ทดสอบไดรฟ์ Isuzu Pickup 1987 - 1995

มาฮันในฟาร์มปศุสัตว์?

เราเขียนเกี่ยวกับรถชั้นนี้ ไม่ว่าจะเป็นเหนือมหาสมุทร! แทนที่จะเป็นดาวลายทางในธงสหรัฐอเมริกาอาจสามารถถ่ายภาพรถกระบะได้ ผู้ขับขี่รถยนต์รัสเซียในเรื่องนี้จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้มีความสับสนมาก ตัวอย่างเช่น VAZ-2102 หรือ 2104 บางครั้งเรียกว่า Zhigul-Pickapik และไม่มีใครตามกฎไม่คิดเกี่ยวกับความผิดเพี้ยนของความหมายที่ชัดเจนในนิยามนี้
อันที่จริงในความเป็นจริงมันอยู่ในใจของร่างกายของสากลซึ่งถูกถามโดยคำพ้องความร่วมมือจำนวนมาก: และคาราวานและ Combi และหลั่ง ในขณะเดียวกันการรับจริงที่แท้จริงเพราะมันจะดูแปลก ๆ สัญญาณที่รู้จักกันยาวนานโดยผู้ขับขี่รถยนต์ของเรา
ตั้งแต่เวลาของ GAZ-M-1 รถยนต์ปรากฏตัวที่อยู่เบื้องหลังการตัดจนกระทั่งกลางของห้องโดยสารถูกยึดติดกับร่างกายที่เปิดโล่ง ในต่างประเทศโดยเฉพาะในรัฐรถปิคอัพได้รับการกระจายที่กว้างที่สุด เราได้รับการผลิตในปริมาณที่ จำกัด มาก หลังจากทั้งหมดในปีโซเวียตชั้นของผู้ประกอบการขนาดเล็กขาดหายไป และต้องการรถกระบะก่อนอื่นพวกเขาเป็นเจ้าของฟาร์มขนาดเล็กหรือร้านค้าที่วางไว้บนแพลตฟอร์มเปิดขนาดเล็ก
ช่องพิเศษที่ถูกครอบครองโดยรถบรรทุกขนาดเล็กที่มีไดรฟ์ที่สมบูรณ์ออกแบบตามกฎในฐานทั่วไปกับ SUV มีเกือบทุก บริษัท ที่มีส่วนร่วมในการผลิตรถจี๊ป และพวกเขามียอดขายหลักอีกครั้งในอเมริกา ซึ่งแตกต่างจากหลากหลายรุ่นในคลาสอื่น ๆ รถปิคอัพแม้จะมีต้นกำเนิดที่แตกต่างกันมักจะคล้ายกันซึ่งสามารถแยกแยะได้ด้วยตราสัญลักษณ์ แต่เสร็จแล้วมันเป็นแบบอักษรขนาดใหญ่อย่างแน่นอนเป็นกฎด้วยโลหะปลั๊กอินในกระดานพับด้านหลัง
สำหรับการเปรียบเทียบที่ถูกต้องให้พิจารณายานพาหนะการผลิตญี่ปุ่นสามคัน: โตโยต้าไฮลักซ์มิตซูบิชิ L200 Strada และ Isuzu Pickup
