก 13.5 ถึง 16,000 ดอลลาร์สำหรับครอบครัวใหญ่ที่มีรายได้เฉลี่ย ใช่และส่วนที่เหลือของการรับประกัน (5 ปีหรือ 120,000 กม.) ที่สืบทอดมาจากเจ้าของใหม่เป็นโบนัสที่ดี
ในสถานที่สนิม
รถยนต์ชุดแรกถูกรวมเข้าด้วยกันในเกาหลีเท่านั้นใน Vin-Code ตัวอักษรตัวแรกของพวกเขา ตั้งแต่ปี 2544 งานรื่นเริงได้รับการปล่อยตัวในรถยนต์ Kaliningrad Vin เริ่มต้นด้วย X4X ไม่มีข้อร้องเรียนอื่น ๆ เกี่ยวกับคุณภาพของการชุมนุม ข้อเสียเปรียบที่ร้ายแรงเพียงอย่างเดียวคือความต้านทานการกัดกร่อนต่ำของฮูดและประตูที่ห้า หลังจากฤดูกาลการดำเนินการในฤดูหนาวสองหรือสามครั้งสีบนฮูดจะมีเมฆมากแมงมุมก็ปรากฏขึ้น ประตูด้านหลังของเครื่องทำความร้อนใช้เวลานานกว่าเล็กน้อย แต่ก็ทนทุกข์ทรมานจากโคลนเกลือ: ไรย์ปรากฏในพื้นที่ที่จับและต่ำกว่าการอุดตัน น่าแปลกที่ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับส่วนอื่น ๆ ของร่างกายนอกจากนี้การกัดกร่อนในสถานที่อื่น ๆ ที่มีคำแนะนำในอดีตฉุกเฉิน
ร้านเสริมสวยขนาดใหญ่ของงานรื่นเริงนั้นยากที่จะอบอุ่น ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 1,015C จะใช้เวลามากกว่า 20 นาที การรวมตัวของฮีตเตอร์ทั้งสอง (ด้านหลัง) พร้อมกันนำไปสู่การระบายความร้อนของสารหล่อเย็นและเปลี่ยนเทอร์โมสตัทเป็นวงกลมเล็ก ๆ ผลที่ได้คือแก้วหมอก มันแปลกที่สิ่งนี้เกิดขึ้นไม่เพียง แต่กับดีเซล การกำจัดตัวกรองการระบายอากาศของร้านเสริมสวยสำหรับฤดูหนาวช่วยลดลงอย่างน้อยก็ลดลงอย่างน้อยก็ลดลงและองค์ประกอบจะยังคงสดอยู่ นอกจากนี้เรายังขอแนะนำให้ลบความชื้นออกจากพรมเป็นประจำอย่างน้อยก็วางผ้าอ้อมจากหนังสือพิมพ์เก่า
เมนูอาหาร
ทางเลือกของเครื่องยนต์ถูก จำกัด ไว้ที่สอง: น้ำมันเบนซิน 165 แรงม้า และดีเซล 144 แรงม้า (ดูประวัติของแบบจำลอง) การดัดแปลงที่เหลืออยู่ที่มีความแตกต่างเล็กน้อยในต่อมไม่ได้จัดหาอย่างเป็นทางการ เครื่องยนต์ทั้งสองโดยความสามารถในการลากด้วย 2.5 ตันที่ได้รับมอบหมายให้พวกเขามีการจัดการอย่างเต็มที่ ดีเซลเป็นสิ่งที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งแสดงให้เห็นถึงความไม่แยแสต่อการโหลด
มีเข็มขัดสามสายในช่วงเวลาของเครื่องยนต์เบนซิน เข็มขัดหลัก (ชั้นนำหนึ่งเพลาลูกเบี้ยวในแต่ละหัว) เปลี่ยนไปหลังจาก 50,000 กม. เข็มขัดในหัวหลังจาก 100,000 กิโลเมตร เราต้องเปลี่ยนวิดีโอความตึง แต่ปั๊มกลับมาแล้ว เข็มขัดคลินิกเดียวของหน่วยเสริมนั้นมาพร้อมกับตัวปรับความตึงอัตโนมัติและถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ที่แขวนอยู่และถอดการรองรับด้านหน้า
เมื่อระลึกถึงบรรทัดฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดของสหรัฐอเมริกาชาวเกาหลีเย็บหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ด้วยอัตรากำไรขั้นต้นโดยไม่มีโอกาสที่จะนำซอฟต์แวร์สอดคล้องกับความเป็นจริงของรัสเซีย จากเชื้อเพลิงของเราคอนโทรลเลอร์ก็บ้าไปแล้วจามที่น้อยที่สุดถูกมองว่าเป็นฉุกเฉินและเครื่องยนต์ตรวจสอบดูเหมือนจะสว่างขึ้นด้วยมอเตอร์ที่ดี นี่ไม่ใช่เหตุผลสำหรับความวิตกกังวลอย่างรุนแรงบ่อยครั้งที่มันเพียงพอที่จะเปลี่ยนหัวเทียน แม้ว่าจะเป็นเพียงแค่การพูด: การไปถึงสามเทียนทางด้านขวา (จากล้อมู่เล่) สามารถเป็นเครื่องมือพิเศษเท่านั้น แม้แต่มืออาชีพก็มีเวลา 1.7 ชั่วโมงสำหรับงานนี้ อย่าแยกแพลตตินัมราคาแพงให้แน่ใจว่าคุณได้เปลี่ยนทั้งหก (บางครั้งพวกเขาก็แฮ็คที่บริการ) มันเกิดขึ้นที่เซ็นเซอร์ออกซิเจนถูกวางยาพิษโดยน้ำมันเบนซินในประเทศ (มีสี่ตัวในสาขาของระบบไอเสีย) แต่โดยเฉลี่ยแล้วพวกเขามีชีวิตอยู่มากกว่า 80,000 กิโลเมตร ในสภาพอากาศร้อนพัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์มีสิทธิ์ที่จะไม่ปิด นี่ไม่ใช่ข้อบกพร่อง แต่เป็นเหตุผลในการตรวจสอบความสะอาดของพื้นผิวหม้อน้ำ ตัวควบคุมที่ไม่ได้ใช้งานสามารถประกาศเกียรติคุณได้ 70,000 คนก็เพียงพอแล้วที่จะล้างออก
เครื่องยนต์ดีเซลยังมีสายพานเข็มขัดของเวลา แม้ว่าเข็มขัดจะเป็นหนึ่ง แต่ก็เปลี่ยนไปในความเจ็บปวดตามมาตรฐานสำหรับ 5.5 ชั่วโมงปกติ ความถี่คือ 50,000 กม. เดียวกัน คอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศจะได้รับแยกต่างหาก น่าเสียดายที่ดีเซลมีความสำคัญยิ่งต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงการเข้าของสิ่งสกปรกและน้ำในแผนกเชื้อเพลิงและพลังงานเป็นประโยค การซ่อมแซมสามารถทำลายเจ้าของได้ 44.5 พันดอลลาร์และเป็นเวลานานที่จะแยกออกจากรถเนื่องจากนอกเหนือจากการเปลี่ยนโหนดแล้วยังจำเป็นต้องขับสิ่งสกปรกและชิปจากระบบเชื้อเพลิงทั้งหมดผ่านการกลับมา เราขอแนะนำให้คุณเติมเชื้อเพลิงเฉพาะสถานีบริการก๊าซที่พิสูจน์แล้วและใช้สารเติมแต่ง Moly Liqui ที่แนะนำโดยตัวแทนจำหน่าย: มันแทนที่ซัลเฟอร์ในเครื่องยนต์ดีเซลนิเวศวิทยาที่ทันสมัยให้การหล่อลื่นที่เหมาะสมของหน่วยสูบน้ำ
ระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์ทั้งสองได้รับการออกแบบมาสำหรับแรงดันมากเกินไป 1.1 บาร์ แต่มันเกิดขึ้นที่หม้อน้ำหลักไม่สามารถทนต่อมันได้และยุบตามธรรมชาติ มันไม่เป็นอันตรายล่วงหน้าที่จะเปลี่ยนจุกไม้ก๊อกด้วยเครื่องหมาย 1.1 โดย 0.9 เครื่องยนต์เบนซินบางครั้งบาปความดันของท่อความดันของปั๊ม ความผิดของแหวนปิดผนึกเก่า (ประเภทการออกแบบของประปา) ส่วนนี้เป็นเพนนีเพียงการล่มสลายของกระบอกสูบนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย
ระบบการปลดปล่อยมีความทนทานมากอย่างไรก็ตามบางครั้งตัวเร่งปฏิกิริยาก็แตกต่างกันไปที่ตะเข็บ อย่ารีบเร่งด้วยการแทนที่การฝึกแสดงให้เห็นว่ามันเพียงพอที่จะลดตะเข็บอีกครั้ง
ปืนกลญี่ปุ่น (NIVEC) ทำงานมานานหลายปีโดยไม่ทรยศตัวเองและเพียงครั้งเดียวทุก ๆ 40 พันกม. ขอให้เปลี่ยนน้ำมัน
