ทดสอบไดรฟ์ Jaguar XKR 2002 - 2006 ช่อง

กระโดดควบ

แมวยากต่อการฝึกฝน Autopilot สามารถมอบหมายงานในการฝึกฝน Jaguar XKR ให้กับบุคคลที่ผ่านการทดสอบเท่านั้น เช่น Dmitry Pevtsov
วันแรก. ฉันไม่เคยรักแมว แน่นอนว่าไม่มีการเล่นกับลูกแมวกับเพื่อน ๆ เพื่อสังเกตสิงโตหรือเสือชีต้าในช่อง Discovery นั้นมีความสุข แต่เพื่อตั้งรกรากอยู่ในท้องที่เห็นแก่ตัวนี้แล้วเต้นรำกับเธอ ... โดยไม่มีอะไรเลย และที่นี่พวกเขาเสนอที่จะรับจาก Autopilot และ บริษัท Musa Motors ตัวแทนของครอบครัวแมวตลอดทั้งสัปดาห์ พวกเขาบอกว่าพวกเขาพูดว่าเลือดอันสูงส่งมาก ไม่ว่าจะเป็น บางทีอาจเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์
ดังนั้นจากัวร์จึงเป็นนักล่าขนาดใหญ่จากตระกูลแมว ที่อยู่อาศัย ... มันไม่สำคัญตอนนี้เขาอยู่ในรัสเซีย ศัตรูธรรมชาติพวกเขาบอกว่าไม่ มาดูกันว่าสัตว์ร้ายนี้คืออะไร
การพบกันครั้งแรกและการแสดงผลครั้งแรก จากัวร์ - คุณไม่สามารถพูดอะไรได้ น่าตื่นเต้นหยิ่งและอุ้งเท้า (ในแง่ของล้อ) อะไร! ฉันนั่งในร้านเสริมสวย ฉันเข้าไปใกล้ฉัน: จาก Petrovka ถึง Lenkom แต่แน่นอนว่าเก้าอี้ของคนขับยังคงดีกว่าที่จะปรับตัวให้เข้ากับตัวเองได้ทันที และนี่คือแมวตัวแรก: พวงมาลัยถูกควบคุมในระนาบเดียวเท่านั้น อืมมันแย่แค่ไหนในรถสำหรับ 135 พันหน่วยเงื่อนไข! แม้แต่ใน Borka ของฉัน - Volkswagen Bora - มันสามารถเคลื่อนย้ายได้ในสองระนาบ
ช่างเถอะ. ไปซ้อมกันเถอะ เรามาสายแล้ว เขาจอดใกล้ทางเข้าอย่างเป็นทางการที่สุด ฉันตัดสินใจที่จะอวดก่อนที่เพื่อนร่วมงานของฉันในการประชุมเชิงปฏิบัติการ เขาออกไปและพบว่าไม่มีใครอวด ของฉันทั้งหมดอยู่ข้างในแล้ว และขอให้โชคดีไม่มีใครมาสายในวันนี้ เราจะต้องอธิบายในภายหลังเกี่ยวกับนิ้วที่พวกเขาโยนฉัน นอกจากนี้ยังน่าเสียดายที่จากัวร์พูดถึงโรงละครไม่ได้ใช้งานตลอดทั้งวันตั้งแต่ 12.00 น. ถึง 22.00 น. เพราะการซ้อมไหลเข้าสู่ประสิทธิภาพอย่างราบรื่น ในระยะสั้นเขากลับไปที่แมวของเขามืดเท่านั้น
ออกจากลานจอดรถเขาตกใจ - ฉันไม่รู้สึกถึงขนาดเลย แต่ฉันไม่ได้ปฏิเสธการเดินทางครั้งแรกในป่าแอสฟัลต์ของเมืองหลวง เส้นทาง: Lenkom - Chistoprudny Boulevard - Bolshaya Nikitskaya - Leninsky Avenue - The Third Ring - Begovaya ฉันกลับบ้านแบบนั้น
