Test Drive Hyundai Accent 4 ประตูซีดานตั้งแต่ปี 2006

วิธี Sedan มากสำหรับคนที่

ลูกค้าที่เป็นที่รู้จักกันเสมอขวา: ฉันต้องการรถยนต์ขนาดเล็กในร่างกายอันทรงเกียรติโปรด
 
ที่นี่คุณมี Renault สัญลักษณ์และเปอโยต์ 206 ซีดาน และใน บริษัท ที่จะเชื้อชาติฝรั่งเศสเราเชิญ Russic เกาหลี Hyundai Accent
 
Potat ยอดเขาที่อาศัยอยู่ในประเทศกำลังพัฒนาหัน hatchbacks สง่างามในลักษณะขัดแย้งของรถเก๋งอาจจะไม่คุ้มค่า แต่ไม่ได้โต้แย้งเกี่ยวกับรสนิยม ดังนั้นชั้นเชิงละเว้นจากคำอธิบายของความอ่อนหวานของเด็กสามไดรฟ์ Let 's พูดคุยเกี่ยวกับวิธีการที่ดีกว่าพวกเขามีความสะดวกสบายและการปฏิบัติ
 
บางทีการขับขี่ที่สะดวกสบายที่สุด Hyundai Accent (แม้ว่า Baranca มีขนาดใหญ่และทินเนอร์ไม่ก่อให้เกิดความทรงจำที่น่าประทับใจของ Zhiguli.) ทรู Landing Page ต่ำ (คุณสามารถไม่ตกอยู่ในเก้าอี้ แต่คุณตกอยู่) เนื่องจากคุณสมบัติที่สร้างสรรค์ของซีดานนี้สามารถทำให้เกิดการร้องเรียน จากคนของประชาชน ความสามารถในการปรับหมอนที่นั่งอยู่ในที่สูงแน่นอนจะป้องกันไม่ให้ เช่นเดียวกับการตั้งค่าของพวงมาลัยบนเที่ยวบินนั้นมันจะถูกต้องโดยไดรเวอร์สูงเพื่อให้แกะไม่สับบนหัวเข่าของพวกเขา
 
เพื่อประโยชน์แห่งความยุติธรรมเราทราบว่าฝ่ายตรงข้ามจะไม่หลงระเริงกับเรื่องนี้อย่างใดอย่างหนึ่ง (และในพื้นฐานพวงมาลัยสัญลักษณ์โดยทั่วไปอลหม่าน) แต่ทั้งสองฝรั่งเศสขนาดเล็กสามารถโม้การปรากฏตัวของลิฟท์ที่นั่งของคนขับรถ (คิดค่าบริการสำหรับของหลักสูตร) ที่นั่งตัวเองไม่ได้ชิ้นเอก แต่ความสะดวกสบายมาก: กลับไม่ได้รับเหนื่อย กับการมองเห็นโดยทั่วไปเกินไปทุกอย่างอยู่ในการสั่งซื้อ และโดยทั่วไปเข็มเหมาะกับการทำงานอย่างจริงจังซึ่งเป็นหนึ่งในผู้เข้าร่วมในการทดสอบนี้อาจจะไม่ ทางเลือกของการถ่ายโอนจากคนขับรถของทั้งสามปัญหาจะสาเหตุส่วนใหญ่ (ยกเว้นว่าสัญลักษณ์ที่ซ้ำกันหลังแรกรวมทั้งการยกของแหวนยึดบนคันได้.) ลูกบิดของซีพีมีการย้ายฟรีใหญ่ แต่การส่งสัญญาณที่มีการเปิดใช้งานได้อย่างราบรื่นและไม่มีความพยายามที่เห็นได้ชัดของกล้ามเนื้อ ความยาวและความแข็งแกร่งของคลัทช์ของหลักสูตรมีความแตกต่างกัน แต่ไดรฟ์ทั้งหมดมีข้อมูลค่อนข้าง ในกรณีใด ๆ คุณได้รับใช้ในการแก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็วและพิเศษในการจราจรติดขัดไม่พบ
 
ดีสิ่งที่ฮีโร่ของเรามีผู้โดยสาร? สำหรับคนขับรถที่มีการเจริญเติบโตอย่างมีนัยสำคัญสูงกว่าค่าเฉลี่ยของคนที่กำลังเติบโตในสนนราคาของวีรบุรุษของเราอาจจะไม่คุ้มค่า และสถานที่ในช่วงกลางของโซฟาด้านหลังจะดีกว่าที่จะปล่อยให้เด็กมันจึงเป็นเรื่องที่ปลอดภัย
 
