ทดลองขับรถจี๊ปแรงเลอร์ 1996 - 2006 SUV

เก้าอี้ล้อเลื่อน

คนที่รักใคร่สามารถถามคำถาม: ทำไมผู้ชายเมืองจี๊ปแรงเลอร์
 
เกี่ยวกับโลกเช่นเดียวกับในรัสเซียรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อเรียกว่ารถจี๊ป ไครสเลอร์แม้ในครั้งเดียวก็ขุ่นเคือง แต่ก็ตัดสินว่ามันเป็นเรื่องที่ดีที่สุดการโฆษณาในช่องปากฟรี เหมือนกันทั้งหมดรถจี๊ปที่แท้จริงสามารถซื้อได้จากพวกเขารถจี๊ปเป็นเครื่องหมายการค้าของ DaimlerChrysler และรถจี๊ปมากที่สุดในรูปแบบแถวของ Wrangler
นี่เป็นปรากฏการณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ในอุตสาหกรรมรถยนต์ทั่วโลกของความสามารถสูงสูงด้วยร่างกายคั่ว เครื่องพิมพ์ดีดที่คล้ายกันกับชื่อรถจี๊ปทำโดยมิตซูบิชิสำหรับตลาดญี่ปุ่น แต่โครงการถูกปิดเมื่อปีที่แล้ว นอกจากนี้ยังมี Mahindra CJ อินเดีย แต่นี่เป็นการหยุดชะงักแบบตะวันออกของการพัฒนาใบอนุญาตของตระกูลอเมริกัน Jeeps CJ3-CJ5
และเกี่ยวกับ Wrangler เองเรามีความเห็นสินค้าที่นี่เป็นอุจจาระบนล้อ ในรูปแบบช่วงจนถึงฤดูใบไม้ผลิของปี 1997 ตกลงกัน แต่ Wrangler ใหม่จะไม่เรียกอุจจาระอีกต่อไป
เบาะใหม่ Jeep Wrangler เป็นลูกหลานโดยตรงของการต่อสู้ของ American Jeeps ซึ่งเป็นครั้งแรกที่แสดงโดยยุโรปด้วยกองทัพแดงนานก่อนที่ผู้ผลิตโดยตรงจะเข้าสู่ Villyce ใน Normandy และเขาเปลี่ยนไปเล็กน้อยสำหรับประวัติศาสตร์ทั้งหมดของเขาแม้ว่ารุ่นพลเรือนจะรอดชีวิตจากกองทัพกองทัพในสหรัฐอเมริกาย้ายไปฮัมเมอร์
ในความเรียบง่ายของกองทัพของ Wrangler เก่าความหมายที่เป็นประโยชน์ได้ข้อสรุป หลังจากเจ๊คที่ใช้งานมากที่สุดร้านเสริมสวยเป็นประถมศึกษาอยู่ภายใต้การชำระเงินด้วยท่อใด ๆ Rugs Rugs และ Leatherette Oak Withstood ปานกลางเชิงรุกที่อ่อนแอกว่ากรดซัลเฟอร์
ด้วย Wrangler ใหม่เรื่องตลกดังกล่าวจะไม่ผ่าน หากเปลี่ยนไปจากภายนอกเล็กน้อยแล้วภายในเกือบสมบูรณ์ เก่า แต่อุจจาระที่ซื่อสัตย์ทาสีและมีผ้าแพงอย่างล้นเหลือ
จิตรกรรมอย่างแม่นยำมากขึ้นที่ restyling ภายนอกถูกตัดลงไปในการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในรูปแบบของแผงเซลล์ร่างกายบางส่วนซึ่งเป็นเกือบ imperceptibly และลักษณะของไฟหน้ากลมเก่าดีซึ่งรีบวิ่งเข้าไปในดวงตาของคนแรก อันที่จริงในหลักการนี้และแยกแยะเก่า Wrangler จากใหม่ Windbreakers หายไปที่ประตูสัญญาณหยุดเพิ่มเติมปรากฏข้างต้นล้ออะไหล่ แต่ภายใน Wrangler เริ่มที่จะเตือนพี่ชายของเขารถจี๊ปเชโรกี เบาะกำมะหยี่ปรากฏของห้องโดยสารและตอร์ปิโดปัจจุบัน