ไม่พวกเขาพูดถูกคนที่แนะนำให้ฉันไม่เอาแมวแม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในกระเป๋าก็ตาม ฉันอาจจะไม่ใช่นักบวชที่ยอดเยี่ยม แต่ไม่ใช่กาต้มน้ำ และฉันมีคำถามสำหรับผู้ผลิตสัตว์ในสายพันธุ์นี้ ตัวอย่างเช่น. ที่ไหนขอโทษเอาขาซ้ายของคุณ? เธอไม่ได้หยุด และฉันกล้าที่จะพูดไม่ใช่คนขับรถสั้น ๆ ในมอสโกและภูมิภาคมอสโก มากกว่า. ทำไมมงกุฎไม่ได้ทำให้เพดานแตกสลายฉันต้องวางด้านหลังของที่นั่ง โดยหลักการแล้วฉันไม่ชอบเมื่อพวกเขาวางฉันลงบนไหล่ ฉันชอบการลงจอดในแนวดิ่งมากขึ้น ฉันจะบ่น ทำไมด้วยคลาสสิก - ในไม่มีสิบห้า - สาม - ตำแหน่งของมือบนพวงมาลัยพักบนที่เท้าแขนและทางด้านขวามีกล่องขนาดเล็กที่มีที่วางถ้วยทันที? จริง ๆ แล้วเขาประพฤติตัวไม่ดีและในจุดที่ไม่คาดคิดที่สุดของการบังคับเลี้ยว จะใส่โทรศัพท์มือถือที่ไหน ฉันถามคุณ - ที่ไหน? หยุด. มันมีความผิดฉันไม่ได้คิดออก โทรศัพท์อยู่ในตัวและปุ่มควบคุมอยู่บนพวงมาลัย
ไม่แน่นอนมีคะแนนบวกมากมาย ในขณะที่คุณไปช้ากว่า 140 กม./ชม. พวกเขาจะไม่รู้สึก ใช้เวลาอย่างน้อยพวงมาลัย ด้วยการขับขี่อย่างสงบไม่ให้ข้อมูลอย่างเช่นในสตรีชาวอเมริกันบางคน และด้วยความเร็วเพียงอย่างเดียวมันก็หนักและมีความสุขและถ่ายโอนแรงไปยังล้อและด้านหลังอย่างเพียงพอ และสภาพอากาศไม่ได้มีส่วนช่วยในการขับขี่อย่างรวดเร็วและการซ้อมรบที่เป็นตัวหนา บนถนนบวกสามหิมะที่มีฝนตก และเรามียางฤดูร้อนกว้าง บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไม ABS จึงเป็นคนครอบงำและประหม่า แม้ว่ามันจะช้าลงจากัวร์ได้ดี
ตกลง. ทั้งหมดสำหรับวันนี้ มาถึงแล้ว. แม่ของฉันคุณเริ่มต้นที่ไหนและคุณจะจบที่ไหน? สามารถวางที่จอดรถไว้ข้างหน้า เป็นการยากที่จะบีบในลานจอดรถบนลานจอดรถ แต่ที่นี่มีขนาดแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง จากนั้นฉันก็เปรียบเทียบ จากัวร์นานกว่าเรือลาดตระเวน Prado
 
วันที่สอง. เหมือนฉันแมวไม่ได้ดุคุณ แต่ด้วยความคิดที่ว่าวันนี้ฉันจะไปทำงานอีกครั้งในวันนี้มันกลายเป็นความสุข แม้แต่การนอนไม่หลับเรื้อรังก็ไม่ได้ทำให้อารมณ์เสีย
แต่การนั่งยังไม่สะดวก และด้วยการหมุนที่เหมาะสม 90 องศาส่วนบนของภูมิทัศน์จะปิดด้วยกระจกมองหลัง ฉันยังมีนิสัย (ที่มีการจราจรติดขัดมาเป็นเวลานาน) เพื่อพึ่งพาด้านหลังของพนักพิงศีรษะ ในรถของฉันมันถูกปรับ แต่ในจากัวร์แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไปถึงพนักพิงศีรษะ คอจะเกินขนาดไม่ว่ากล้ามเนื้อจะเป็นอย่างไร
