ทดลองขับ Sedan Infiniti G37 ตั้งแต่ซีดาน 2008

ความเย้ายวนใจของฤดูใบไม้ผลิ

Infiniti G37 ราคา: จาก 1 687 280 ถู ลดราคา: มีนาคม 2551
ด้วยการมาถึงของฤดูใบไม้ผลิผู้ผลิตกำลังรีบโปรดลูกค้าด้วยนวนิยายกีฬา แบรนด์อินฟินิตี้พรีเมี่ยมซึ่งปีที่ผ่านมาในปีที่ผ่านมาในนิวยอร์กนำเสนอรถเก๋ง G37 ฤดูใบไม้ผลินี้พร้อมกันกับยุโรปจุดเริ่มต้นของผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ในรัสเซีย
รถที่มีความสดใสสวยงามและรวดเร็วดึงดูดรูปลักษณ์ที่เกี่ยวข้องและอิจฉามากมาย ใช่ช่องกีฬา Infiniti G37 ถูกเน้นในสตรีมสีเทา รถเก๋งเป็นความต่อเนื่องของซีดาน G35 เนื่องจากพวกเขากล่าวว่าการแก้ปัญหาการออกแบบทั่วไป ถ้าเราพูดถึงบุคลิกลักษณะก่อนอื่นเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตเช่นปีกที่สูงเกินจริงสปอยเลอร์หลังและเกณฑ์ ร้านเสริมสวยตัดแต่งด้วยผิวหนังและพลาสติกที่แข็งแกร่งซีดานหรูหราเก็บรักษาไว้ คอนโซลกลางและเม็ดมีดบนประตู ทำจากอลูมิเนียม ทั้งไดรเวอร์และผู้โดยสารด้านหน้าจะหาตำแหน่งที่สะดวกสบายได้อย่างง่ายดาย ด้านหลังที่นั่งก็ค่อนข้างเพียงพอ มีผู้ใหญ่สองคนได้อย่างง่ายดายของคนวัยกลางคน เพียงคนเดียวที่จะเจาะแถวที่สองของเก้าอี้นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ในคูเป้แตกต่างกันและไม่เกิดขึ้น สิ่งที่คุณอยู่ในร้านเสริมสวยของรถสปอร์ตได้รับอนุญาตให้เข้าใจที่นั่งที่มีการสนับสนุนด้านที่รุนแรง, แผ่นอลูมิเนียมบนคันเหยียบและกลีบกลีบเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเอง
มอเตอร์เริ่มดำเนินการด้วยปุ่มเริ่ม / หยุด รถที่กำลังจะมานั้นค่อนข้างเร่งรีบไอเสีย V- รูปหก จริงด้วยหน้าต่างปิดที่จะได้ยินฉนวนเสียงใน Infiniti G37 ในระดับสูงสุด เป็นที่น่าสังเกตว่าระบบท่อไอเสีย G37 เป็นนักสะสมไอเสียที่สอดคล้องกันสองตัวที่มีการหักเหของแสงลดลงสำหรับก๊าซไอเสียที่เอาต์พุต เป็นผลให้เครื่องยนต์นั้นง่ายต่อการหายใจมันใช้งานได้อย่างสม่ำเสมอ
เราแปล ACP Lever เป็นโหมด D รถที่ไม่มีความล่าช้า แต่ค่อนข้างตอบสนองต่อการกดแป้นแก๊สได้อย่างราบรื่น ด้วยการใช้เครื่องเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นเครื่องจะไปที่การส่งผ่านที่ต่ำกว่าเนื่องจากการเร่งความเร็วเกิดขึ้นอย่างแข็งขันมากขึ้น จริงฉันไม่ต้องการไปเป็นเวลานาน
ถ่ายโอนคันเกียร์ไปยังตำแหน่งการเปลี่ยนแปลงลักษณะของรถยนต์ ปฏิกิริยาต่อคันเหยียบเร็วขึ้นและการส่งสัญญาณจะบิดไปที่ 7500 นาที -1 โหมดแฮนด์เมดแตกต่างจากตัวเลือกอัตโนมัติเล็กน้อย ด้วยน้ำหนักของรถในพลวัตสองตันของ Infiniti G37 มันไม่น่าจะทำให้เสียชีวิตแม้แต่คนขับที่จู้จี้จุกจิก เร่งความเร็วสูงถึง 100 km / h เกิดขึ้นใน 6 วินาที เหตุผลของผลลัพธ์นี้อยู่ในวิศวกรวิศวกรดัดแปลง เป็นพื้นฐานหนึ่งหน่วยถูกนำมาจาก G35 เพิ่มระดับเสียงเป็น 3.7 ลิตร นอกจากนี้ระบบควบคุมไฮดรอลิกของกลไกการกระจายก๊าซและ การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของมุมเปิดของวาล์วหมึก (vvel ย่อ) เนื่องจากสิ่งนี้จึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เป็น 