ทดลองขับ Sedan Infiniti G37 ตั้งแต่ซีดาน 2010
หม้อแปลง
อีกครั้งฤดูร้อนอีกครั้งแปลงได้ ... ดูเหมือนว่ามันอาจจะดีกว่า! แต่ใครรู้จักว่าสภาพอากาศในฤดูกาลนี้จะวางหมูและการทดสอบเกือบทั้งหมดจะผ่านไปดังนั้นการพูดหลังประตูปิด? สิทธิในสถานการณ์เช่นนี้ผู้สื่อข่าวของคุณได้เรียกคืนความนุ่มนวลอย่างรวดเร็วของ Audi A3 แต่แทบไม่มีรถยนต์ดังกล่าวในตลาด หลังคาของ Convertible เป็นโลหะและกระบวนการเปลี่ยนผ่านจากสถานะหนึ่งไปยังอีกสถานะหนึ่งคล้ายกับการแปลงหม้อแปลง
ใหม่สำหรับตลาดภายในประเทศ Infiniti G37 จากในระหว่างที่อยู่ในกระบวนการของการเปลี่ยนแปลงมากขึ้นเรื่อย ๆ เตือนไม่ได้รถยนต์ แต่หุ่นยนต์ต่อสู้ ไม่ไม่มีเอฟเฟกต์พิเศษหรือคอมพิวเตอร์กราฟิกของโรงงาน LA ในฝันของญี่ปุ่นที่นี่ แต่แตกต่างจากพี่น้องส่วนใหญ่ในการประชุมเชิงปฏิบัติการของการจัดการกับหลังคาของ Infiniti มันไม่ได้มาตรฐานทั้งหมด โดยปกติแล้วความอับอายขายหน้าเพียงอย่างเดียว: เมื่อสองคนที่ผ่านมาการออกแบบที่ดูแข็งแกร่งแตกสลายในสองแห่งสำหรับหนึ่งสิบวินาทีมันจะกลายเป็นแซนวิชสามชั้นซึ่งในทางกลับกันมันซ้อนกันที่ฝาลำถั้นที่ติดอยู่ . ผ้าม่าน, การปรบมือ ดูเหมือนว่า Infiniti จะเหมือนกันทั้งหมด แต่ในขณะเดียวกันกระบวนการได้รับการตกแต่งเล็กน้อยด้วยจังหวะดั้งเดิมหลายอย่างเช่นการปรับใช้หูพลาสติกคู่หนึ่ง เป็นผลให้การออกแบบดูเหมือนจะแช่แข็งที่อยู่ตรงกลาง ผู้ขับขี่เกี่ยวกับเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิดนี้มักจะพร้อมและผู้ชมโดยไม่สมัครใจจะมีหัวเล็กน้อยบางคนยิ้ม เก๋ไก๋ แต่ไม่นาน โดยการติดตั้งกระสุนเพิ่มเติมเครื่องจะเสร็จสิ้นกระบวนการอย่างสม่ำเสมอ
อย่างไรก็ตามการพับหลังคา G37 ใช้เวลาเกือบหนึ่งในสี่ มีความยาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากคู่แข่งหลักของ Lexus IS250 และ BMW ของซีรีส์ที่ 3 ได้รับการจัดการเป็นเวลา 20 และ 22 วินาทีตามลำดับ ในตอนแรกได้อย่างรวดเร็วความแตกต่างมีขนาดเล็ก แต่สามวินาทีพิเศษภายใต้ฝนตกหนักเชื่อฉันจะดูเหมือนนิรันดร์
โดยวิธีการเปรียบเทียบกับหุ่นยนต์ที่ปลอมตัวอยู่ใต้รถนำไม่เพียง แต่กระบวนการของการเปลี่ยนแปลง แต่ยัง ... ผลลัพธ์ของมัน หลังจากได้รับอายุที่หายากมาก แต่ของเล่นเป็นที่นิยมอยู่แล้วในเวลานั้นในสถานที่ของโฮสต์เปลี่ยนจากรถเข้าไปในกลไกการต่อสู้บางอย่างผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้สงสัยอย่างจริงจัง: พื้นที่ภายในของ A ยานพาหนะควรจัดระเบียบเพื่ออย่างน้อยคนขับถูกวางไว้? เป็นที่ชัดเจนว่าตัวคูณเช่นเดียวกับผู้ผลิตของเล่นในเวลานั้นมันได้รับการดูแลเพียงเล็กน้อย สำหรับการคาดเดาที่ทันสมัยคำถามนี้มีความถูกต้อง ไม่ใช่ความจริงอย่างไรก็ตามผลลัพธ์จะเป็นบวก
