ทดลองขับรถจี๊ปแรงเลอร์ 1996 - 2006 SUV

Jeep Wrangler: Mogican ล่าสุด

คุณคือ ... พยายามอย่าหมุน "ตัวแทนจำหน่ายบอกฉันก่อนส่งกุญแจจาก Jeep Wrangler, SUV ในตำนานที่สุดของอเมริกา จากนั้นพร้อมกับกุญแจนำเสนอซีดีกับ Jeep Music - ประกอบหินลง อืมดังนั้นลองขี่อย่างสงบหลังจากนั้น ...
ตำนานจากตำนาน
SUV เฟรมคลาสสิกที่มีสารแขวนลอยขึ้นอยู่กับสาขา Khyshraovsky ของ Jeep มานานแล้วซึ่งค่อยๆโหดเหี้ยมนี้กลายเป็นตัวตนของสไตล์รถจี๊ป มันเป็นเรื่องจริง: เชโรกีในประเทศและยิ่ง Sibarritsky มากขึ้น แต่ทำอะไรไม่ถูกอย่างสิ้นเชิงกับ Cherokee Grand Grand Cherokee เช่นนี้ไม่ได้รับเกียรติ รถยนต์ที่ดี แต่ธรรมดาเกินไป - เกือบเหมือนคนอื่น ๆ
และ Wrangler ในขณะเดียวกันเพื่อเปรียบเทียบเกือบไม่มีอะไร: น้อยในโลกนี้มียานพาหนะทางภูมิประเทศระยะสั้นมืออาชีพที่มีการระงับและค่าใช้จ่ายที่ยอมรับได้ Gelandewagen สามประตูไม่นับ: ลูกค้าที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและหมวดหมู่ราคาไม่เหมือนกันเนื่องจากหนึ่ง G-class เป็นเหมือน Vringelle สามตัว และเกือบทุกรุ่นอื่น ๆ ตามคำขอของลูกค้าพบว่าการแขวนลอยด้านหน้าอิสระ - อับอายพวกเขา!
ในขณะเดียวกันแม้ว่าใครบางคนจากคู่แข่งและสร้างแบบจำลองของการออกแบบดังกล่าวเธอยังคงไม่ได้ทันกับ Jeep Wrangler ในความนิยมและชื่อเสียง ไม่ว่าจะเป็นกรณีที่ได้ยิน: ในยุคของสปาร์เก้และไดรฟ์ล้อทุกล้อส่งต่อชาวอเมริกันจัดการเพื่อผลิตเครื่องจักรที่ไม่สามารถทำได้อย่างสมบูรณ์การออกแบบทั้งหมดที่สร้างขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา สิ่งที่ไม่เพียง แต่ข้อเสีย แต่ยังเป็นข้อได้เปรียบ: ในช่วงเวลานี้รถจี๊ปนำแรงบันดอของเขามาสู่ความสมบูรณ์แบบ อย่างน้อยที่สุดสิ่งนี้สามารถนำมาประกอบกับเครื่องยนต์การระงับและการส่งสัญญาณ
โครงสร้างรถยนต์นั้นง่ายมาก: กรอบ SPAR ซึ่งปลูกโดยร่างกายและเครื่องยนต์จี้ขึ้นอยู่กับการส่งสัญญาณด้านหน้าและด้านหลังและล้อทุกล้อพร้อมเพลาหน้าปลั๊กอินและจำนวนการส่งสัญญาณที่ลดลง ทุกอย่างง่ายและเข้าใจได้หลังจากทั้งหมด Vrangler นี้เป็นสิบและยี่สิบปีที่ผ่านมา มีเพียงการออกแบบที่มีการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบตกแต่งภายในบางส่วน ไม่มีการหยุด: ในมุมมองของความจริงที่ว่าผู้ซื้อหยุดจัดการระดับของ Katelyness ของ Wrangler ฤดูใบไม้ผลิระยะสั้นในช่วงผู้ผลิตร้านขายยาที่มีอายุการใช้งานครั้งสุดท้ายรีบทดแทนองค์ประกอบยืดหยุ่นในสปริง - ตอนนี้รถได้กลายเป็นนุ่มนวลและ เชื่อฟัง. แต่เพียงเล็กน้อย ...