ซีดานงบประมาณที่ใช้เป็นประจำเป็นรถบรรทุก: ต้นกล้าสำหรับกระท่อมที่จะพามันฝรั่งจากที่นั่นเพื่อออกไป ดังนั้นห้องเก็บสัมภาระที่มีความจุสูงสุดสำหรับเจ้าของรถดังกล่าวเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง
 
และที่นี่วีรบุรุษของเราอยู่ที่ความสูง Trunkings เป็นโรงแรมมากและหากจำเป็นปริมาณที่เป็นประโยชน์สามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการพับเบาะหลัง (ในโซฟาเรโนลต์กลับพับทั้งหมดและในเปอโยต์และฮุนไดในอัตราส่วน 60:40) จริงความเป็นไปได้ของการขนส่งความยาวขนาดใหญ่ในสัญลักษณ์นั้นค่อนข้าง จำกัด เพียงองค์ประกอบที่ยื่นออกมาของโครงสร้างพลังงานของร่างกาย ซีดานเปอโยต์ของการขาดนี้เกือบจะถูกกีดกันและคำนึงถึงรูปแบบที่เหมาะสมที่สุดของช่อง (เป็นเพราะแบบดั้งเดิมสำหรับรุ่นงบประมาณของผู้ผลิตนี้ของจี้แรงบิดด้านหลัง) ลำต้นของ 206 สามารถรับรู้ว่าดีที่สุด ในตรีเอกานุภาพของเรา แม้ว่าปริมาณหน้าอกสัญลักษณ์มากกว่า 500 ลิตรแน่นอนว่าน่าประทับใจ
 
โดยวิธีการเกี่ยวกับการระงับ เปอโยต์และเรโนลต์เธอรู้สึกสะดวกสบายมากและไม่สามารถเข้าใจได้: ความประหลาดใจที่น่าพอใจในรูปแบบของ Choseli, ล้มเหลวในการฟักและรางราง, ทิศทางของมอสโกที่เรียกว่าถนนและหนังสือชี้ชวนที่ผิดพลาดพวกเขา มันไม่น่าแปลกใจเพราะชาวฝรั่งเศสทั้งสองถูกปรับให้เข้ากับสภาพถนนที่หนักหน่วงเราสามารถพูดถึงพันธุกรรม: สัญลักษณ์ผลิตในตุรกีและเปอโยต์ 206 ซีดานในอิหร่าน
 
การระงับเกาหลีแม้ว่าจะปรับให้เข้ากับความเป็นจริงในประเทศความแข็งดังกล่าวที่จะโอ้อวดอาจจะไม่สามารถ อย่างไรก็ตามสิ่งที่ไม่ได้หมายถึงความราบรื่นต่ำของการเชื่อมต่อสำเนียงสำหรับชั้นเรียนและประเภทราคาสินค้าค่อนข้างสะดวกสบาย
 
มันจะแปลกที่จะรอระบบทางเดินอาหารขนาดเล็กพอประมาณจนถึงลักษณะแบบไดนามิกที่โดดเด่น ยิ่งไปกว่านั้นฮีโร่ของการทดสอบนี้ทำให้เราประหลาดใจซึ่งแสดงให้เห็นถึงการยอมรับอย่างสมเหตุสมผลสำหรับส่วนของพวกเขา ยินดีเป็นอย่างยิ่งกับรถยนต์ที่แท้จริงของฮุนไดในพื้นหลังของคู่แข่ง แต่นี่คือสิ่งที่ทรงพลังที่สุดในตรีเอกานุภาพด้วยเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 1.5 ลิตรและไม่น่าแปลกใจ ทั้งชาวฝรั่งเศสทั้งคู่เสร็จสมบูรณ์ด้วยเครื่องมือที่มีปริมาณการทำงาน 1.4 ลิตรและถ้ามีปัญหาการรวม Renault ที่ค่อนข้างทันสมัย \u200b\u200b98 แรงม้าจากนั้น Peugeot Archaic 8 วาล์วเพียง 75 เท่านั้น
 