จำได้ว่าในรถจี๊ปเก่าในสายตาของคนขับเป็นเพียงขั้นต่ำและมาตรวัดความเร็วและอุปกรณ์อื่น ๆ ทั้งหมดถูกฝังอยู่ในแผงไม่ใช่กับดักระหว่างผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ตอนนี้ทุกอย่างเป็นผู้ใหญ่ ก่อนที่จะขับรถที่มีการรวมกันที่คุ้นเคยของอุปกรณ์ที่มีชุดที่สมบูรณ์ของโคมไฟควบคุมและเซ็นเซอร์ คอนโซลปรากฏระหว่างคนขับและผู้โดยสารที่เรียกว่าเคราซึ่งวิทยุ Chryslerovskaya แข็งแบบดั้งเดิมและการควบคุมของเตาและการระบายอากาศจะอาศัย นอกจากนี้คุณภาพของการดำเนินการที่สอดคล้องกับราคาไม่แพง SUV แต่ซีดานชั้นกลาง
อีกนวัตกรรมหนึ่งสัมผัสการโอนกล่องโอน. การสลับโหมด
หลายมูลค่า Wrangler สำหรับความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนมันเป็นแปลงสภาพ ก่อนหน้านี้ขั้นตอนนี้จำเป็นต้องใช้คีย์พิเศษและเวลาได้มาก ถอดหลังคาอย่างหนักจากแรงเลอร์ใหม่ที่เราไม่ได้พยายามที่สภาพอากาศไม่ได้มีส่วนร่วม แต่มีการศึกษาวิธีการที่จะแนบของเธอให้กับร่างกายรับรู้ว่าตอนนี้ขั้นตอนนี้จะง่ายมาก และเป็นหนึ่งในนวัตกรรมที่สำคัญมากขึ้นคือกันสาดแสงในช่วงฤดูร้อนที่เรียกว่าบิกินี่ด้านบนมีการติดตั้งตอนนี้นิ่งในแต่ละเครื่องจนพักผ่อนเวลาในรัฐพับเบาะหลังซึ่งได้กลายเป็นที่กว้างมากและคู่ของผู้ใหญ่ สามารถรองรับมีที่มีความสะดวกสบายมาก. ก่อน แม้ว่าความสะดวกสบายนี้ยังคงเป็นญาติ
การเคลื่อนไหวของบราวน์ อเมริกาชอบสปริง แต่มันเป็นระบบกันสะเทือนของฤดูใบไม้ผลิที่เป็นสถานที่ที่ป่วยมากที่สุดของ Wrangler ของรุ่นก่อนหน้า นี่เป็นเพราะเธอเขาได้รับอุจจาระชื่อเล่นที่เจ็บปวด มากขึ้นและไม่ยอมแพ้ร่วมกับฐานล้อสั้นของรถเธอทำให้เกิดผลแพะที่แข็งแกร่งที่สุดไม่เพียง แต่บนถนนนอกถนนเท่านั้น แต่ยังอยู่ในสภาพเมือง บางจุดที่เสนอให้ติดตั้งบนเข็มทิศ Wrangler เก่าเพื่อกำหนดทิศทางของการเคลื่อนไหวที่ตามมาอย่างถูกต้องหลังจากเข้าสู่หลุมในหลุม
วันนี้อเมริกาค่อยๆให้ตำแหน่งของเขา ปุ่มสวิตชิ่งของโหมดเกียร์อัตโนมัติย้ายจากใต้พวงมาลัยไปที่พื้นและช่วงล่างสปริงปรากฏบน Jeep Wrangler เราจะพยายามเรียกมันว่าเหตุการณ์ยุคสมัยในประวัติศาสตร์การพัฒนาของ Jeep Wrangler
ความแตกต่างกับตัวแปรโรย ความผิดปกติเล็ก ๆ และค่าเฉลี่ยบนรถจี๊ปถนนที่มั่นคงกลืนอย่างน่าอัศจรรย์ซึ่งส่งผลกระทบไม่เพียง แต่ความสะดวกสบาย แต่ยังอยู่ในการจัดการ พวงมาลัยไม่จำเป็นต้องมีการควบคุมอย่างต่อเนื่องและผลกระทบของการละเมิดที่หายไปจากกระบวนการควบคุมรถยนต์
คาวบอยในเมือง ก่อนอื่นมันมีสไตล์ หากคุณใส่เสื้อผ้าจาก Marlboro Classics จากนั้น Jeep Wrangler จะเป็นส่วนเสริมจากภาพลักษณ์ของคุณเช่นรองเท้าหนังจระเข้คาวบอย
ประการที่สองถ้าจี๊ปของคุณปรารถนาในยางที่ดีจากนั้นแม้แต่การเดินทางระยะยาวรอบเมืองจะทำให้คุณมีความสุข ฉันจะไม่บอกว่ารถที่มีเครื่องยนต์เป็นพายุเฮอริเคน 2.5 ลิตร แต่ตั้งแต่เริ่มต้นมันจะคมมาก และไม่จำเป็นต้องมีการจัดการกับกระปุกเกียร์บ่อยครั้ง สำหรับการโอเวอร์คล็อกที่คมชัดสูงถึง 6070 กม. / ชม. คุณก็เพียงพอของเกียร์แรกและที่สองก่อนที่ลูกศรของเครื่องวัดวามเร็วจะได้รับการเสริมความแข็งแกร่งให้กับคุณสมบัติสีแดงและเครื่องยนต์จะเริ่มแผดเสียง ภายใต้เงื่อนไขของการไหลหนาแน่นและบนถนนเคลือบหรือน้ำแข็งหรือหิมะเราใช้การส่งผ่านครั้งที่สองเท่านั้นไม่รีบเร่งในแยมการจราจรและค่อนข้างเร่งด่วนในส่วนเล็ก ๆ ระหว่างสัญญาณไฟจราจร ปัญหาคือขาซ้ายเหนื่อยบีบคลัทช์ในคอร์กเลอะเทอะ