เอฟเฟกต์แปลก ๆ : ในกระจกด้านข้างด้านสัตว์ที่สูงชันจะมองเห็นได้ชัดเจน แต่จากนิสัยหรือเพราะร่างกายของจากัวร์ขยายไปที่ปีกด้านหลังฉันไม่สามารถเข้าใจได้ว่ารถเคลื่อนที่ไปทางขวาหรือพยายามเลื่อน ที่ไหนสักแห่งที่ด้านข้าง ฉันได้รับคำแนะนำจากตำแหน่งของพวงมาลัยและจอดรถใกล้กับทางเข้าอย่างเป็นทางการเดียวกันกับ Lenkom
จากการซ้อมวันหนึ่งฉันจะไปโรงละครดวงจันทร์ในปรมาจารย์ เลนทั้งหมดถูกบังคับ ฉันเดินอย่างระมัดระวัง ฉันยังไม่คุ้นเคยกับมิติและมันก็น่าเสียดายที่จะทำให้ผิวเสีย ฉันออกจากโรงละครดวงจันทร์ ประตูสามารถเปิดขึ้นและกว้างขึ้น ท้ายที่สุดก็จำเป็นต้องก้าวข้ามเกณฑ์และเขาก็สูงและกว้างในจากัวร์
พอ. ฉันออกจาก nit -picking ฉันจะขึ้นไปบนเวทีและจะยอมแพ้กับงานศิลปะที่น่าทึ่ง ในขณะที่เขายอมแพ้รถก็ถูกปกคลุมด้วยหิมะ ฉันไม่ได้ทำความสะอาดหน้าต่างด้านหลัง และเสียใจ เครื่องทำความร้อนล้มเหลวด้วยการเร่งรัดและในยี่สิบห้านาที ในวันถัดไปฉันจะทิ้งน้ำแข็งด้วยมีดโกนและกวาดหิมะด้วยไม้กวาด และนี่คือแทนที่จะนอนอีกสิบห้านาที และศิลปินต้องนอนหลับให้เพียงพอสำหรับความสดชื่น สำหรับใบหน้าเป็นตัวป้อนของศิลปิน
วันที่สาม วันใหม่และคำถามใหม่สำหรับผู้ผลิต เหตุใดที่เขี่ยบุหรี่จึงตั้งอยู่เพื่อที่จะไปถึงมันคุณต้องมีความยืดหยุ่นของมือของ Vladimir Spivakov? รูปร่างของฝาและคุณภาพของการประมวลผลผิวที่อยู่ติดกับมันเหมือนกับของเกาหลีราคาถูก และสัญญาณเลี้ยวอยู่ไกลจากพวงมาลัย เราต้องยืด ไม่ทราบ
เป็นเวลานานที่ฉันไม่สามารถเข้าใจได้ว่าคันเกียร์อัตโนมัติทำให้ฉันนึกถึง ผมจำได้. ฉันเห็นหัวหน้าคนเดียวกันกับบาร์บีคิวกับเพื่อน ๆ ในประเทศใน Bykovo มีเพียงสองคนเท่านั้น โดยวิธีการบนบาร์บีคิวเจ้านายเหล่านี้ติดอยู่อย่างละเอียดมากกว่าคันโยกของกล่องบนจากัวร์ ฉันเอื้อมมือออกไปอย่างเชื่องช้าในเก้าอี้เท้าแขนและแขนเสื้อแจ็คเก็ตของฉันโดยไม่ตั้งใจ เครื่องจักรบินจากไดรฟ์สู่ความเป็นกลางทันที ขอบคุณสำหรับช่วงเวลานั้นฉันยืนอยู่ที่สัญญาณไฟจราจรและคันโยกไม่ได้กระโดดบนอาร์
อีกคำถามสำหรับอัลกอริทึมสำหรับการให้ความร้อนกับที่นั่ง ฉันคุ้นเคยกับ rheostat ที่คุณสามารถปรับความร้อนในห้าโหมด จากนั้นคุณก็เปิดและคุณอุ่นเครื่อง คุณสามารถทอดสิ่งที่คุณนั่งได้ และนี่คือโคลนอีกตัวหนึ่งเว้นแต่จะเป็นเรื่องตลกที่น่ารำคาญหรือเรื่องตลกของผู้ผลิต เมื่อแสงใกล้เคียงทำงานฉันเปิดเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ ในเวลาเดียวกันเครื่องซักผ้าไฟหน้าเริ่มทำงานกับมัน แปรงสามคลื่น - และล็อบบี้สะอาด ละเอียด. แต่แล้วอีกครั้งด้วยเหตุผลบางอย่างด้วยเหตุผลบางอย่างเครื่องซักผ้าไฟหน้าจะเปิดอยู่ในตัวเองและสิ่งปฏิกูลทั้งหมดจากทัศนศาสตร์บินไปยังกระจกหน้ารถ และด้วยเหตุผลบางอย่างไฟหน้าซ้ายก็พุ่ง ไม่ใช่ซีนอนฉันทราบ ซีลรันต์เสียใจจริงๆ - และนี่คือรถคันนี้!
แต่ฉันเป็นอะไรเกี่ยวกับข้อบกพร่อง? นี่คือข้อดี ระบบเสียงมาตรฐานที่ดี มันน่ารำคาญนิดหน่อยที่เสียงจะไปจากด้านหลังเท่านั้น เป็นไปได้ว่าทิศทางสามารถเปลี่ยนแปลงได้ แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องปีนเข้าไปในเมนู และนี่ก็ขี้เกียจและไม่มีเวลา ทั้งหมดในการวิ่ง ทุกอย่างอยู่ที่ความเร็ว เป็นการดีที่ไม่ยากสำหรับจากัวร์
อัตโนมัติเร่งการกินสัตว์อื่นและอย่างรวดเร็ว 375 แรงม้าไม่ใช่เรื่องตลก พวกเขาเพียงแค่กระตุ้นการนั่งแบบอันธพาล รถไม่เร่ง - และมันทำให้ผู้ชมโดยรอบ - มันกระโดด มันกำลังกระโดด จากแถวถึงแถว ฉันเหยียบคันเร่งครั้งแรกเป็นครั้งแรกเป็นเวลาหนึ่งในสี่ของสัตว์ร้ายที่แช่แข็ง (เห็นได้ชัดว่าผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ถูกเปิดใช้งาน) จากนั้นราวกับว่าจับกรงเล็บเข้าไปในแอสฟัลต์ผลักออกไปและกระโดด สิ่งหนึ่งที่น่ากลัว: เขากระโดดได้อย่างไรและเขาจะประพฤติตัวอย่างไรหลังจากลงจอดเขาเป็นที่รู้จักของเขาคนเดียว ในความคิดของฉันคือเหตุผลที่จากัวร์มีความแม่นยำเกินไปสอดคล้องกันตอบสนองต่อการบรรเทาที่ไม่สม่ำเสมอ แอสฟัลต์ของแอสฟัลต์น้อยที่สุดทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในการเคลื่อนไหว
ตัดสินว่ารถผ่านไปได้อย่างไร - โดยไม่มีม้วนน้อยที่สุด - การระงับของเขาถูกต้อง แต่เสียงก็เหมือนกับในสนามเก่าของฉันเมื่อฉันเอาชนะแทร็กรถรางในขั้นตอนการซ่อมแซม จะมีรถยนต์ไม่ใหม่และไม่ได้มาจากห้องโดยสารฉันจะสงสัยว่า ILDS ในการระงับ และพวกเขาสามารถติดตั้งซีดีเปลี่ยนด้วยการต่อต้าน ด้วยการระงับนี้แผ่นดิสก์จะกระโดดเป็นระยะ
บนแหวนสวนฉันแทบจะไม่ระงับความปรารถนาที่จะออกไปดูว่าล้อลดลงหรือไม่ รถเริ่มกัดเซาะไปทางขวาและซ้ายมาก การกัดเซาะหยุดลงหลังจากผ่านความผิดปกติซึ่งดูเหมือนว่าจะไม่ได้อยู่ในสวน ถ้าฉันหยุดบนท้องถนนฉันก็จะสาบานว่าจะเกิดเหตุฉุกเฉินอย่างแน่นอน ปุ่มจะจางหายไปซ่อนอยู่ในแผงควบคุม คุณจะไม่ได้ทันที แล้วก็ไม่ชัดเจนว่าเขาได้รับหรือไม่ตี เป็นการยากที่จะพิจารณาจากการสัมผัส แต่คุณไม่สามารถได้ยินเสียงได้เช่นกัน หูหนวกเกินไป