แต่การยศาสตร์ยังคงเกือบจะเหมือนกับครึ่งศตวรรษที่ผ่านมา อย่างน้อยคุณอาจคิดว่าเข้าสู่ Wrangler ไม่เพียง แต่เป็นรถสูงเท่านั้นดังนั้นเกณฑ์เช่นเดียวกับพาร์ติชันสูงมากผ่านมันคุณต้องเอาชนะ การลงจอดที่อยู่ด้านหลังของล้อนั้นเฉพาะเจาะจงมาก: ที่นั่งสูงไม่ได้ถูกควบคุมและช่วงของการปรับของคอลัมน์พวงมาลัยนั้นไม่เพียงพออย่างชัดเจน นอกจากนี้การลงจอดในกรณีใด ๆ มันกลายเป็นแนวตั้งดังนั้นคุณจะไม่เรียกรถคันนี้ที่สะดวกสบาย Wrangler กว้างขวางยังไม่โทร: ซุ้มล้อล้อซ้ำหลายเซนติเมตรในแต่ละด้าน แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่เห็นได้ชัด เห็นได้ชัดว่าในแพคเกจของการซ่อมแซม: แผงประตูแบนซึ่งไม่ได้ค้นพบโดยเฉพาะด้านข้างและแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างความเสียหายและซ่อมแซมได้ง่ายขึ้น
ภาพและด้านหลังเดียวกัน: ร้านอวกาศเกือบทั้งหมดกินซุ้มล้อหลังดังนั้นที่นั่งด้านหลังจะไม่ชอบคนอย่างแน่นหนา อย่างไรก็ตามมันก็จะไม่สามารถไม่ชอบ: พวกเขาจะไม่ปีนที่นั่น ท้ายที่สุดสำหรับเรื่องนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นก้มเข้าไปในสามเสียชีวิตข้ามผ่านเกณฑ์ประตูสูงพิงเท้าที่ขยับบางส่วนและยุบไปยังโซฟาด้านหลัง สำหรับผู้ที่ยังตัดสินใจเกี่ยวกับเรื่องนี้เราแจ้งให้ทราบ: จากด้านหลังมันค่อนข้างสะดวกสบายโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามีในจำนวนไม่เกินสองคน และในความสูงของสถานที่ก็เพียงพอแล้วและขาที่มีเด็กทั่วไปทั่วไป
แต่ถ้าอย่างน้อยกับการยืดสามารถเรียกว่าห้าที่นั่งและค่อนข้างเหมาะสำหรับการใช้ชีวิตแล้วลำต้นของ Vr.nglera ผู้สร้างของเขาอย่างชัดเจนสอดแนมที่ซูเปอร์คาในช่วงต้นปี 1980 สูงสุดที่จะสามารถที่จะใช้ในบอร์ดนี้ห่างไกลจากเอสยูวีขนาดเล็ก - เป็นหนึ่งในกระเป๋าเดินทางขนาดกลางทุกอย่างอื่นจะต้องมีการวางไว้ในเบาะหลังหรือบนมือของผู้โดยสาร และถ้าคุณคิดว่าลำต้นมีขนาดเล็กเนื่องจากความจริงที่ว่ามีขนาดเต็มสถานที่ว่างมีแล้วคุณจะเข้าใจผิด - ล้ออะไหล่ถูกโพสต์ในวงเล็บที่ประตูด้านหลังเพื่อให้มันมีอะไรจะทำอย่างไรกับ ลำต้น มิฉะนั้นจะไม่สามารถ - ติดตามอะไหล่ในกรณีใด ๆ ไม่ได้พอดีในลำต้นเล็ก ๆ ของ Vrngler