333 แรงม้าเพิ่มช่วงเวลาถึง 363 นาโนเมตรรวมถึงลดการใช้เชื้อเพลิงและเป็นผลให้การปล่อยสารอันตราย นอกเหนือจากการเปิดตัวระบบต่าง ๆ การเปลี่ยนแปลงจะเกิดขึ้นกับการออกแบบเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่นความสูงของบล็อกกระบอกสูบเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาข้อเหวี่ยงรากและกระดุมเพิ่มขึ้น มีการใช้ Crankcase stepper และเซ็นเซอร์ระเบิดคู่
ต้องย้ายไปที่ Coupe Infiniti G37 คุณรู้สึกว่าคุณจัดการเพื่อจัดการรถยนต์ที่รวดเร็ว แต่หนัก กองกำลังของความเฉื่อยจะไม่หายไปทุกที่ แต่ความอุดมสมบูรณ์ของระบบเสริมช่วยอย่างน้อยอย่างใดจะลดลง พวงมาลัยแรก มันหนาแน่นแม้หนักเล็กน้อยมีข้อเสนอแนะที่ดี เครื่องขยายเสียงไฮดรอลิกสองช่องพร้อมกำลังก้าวหน้าขึ้นอยู่กับความเร็วที่ใช้ ระงับที่สอง ม้วนแม้เมื่อผ่านการหมุนที่สูงชันด้วยความเร็วสูงน้อยที่สุด เป็นไปได้ที่จะบรรลุเป้าหมายนี้โดยการติดตั้งจี้หลายมิติที่ด้านหน้าและด้านหลังบนเครื่อง เพื่อลดน้ำหนักและการทำให้หมาด ๆ อย่างมีประสิทธิภาพของการแกว่งที่ไม่พึงประสงค์ส่วนหนึ่งของส่วนของการระงับทำจากอลูมิเนียม
Coupe Infiniti G37 มีให้ในสองการกำหนดค่าความแตกต่างที่สำคัญของการปรากฏตัวในรุ่นที่มีราคาแพงกว่าของล้อทั้งสี่ (4WAS) ในการเคลื่อนไหวมันเป็นเรื่องยากที่จะเห็นงานของเธอ แต่กิจกรรมของระบบมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงการจัดการ มันเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ 4WAS ขึ้นอยู่กับความเร็วและการหมุนของพวงมาลัยเปลี่ยนจำนวนการถ่ายโอนของกลไกการบังคับเลี้ยวและเรขาคณิตช่วงล่างด้านหลังโดยใช้กลไกไดรฟ์ในตัว แต่วิศวกรคนนี้ดูเหมือนจะเล็กน้อย G37 ในการกำหนดค่าพื้นฐานมาพร้อมกับการล็อคตัวเองด้วยการเชื่อมต่อความหนืด (VLSD) เมื่อการหลบหลีกมันช่วยรักษาวิถีที่กำหนด
ดูแลว่ารถเก๋งพรีเมี่ยมของ Infiniti G37 ได้อย่างรวดเร็ววิศวกรได้ทำงานเกี่ยวกับตัวบ่งชี้การเบรกที่มีประสิทธิภาพ การกดเหยียบจะมาพร้อมกับการชะลอตัวอย่างเข้มข้น ดิสก์เบรกทั้งหมดระบายอากาศ เส้นผ่าศูนย์กลางด้านหน้าคือ 355 มม. และด้านหลัง 350 มม. เพื่อการถ่ายเทความร้อนที่ดีขึ้นคาลิปเปอร์ทำจากอลูมิเนียม และเพื่อผลกระทบที่มากขึ้นของการเบรกที่ด้านหน้าพวกเขามีสี่ตำแหน่งและด้านหลังของสองตำแหน่ง
Premium Coupe Infiniti G37 มีราคาแพง แต่รถดูเจ๋งจริงๆ และพลังงานยังบังคับให้เขาอย่างจริงจัง เพิ่มความสนใจกับรถยนต์ที่สว่างสดใสนี้มีให้ความจริงไม่ใช่ทุกคนที่สามารถมองเห็นรถแข่งได้อย่างรวดเร็ว
ในทางใหม่
ช่อง Infiniti G37 มีเครื่องยนต์ทันสมัยที่มีความจุ 3.7 ลิตรด้วยความจุ 330 แรงม้า ผู้บริจาคสำหรับมอเตอร์นี้ได้กลายเป็นเงิน 3.5 ลิตรติดตั้งบนซีดาน ในเครื่องยนต์ใหม่ระบบ VVEL ใช้กับการควบคุมไฮดรอลิกโดยกลไกการกระจายก๊าซและการควบคุมอิเล็กตรอนของมุมเปิดของวาล์วเข้า เนื่องจากสิ่งนี้เป็นไปได้ที่จะเพิ่มพลังเมื่อเทียบกับน้องชายที่มีการลดลงของการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายลดลง

ขับรถ
ด้วยความอุดมสมบูรณ์ของระบบ Infiniti G37 ที่หลากหลายและการขี่และถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบ จริงมวลของรถบางครั้งทำให้ตัวเองรู้สึก
เครื่องทำ
ในฐานะที่เป็นรถยนต์พรีเมี่ยมร้านเสริมสวย Ihfiniti G37 นั้นเต็มไปด้วยวัสดุที่หรูหรา
ปลอบโยน
Coupe G37 คุณจะไม่โทรหาเล็กน้อยดังนั้นจึงมีผู้โดยสารด้านหน้าเพียงพอในห้องโดยสารไม่เพียง แต่ผู้โดยสารด้านหน้า แต่ยังรวมถึงผู้ที่กาวในแถวที่สอง สองมีความสะดวกสบายมาก
ความปลอดภัย
รถยนต์ยัดไส้ด้วยระบบต่าง ๆ ของความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟ ด้านหน้าและด้านหลังของร่างกายมีโซนของการเสียรูปที่ตั้งโปรแกรมไว้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
ราคา
การใช้จ่ายเงินในรถเก๋งนี้คุณสามารถนับความสนใจได้สูงจากผู้อื่น แต่พวกเขาจะไม่สามารถเห็นรถด่วนได้อย่างรวดเร็วเสมอไป

ข้อดีและข้อเสีย
+ การระงับที่สะดวกสบาย, พวงมาลัยที่ให้ข้อมูล, มอเตอร์ที่ทันสมัยและการส่งสัญญาณ
- น้ำหนักขนาดใหญ่มองเห็นการมองเห็นแบบอนามัย
ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - Infiniti G37S Coupe
ขนาด - 4655x1820x1395 มม
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน, 3696 cm3, 333 hp / 7000 นาที - 1
การส่งผ่าน - อัตโนมัติ, 6 สปีด
Dynamics - สูงสุด 228 กม. / ชม.; 6 S ถึง 100 km / h
คู่แข่ง - BMW 335i, Mercedes-Benz CLK

ความคิดเห็นของเรา
วิศวกรและนักออกแบบเช่นเคยเข้าหาการสร้าง Infiniti ใหม่ต่อไปอย่างจริงจัง Premium Coupe G37 ดูดีมีห้องพักที่ดีและตัวบ่งชี้แบบไดนามิกที่ดี ในรถยนต์พบความหลากหลายของระบบที่ทันสมัย มอเตอร์ที่ทรงพลังและการระงับสมาร์ทช่วยให้คุณขี่รถเก๋งที่ค่อนข้างใหญ่ได้อย่างรวดเร็วและมั่นใจ

ผู้แต่ง: Maxim Egorov
 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 Wheel [มิถุนายน 2008]