ทดสอบไดรฟ์ Infiniti M35M45 2005 - 2010 ซีดาน

วัน "M"

การเริ่มต้นยอดขายของ Infiniti M ที่เกิดขึ้นเมื่อปีครึ่งที่ผ่านมาถือได้ว่าประสบความสำเร็จค่อนข้างมาก
สำหรับคู่แข่งหลักแน่นอนว่าซีดานนั้นอยู่ไกล แต่ความต้องการก็เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ในปีนี้ผลลัพธ์ที่ได้สัญญาจะดียิ่งขึ้น: ญี่ปุ่นเกิดมาจากรุ่นที่ปรับปรุงแล้ว
อย่างเป็นทางการซีดานยังคงเหมือนเดิม ชาวญี่ปุ่นตามปกติเดินไปตามเส้นทางของการต่อต้านน้อยที่สุด จำกัด ตัวเองไปสู่การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยที่เรียกว่า เป็นผลให้ความแตกต่างจากภายนอกระหว่าง infiniti m และรุ่นก่อนโดยและขนาดใหญ่จะลดลงเฉพาะการปรากฏตัวของกันชนใหม่, กระจังหน้าหม้อน้ำดัดแปลง, ซับในการตกแต่งบนธรณีประตูและลดขนาดของไฟท้าย สำหรับส่วนที่เหลือผู้ซื้อจะได้รับการเสนอแบบไดนามิกแบบเดียวกันและค่อนข้างสดใหม่ในความเห็นของเราแตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ที่เบื่อกับสาธารณะ แน่นอนว่าหนึ่งปีครึ่งคำนี้มีความสำคัญเช่นกัน แต่บนถนนความแปลกใหม่ยังไม่สับสนดังนั้นการผสมผสานของภาพรวมของภาพที่ใช้กันอย่างถี่ถ้วน บาวาเรียเดียวกันห้า ใช่และ Mercedes E-Class Emka เป็นอันดับสองเท่านั้นที่จะได้รับความเคารพอย่างสูง แต่ท้ายเรือซีดานยังคงหนักอยู่ อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่าเรายังคงพูดถึงการพักผ่อน
มีการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้น้อยลงในห้องโดยสาร มีสถาปัตยกรรมสองชั้นเดียวกันระดับความสะดวกสบายที่เหมาะสมและการยศาสตร์ที่คำนวณได้ดี ... ในคำหนึ่งมันจะยากมากที่จะสังเกตเห็นนวัตกรรมโดยไม่ต้องศึกษารายการที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งแผงหน้าปัดถูกคิดใหม่และจอแสดงผลขนาด 7 นิ้วกลางได้รับการควบคุมที่เข้าใจได้มากขึ้น นวัตกรรมที่เหลือเกี่ยวข้องกับรายการของอุปกรณ์มาตรฐานและอุปกรณ์เพิ่มเติมรวมถึงการออกแบบร้านเสริมสวย แต่พวกเขาจะต้องได้รับการยอมรับมาก
ในกรณีหลังเรากำลังพูดถึงสีใหม่ของเบาะหนังและเปลี่ยนพื้นผิวของวัสดุ สำหรับอุปกรณ์กระจกมองข้างเซ็นเซอร์ฝนเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง (นอกเหนือจากห้องสีของมุมมองด้านหลัง) ระบบแสงแบบปรับตัวและการควบคุมแรงดันลมยางได้รวมอยู่ในมาตรฐานที่เสร็จสมบูรณ์ ศูนย์ความบันเทิงพร้อมหน้าจอที่ติดตั้งบนเพดานและระบบเสียงรอบทิศทาง Bose Studio ขั้นสูงยังคงมีอยู่ในเวลานี้อย่างไรก็ตามมีลำโพง 14 ลำ (ตอนนี้มีคู่เพิ่มเติมอยู่ที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า) อย่างไรก็ตามนวัตกรรมหลักที่นี่คือการนำทาง Russified
โดยวิธีการที่มันถูกดัดแปลงอย่างสมบูรณ์ (เสียงชื่อของถนนและการตั้งถิ่นฐานเช่นเดียวกับ Audi A6 หรือ Mercedes-Benz E-Class) แต่ Infiniti มีปัญหากับแผนที่ แน่นอนว่าเมืองหลวงทั้งสองได้รับการคุ้มครองในหลักการที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงสายหลักและภูมิภาคที่อยู่ติดกับ megalopolis โดยเฉพาะอย่างยิ่งภูมิภาคมอสโกที่ใกล้ที่สุด อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะออกไปสำหรับอุปสรรค 30 กิโลเมตรระบบหยุดสังเกตไม่เพียง แต่เลนเท่านั้น แต่ยังมีขนาดใหญ่ในระดับพื้นที่ของแต่ละพื้นที่ของถนนซึ่งการขนส่งสาธารณะยังไปด้วย
เช่นเดียวกับทางแยกบางอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้สื่อข่าวของคุณมีโอกาสที่จะเข้าสู่สถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์เมื่อส้อมเทียบเท่าซึ่งไม่มีตัวชี้เดียวระบบที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นถนนตรงโดยไม่มีทางแยกหรือสาขาใด ๆ เป็นผลให้ข้อผิดพลาดกลายเป็นเวลา 10 นาทีของเวลาที่เสียไปกับการแก้ไข โดยทั่วไปแล้วแผนที่ปกติของคนขับรถคันนี้จะยังคงต้องพกติดตัวไปด้วยและนี่ก็เป็นลบที่สำคัญอยู่แล้ว จริงตัวแทนของนิสสันสัญญาว่าการ์ดจะได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและเวอร์ชันถัดไปจะปรากฏขึ้นในฤดูใบไม้ร่วง
Infiniti M การเติมทางเทคนิคในระหว่างการพักผ่อนไม่ได้รับผลกระทบเลย ตามความต้องการของลูกค้าภายใต้ประทุนของ Emki ตระกูล V6 VQ 3.5 ลิตรและ 339 แรงม้าที่ร้อนแรงแปดอาจกลายเป็นทั้งแบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์นิสสัน โดยวิธีการมอเตอร์พื้นฐานเหมาะสำหรับซีดาน ประการแรกเขาไม่ได้ปิดล้อมคนขับด้วยอารมณ์ที่น่าตื่นเต้น แต่ในขณะเดียวกันก็ให้ซีดานมีพลวัตที่ค่อนข้างดีในช่วงความเร็วทั้งหมด ในเวลาเดียวกันเครื่องจักรจะทำงานได้อย่างรวดเร็วมากขึ้น อย่างน้อยกระตุกและความล่าช้าเช่นเดียวกับกีฬา M45 นั้นมองไม่เห็นแม้ใน Kikdown ซีดานดังกล่าวจะทำให้ผู้โดยสารและสารแขวนลอยนุ่มนวลขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นสิ่งนี้ไม่ได้รับรู้ถึงความเสียหายของการควบคุม: เช่นเดียวกับการดัดแปลงอันดับต้น ๆ M35 เป็นเหล็กที่ยอดเยี่ยมมันไม่เสียใจกับม้วนและการสะสมและในเวลาเดียวกันก็เป็นวิธีที่สมบูรณ์แบบ แม้ว่าที่นี่จะไม่ใช่บทบาทสุดท้ายที่เล่นโดยระบบแบรนด์ของระบบขับเคลื่อนทั้งหมด แม้จะผ่านแอสฟัลต์เปียกรถที่ติดตั้ง Attesa E-TS ก็เป็นเหมือนรางรถไฟหรือ YOTA โดยไม่เบี่ยงเบนจากเส้นทางที่กำหนด อย่างไรก็ตามไม่ว่ามันจะคุ้มค่ากับคำถามหรือไม่ โดยหลักการแล้วสำหรับการขับขี่ที่ปลอดภัยผู้ขับขี่โดยเฉลี่ยจะมีระบบเสถียรภาพเพียงพอ: ด้วยอาหารอันโอชะที่น่าประทับใจมันทำงานได้อย่างแม่นยำและมีประสิทธิภาพมาก ในทางกลับกันนอกเหนือจากความสะดวกสบายแถบธุรกิจระดับพรีเมี่ยมควรให้ระดับความปลอดภัยสูงสุดแก่ผู้อยู่อาศัยไม่เช่นนั้นจะไม่มีการอ้างสิทธิ์
แม้ว่า infiniti m ไม่เกี่ยวข้อง รถขายไปแล้วและไม่เลว อีกสิ่งหนึ่งคือการคาดการณ์เกี่ยวกับส่วนพรีเมี่ยมในประเทศงานนั้นไม่เนรคุณ เขามักจะโดดเด่นด้วยการอนุรักษ์สุดขั้ว การปกครองของเยอรมันพลัดถิ่นไม่ได้บ่นตามกฎ จำกัด เฉพาะส่วนประจำปีของระเบิดดังนั้นเพียงผู้นำเล็กซัสเท่านั้นที่ระเบิดเข้าไปในการจัดแนวของกองกำลังจนถึงขณะนี้มีการจัดตำแหน่งกองกำลัง Infiniti ไม่เพียงพอสำหรับการพัฒนาดังกล่าวในวันนี้: แบรนด์ค่อนข้างเด็กและนี่เป็นปัญหาหลัก ด้วยการออกแบบที่บ้าคลั่งและราคาที่น่าสนใจของลูกค้าคุณไม่สามารถล่อลวงคนรวยได้อีกต่อไปที่จะให้ความสนใจกับความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือ และถ้า infiniti m นั้นถูกต้องกับพารามิเตอร์แรกดังนั้นที่สองต้องมีการยืนยัน และต้องใช้เวลา ความไว้วางใจของผู้ซื้อไม่ได้รับรางวัลที่นี่ในหนึ่งปีหรือแม้กระทั่งในสองครั้งอย่างไรก็ตามตอนนี้ผู้มาใหม่มีเวลาเหลือเฟือ
ตัวอักษร M กลายเป็นสาเหตุของการฟ้องร้องระหว่างนิสสันและ BMW ชาวเยอรมันพิจารณาการใช้แบรนด์ที่พวกเขาลงทะเบียนเมื่อ 30 ปีที่แล้วในปี 2549 ได้ยื่นฟ้องในศาลรัฐบาลกลางแคนาดาและประสบความสำเร็จในการตัดสินใจในเชิงบวก อย่างไรก็ตามในช่วงฤดูร้อนปี 2550 ศาลอุทธรณ์แห่งชาติของแคนาดาได้รับนิสสัน
Vladimir Zhidkov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Mkombila [มิถุนายน/2008]