แม้ว่าถ้าคุณเปิดเครื่องยนต์รองรับความเร็วสูงอย่างต่อเนื่องแล้วสัญลักษณ์ที่มี 206-m อนุญาตให้คุณวาด ตัวอย่างเช่นผู้เขียนจัดการให้อยู่บนหางของเครื่อง Halvening ที่เหนือกว่า Peugeot Power
 
จริงมันไม่ได้ส่งมอบความสุขเป็นพิเศษ พวงมาลัยของชาวฝรั่งเศสอิหร่านนั้นไม่คมหรือให้ข้อมูล ในโซน Okolonul มันว่างเปล่าอย่างแน่นอน ในเวลาเดียวกันด้วยความเร็วสูงเครื่องก็ไม่มีเวลาตอบสนองต่อการทำงานกับพวงมาลัยอย่างเพียงพอ และด้วยการยั่วยุให้น้อยที่สุดมันมุ่งมั่นที่จะบุกเข้าไปในลื่นไถล สิ่งที่เป็นผลมาจากฝ่ามือส่วนเกินที่มีการเปลี่ยนแปลงเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงของแฮทช์แบคลงในซีดานของคลื่น (ตูดหนักขนถ่ายเพลาหน้า) หรือปัญหาของตัวอย่างการทดลองที่เฉพาะเจาะจงอย่าตัดสิน อย่างไรก็ตามเมื่อเปรียบเทียบกับ Classic 3/5-Door 206th รถเสียไปอย่างตรงไปตรงมา
 
อย่างไรก็ตามการจัดการที่สมบูรณ์แบบไม่สามารถอวดคู่แข่งเปอโยต์ได้ และสัญลักษณ์และสำเนียงไม่ได้มีเวลาที่จะตอบสนองต่อการทำงานอย่างรวดเร็วโดย Branca นั้นค่อนข้างยากในการเปลี่ยนความต้องการเพิ่มความสนใจในการครอบคลุมลื่นเนื่องจากแนวโน้มที่ชัดเจนในการดริฟท์
 
ในทางกลับกันมันเป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินรถยนต์ราคาไม่แพงทุกวันโดยมาตรฐาน SuperCar ใช่หลังพวงมาลัยของทรินิตี้ใด ๆ ของเราที่ความเร็วอัตโนมัติมันจะอึดอัด (นอกเหนือจากความเร็วสูงเครื่องยนต์มีเสียงดัง) แต่ในเมืองโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการขับขี่ที่ผ่อนคลายรถยนต์มีพฤติกรรมค่อนข้างเพียงพอ และอะไรที่จำเป็นจากรถยนต์ราคาประหยัด?
 
ถูกต้องเพื่อให้แพคเกจได้รับการระบายความร้อนและราคาถูกกว่า ปาฏิหาริย์มันชัดเจนไม่เกิดขึ้น (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาของเราที่ cravy petrodollars เมื่อสิ่งนี้เป็นราคาสีแดงในรูเบิลที่ไม่มีสาขาของมโนธรรมพวกเขาจะถูกถามสิบ) แต่อย่างไรก็ตามเราจะพยายามเปรียบเทียบวีรบุรุษของเราราคาไม่แพงที่สุด
 
ระดับการกำหนดค่าพื้นฐานโดยรวมเทียบเท่ากับเครื่องที่ว่างเปล่าเช่นหมอผีแทมบูรี ตัวอย่างเช่นในรายการสำเนียงอุปกรณ์ ($ 11,300 หรือ 293,700 รูเบิล), กล่าวถึง gur (โดยวิธีการทางเลือกเดียวที่มีอยู่ในรถยนต์ทั้งสามคัน), คอพวงมาลัยแบบปรับได้และเครื่องวัดวามเร็ว สัญลักษณ์พื้นฐานราคา $ 11,9999 (311,900 รูเบิล) เท่านั้นที่โน้มข้าวเฉพาะหมอนคนขับด้วยการล็อคกลางที่มีการควบคุมระยะไกล บนพื้นหลังของพวกเขาราคาของเปอโยต์จาก 329,000 รูเบิล ($ 12,650) พร้อมกับถุงลมนิรภัยเกือบทั้งหมด: 2 ถุงลมนิรภัย, หน้าต่างไฟฟ้าของประตูหน้าและแม้กระทั่งเครื่องบันทึกเทปวิทยุปกติ (ไม่ใช่เทพเจ้าแห่งข้อความที่คลาเรียน แต่สำหรับคนที่ไม่ได้รับความเสียหายจากอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ (นั่นคือคนดังกล่าวเป็นกลุ่มเป้าหมายของผู้เข้าร่วมการทดสอบนี้) และนี่คือความสุข
 