ชั้นนี้ปูทางไปยังตลาดรัสเซียเท่านั้น เห็นด้วย, SUVs ธรรมดาในสตรีมมอสโกถือเป็นหุ้นที่เห็นได้ชัดเจน แต่รถบรรทุกขนาดเล็กบนฐานของพวกเขานั้นน้อยมาก ทำไม? คำตอบอยู่บนพื้นผิว เรามีรถจี๊ปหรูหราไม่ใช่วิธีการเคลื่อนไหว ช่วยให้คุณมาที่นั่นกับรถถังแม้ในรถต่างประเทศต่อหน้าเพื่อขับรถเต็มไปด้วยแสงเต็มในทุ่งนาและป่าหลังจากการชุมนุมที่ดีบนเคบับบุกหิมะลอยเจาะพวกเขาผ่านและไม่ลื่นไถลเข้าไปใน สไลด์ มีความสุขมากกว่านี้มากกว่า proc ผู้ใช้งานจริงของผู้ใช้ในชนบทไม่สามารถใช้งานได้แม้แต่ใช้ UAZ
แต่ถึงกระนั้นสิ่งที่ต้องทำก็ไม่ใช่คนจนที่ต้องการรวมความน่ารื่นรมย์มีประโยชน์? ดังนั้นเขาจึงเลือก pickapchik ที่มีสี่ชั้นนำ นอกจากนี้ Duble Cab ประตูสี่สถานที่ห้าใช่หลังสแควร์ในพื้นที่ที่ไหนสักแห่งและครึ่งต่อครึ่งร่างกาย ห้องโดยสารเดียวไม่สนใจมากเกินไป นี่คือตัวเลือกเชิงพาณิชย์ที่ออกแบบมามากสำหรับการจัดส่งโดยผู้ขับขี่ด้วยผู้ส่ง และเราให้เบาะนั่งสองแถวซึ่งในวันนี้ บริษัท ที่ร่าเริงม้วนบนธรรมชาติและอีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมาเจ้าของโหลดถุงปูนซีเมนต์สองโหลสำหรับบ้านภายใต้การก่อสร้างและในเวลาเดียวกันโรงงานผู้สร้างโรงงาน
สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือรถยนต์เหล่านี้มีเหมือนกันมากกว่าที่แตกต่างกัน
ดังนั้นข้อมูลเริ่มต้น: สะพานชั้นนำสองประตูสี่ประตูแพลตฟอร์มเล็ก ๆ จากด้านหลังอุปกรณ์สปาร์ตันเพียงพอ ผลิตในประเทศญี่ปุ่น. คุณเลือกอะไร
โตโยต้าเสนอตัวเลือก Ascetic มากที่สุดให้เรา Tubodiesel แรงดันต่ำปรับด้วยตนเองจากความก้าวหน้าเครื่องปรับอากาศ DA จิตรกรรมโลหะ คนทำงานหนักพอประมาณ คล้ายกันมากต่อหน้าอายุ 4 ปีแปดปี ใช่และโดยทั่วไปโดยทั่วไป ง่ายและง่ายลงเชื่อมโยงไปถึงการตรวจสอบที่ยอดเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งย้อนกลับผ่านกระจกภายในที่มีการย้อมสีของแรเงาที่น่ารื่นรมย์ โดยทั่วไปแล้วในเครื่องเหล่านี้ซึ่งแตกต่างจากรถจี๊ปคลาสสิคคุณสามารถใช้กระจกร้านเสริมสวยเนื่องจากขอบเขตของการตรวจสอบของมันตรงกับกระจกด้านหลัง ทั้งหมดนี้สะดวกยิ่งขึ้นที่กระจกมองข้างจะถูกปรับจากภายนอกด้วยตนเองเท่านั้น รถบรรทุกเป็นรถบรรทุก!
