ทดลองขับ Sedan Infiniti G37 ตั้งแต่ซีดาน 2008
รถลักซ์
เป็นครั้งแรกที่ฉันมีโอกาสพบกับ Infiniti G Coupe เมื่อสองปีก่อนในซานฟรานซิสโก จากนั้นรถก็สร้างความประทับใจที่ไม่สามารถลบได้ เขาเอาชนะลักษณะที่ไม่ธรรมดากีฬาและการตกแต่งภายในที่รอบคอบซึ่งเป็นมอเตอร์ขนาด 3,5 ลิตรที่ทรงพลังจากรถสปอร์ตนิสสัน 350z และไม่ใช่ตัวละคร Smasy อเมริกัน ฉันจำได้ว่าฉันเสียใจที่แบบจำลองนี้ไม่ได้จำหน่ายไปยังรัสเซีย ตอนนี้มาใช่นอกจากนี้ด้วยเครื่องยนต์ 3.7 ลิตรที่ทรงพลังยิ่งขึ้นและความรู้สึกของรถหลังจากวันหยุดสุดสัปดาห์กำลังขับรถใหม่ ไม่เป็นเช่นนั้นมาก่อน สาธารณะในความสุข
ปีใหม่รุ่น Coupe Infiniti G37 2008 ได้รับการแสดงครั้งแรกที่ New York International Auto Show เมื่อหนึ่งปีที่แล้วในเดือนเมษายน 2550 และผู้ชมพบเขาด้วยปัง! ไม่น่าแปลกใจ ลักษณะที่ปรากฏของลวงการแสดงออกด้วยข้ออ้างของปีกด้านหน้า, โปรไฟล์ฮูดที่มีลักษณะคล้ายคลื่น, หม้อน้ำห้อยโหนโร่ในสไตล์องค์กร บวกไฟหน้ารูปตัว L พร้อมหลอดไฟสองซีนอนและหมอกในตัว จริงความมั่งคั่งเหล่านี้ทั้งหมดในรสนิยมส่วนตัวของฉันทำให้การปรากฏตัวของเขาถูกเลียโดยไม่จำเป็น
ผู้แทนของ บริษัท กล่าวว่าในกรณีของซีดาน G35 ในกระบวนการเทคโนโลยีการติดตั้งไฟหน้าการเปลี่ยนแปลงถูกสร้างขึ้นเพื่อให้บรรลุการปฏิบัติตามความคลาดเคลื่อนอย่างเข้มงวดเพื่อให้แถวหน้าของความซื่อสัตย์ในอุดมคติ เกิดขึ้น. เครื่องดูดควันอลูมิเนียมได้รับการแก้ไขโดยสลักสองครั้งที่อยู่ในสองมุมด้านหน้าซึ่งรับประกันชิ้นส่วนที่มีความหนาแน่นสูงที่สุด โปรไฟล์ด้านข้างที่มีเอวลักษณะเฉพาะกับพื้นหลังของเกณฑ์ต่ำซอกกว้างซึ่งยางโปรไฟล์ต่ำที่น่ากลัวปรากฏบนแผ่นดิสก์ขนาด 19 นิ้วทุกอย่างไม่อนุญาตให้สงสัยในศักยภาพแบบไดนามิกของรถยนต์
ด้านหลังของรถเก๋งถูกล้อมรอบด้วยปีกกว้างไหลไปสู่ไฟ LED ขนาดใหญ่ได้อย่างราบรื่นอีกครั้งซึ่งมีการจัดการกับนามบัตร Infiniti ความก้าวร้าวให้แนะนำหัวฉีดระบบไอเสียคู่เช่นเดียวกับการกระจายอากาศพิเศษภายใต้ด้านล่างของลักษณะของการแข่งรถจริง ยิ่งไปกว่านั้นเนื่องจากอุปกรณ์มาตรฐานใน G37 มีสปอยเลอร์หลังซึ่งประสบความสำเร็จในการเข้าสู่สไตลิสต์โดยรวมของภายนอก ตามธรรมชาติบนรถดังกล่าวที่คุณมุ่งเน้น แม้ว่าคุณจะอยู่ในห้องโดยสารสี่
เมื่อสี่
ใช่ในอินฟินิตี้ G37 เป็นที่นั่งเกือบเสร็จสมบูรณ์สำหรับผู้โดยสารด้านหลังเป็นถังจริงและห้องพักขาอาจจะเล็กน้อย แต่ร่างกายจะถูกยึดไว้แน่นในการเปลี่ยน ระหว่างพวกเขาอุโมงค์กลางขนาดใหญ่ซึ่งยังแยกคนขับและผู้โดยสาร
มันเป็นที่ชัดเจนว่าในรถเก๋งนี้เป็นสถานที่ที่ดีที่สุดอยู่หลังพวงมาลัย เมื่อทางด้านขวาของอุโมงค์ที่มีประสิทธิภาพเดียวกันเป็นจริงเป็นความต่อเนื่องของคอนโซลกลางจบด้วยอลูมิเนียม เธอหน่วยควบคุมอุณหภูมิและความชื้นและระบบเสียงและจอภาพสีที่สูงขึ้นเล็กน้อยกับจอยสติ๊กแบบหมุนขนาดใหญ่และทั้งชุดของปุ่ม ตรงไปตรงมาเพื่อให้เข้าใจภูมิปัญญาของการจัดการของระบบซึ่งยังสามารถพบได้ในแบรนด์อื่น ๆ ของรถยนต์จะใช้เวลามากของเวลาและความอดทน