Wrangler ขนาดเล็กรวมถึงการปลูกที่สูงให้ผู้ขับขี่ของเขาได้เปรียบที่เถียงไม่ได้ รถคันนี้ถูกออกแบบมาเพื่อบีบเข้าไปในหลุมใด ๆ ในสตรีมถนนเช่นเดียวกับสวนสาธารณะในสถานที่ที่ไม่คาดคิด ตัวอย่างเช่นบนสนามหญ้าที่เต็มไปด้วยหิมะหรือตั้งฉากกับทางเท้าปีนเขาด้วยด้านหน้าและดีกว่าที่ล้อหลัง ในขณะเดียวกันการขาดชิ้นส่วนนูนเกือบทั้งหมดเกือบจะช่วยลดอันตรายจากการได้รับรอยขีดข่วนขนาดเล็กของเครื่องใกล้เคียงซึ่งเป็นลักษณะของรถยนต์ที่หรูหรามากขึ้น
ปัญหาเดียวที่เราพบคือหลักสูตรเล็ก ๆ ของการปรับที่นั่งคนขับ ไดรเวอร์สูงไม่น่าจะบรรลุการลงจอดที่ผ่อนคลายอย่างสมบูรณ์ได้รับการทริปรอบเมืองหรือระยะทางไกล แต่นี่เป็นรถจี๊ปและอื่น ๆ ที่มีกฎหมายอื่น ๆ และเรืออุจจาระเจ้ากระด่ำลงจอดอย่างสมบูรณ์แบบปิดถนน
ออกจากเซสชั่น สภาคองเกรสครั้งแรกจากแอสฟัลต์ในเวอร์จินที่เต็มไปด้วยหิมะ เรารีเซ็ตความเร็วสูงสุด 40 กม. / ชม. และแปลคันโยกให้ตำแหน่งที่ 4n Wrangler เชื่อฟังเราเกี่ยวกับจินตนาการที่ตื้นเขินและหนาแน่นให้กับ Snow Vegans ในกึ่งกิโลเมตรจากแทร็กที่มีอารยธรรม สต็อกความเร็วช่วยให้คุณเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สามเป็นครั้งที่สามได้อย่างง่ายดาย มอเตอร์มาสงบและสวย
เราปรับใช้ทางเดินรถของภูมิศาสตร์ต่อไปนี้: การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในเนินเขาที่ค่อนข้างสูงชันหันไปรอบ ๆ ลูกหลานแปดในหิมะลึกกลับไปที่เนินเขาและจนหมดแรง งานคือหนึ่งที่จะผ่านการติดตามทั้งหมดแม้จะมีความเร็วต่ำสุด ดังนั้นก่อนที่จะเริ่มเราแปลก้านบดเป็น 4L ตามที่พวกเขาได้รับการสอนเราจะเปิดการส่งสัญญาณครั้งที่สองเราสัมผัสและพิมพ์สำรองขนาดเล็กของหลักสูตรการวิ่งบนเนินเขาด้วยการเร่งความเร็วสูงสุดของเหยียบแก๊สอัดแน่นไปที่พื้น ทางหลวงยางพาราตั้งใจที่จะเล่นกับเราเป็นเครื่องยนต์โจ๊กดิ๊กที่ จำกัด และ Wrangler รีบไปที่ด้านข้างไปทางด้านข้าง แต่มันยังคงปีนขึ้นไป ช้า แต่แน่นอน. แต่บนยอดรถชนกับการเร่งความเร็วดังกล่าวซึ่งต้องกดเบรกเพื่อให้ตั้งแต่ฤดูร้อนมันไม่ได้เข้าสู่แม่น้ำมอสโก
Wrangler Wrangler Prollza ยังตามกฎหมายของประเภทของการลดลงครั้งแรกขาถูกกดใต้ที่นั่งรถคลานลงแซม และมีเกียร์ที่สองที่สามการเหยียบก๊าซจะถูกกดและเรามีความสนุกสนานในเวอร์จินที่เต็มไปด้วยหิมะของเราในทุกทิศทาง
ข้อความ Nikolay Kachurin, ภาพถ่าย Dmitry Novokreshenov
 
  

แหล่งที่มา: "autopilot"