แต่ช่างไม่ทำให้ฉันเบื่อ: การสลายเกิดขึ้นที่ 40,000 ส่วนใหญ่เกิดจากตลับลูกปืน และคลัตช์ไม่ได้รับความน่าเชื่อถือ ดิสก์ขับเคลื่อนมีชีวิตอยู่ 8090 พันกิโลเมตร แต่มันก็เกิดขึ้นว่าการเปลี่ยนเป็นยี่สิบ ผู้เชี่ยวชาญอ้างว่าสิ่งเหล่านี้เป็นกรณีการแต่งงานที่โดดเดี่ยวและวันนี้ไม่มีปัญหาดังกล่าว
ทำงานเหงื่อแล้ว
การระงับไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนทั้งในคุณสมบัติหรือความน่าเชื่อถือ Mcezerson ด้านหน้าทำด้วยความแข็งแกร่งที่ดี ด้านหลังลำแสงของสะพานหมุนบนคันโยกตามยาวสี่คันและก้านขวางของ Panar เสถียรภาพความมั่นคงของข้อตกลงบนเพลาทั้งสอง ความคล้ายคลึงกันของความผิดปกติจะถูกควบคุมเฉพาะด้านหน้า รายละเอียดมือถือทั้งหมดของจี้ให้บริการมากกว่า 100,000 คนและไม่รบกวนทั้งเคาะหรือแบ็คแลช โช้คอัพมักจะเหงื่อออก แต่ไม่รีบร้อนที่จะเปลี่ยน: โชคชะตาใหม่รอพวกเขาอยู่ ดังนั้นพวกเขาจึงทำงานในเหงื่อของใบหน้าของพวกเขามากถึงหนึ่งแสนจัดการโดยปกติแล้วจะจัดการกับความขัดแย้งของร่างกายด้วยถนน
แบริ่ง Hubbing เป็นลิงค์ที่อ่อนแอไม่ค่อยมีชีวิตอยู่มากกว่า 50,000 กิโลเมตร บ่อยครั้งที่เหตุผลของความล้มเหลวในการประเมินใหม่โดยคนขับรถเทศกาลที่มีความสามารถในการพกพา (นี่เป็นข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งของร้านเสริมสวยขนาดใหญ่!) ไดรฟ์ของล้อถ้าละอองเกสรไม่ฉีกขาดนานกว่า 150,000 คน มันเกิดขึ้นที่ยาง Tiremate ที่ไม่มีประสบการณ์กำลังฉีกกระดุมล้อ คำแนะนำคือหนึ่ง: การดูบ่อยขึ้นในคำแนะนำค่าของช่วงเวลาที่กระชับในนั้นไม่ใช่ตัวเลขนามธรรม
ระบบเบรกและพวงมาลัยด้วยการดูแลที่เหมาะสมและการเปลี่ยนของเหลวในเวลาที่เหมาะสมไม่ทำให้เกิดปัญหาพิเศษ ABS แทรกแซงการทำงานเร็วกว่าที่คาดไว้เล็กน้อยอย่างไรก็ตามมากขึ้นอยู่กับยาง แผ่นด้านหน้าโดยเฉลี่ยให้บริการ 20/30,000 กม. (เกียร์อัตโนมัติ/เกียร์ธรรมดา) โดยวิธีการถ้าคุณไม่ค่อยใช้เบรกด้วยตนเองสายเคเบิลจะเป็นกรด หนึ่งในนั้นผ่านถังน้ำมันเชื้อเพลิงและยากที่จะเปลี่ยน
มีปัญหากับชั้นวางพวงมาลัย หากเธอทะลึ่งให้รอการรั่วไหลที่อุดมสมบูรณ์และพร้อมที่จะแทนที่ เจ้าหน้าที่ไม่ได้มีส่วนร่วมในการฟื้นฟูโหนดและการประชุมเชิงปฏิบัติการอื่น ๆ โชคไม่ดีที่ใช้เงินและให้การรับประกันน้อย
Kia ไม่ดึงดูดนักจี้ รถยนต์บางคันถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีเครื่องเคลื่อนที่ไม่ได้ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ชี้แจงแพ็คเกจที่ตัวแทนจำหน่าย และหากพวกเขาตัดสินใจที่จะเก็บรถไว้ในโรงรถอย่าลืมเปรียบเทียบความสูงของรถและประตูก่อนออกเดินทางเพื่อให้หลังคาที่มีชื่อเสียงไม่ได้บดบังความสุขของการซื้อ
 

 

 

Igor Kozlov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"