หลังจากการแสดงฉันจะไปที่ศูนย์โทรทัศน์เพื่อแสดงเสียง แต่ก่อนอื่นคุณต้องเติมเชื้อเพลิง ฉันรู้ว่าสถานีบริการน้ำมันหลายแห่งตั้งอยู่ใกล้กับบ้านซึ่งฉันมักจะเติมเชื้อเพลิง อนิจจาไม่มีใครอยู่ที่ 98 และเลย ฉันต้องเท 95 ไม่มีอะไรสัตว์ร้ายจะย่อย และฉันไม่ได้มีส่วนร่วมในการเข้าถึงถนน แม้ว่ามันจะน่าสนใจ
 
วันที่สี่. มีบางอย่างเกิดขึ้น ไม่ใช่กับแมว กับฉัน. เขาออกไปและนั่งลงเป็นพื้นเมือง และประตูก็เปิดตามปกติและนั่งสบายมาก และข้อศอกไม่รบกวน เคยชินกับหรืออะไร? ฉันไม่เคยชอบการคั่วทางผิวหนังเหล่านี้มาก่อน แต่ที่นี่มันก็ดีที่ได้เปิดร้านเสริมสวยอีกครั้ง และนั่นก็ไม่มีข้อมูลมาก แต่ในทางที่เรียบง่ายคันเหยียบก๊าซก็เริ่มชอบ กด - หยุดชั่วคราว - กระโดด จะทำอย่างไรกับแมว? และเมื่อหยุดด้วยเท้าซ้ายมันก็กลับกลายเป็นว่าคุณจะได้รับมัน จริงมีเพียงการเบรกที่ใช้งานอยู่เมื่อคุณหมุนไปข้างหน้าจากเก้าอี้ ฉันอยากจะสรรเสริญลำตัวจริงๆ หกแพ็คเกจจากร้านขายของชำมีความมั่นคงและไม่กระโดดข้ามลำต้น ดี. คนอื่น ๆ เคารพด้อยกว่า ตอนนี้ที่สัญญาณไฟจราจรทางกายภาพของฉันทำให้เพื่อนบ้านของเธอสนใจน้อยกว่าสิ่งที่สรีรวิทยานี้ขี่ ขอบคุณตัวแทนจำหน่าย Jaguar Muse มอเตอร์สพวกเขาทำงานเพื่อภาพ
ฉันกำลังนั่งอยู่ในห้องแต่งตัวก่อนการแสดง พวกเขาถาม: ใครมาถึงจากัวร์กับเรา? ฉันตอบด้วยรอยยิ้มที่ประมาท - และนี่คือฉัน เพื่อนร่วมงานประหลาดใจ และฉันก็ดีใจ จากัวร์เป็นที่เคารพนับถือ และด้วยเหตุนี้เจ้านายของพวกเขาก็เริ่มได้รับการชื่นชมแตกต่างกันเล็กน้อย
Наконец-то прокатил жену. Ольга зверя заценила. Сказала, что ощущение от салона Jaguar такое, что хочется снять обувь. Кстати, она знает толк в красивых машинах. Ей обычно если что и нравится, то это не меньше, чем кабриолет. В крайнем случае -- купе. Одно непонятно: почему-то попросила быстро не ездить. Просьба трудная для исполнения. В этот же день выдал 190 км/ч. Мой боря уже давно бы начал подстанывать. А этот зверь спокойненько и уверенно скользит (в хорошем смысле) по трассе. И разгон радует. И звук приятный. Под стать интенсивности ускорения. Но педаль газа все же мягковата. Для меня, конечно.