ลาก Rakeing
ข้อมูลเห็นบางผมว่าคุณสามารถซื้อเครื่องจักรอัดบรรจุอากาศในเครื่องมือที่ติดตั้งบนรถจี๊ปแรงเลอร์และหลังจากนั้นมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า อำนาจเป็นของหลักสูตรที่ดี แต่ในกรณีนี้ผมก็ไม่เข้าใจว่าทำไมฝูงเพิ่มเติมเป็นสิ่งจำเป็นที่นี่ รถจี๊ปแรงเลอร์เป็นคลาสสิกเอสยูวีที่มีฐานในระยะสั้นและความจริงที่ว่าในรุ่นนี้แทนที่น้ำพุน้ำพุที่มีความสำคัญมากขึ้นยังไม่ช่วยให้คุณสามารถเรียกรถคันนี้ปิดถนน GTI ไม่ได้อยู่ในไร้สาระโอ้ไม่น่าแปลกใจที่เป็นตัวแทนของ บริษัท ฯ เตือนฉันจากการทำรัฐประหาร - Wrangler ย่อมเป็นความเสี่ยงที่จะกรณีนี้และอันตรายจากการทำรัฐประหารที่สามารถเกิดขึ้นได้ในทุกสถานการณ์แม้ในขณะที่คุณไม่ต้องสงสัยเกี่ยวกับมัน ปกติ, จากมุมมองของผู้ขับขี่ใด ๆ ความเร็วสูงโหมด 80-90 กม. / ชมบนรถคันนี้ต้องมีความเข้มข้นความสนใจ: คัดท้ายด้วยมือข้างหนึ่งก็เป็นสิ่งที่อันตราย เพราะจะวางไข่รถจี๊ปนี้ - จะคายครั้งเดียว สองการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยที่มีพลังและบางครั้งแม้แต่คนเดียว Wrangler สามารถบีบยางข้าวต้มและเทปเล็กน้อย มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะจ่ายส่วยให้กับนักออกแบบ: ยางได้รับการคัดเลือกที่มีการคำนวณดังกล่าวเพื่อที่ว่าในสถานการณ์ใด ๆ รถเลื่อน แต่ในกรณีที่ไม่มีการแสดงให้เห็นว่ามีแนวโน้มที่จะทำรัฐประหาร แต่มันจะช่วยให้เฉพาะในยางมะตอยเรียบและบนถนนลูกรังที่ Wrangler ยังเป็นความสุขที่จะสวมใส่ที่ความเร็วสูงก็สามารถจะสะดุดหินใด ๆ และเป็นบนหลังคาเป็นครั้งที่สอง ดังนั้นจึงต้องระวังถ้าคุณก็พบว่าตัวเองขับรถดังกล่าว
หากคุณเป็นคนขับที่สงบและไม่เพิ่มเข้ากับการยั่วยุของ VR.NGLER คุณจะชอบการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอบนทางหลวงด้วยการปฏิบัติตามข้อ จำกัด ความเร็วสูงทั้งหมด แน่นอนว่าแพะเขาแข็งแกร่งมาก - ฐานล้อสั้นและศูนย์แรงโน้มถ่วงสูงมีส่วนช่วยในการปรากฏตัวของการแกว่งยาวและขวาง ดังนั้นจึงสะดวกสบายที่จะแยกจากที่นั่งจะไม่ทำงาน - บนบาร์ต่อไปคุณเพียงแค่กินจากเขาเพราะการกดที่ด้านหลัง มีความจำเป็นต้องยึดมั่นใน - ผู้โดยสารแม้จะมีที่จับพิเศษบนแผงเพื่อให้หลังคาศีรษะไม่เสียหาย โดยวิธีการเกี่ยวกับหลังคา: มันเป็นพลาสติกและใต้มันในห้องโดยสารอาร์คความปลอดภัยที่แท้จริงถูกซ่อนอยู่จากท่อหนา จริงเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารเองซึ่งและไม่มีอุบัติเหตุสามารถหน้าผากของพวกเขาในท่อนี้มันเป็น Ukutane ในปกเนื้อเยื่อพิเศษ
ความจริงที่ว่ารถจี๊ปกระโดดลงบนหลุมไม่ได้เป็นข้อเสียคุณสมบัตินี้สร้างสรรค์ และวิศวกรของ บริษัท ทำทุกอย่างที่เป็นไปได้เพื่อลดผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ มันกลับกลายเป็นว่าแม้จะมีความเร็วประมาณ 140 กม. / ชม. (กระจัดกระจาย!) Wrangler ไม่ออกจากวิถี สิ่งเดียวกันกับหลุม: กระเด้ง แต่พวงมาลัยไม่ต้องถูกต้อง - จากหลักสูตรรถไม่ได้ลงมา ดีและมอเตอร์ไม่มีอะไรที่เป็นสี่สูบ ม้า 149 ตัวนั้นค่อนข้างเพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวแบบไดนามิก - โอเวอร์คล็อกจนกระทั่งแรงเลอร์หลายร้อย 2,4 ลิตรใช้เวลาเพียง 13 วินาทีซึ่งสำหรับ SUV ดังกล่าวเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีมาก อย่างที่คาดไว้มอเตอร์ที่มีพลังงานลิตรต่ำกลับกลายเป็นระยะเวลาการปฏิวัติที่มีขนาดต่ำและขนาดกลาง - ความมั่นใจที่ช่วยให้คุณขี่ละติจูดและตรงกลางที่ดีให้พลวัตที่ดี ในการบิดมอเตอร์นี้ลงในวงแหวนนั้นไม่มีความหมาย - ใกล้กับตัว จำกัด ความเร็วยิ่งขึ้นความรุนแรงของการเร่งความเร็วจะกลายเป็น
มันจะดีกว่าที่จะขี่จมูก - ตัวเลือกที่สะดวกที่สุด และเครื่องยนต์เกือบจะเงียบ (ในการหมุนขนาดสูงและขนาดกลางเสียงของมันนั้นสะดวกสบายมากในห้องโดยสาร) และมันกลับกลายเป็นไปได้ดีกับการเร่งความเร็ว คุณสามารถขี่รอบเมืองหนึ่งในสามบางครั้งก็เจือจางที่สองและสี่ - มอเตอร์ในกรณีใด ๆ จะดึงได้ดี จริงเสียงกระฉับกระเฉงยังไม่เพียงพอ - สำหรับ SUV โปร่งใสที่มี Wrangler กระจกที่ดีกลับกลายเป็นอันดับที่แปลกประหลาดอย่างน่าประหลาดใจในแง่ของการมองเห็น กระจกมีความสำคัญที่สุดในเรื่องนี้ - คนจนภายนอกและภายในบางส่วนของ Butafory ที่ไร้ประโยชน์บางชนิด ดังนั้นคุณต้องบิดหัวของคุณอย่างต่อเนื่องเพื่อที่จะไม่ไปรถเล็ก ๆ ไปที่เมืองนรก!
