ทดสอบไดรฟ์ Infiniti M35M45 2005 - 2010 ซีดาน

ความสมดุลที่ไม่มีที่สิ้นสุด

ตามกฎแล้วคนรอบข้างจะถูกดึงดูดให้คนที่รู้ราคาของพวกเขา Такие редко попадают в неловкие ситуации и практически никогда не выглядят неуклюжими. Но самое главное рядом с ними все начинают ощущать спокойствие и уверенность.
 
Где-то до 2003 года о марке Infiniti в нашей стране толком никто не знал. И это простительно, ведь знать о ней было нечего: до определенного момента компания занималась лишь выпуском перелицованных моделей Nissan, причем не самых выразительных. Так, в основу G20 легла Primera, в то время как QX4 построен на базе Pathfinder, а I30 Maxima. Но затем компания бросилась догонять Lexus, занимавший в то время практически незыблемые позиции (и не только в Америке): сначала вышел экстравагантный Q45 нового поколения, потом яркий FX Существовала тогда и модель под названием M45: создали ее на базе Nissan Gloria/Cedric, продаваемой исключительно на японском рынке. Откровенно говоря, в той машине не было ничего выдающегося, поэтому никто и не жалел о прекращении ее существования. К тому же в свет вышел более совершенный и складный M35/M45 нового поколения, созданный на основе Nissan Fuga. Новичку машина предыдущего поколения и в подметки не годится. И хотя воображение, пожалуй, она ничем не поражает, зато прямо-таки излучает уверенность и хладнокровие, которыми даже некоторые солидные европейские седаны не могут похвастать. Японский автомобиль бизнес-класса практически все делает хорошо, в любой момент уравновешен, сбалансирован и прекрасно умеет себя держать. Скучноват, правда, в том числе и скудностью модификаций
 
ภาพเหมือน
Есть машины, которые так и хочется сравнить с хищниками, однако M35 явно не из их числа: она лишена азарта, хотя вполне способна достойно противостоять любому агрессору. Кстати, капот, двери и крышка багажника выполнены из алюминия, что снижает вес автомобиля, но существенно повышает стоимость ремонта в случае ДТП.
 
Бурю восторгов у публики внешний вид M35, конечно, не вызовет, но Infiniti выглядит мощно, стройно, в нем достаточно силы и ни намека на лишний жирок. Салон приятный, пусть и не роскошный: добротные материалы отделки, солидный внешний вид, богатое оснащение, неплохая эргономика. Сразу видно, что конструкторы старались: все выполнено исключительно качественно, хотя и без особого вдохновения. Чуть напрягают деревянные панели (выглядят дешево) и раздражающая глаза подсветка приборов.
 
M35 не относится к числу экстремальных седанов, но это все-таки скорее спортсмен, чем увалень, во всяком случае на трассе машина чувствует себя уверенно, да и на извилистых дорогах японец позволяет порезвиться. Что касается двигателей, то даже версия с базовым 3,5-литровым V6 ускоряется довольно энергично. В то же время по уровню комфорта эмка отстает от многих конкурентов: подвеска неоправданно жесткая.
 
ลักษณะเฉพาะ
Тип кузова седан
Кол-во дверей 4
Кол-во мест 5
Длина 4900 мм
Ширина 1795 мм
Высота 1524 мм
Колесная база 2900 мм
Дорожный просвет 125 мм
Тип подвески:
ด้านหน้า
задняя
независимая двухрычажная
независимая многорычажная
Тип привода задний илиполный
Тормоза (передние, задние) дисковые вентилируемые
Объем бензобака 76 или 80 л
 
 
ВЫБОР КУЗОВА
Альтернатива отсутствует: M35/M45 предложен в единственном 4-дверном кузове.
 
ИСТОЧНИКИ ДВИЖЕНИЯ
В базе эту машину приводит в движение весьма неплохой 3,5-литровый атмосферный мотор мощностью 307 л.с. Минимальная стоимость модели с таким силовым агрегатом составляет 1 885 400 руб. Едет M35 не так бодро, как более легкий G35x, но в принципе достойно (разгон до сотни 6,9 с). Расход топлива немалый: 17,9 л в городе и 9,6 л на трассе. Отметим, что M35 бывает и полноприводным, правда помимо доплаты примерно 70 тыс. руб. придется пожертвовать 27 л.с., а также двумя ступенями в трансмиссии (здесь установлен 5-диапазонный автомат вместо 7-ступенчатого).
 
Топовый двигатель рабочим объемом 4,5 л приводит в движение исключительно задние колеса, причем весьма энергично: разбег до 100 км/ч занимает 6,2 с благодаря 339 лошадям. Заправляться, однако, придется чаще, чем в случае с M35: в городе M45 потребляет почти 20 л на сотню. Стоит M45 тоже немало: от 2 346 000 руб., и обусловлено это в том числе тем, что в базовой комплектации Premium его в принципе не бывает, он изначально элитный.
 