สิ่งที่มีการติดตั้ง Cabridge และ Cargo Construction แนวคิดที่เข้ากันไม่ได้กับ Priori ไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตามใน Infiniti ไม่มีแม้แต่คำใบ้ของห้องเก็บสัมภาระ หากคุณพับหลังคาแล้วทุกคนบอกว่าคุณจะต้องเปลี่ยนเป็นต่อยด้วยตนเอง แน่นอนว่าชาวญี่ปุ่นระบุไว้ในลักษณะทางเทคนิคของบทคัดย่อ 70 ลิตร แต่มันก็ทำเร็ว ๆ นี้เพื่อความเหมาะสมในช่องว่างที่เกิดขึ้นพอดีอาจเป็นน้ำแร่ 1.5 ลิตร ไม่มีใครไม่ได้รับมิฉะนั้นเบื้องต้นของรถยนต์จะแสดงคำขอของผู้ขับขี่เพื่ออาบน้ำอาบแดดและหายใจเป็นส่วนหนึ่งของไอเสียพีทสด
อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงนี้ไม่ได้ถูกกีดกัน ครั้งแรกราคา: 2.5 ล้านรูเบิลสำหรับรถยนต์ที่มี 333-strong v6 อย่างน้อยราคาไม่แพง เล็กซัสนั้นอ่อนแอกว่าในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์เกือบมากเท่า ... ประการที่สองฟังก์ชั่นการใช้งาน เธอเป็นรองในคูเป้และมากขึ้นใน Cabriolet แต่ก็ยังคงคุ้มค่าที่จะยอมรับว่าเป็นรถยนต์สำหรับทุกวัน G37 Cabrio สะดวกกว่าทไวไลท์เดียวกัน ด้วยความสูงสองเมตรผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้ในนั้นไม่ได้อยู่ในนั้นวางด้านบนของเพดานด้านบน ปัญหานั้นได้รับการแก้ไขอย่างรุนแรงต่อมุมของด้านหลังของด้านหลัง ในขณะเดียวกันผู้โดยสารจะรู้สึกด้านหลังด้านหลังมันจะดีกว่าที่จะไม่ถาม ใน cabriolet ซึ่งเป็นลักษณะสต็อกของพื้นที่เหนือศีรษะยิ่งใหญ่กว่า มันไม่น่าเป็นไปได้ที่สิ่งนี้จะส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อความสะดวกสบายของโคลท์ SED ด้านหลัง แต่สำหรับเจ้าของรถเก๋งเปิดนี่ไม่ใช่หัวข้อที่เกี่ยวข้องมากที่สุด ...
และยิ่งกว่านั้นไม่ใช่สำหรับเจ้าของ G37 ซึ่งในความเป็นจริงเป็นเจ้าของ Avatar ด้านซ้ายของ Nissan Skyline เราจะไม่ปรากฏเสน่ห์ทั้งหมดของแชสซีมอเตอร์ทั่วไปเกือบทั้งหมดซึ่งเป็นคุณสมบัติแบบไดนามิกของหน่วย 3.7 ลิตรหรือความเร็วของกล่อง 7 สปีด เขามี 333 ม้าฉุด 363 นาโนเมตรความมั่งคั่งที่สมบูรณ์แบบเกือบสมบูรณ์แบบขับเคลื่อนล้อหลังและเบรกกีฬาเพื่อให้รถคันนี้เชื่อฉันเจ๋งมาก และสิ่งนี้แม้จะมีเทศกาลเหล็กที่ไม่จำเป็นเกือบสองแห่งซึ่งได้เพิ่มขึ้นอย่างแข็ง อีกสิ่งหนึ่งคือความสุขราคาถูกและไม่ได้กลายเป็น แต่เป็นตัวแทนของหนึ่งในแบรนด์ญี่ปุ่นสังเกตเห็นอย่างถูกต้องคนรักขี่ในรัสเซียมักจะจ่ายเสมอ
ข้อมูลจำเพาะ
Infiniti G37 Cabrio
ขนาด (มม.) 4660x1850x1400
ฐานล้อ (มม.) 2850
ถนนกวาดล้าง (มม.) 136
มวล (กก.) 1988
ปริมาณ Ragge (L) 333/70
ทาส. ปริมาณเครื่องยนต์ (CM3) 3696
แม็กซ์ พลังงาน (HP) 333
แม็กซ์ แรงบิด (NM) 363
แม็กซ์ ความเร็ว (กม. / ชม.) 250
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. (c) 6.4
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง (L / 100 กม.) 11.6
ราคา (ถู.) จาก 2 499 000
แหล่งที่มา: Makmobile Magazine [สิงหาคม / 2010]