ที่เข้าใจยากโจ
ในพินัยกรรมใน Pampas! ก๊าซ - ในพื้นเที่ยวบินเป็นเรื่องปกติ! ถนนฝุ่นที่แตกสลายที่มีหลุมขนาดใหญ่ไม่มีใครสร้างความสับสน: เรากำลังกระโดดด้วยความเร็ว 60-70 กม. / ชม. ช่วยให้ Vrserngler เปลี่ยนล้อทั้งหมดเป็นระยะจากถนน หากใครไม่ยึด - ฉันไม่ผิด ใช่และ Wrangler ด้วย: เขาถูกสร้างขึ้นโดยการบ้าเช่นนี้และจะไม่ปรับตัวเข้ากับคนขับรถและผู้โดยสารทุกคน
การแข่งขันบน Wrangler นั้นคล้ายคลึงกับการกระโดด: รถยนต์ในความเป็นจริงกระโดดไม่ได้ขี่ ฉันและความเร็วของทำไมฉันถึงระบุเกี่ยวกับ: รถไปที่คำมากซึ่งเห็นตัวเลขในมาตรวัดความเร็วไม่สามารถเป็นไปได้ การแขวนลอยขึ้นอยู่กับการไม่หยุดพักและจากเครื่องนี้มีการกระโดดมากขึ้น โอ้และนี่คือสิ่งกีดขวางร้ายแรงครั้งแรก - สไลด์เย็นที่มีการนั่งที่ด้านบนสุด เราหยุดสักครู่เราจะเปิดการส่งสัญญาณที่ลดลงด้วยการล็อคของความแตกต่างระหว่างแกนและไปข้างหน้า - ในการส่งสัญญาณครั้งที่สองไปยังจุดสุดยอด Wrangler โกรธและดึงมอเตอร์ออกมาพร้อมกับมอเตอร์ แต่ยืนกรานบนภูเขา เมื่อเห็นเพียงดวงอาทิตย์ผ่านกระจกหน้ารถสงสัยครั้งแรกคือการร้องไห้: และเราไม่ตกตอนนี้จากสไลด์นี้ผ่านหลังคา? ไม่ไม่ตก: แม้จะไม่มีการสูญเสียความเร็ว Wrangler บินไปที่ด้านบนสุดของเนินเขา - เราเกือบจะชนกับต้นไม้แอปเปิ้ลที่กำลังเติบโต นั่นจะเป็นตัวเลข: มันไม่สามารถมองเห็นได้จากด้านล่าง! เราแฉและในการเกียร์ที่สองเดียวกันกลิ้งลงมันไม่น่ากลัวมากหลังจากการเพิ่มขึ้น Broadcard ของ Osmalev ตัดสินใจเกี่ยวกับเรื่องไร้สาระในแฟรงก์เนื่องจากเราจะจำแนกพระราชบัญญัติของเราที่มีประสบการณ์ของเรา? เข้าสู่เนินเขา แต่ตอนนี้มีการหยุดอยู่ตรงกลางของความลาดชันและตามด้วยจุดเริ่มต้นจากสถานที่ของภูเขา โดยทั่วไปเราไม่แนะนำให้คุณมาก: บนหญ้าเปียก (ฉันแค่ขับรถฝน) รถไม่เพียง แต่สามารถสัมผัสกับเนินเขาได้ แต่ Wrangler หยุดที่ความลาดชันที่เจ๋งที่สุดและไปต่อไปได้อย่างง่ายดายและแม้จะไม่มีเกมคลัทช์ นอกจากนี้. รถจี๊ปสั่นสะเทือนอย่างรวดเร็วครึ่งหนึ่งของท่อระบายน้ำซึ่งครั้งหนึ่งเคยไม่สามารถย้ายไปทดสอบ Mercedes ML ของเราได้อย่างรวดเร็ว แล้วบินผ่านก้อนหินที่ผู้โดยสารมีฟัน ใช่ดูเหมือนว่าภาพถ่ายทั้งหมดของ Jeep Wrangler ในแคตตาล็อกจะทนต่อสไตล์เดียวกัน: ที่นี่มันเวิร์มบนหินขนาดใหญ่และที่นี่ - เอาชนะแม่น้ำ vbod ฉันยังคงสูงชันภาพถ่ายจาก Malborovsk Off-Road ประจำปี Pokatushek - VR.NGLERS ที่ผ่านการฝึกอบรมเป็นพิเศษผ่านทางหลวงในหุบเขาและแนวทแยงแขวนสำหรับพวกเขาเป็นสิ่งเดียวกันกับการรวมสัญญาณไฟเลี้ยว
โดยวิธีการเกี่ยวกับแนวทแยงมุม: ฉันใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่งเดินทางทุกหลุมของขนาดที่เหมาะสมแม้จะเจอชายหาดหินที่มีก้อนหินขนาดใหญ่ แต่ฉันไม่สามารถรับ Wrangler เพื่อแขวนอย่างน้อยหนึ่งล้อ มันช่างน่าทึ่งเพียง: รถสูงบิดสะพานสูงซึ่งบางครั้งมุมของความโค้งระหว่างพวกเขาถึงเกือบ 90 องศา! และในเวลาเดียวกันไม่ได้รับการตีพิมพ์เสียงเดียวเป็นพยานถึงการทำงานที่เข้มข้นของการส่งและการระงับ - รถจี๊ปจริงรู้สึก!