สิ่งแรกคือการให้ความสนใจกับการกวาดล้างถนนยักษ์ เหมือนเท้าใหญ่ กระปุกเกียร์ระหว่างล้อบนความสูงปกติแม้การแจกจ่ายที่มีกล่องปิดด้วยปลอกโลหะเช่นโตโยต้า 4-runner ไม่ได้อยู่เหนือถนนอย่างมาก แต่เกณฑ์! ฉันแค่ไม่สามารถจินตนาการได้ว่าคูน้ำที่ควรจะเป็นและอุปสรรคในการใส่ไฮลักซ์บนเกณฑ์! ด้านย้อนกลับของเหรียญที่หรูหราสูงในการปีนเข้าไปในห้องโดยสารขาต้องทำเกี่ยวกับวิธีที่ทำให้เป็นสุนัขในการเดินเล่น ร้านเสริมสวยโดยวิธีการถูกปกคลุมบนพื้นด้วยผ้าน้ำมันที่ล้างได้ง่ายและแผงทั้งหมดทำจากพลาสติกสีเทาราคาไม่แพง มีอะไรอีก เครื่องใช้แบบดั้งเดิมที่ไม่มีเครื่องวัดวามเร็วการรวมเกียร์ที่ชัดเจนแพลตฟอร์มด้านซ้ายถัดจากเหยียบคลัตช์
พลวัตไม่น่าประทับใจอย่างยิ่ง คุณสามารถเดาเกี่ยวกับการหมุนเวียนได้ แต่แรงผลักดันจะปรากฏขึ้นตามสมมติฐานของฉันบางแห่งจากสองและครึ่งถึงสี่พันการปฏิวัติ มันตั้งอยู่บนถนนไฮลักซ์ค่อนข้างชัดเจนและเฉพาะเจาะจง พวงมาลัยนั้นแม่นยำมากม้วนมีขนาดเล็ก ในพื้นดินสั้น และออฟโรด? Off-Road เขาเป็นเพียงแค่แชมป์! ในเขตชานเมืองไม่มีสไลด์มากมาย แต่ในพื้นที่ Dmitrov และ Yahroma เราพบว่าปีนขึ้นไป มิตรภาพนี้เหมือนวัวที่ดื้อรั้น ในการลดลงครั้งแรกให้วิ่งเข้าไปในภูเขาใด ๆ ฉันกลัวที่จะกลับกลอกกลับ ในที่สุดขึ้นไปบนจุดสูงสุดเราพบกางเกงสนสดใหม่บนท้องถนน ทุกคนกลับไป แต่ถ้าอะไร เราควรลองไหม! ผ่านบันทึกเหล่านี้? เลขที่! ใช่! รีบ? เพื่ออะไร? สิ่งที่คุณต้องการฉันจะชนะ โตโยต้าของฉันไม่ได้รับเกี่ยวกับหมู่บ้าน N-I-CH - E นี่คือองค์ประกอบของเธอ คุณสามารถเพิ่มแก๊สได้ ร่างกายสั่นไหว แต่แทบจะไม่มีการระงับในช่วงล่าง ผมคิดว่าม้าทำงานคือการประเมินเจียมเนื้อเจียมตัวเกินไปสำหรับไฮลักซ์ มันเป็นที่มีคุณภาพสูงและเชื่อถือได้และในเวลาเดียวกันรถที่ค่อนข้างง่าย และแม้ว่ามันจะไม่ได้อย่างรวดเร็วเร่ง แต่ปิดถนนไปยกเลิก
ผมจะกำหนด ISUZU บนเครื่องทดลองที่สอง รถกระบะนี้จะทำบนพื้นฐานของโรดิโอซึ่งเป็นที่มีชื่อเสียงมากขึ้นสำหรับเราเช่น Opel Frontera และยังมาพร้อมกับ Turbodiesel แต่การเรียนการสอนและมีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าโตโยต้า
ดังนั้น ISUZU ทำงานค่อนข้างมั่นใจและ Boyko ด้วยเฉพาะดีเซลที่เหมาะสมแสดงในชุดเครื่องแบบความเร็ว แต่ที่นี่ขับรถรู้สึกมากขึ้นบนรถบรรทุกกว่าในโตโยต้ามิตซูบิชิหรือ บางทีอาจจะไม่รู้สึกและการจัดการหยาบ ผมจำได้ว่าบางสิ่งบางอย่างที่คล้ายกันอยู่ใน Opel Frontera Exacels การแสดงผลของยางหนาใหญ่ของมิติป่าพรุอย่างเห็นได้ชัดบนแผ่นดิสก์หล่อ ในลักษณะเดียวกันโค้งโครเมี่ยมที่อยู่เบื้องหลังในห้องโดยสารและด้านหน้าของกันชนที่จะดำเนินการ ทุกความเงางามนี้ที่แขวนกับไฟหน้าเพิ่มเติม Hella ภาพของรถกระบะนี้อาจจะเป็นการล่าสัตว์มากที่สุด