ทดลองขับ Hyundai Genesis Coupe ตั้งแต่ปี 2008

neformat

นานกว่าหนึ่งปีที่ผ่านมาฮุนไดแสดงให้เราเห็นซีดานปฐมกาลเราซึ่งในความเป็นจริงกลายเป็นรถยนต์พรีเมี่ยมที่เต็มเปี่ยมครั้งแรกในรายการของ บริษัท และในตอนต้นของปีนี้ชาวเกาหลีนำเสนอรถเก๋งเดียวกันกับโลกที่น่าสมเพชน้อยกว่าเล็กน้อย แต่ไม่ค่อยมีแนวโน้มและไม่เพียง แต่ในต่างประเทศเท่านั้น แต่ยังมาจากเรา
ปริมาณการทำงานสองลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งได้รับอนุญาตให้ถอดออกจากสี่กระบอกสูบ 213 HP กลไก 6 สปีดและ 8 วินาทีถึงร้อย ... ชุดนี้ไม่แปลกใจอีกต่อไป ต่อไปนี้เป็น 1,299,900 รูเบิลสำหรับรถสองประตูสิ่งนี้แตกต่างอย่างสิ้นเชิงแม้เราจะมีราคาไม่แพง สำหรับการเปรียบเทียบ: Family Peugeot 407 Coupe วันนี้มีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 1,568,200 รูเบิลและคล้ายกับ Coupe ใหม่ของ Infiniti G37 โดยทั่วไปจะมีราคาแพงกว่าล้าน แน่นอนในฮุนไดไม่มีการระงับด้านหลังที่โดดเด่นการทำงานอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงหรือระบบการขับเคลื่อนแบบเต็มและภายใต้เครื่องดูดควันไม่ได้เป็น viery v6 ... แต่ที่ด้านข้างของมหาสมุทรแอตแลนติกในตลาดสำหรับตลาดปฐมกาลสำหรับ รถถูกขอให้มีจำนวน 23,000 ดอลลาร์และลูกค้าจะถูกถามอย่างสมบูรณ์แบบว่าเป็นคู่แข่งโดยตรงและอินฟินิตี้และนิสสัน 350z ที่มีชื่อเสียงอย่างน้อย ในเวลาเดียวกันชาวเกาหลีต้องทำให้การประสูติสองประตูมีเสน่ห์มากกว่ารุ่นล่าสุดของ Tiburon (ในตลาด Hyundai Coupe ของเรา)
โดยวิธีการที่รถเหล่านี้คล้ายกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งอาหารเช้าลักษณะของขอบด้านข้างถูกปิดกั้นอย่างชัดเจนในความแปลกใหม่ชาวเกาหลียังคงอยู่ในรุ่นแรกของ Coupe / Tiburon อย่างไรก็ตามรถมีโครงร่างที่อ่อนนุ่มมาก รุ่นที่สองได้กลายเป็นที่ยากขึ้น โดยวิธีการที่แปลกใหม่คล้ายกับโปรไฟล์หลังคา แต่นี่อาจเป็นทุกอย่างมากกว่า Genesis Coupe ทำให้เกิดสารตั้งต้นจุดที่สัมผัสกับเครื่องเหล่านี้ไม่มากนัก หากคุณซื่อสัตย์ในที่สุดด้วยความแปลกใหม่พวกเขาจะเท่ากันบางทีอาจมีเพียงจำนวนประตูเนื่องจากไม่มีอะไรเช่นเดียวกับฮุนไดก็สร้างขึ้น
มันสมบูรณ์ในการคำนวณแม้กระทั่งซีดานดั้งเดิมไม่สามารถทำได้ แม้จะมีเครือญาติอย่างเป็นทางการ แต่เขามีแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น ทุกอย่างอื่นอยู่ที่นี่ใหม่เริ่มต้นด้วยฐานล้อที่สั้นลงและการระงับด้านหน้างบประมาณมากขึ้น (ในกรณีนี้ชั้นวางของ McPherson ถูกนำไปใช้ในการออกแบบและก้านคู่ปฐมกาลที่เรียบง่าย) และลงท้ายด้วยเครื่องยนต์ (สี่เทอร์โค้ดซึ่งติดตั้งกับรัสเซีย การดัดแปลงไม่ได้ติดตั้งในปฐมกาลปกติ)