ต่อมา Wrangler เยี่ยมชมหาดทรายถนนป่าแตกและแม้แต่ในสถานที่ก่อสร้าง และไม่มีที่ไหนเลย - ไม่มีที่ไหนเลย SUV นี้ไม่ได้ใช้เหตุผลที่จะสงสัยความสามารถของเขาในการผสมสิ่งสกปรก ในสถานการณ์ส่วนใหญ่มันไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อเพลาหน้า - Wrangler ทุกอย่างผ่านการล้อเล่นบนไดรฟ์ด้านหลัง เพื่ออ้างถึงคันตัดที่อยู่ทางด้านซ้ายของตัวตรวจฉันฉันมีเพียงสองครั้งเท่านั้น: บนชายหาดเมื่อฉันขับไปที่ทรายลึกและในสถานที่ก่อสร้างเมื่อรถเริ่มทำอะไรไม่ถูกบนไดรฟ์ด้านหลังบน พวงทราย หนึ่งคันโยกเคลื่อนที่บนตัวฉันและเพลาหน้าเชื่อมต่อกัน - ตอนนี้ล้อทั้งสี่ล้อหมุนทรายเพียงไม่กี่เมตร แต่เราตัดสินใจที่จะใช้เวลาใกล้ที่สุด: ย้ายการแจกจ่ายอีกครั้งและการลดการลดลง - ตอนนี้คุณสามารถคลานที่ว่างได้โดยไม่ต้องกลัวการเผาคลัตช์ ในระดับต่ำและแม้จะมีความแตกต่างที่ถูกบล็อก Wrangler คลานไปทุกที่ตั้งแต่ทรายชายหาดลึกและสิ้นสุดด้วยดินสีดำหนืด เพียงแค่ Azart: จะขับรถไปที่ไหนมากเพื่อให้มันเป็นเพียงเล็กน้อยสำหรับความเหมาะสมเอาชนะ? ฉันไม่เคยพบสถานที่เช่นนี้เป็นเวลาสามชั่วโมง ...
ในขณะเดียวกันหลังจากการทดสอบเท่านั้นฉันรู้ว่ามันเป็นเพียงระดับเริ่มต้น - Wrangler พลังงานต่ำที่สุดโดยไม่มีการล็อกเพิ่มเติม (กำหนดเอง) ของด้านหลังหรือแม้กระทั่งด้านหน้าที่แตกต่างกันยางอนุกรมที่มีรูปแบบดอกยางสากล จากนั้นรุ่น 4.0 ลิตรที่มีเครื่องยนต์หกสูบแรงบิดสูงขึ้นเกือบครึ่งและจุดสูงสุดตกอยู่บนทบทวนที่ต่ำกว่า? อาจเป็น vrangler ดังกล่าวได้อย่างง่ายดายทุกที่ แต่ยังมีรุ่นเฉพาะของรถจี๊ป Wranler Rubicon ซึ่งมีการอุดตันที่กำหนดเองของความแตกต่าง, การกวาดล้างถนนที่ขยายใหญ่, ยางที่อ่อนแอและการป้องกันพิเศษภายใต้ก้นล่าง ...