รุ่นที่ทันสมัยที่สุดคุณสามารถนับบนชุดสุภาพบุรุษของตัวเลือก: (! ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นแม้) ABS, เครื่องปรับอากาศ, อำนาจเต็ม ใด ๆ ของสามรถใช้ได้แม้กับเกียร์อัตโนมัติ มันเป็นความจริงว่าเครื่องดังกล่าวจะมีค่าใช้จ่ายมากมีราคาแพงมากขึ้น ตัวอย่างเช่นสำหรับรุ่นที่ด้านบนของสำเนียงกับผู้แทนจำหน่ายปืนจะขอให้ 386 700 รูเบิล ($ 14,870) และอิหร่านฝรั่งเศสกับ 1.6 ลิตร 110 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติจะมีค่าใช้จ่าย 470,500 รูเบิล ($ 18,100) และนี่ก็เป็นขวาให้ความสนใจกับหุ้น: ไปด้านบนของช่วงนิพจน์ + เกียร์อัตโนมัติที่อัดแน่นไปด้วยทุกที่เพียงแค่อาจจะรถคันนี้จะอำนวยความสะดวกในกระเป๋าสตางค์ของคุณเพียง 429,000 รูเบิล ($ 16 500) หรือมองหารถชั้นดังกล่าวข้างต้น
 
ความผิดพลาดของการทดสอบ HYUNDAI ACCENT
Hyundai Accent 2002 รุ่นปีได้ผ่านชุดของการทดสอบของสมาคมอเมริกันของ NHTSA เป็นผลให้รถทดสอบหน้าผากได้รับ 4 ดาวสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า การทดสอบรถ Side ดำเนินการที่เลวร้ายยิ่ง: การป้องกันของด้านหน้าและด้านหลังผู้ขับขี่ได้รับการประเมินที่ 3 และ 2 ดาวตามลำดับ น่าจะเป็นแบบโรลโอเวอร์นี้ตั้งแต่ 20 ถึงร้อยละ 30 ซึ่งสอดคล้องกับตัวเลขของ 4 ดาว
 
ความผิดพลาดของการทดสอบ PEUGEOT 206 SEDAN
ข้อมูลเกี่ยวกับการทดสอบความผิดพลาดของซีดานอิหร่านยังดังนั้นเกี่ยวกับระดับการรักษาความปลอดภัยที่สามารถตัดสินโดยผลการทดสอบของชื่อเดียวกันของรถยนต์ฝรั่งเศสจัดชุมนุม EuroNCAP ในปี 2000 เท่านั้น เป็นผลให้แผ่นซีดีที่ได้รับ 25 คะแนน (4 ดาว), 11 ของพวกเขาในการทดสอบหน้าผากและ 14 ในด้านข้าง ในกรณีแรกที่ผู้เชี่ยวชาญได้ตั้งข้อสังเกตถึงอันตรายที่อาจเกิดจากการบาดเจ็บที่ขาคนขับองค์ประกอบที่เข้มงวดของห้องนักบินและการชุมนุมเหยียบ ขั้นตอนที่สองของการทดสอบโดยไม่ต้องจึงเป็นข้อสังเกตที่สำคัญ
 
ทดสอบการชน RENAULT CLIO SYMBOL
ทดสอบการชนด้านหน้า Renault Clio สัญลักษณ์ตาม EuroNCAP ถูกจัดขึ้นเป็นหนึ่งในสื่อยานยนต์ของรัสเซียในปี 2002 เป็นผลให้ซีดานคะแนน 11 \u200b\u200bคะแนนจาก 16 เป็นไปได้ เนื่องจากมีความแข็งแรงสูงของร่างกายของรถการตกแต่งภายในที่ยังคงสภาพสมบูรณ์แทบผู้โดยสารไม่ได้รับบาดเจ็บร้ายแรง แต่เป็นผลมาจากการกดปุ่มประตูคนขับถูกขังองค์ประกอบแรงกระแทก
 
ข้อความ: แอนดรู Cybulski
Photo: อเล็กซานเด Polunin เอียนซีกัล
 

แหล่งที่มา: MKmobil [2007/04/09]