ДЕНЬ ПЯТЫЙ. Все больше и больше привыкаю к этому зверю. Сажусь легко. Выхожу легко. Еду спокойно и комфортно. Поймал себя на мысли, что хочу сам помыть автомобиль. Потому что жалко доверять это дело чужим людям.
Радуюсь мелочам. Например, большому клиренсу. Юбка переднего бампера над землей выше, чем я привык. Я это понял, когда в очередной раз припарковывался у Ленкома. Раньше я всегда задевал бордюр, а на Jaguar нормальненько устроился. Без зацепов.
Зеркала замечательные. ทั้งหมด. И внутренние, и внешние. Левое зеркало, по-моему, вообще без мертвой зоны. Машина, которая обгоняет меня сзади, -- что практически нереально -- видна в любой момент и в любой точке.
 
  ДЕНЬ ШЕСТОЙ. Мне кажется, я знаю, что это за кошка. Это не кошка еще, а котенок. Потому что только котята могут так прыгать и резвиться. И я к этому котенку привык. Более того, поймал в его прыжках какой-то кайф. Ведь надо же его подлавливать, реагировать на его движения. Чем больше зверя понимаешь, тем легче его приручить. И управлять.
Почувствовал неожиданно удовольствие от автомата. Автомат вообще-то меня раздражает. Я считаю, что ездить на нем -- то же самое, что ездить на отечественной машине. Всегда подвергаешь себя неизвестности. А на Jaguar -- совсем другое дело. Голова занята только бешеным рулением, на переключение передач не отвлекаешься.
Отъезжая от спортклуба, заметил, что загорелась какая-то лампочка. Высветилось слово -- Performance. Это не на меня ли конкретно реагирует зверь?
 
ДЕНЬ СЕДЬМОЙ. И последний. Кошка стала роднее бори. Даже недостатки Jaguar стали какими-то прикольными атавизмами, не вызывающими раздражения. Может, присмирел за недельку? При мысли о скором расставании становится грустно. И поиграться с Ягуаром еще раз недельку-другую -- с большим удовольствием.
 
ТЕКСТ ДМИТРИЙ ПЕВЦОВ, ФОТО ЕВГЕНИЙ ЦОЙ
 
Dmitry Pevtsov นักแข่งรถอัตโนมัติ เขามีส่วนร่วมในถ้วยรัสเซียโฟล์คสวาเกนโปโล นักแสดงโรงละครมืออาชีพและภาพยนตร์ ศิลปินชาวรัสเซียผู้ได้รับรางวัลแห่งรัฐ เขาทำงานในโรงละคร Lenkom เขาแสดงในภาพยนตร์: ชื่อเล่น The Beast, The Mafia เป็นอมตะสัญญากับความตาย ... เช่นเดียวกับในซีรีส์ทางโทรทัศน์: Gangster Petersburg, หยุดโดยความต้องการ รถยนต์ส่วนบุคคล - โฟล์คสวาเก้นโบราและเมอร์เซเดส W126
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"