ด้วยตัวมันเอง
มักจะเกี่ยวกับรถยนต์เคาะออกจากช่วงทั่วไปพูดว่านี่เป็นรถยนต์ที่สอง (ที่สาม) ในแง่ที่ว่าถ้าคุณไม่มีรถยนต์ธรรมดารีบไปซื้อกิจการบางอย่างไม่คุ้มค่า - รถยนต์เหล่านี้เฉพาะเจาะจงเกินไปในระหว่างการใช้งานประจำวัน บางคนไม่สามารถใช้งานได้จริงคนอื่น ๆ ที่ซับซ้อนเกินไปในการออกแบบดังนั้นการซ่อมแซมขนาดเล็กใด ๆ สามารถล่าช้าในช่วงเวลาที่ยาวนานและในสามบางครั้งก็ไม่มีสิ่งประถมศึกษาเช่นล็อคประตู ล็อคประตู Jeep Wrangler โชคดีที่มี แต่มากับกลไกง่าย ๆ สำหรับเครื่องดูดควันนักออกแบบไม่ได้รบกวน เครื่องดูดควันเปิดเฉพาะด้านนอกโดยมีผู้ที่ต้องการปลดล็อกสลักสองอันที่มีสไตล์ที่ด้านข้างของเครื่องดูดควันและคุณได้รับการเข้าถึงที่ไม่ จำกัด ให้กับความลึกของรถ ฉันคิดว่าสิ่งหนึ่งค่อนข้างเพียงพอที่คุณผู้อ่านที่รักเข้าใจว่ารถจี๊ปรถจี๊ปที่ทำไม่ได้และไม่ใช้งาน และนี่หมายความว่าควรเก็บไว้ในโรงรถหรืออย่างน้อย - บนลานจอดรถที่ปลอดภัย บนถนนในตอนเย็นมันจะไม่ทิ้งเขามาเป็นเวลานาน - ทันใดนั้นตากของทรัพย์สินของคนอื่นก็อ่านหนังสือพิมพ์ของเราและรู้ว่าเครื่องดูดควันที่ Wrangler เปิดขึ้นอย่างง่ายดาย
คำแนะนำส่วนตัวของฉัน - Jeep Wrangler จำเป็นต้องใช้โดยเฉพาะภายใต้การปรับจูน ใหม่หรือนักกีฬา - ไม่ว่า ในขั้นต้นรถยนต์มีสไตล์และน่าสนใจมากและแม้กระทั่งหลังจากปรับแต่งอัจฉริยะ ... เมื่อปีที่แล้วเรามีหนึ่งใน Vrangler ในการทดสอบของเราปรับโดย Jeepers เบลารุสที่ใช้ชิ้นส่วนต่างประเทศ - รถยอดเยี่ยม การกวาดล้างพื้นดินเพิ่มขึ้นขยายล้อโค้งความอุดมสมบูรณ์ของชิ้นส่วนชุบโครเมี่ยมล้อ Hoodrich ที่มีการพัฒนาที่พัฒนามาก แม้ว่าจะต้องกล่าวว่าในคุณภาพการขับขี่ของรถมันไม่ได้ส่งผลกระทบต่อ: เขาไม่ได้เริ่มรางและครรภ์ตัวเองไม่แย่กว่ารุ่นมาตรฐาน อย่างไรก็ตามคุณภาพหลักของมันถูกเก็บรักษาไว้ - สไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์และออร่า Jeep Wrangler ไม่สามารถใช้งานได้จริงเช่นเดียวกับ SUV อื่น ๆ อึดอัดอย่างสมบูรณ์และไม่ได้รับการจัดการ แต่เพียงแค่ฆ่าจี้และความเข้มของพลังงานที่เหลือเชื่อของการระงับการสำรองของแรงผลักดันของมอเตอร์สี่สูบและกระโดดเพื่อกระโดด และมันก็เหมือนกันในความคิดของความคิดของผู้สร้างและจะต้องมีรถจี๊ปจริง - ไม่ใช่พลเรือนหวีและป่าเล็กน้อยชามและไม่เหมือนใคร เช่น Wrangler ...

แหล่งที่มา: "Autogase"