บอล ISUZU น้อยกว่าคู่แข่ง และนอกจากนี้ที่นี่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเกณฑ์การตกแต่ง แต่นี้ไม่เสมอข้อบกพร่อง สมมติว่ากระโดดเข้าไปภายในได้ง่ายขึ้น มันเกี่ยวข้องกับเรื่องนี้ แต่เพียงที่นั่งด้านหน้า แต่เบื้องหลัง ... ได้รับกลับมา (ตามธรรมชาติไม่ได้อยู่ในร่างกาย แต่ในแถวที่สองของที่นั่ง) จะอึดอัดมากในทุกสามวิชา เชื่อมโยงไปถึง-disembarka ที่เหมาะสมกับบน 469 UAZ ถ้ามันเป็นความคุ้นเคยกับคุณ แต่ความยุติธรรมเพราะฉันจะบอกว่ามันไม่ได้ใกล้ชิดมีและแม้กระทั่งสาม
แต่กลับไปอีซูซุ ในห้องโดยสาร (และเราได้สำเนาฟ้าสวรรค์) ทันทีที่วิ่งเข้าไปในดวงตาของชิ้นส่วนโลหะที่ไม่ใช่การตัดแต่งที่มี kel เป็นอย่างมากยืนออกกับพื้นหลังของพลาสติกสีเทาประโยชน์ ชั้นจะปิดด้วยพรม ในรูปแบบนี้ต้องขอบคุณดูดแบนสวยภาพรวมที่ดีที่สุดของการไปข้างหน้าและการปรับเลื่อนสะดวกน้อยของเตา มันดูเหมือนว่าเสียงและ vibrationloads มีพลัง ย้ายเกินไปขนาดใหญ่และคันเกียร์
โดยทั่วไปตามการแสดงผลของเรา, อีซูซุกระบะในการกำหนดค่านี้มากกว่าคนอื่น ๆ ที่สอดคล้องกับภาพของรถสำหรับกิจกรรมกลางแจ้งในธรรมชาติ
ที่สามวีรบุรุษของมิตซูบิชิ L200 Strada และในรุ่นที่ทันสมัยที่สุดและเรียกเก็บเงิน
ครั้งแรกของทั้งหมดมันเป็น GLS, ที่อยู่, รุ่นหรู: รถยนต์ไฟฟ้ากำมะหยี่ที่นั่งสะดวกสบายแม้กระทั่งสอง airbega ด้านหน้าของตัวเครื่องและการตกแต่งภายในจากปาเจโรสปอร์ตชนิดสารพิษดั้งเดิมของ Krenomer จากมิตซูบิชิ และหลังคาที่มีประตูล็อคและกระชับแว่นตาในร่างกาย Pickapian ของหลังคา แต่สิ่งที่เกี่ยวกับข้อดีของรถกระบะหรือไม่ และถ้าคุณต้องการที่จะดำเนินการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่เช่นจักรยานน้ำขนาดเล็ก? มันเป็นเรื่องง่ายมากที่หลังคานี้คือเมากับร่างกายแปดน็อตเพื่อให้มันถอดชิ้นส่วนเช่นเดียวกับการติดตั้งใช้เวลานาทีสิบและการเข้าถึงรัดปรากฏเฉพาะหลังจากที่ปลดล็อคฝาครอบยก ดังนั้นนี่มินิแวนไม่ใช่เรื่องแปลก
ในร่างกายในเวอร์ชั่นปกติมีโรงงานซ้อนทับพลาสติกที่อ่อนนุ่มดังนั้นใด ๆ เช่นจะไม่กลิ้งผ่านโลหะและในเวลาเดียวกันกับประสาทของเจ้าของ
โดยทั่วไปรถมีลักษณะคล้ายกับรถจี๊ปยาวมากกว่ารถกระบะ Neat Kenguryatnik และแผ่นโลหะผสมเสริมด้านนอก จะต้องได้รับการยอมรับว่าการปรากฏตัวของ L200 Strada เป็นสิ่งที่แสดงออกมากที่สุดและจบลงในหมู่คู่แข่ง
จากคุณสมบัติทางเทคนิคเราสังเกตเห็นความสามารถในการเคลื่อนย้ายจากไดรฟ์ด้านหลังไปจนถึงเต็มและกลับด้วยความเร็วสูงถึง 100 กม. / ชม. ในขณะเดียวกันก็ปิดโหลดที่แตกต่างกันโดยไม่มีคลัตช์คลัทช์ใด ๆ ติดตั้งในฮับ ที่นี่เพียงด้านขวาสามารถตัดการเชื่อมต่อจากความแตกต่างกับคลัตช์บัมที่มีไดรฟ์สูญญากาศ วิธีแก้ปัญหาที่ผิดปกติ!