БАЗОВЫЕ УРОВНИ ОСНАЩЕНИЯ
ผู้ซื้อรถยนต์ได้รับอุปกรณ์น้อยที่สุดที่ดำเนินการโดยพรีเมี่ยม (ราคาจาก 1,885,400 รูเบิล) จริงทุกอย่างมีความสัมพันธ์: หลังจากทั้งหมดแม้แต่ชื่อของรุ่นนี้แสดงให้เห็นว่าเรามีรถคลาสสูง ชุดนี้น่าประทับใจ: เบาะหนัง, กล้องด้านหลัง, การควบคุมสภาพอากาศสองโซน, แพ็คเกจไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (รวมถึงที่นั่งไดรฟ์ไฟฟ้า), เครื่องซักผ้าไฟหน้า, เซ็นเซอร์ฝนและแสง, ไฟหน้าซีนอนแบบปรับตัวได้เช่นเดียวกับชุดที่กว้างใหญ่และแอคทีฟ ระบบความปลอดภัย โดยทั่วไปแล้วญี่ปุ่นเต็มไปด้วยเต็ม
 
Elite นั้นไม่แพงไปกว่า M35 Premium (1,961,000 รูเบิล) แต่อุปกรณ์เพิ่มเติมที่เสนอนั้นน่าสนใจกว่า: สำหรับผู้โดยสารด้านหลังการขับเคลื่อนไฟฟ้าของการปรับมุมด้านหลังของที่นั่ง การควบคุมสภาพอากาศและระบบเสียงไม่ต้องพูดถึงม่านบนกระจกด้านหลังมีให้บริการรถตัวแทนในคำหนึ่ง และในการกำจัดผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้ามีการติดตั้งมัลติมีเดียขั้นสูง
 
EMKA Sport ที่แพงที่สุด (จาก 2,374,700 รูเบิล) ในขั้นต้นคือ 4.5 ลิตรคุณสมบัติที่โดดเด่นของระบบกันสะเทือนกีฬาเก้าอี้ที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาแล้วชุดบอดี้พิเศษผิวอลูมิเนียมในห้องโดยสารแผ่นดิสก์ขนาด 19 นิ้วล้อหลังพวงมาลัย เช่นเดียวกับระบบนำทาง russified
 
สารเติมแต่ง?
ไม่มีตัวเลือกพิเศษสำหรับรุ่นนี้ยกเว้นว่าลูกค้าของรถยนต์ที่ดำเนินการโดย Elite สามารถอยู่ที่ประมาณ 90,000 รูเบิล คำสั่งนำทาง โปรดทราบว่าเจ้าของ Infiniti M เป็นองค์ประกอบของการผลิตสไตล์ของ บริษัท Pro-Line Sport ของ บริษัท รัสเซีย
 
การแข่งขัน
 
Lexus GS
นี่คือคู่แข่งที่สำคัญที่สุดของ Infiniti M. เครื่องยนต์พื้นฐานเป็นลำดับของขนาดที่อ่อนแอกว่าและนอกจากนี้ Lexus ไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับไดรฟ์ทุกล้อ แต่ GS นั้นสะดวกสบายกว่า Infiniti นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงด้วยโรงไฟฟ้าไฮบริดไม่ต้องพูดถึง GS460 รุ่นบนสุดซึ่งเหนือกว่า M45 339 แรงม้า
 
BMW 5 -rehe
ชั้นธุรกิจมีนักกีฬาเต็มเวลาและนอกเวลาเป็นหนึ่งในผู้นำและสมาชิกสภานิติบัญญัติของ MOD Sledges ที่สวยงามรวมกับรูปลักษณ์ที่ก้าวร้าวสายเครื่องยนต์และร้านเสริมสวยที่หลากหลาย อย่างไรก็ตามข้อเสียนั้นก็เพียงพอแล้ว: นี่คือการยศาสตร์ที่ไม่สมบูรณ์และราคาสูงและอายุที่ดีของแบบจำลอง
 
ตำนานฮอนด้า
ฮอนด้าไม่ใช่ตัวแทนที่แข็งแกร่งที่สุดของชั้นเรียนนี้ แต่แน่นอนว่าเป็นหนึ่งในความก้าวหน้าที่สุด: ระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่ซับซ้อนร้านเสริม ตำนานคู่แข่งที่กล่าวถึงทั้งหมดมีเครื่องยนต์ V8 อย่างน้อย

 
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์นิตยสารและราคา 29 ตุลาคม 2552