เมนูย่อยที่แตกต่างกันและทุกปุ่มและปุ่มน้ำหนักและทันทีที่เข้าใจในสิ่งที่ต้องทำในการผลิตดำเนินงานที่ง่ายและเก็บสถานีที่ต้องการเป็นไปไม่ได้ อย่างไรก็ตามมันก็เกินความแข็งแรงของฉัน และในหลักสูตรของการขับรถบนระบบจะดีกว่าไม่ฟุ้งซ่าน แผงเครื่องมือในด้านหน้าของคนขับรถในตอนแรกดูเหมือนว่าไม่โอ้อวด แต่ต้องขอบคุณสีขาวและสีม่วงแสงจริงและการทำงานและมักจะมีการอ่านที่ดี พลัสเขาเคลื่อนที่ไปพร้อมกับพวงมาลัยที่สามารถปรับความสูงและในเที่ยวบิน ระหว่างหน้าปัดมาตรวัดความเร็ววงกลมและ onboard หน้าจอคอมพิวเตอร์ซึ่งสามารถแสดงน้ำหนักของข้อมูลทั้งหมด Bagel ตัวเองเสร็จตามธรรมชาติหนังธรรมชาติและประสงค์ความหนาและขนาดเล็กเส้นผ่าศูนย์กลาง มันกุญแจระบบเสียงและการควบคุมเรือ นอกจากนี้ที่ด้านหลังของพวงมาลัยล้อติดกลีบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดช่วยให้คุณสามารถที่จะย้ายด้วยตนเองจากที่หนึ่งไปยังอีกขั้นตอน
คนขับและผู้โดยสารที่นั่งแตกต่างกันโดยการปรากฏตัวของการปรับไฟฟ้าของทิศทางที่ 14 และ 8 ตามลำดับ เป็นผลให้การหาสวมใส่สบายหลังล้อไม่ยากและมีเพียงพื้นที่เล็ก ๆ ดังกล่าวข้างต้นหัวมนุษย์ยามข้างต้น 190 เซนติเมตรมันอาจจะไม่เพียงพอ แล้วในรถยนต์มาตรฐานเป็นอุปกรณ์ที่มีชั้นแรก 11 ช่องความจุของระบบเสียง Bose 307 วัตต์ นอกจากนี้เครื่องยนต์เป็นง่ายๆเป็นกดปุ่ม และหลังการจัดการที่เรียบง่ายนี้ทุกอย่างอื่น pales ลงเล็กน้อย
ได้อย่างรวดเร็ว แต่มีความสะดวกสบาย
ภายใต้เครื่องดูดควัน Infiniti G37 หน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินใหม่ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน 3,5 ลิตรไม่เพียง แต่เพิ่มระดับเสียง แต่ยังเป็นระบบ VVEL ที่มีการควบคุมไฮดรอลิกโดยกลไกการกระจายก๊าซและมุมอิเล็กตรอนของการเปิดวาล์วหมึก ดังนั้นวิศวกรนิสสันไม่เพียง แต่สามารถเพิ่มพลังและการตอบสนองของเครื่องยนต์ได้ แต่ยังช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตราย ช่วงการดำเนินงานก็สามารถที่จะเพิ่มขึ้นถึง 7500 รอบต่อนาที
แม้จะมีความจริงที่ว่าตอนนี้รถเป็นอุปกรณ์ที่มี ACP เฉพาะ 5 สปีดมันจึงเป็นเรื่อง ramoropna ที่พวกเขาหยุดเสียใจกรณีที่ไม่มีของกลศาสตร์ในสองนาที เป็นสิ่งที่ปริยายไม่เพียง แต่มีการสลับโหมดคู่มือ แต่ยังเพียบพร้อมไปด้วยสิ่งที่เรียกว่าระบบปรับ rolver ทำไมส่งสวิทช์ได้อย่างรวดเร็วและไม่มีกระตุกน้อยและความล้มเหลว เอาชนะเร่งแรก เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดที่ดึงออกไม่ได้ใช้งานและหลังจากที่ 4000 รอบต่อนาทีมันอาจจะดูเหมือนว่ากังหันถูกซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรง นอกจากนี้เสียงของระบบไอเสียกำหนดค่าพิเศษเริ่มต้นที่จะเจาะเข้าไปในที่เงียบสงบและร้านสะดวกสบาย ส่วนตัวผมอยากแม้แต่เสียงดัง แต่ความจริงที่ว่ามีคือมันไม่ได้เลวร้ายสำหรับผู้ขับขี่และกาน้ำชาและก่อให้เกิดการรุกของ adrenaline เข้าสู่กระแสเลือด การผลิตกระตุ้นธรรมชาตินี้มีการรับประกันทั้งมอเตอร์และเสียงที่คมชัดและพวงมาลัยจากขอบไปที่ขอบของ Branca ทำให้น้อยกว่ารอบสอง