แต่มันถูกติดตั้งบน ... แลนเซอร์ EVO X แม่นยำยิ่งขึ้นไม่ใช่เธอ แต่ญาติสนิทของเธอ การรวมกันสองลิตรของซีรีส์ Theta ในครั้งเดียวกลายเป็นอีกหนึ่งเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยระหว่างประเทศที่เกิดพันธมิตรจากนั้น DaimlerChrysler, Mitsubishi และ Hyundai เองดังนั้นชาวเกาหลีจึงมีสิทธิเช่นเดียวกับเขาในฐานะชาวญี่ปุ่น อย่างไรก็ตามในทางตรงกันข้ามกับเพื่อนร่วมงานจากมิตซูบิชิพวกเขาไปสู่เส้นทางงบประมาณเพิ่มเติมแยกแยะสี่เพียง 213 แรงม้า เช่นเดียวกันบางส่วนของพลังที่ระบุไว้จะไม่เพียงพอวิศวกรถูกเสนอให้ใส่เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยด้วยตนเอง ชาวเกาหลีรับรองว่า Theta ทับซ้อนกันอย่างง่ายดายเพื่อตัวบ่งชี้ Lanserovsky โดยการกระพริบระดับประถมศึกษายิ่งกว่านั้นไม่มีอะไรเกิดขึ้นในการปรับแต่งชิปอย่างน้อยก็จะไม่สำคัญสำหรับทรัพยากร
อย่างไรก็ตามเกมนี้ไม่คุ้มค่ากับเทียน ก่อนอื่นไม่น่าเป็นไปได้ที่แม้แต่ Genesis Coupe ที่กระจายมากที่สุดจะสามารถไปได้เหมือน EVO: มันยากขึ้นเล็กน้อยมันแย่กว่าการทอผ้าไม่มีระบบขับเคลื่อนเต็มรูปแบบและเบรคเสริมการระงับกีฬาและการล็อคตัวเอง มีให้เฉพาะเป็นตัวเลือก แต่อนิจจาไม่ใช่กับเรา ประการที่สองชาวเกาหลีที่หมดหวังที่สุดสามารถนำเสนอ 3.8- ลิตร 303-strong v6 และให้รุ่นเหล่านี้ไม่ได้ให้กับเรามันก็เพียงพอแล้วที่รถยนต์ดังกล่าวมีอยู่และวิธีการจัดส่งจะสามารถใช้ได้
ที่นี่ Genesis เป็นอุปกรณ์ที่มีที่ดินสมบูรณ์ซึ่งไม่มีอารมณ์ที่ร้อนแรงที่สุด ไม่ในเมืองหรือบนเครื่องยนต์ที่เจ็บปวดมีมากมาย: ไม่ก้าวร้าว แต่การเร่งความเร็วค่อนข้างมั่นใจช่วยให้คุณสามารถเร็วพอ อย่างไรก็ตามปฏิกิริยากีฬาจากรถคันนี้จะไม่บรรลุผล การระงับนั้นสะดวกสบาย แต่ในผลัดกันของเชื้อเพลิงมากเกินไป เรากำลังพูดถึงม้วนวิกฤต แต่พวกเขามีความจับต้องได้มากกว่า
สิ่งที่เป็นลักษณะการเบรกกลายเป็นพลเรือนค่อนข้าง พวกเขาค่อนข้างมีประสิทธิภาพ แต่กีฬาแน่วแน่ที่นี่และไม่มีกลิ่น: ความรู้สึกที่พวกเขาไม่ได้อยู่ในรถเก๋ง แต่ในซีดานครอบครัวที่ดี ความสะดวกสบายนั้นรุนแรงขึ้นเพื่อความสะดวกสบาย ครั้งแรกที่มันมีความสะดวกสบายอย่างเพียงพอและประการที่สองในผลัดกันมันไม่มีความต้านทานต่อการรักษา RAM ในความรู้สึกที่แท้จริงด้วยนิ้วเดียว โดยทั่วไปแล้วในพลวัตของเกาหลีอย่างชัดเจนเลือกความสะดวกสบายของความสปอร์ตที่มีชื่อเสียงเพื่อให้รถออกจากความประทับใจคู่ ในมือข้างหนึ่ง Genesis Coupe มี Hawrs ของรถครอบครัวธรรมดาโดยมีทักษะที่จำเป็นแม้ในรุ่นหุ้นอาจเพียงพอที่จะดริฟท์และเคลื่อนไหวอย่างจริงจังมาก ใช่และข้อมูลภายนอกของชาวเกาหลีไม่พอดีกับเขา ...
ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับซีดานที่มีชื่อเดียวกันในปฐมกาลสองประตู ขนาดใหญ่เปลี่ยนเป็นกันชนจะงอยปากเฉียงตัดด้านล่างเลนส์และกล้ามเนื้อเหล็กที่แข็งแกร่ง ... โดยวิธีการที่เขามีพลวัตมากขึ้นแม้ว่า Infiniti Coupe เช่น Skyline บราเดอร์ทวินก็ถือว่าเป็นนักกีฬาเสมอ
ครอบครองปฐมกาลเป็นภายในที่นำเสนอภาพจะกลายเป็นเกือบสมบูรณ์แบบ แต่ในความแปลกใหม่ไม่ได้เป็นตัวอย่างของประชาธิปไตย ความมวลชนของห้องนักบินทำให้เกิดการเคารพ แต่แบบดั้งเดิมจอแสดงผลขาวดำสีน้ำเงิน (คล้ายกับสิ่งที่ตั้งอยู่บน Hatchback I30) คำถามไม่ได้ทำให้เกิดคำถามใด ๆ ไม่มีอินเทอร์เฟซอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้มาใหม่ที่นี่และไม่ได้เริ่มต้นสภาพภูมิอากาศในฐานข้อมูล แต่ไม่มีระบบแยกต่างหากแม้ในรายการตัวเลือก โดยทั่วไป Ladnenko เจียมเนื้อเจียมตัว แต่ไม่มีความสุข เช่นเดียวกันกับวิธีการสามารถพูดเกี่ยวกับวัสดุ สำหรับอเมริกานี้ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับเรามักจะมี VW Passat CC และ Renault Laguna Coupe ต่อหน้าต่อตาของเราที่แผงจะแยกออกจากการสัมผัสที่สัมผัสกับการสัมผัสของโพลียูรีเทน พวกเขาดูป่วย จริงจุดเน้นของเครื่องเหล่านี้เช่นพื้นที่ที่อยู่อาศัยของพวกเขาจะทำให้มันอ่อนโยนอย่าตรง
ไม่ดีอย่างหลวม ๆ แต่สี่ที่นั่งที่อยู่ใน VW ซึ่งในเรโนลต์ยังคงอยู่ที่นั่นอย่างน้อยที่สุด แต่อย่างน้อยที่สุดก็สอดคล้องกับข้อกำหนดของชั้นครอบครัว ร้านเสริมสวยปฐมกาลเสนอสูตรลงจอด 2 + 2 เป็นออดี้ TT และ G37 เดียวกันเพื่อให้ผู้ใหญ่สองคนเท่านั้นที่จะเข้ากันได้ ในด้านหลังของโซฟาในเวลาเดียวกันการขาดแคลนพื้นที่บางอย่างแม้กระทั่งเด็ก ๆ และไม่เพียง แต่ในด้านของหัวเข่า แต่ยังอยู่ในความสูง (ผู้คนสูงกว่า 170 เซนติเมตรมีคำสั่งโดยทั่วไป)
โดยวิธีการไปยังแถวที่สองของชาวเกาหลีมักตอบโต้ด้วยการประชดแสง การตระหนักดีอย่างสมบูรณ์แบบว่าด้วยความรักแบบดั้งเดิมของผู้อยู่อาศัยในต่างประเทศวัตถุเช่น rasiculyl หรือพอร์ตโฟลิโอที่มีแล็ปท็อปจะอยู่กับรถขนาดใหญ่ซึ่งเพียงแค่ถอดมันออกไป) พวกเขาเพียงแค่ละทิ้งการแยกกลับ ในการแสวงหา carloaders ที่ไม่จำเป็นสามารถละเว้นได้ (ความต้องการนี้จะเกิดขึ้นหายากมากเช่นเดียวกับคนสองคนลำต้นนี้ก็เพียงพอแล้วที่น่าสนใจ) แต่เพียงอย่างเดียว โดยทั่วไปทุกอย่างง่ายมาก แต่โซฟาสามารถเปลี่ยนได้ด้วยการเคลื่อนไหวเดียว นอกจากนี้การกำจัดการล็อคส่วนเกินวิศวกรเป็นนัยและกำจัดคริกเก็ตที่มีศักยภาพ
ที่นี่เพื่อลงจอดผู้โดยสารด้านหน้าพวกเขามีความรับผิดชอบอย่างเต็มที่ ที่นั่งดังกล่าวจะตกแต่งร้านเสริมสวย EVO แต่พวกเขาไม่เพียง แต่สวยงามเท่านั้นพวกเขามีโปรไฟล์ที่สะดวกสบายการสนับสนุนด้านที่พัฒนาขึ้นอย่างดีช่วงการปรับสติ มันจับเฉพาะอุปทานที่ จำกัด ของพื้นที่ในแนวตั้ง: การเติบโตสองเมตรผู้เขียนของสายเหล่านี้ชนเผ่าบดบังเพดาน อย่างไรก็ตามในฮุนไดนี้ไม่ได้อยู่คนเดียวใน Infiniti G37 เดียวกันฉันต้องดึงหมวกของฉันออกไปทั้งหมดในฟัก แต่นี่คือรถระดับอื่น ๆ อย่างน้อยในราคา

ข้อมูลจำเพาะ
Hyundai Genesis Coupe
ขนาด (มม.) 4630x1865x1385
ฐานล้อ (มม.) 2820
มวล (กก.) 1487
ปริมาณของลำต้น (l) n NS.
ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ (CM3) 1998
แม็กซ์ พลังงาน (HP) 213
แม็กซ์ แรงบิด (NM) 299
แม็กซ์ ความเร็ว (กม. / ชม.) 222
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. (c) 8.1
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง (L) 9.0
ราคา (ถู) จาก 1 299 900
วัสดุ: Vladimir เหลว
 

แหล่งที่มา: Makmobile Magazine [พฤศจิกายน / 2009]