บางทีนี่อาจเป็นเมืองที่ผ่านการทดสอบรถยนต์ทั้งสามที่ผ่านการทดสอบ มันเป็นไปตามโลหะที่จะเสียใจที่ดุบนพุ่มไม้ แต่การขาดรถยนต์ขนาดใหญ่เกือบจะขาดความคิดเห็นที่สมบูรณ์แบบย้อนกลับผ่านกระจกภายในระยะยาว เราจะต้องนำทางด้านข้างหรือที่จอดรถผ่านเสียง
Mitsubishi Halters อ่อนโยนที่สุดฉันจะพูดนุ่มเกินไปสำหรับรถที่กล้าหาญเช่นนี้ การเคลื่อนย้ายผ่านความผิดปกติก็สะดวกสบายที่สุด ดังนั้นบนถนนที่ไม่ดี (หรือไม่มีการขาดสิ่งนี้อย่างสมบูรณ์) มันจะบังคับให้คุณลดความเร็วในการเปรียบเทียบกับแข็ง แต่โอ๊กสปริงส์และโตโยต้าและแรงบิดของโตโยต้าและอีซูซุ
ใช่ฉันจะไม่ถูกลืมที่จะพูดถึงว่ามิตซูบิชิมีน้ำมันเบนซินกับเรา (จากคู่แข่งของรหัสเทอร์โบ) ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะทำการเปรียบเทียบแบบเต็ม แต่เราทราบว่าการเปลี่ยนแปลงของรถกระบะนี้อยู่ใกล้กับพลวัตของ Isuzu ทำไม? ความจริงก็คือว่ามีการติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบเท่านั้นใน L200 V-6 ถูกทิ้งไว้สำหรับ Pajero ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถบิดได้อย่างรวดเร็วอย่าลุกขึ้น แต่ในทางกลับกันการสร้างใหม่ที่รุนแรงหรือการแข่งขันบนทางหลวงไม่ใช่สำหรับวีรบุรุษของเรา ผู้ซื้อรถกระบะส่วนใหญ่มีรถคันอื่นอยู่แล้วและตามกฎแล้วจะซื้อเพื่อความต้องการที่เฉพาะเจาะจงมาก การล่าสัตว์การขนส่งการท่องหรือสโนว์โมบิลขนาดเล็ก (เปิดด้านหลังใช่ภาระภาระจะดีกว่าให้พวกเขาแห้งเล็กน้อย) การส่งมอบสินค้าขนาดเล็ก ไมล์สะสมรายปีขนาดใหญ่สำหรับรถกระบะคือ uncharactertene และรถยนต์เองมีความน่าเชื่อถือและก่อตั้ง ดังนั้นคุณทำการซื้อเป็นระยะยาว
คุณสามารถโต้แย้งว่ามันเป็นการดีกว่าการรับสองครั้งที่เรียบง่าย Duble Cab ซึ่งเราพิจารณาในวันนี้ (หลังจากทั้งหมดมีเลย์เอาต์ระดับกลางสองประตูและที่นั่ง 2 + 2) หรือรถจี๊ปปกติ แต่เราจะจำได้อีกครั้งเกี่ยวกับความเป็นสากลของการปิคอัพช่อและคุณภาพราคาอัตราส่วนที่ประสบความสำเร็จ
Vladimir Smirnov
ที่ปรึกษาไดร์เวอร์ sh.mukhomideev
รูปภาพโดย Alexander Nosdrin
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์