ทรูมันนี่บนถนนของเราควรจะแจ้งเตือน Infiniti G37 เด็ดขาดไม่ยอมยกตัวอย่างเช่นสัญญาณมันเป็นรถเก๋งก็เหมือนว่าปิดถนนสำหรับสกูตเตอร์ ความไม่แน่นอนเกิดขึ้นทันทีและบนโล่เครื่องดนตรีกรณีที่เป็นข้อร้องเรียนเกี่ยวกับใบเหลืองจารึกเบิกความว่าล้อชั้นนำด้านหลังลื่น ระบบรักษาเสถียรภาพโดยวิธีการที่ไม่อาจมีเวลาที่จะได้รับในการดำเนินงานหรือเพียงแค่ไม่เข้าใจสิ่งที่เกิดขึ้นกับรถเพื่อขับจะต้องควบคุมสถานการณ์ได้อย่างอิสระ
ควรกล่าวว่ากีฬา G37 นั้นพร้อมกับการระงับกีฬาที่ไม่เหมือนใครและการล็อคที่แตกต่างกันของแรงเสียดทานสูง นั่นคือด้วยการเริ่มต้นอย่างรวดเร็วจากสถานที่ล้อหลังหมุนด้วยความเร็วเท่ากันมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เกาะแอสฟัลต์แม้จะมีบิลเล็ก ๆ ที่ยอมรับ ESP หากคุณปิดระบบรักษาเสถียรภาพและสำหรับสิ่งนี้ก็เพียงพอที่จะกดเพียงปุ่มเดียวคุณควรตื่นตัว ด้วยการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วทั้งล้อหลังจะเริ่มบ่งความเร็วดังกล่าวที่ปรากฏควันสีเทาจากยางและไม่มีทักษะพิเศษในการควบคุมเครื่องขับเคลื่อนล้อหลังที่รวดเร็วด้วย G37 คุณไม่สามารถรับมือได้ โชคดีที่เบรกที่รถเก๋งมีพลังมากและมีการชะลอตัวเช่นเดียวกับการจ่ายความพยายามที่แน่นอนบนคันเหยียบไม่มีปัญหาเกิดขึ้น การตั้งค่าช่วงล่างจะพิชิตพวกเขาในกีฬายืดหยุ่นและในเวลาเดียวกันไม่โกรธมากเช่นเดียวกับรถสปอร์ตส่วนใหญ่ การปรับของพวกเขาดำเนินการในทางหลวงNürburingในตำนาน เป็นผลให้เนื่องจากความใกล้ชิดของเครื่องยนต์ตั้งอยู่ข้างหน้าไปยังศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของรถวิศวกรสามารถปรับปรุงการควบคุมอย่างมีนัยสำคัญและความชัดเจนของปฏิกิริยาเช่นเดียวกับ 36% เพิ่มความแข็งแกร่งของแชสซีเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ รุ่นของรถเก๋ง นอกจากนี้ G37 อาจมีการติดตั้งระบบที่ใช้งานจริงของการละเมิดล้อทั้งสี่ 4was ทั้งหมด มันให้การโต้ตอบของกลไกการบังคับเลี้ยวและการระงับด้านหลังโดยคำนึงถึงความพยายามของ RAM และความเร็วในการเคลื่อนไหว โดยทั่วไปกลไกที่ยุ่งยากและแม้กระทั่งภายใต้การควบคุมของคอมพิวเตอร์ แต่ดูเหมือนว่าจะยังไม่เสร็จ
แต่ยังคง! ฉันจินตนาการถึงจุดหนึ่งที่ฉันต้องการให้สปริงและโช้คอัพนั้นรุนแรงขึ้น ใช่ไม่มีถังขยะบนร่างกายบนอุปกรณ์ฉันรู้สึกถึงถนน แต่ยังไม่เป็นเส้นประสาทไขสันหลังไม่ใช่ร่างกายทั้งหมด อาจไม่จำเป็น? นี่คือรถหรูและมีสิทธิ์ที่จะสบายพอสมควร อาจจะ. แต่ข้างในด้วยเหตุผลบางอย่างเด็ก ๆ ที่มีความซื่อสัตย์
ค่าเที่ยวบิน
โดยทั่วไป Infiniti G37 เป็นรถยนต์หรูหราที่จะไม่น่าเบื่อที่จะใช้ทุกวัน มันมาถึงเราในสองรุ่นซึ่งแตกต่างกันในการมีอยู่หรือไม่มีระบบ 4WAS ในราคา 52,400 รูเบิล สิ่งที่ไม่มากกับพื้นหลังของมูลค่ารวมของรุ่น 1 687 280 หรือ 1,739,680 รูเบิล รับประกันรถ 3 ปีหรือ 100,000 กิโลเมตรวิ่ง
Andrei Osipov
รูปภาพ Infiniti
แหล่งที่มา: นิตยสารข่าวยานยนต์ [พฤษภาคม 2008]
