ทดสอบไดรฟ์ฮอนด้าสตรีม 2546 - 2549 มินิแวน

ภาพรวมรถสตรีมฮอนด้า

ทั่วไป
เมื่อเร็ว ๆ นี้ Honda Stream (Stream) ได้พาผู้ซื้อเกือบทั้งหมด - Toyota Wish (WESH) หากคุณจำบันทึกยอดขายยักษ์เป็นเวลาหลายปีนับจากจุดเริ่มต้นของการเปิดตัวเราสามารถพูดได้ว่าสตรีมมีส่วนร่วมมากกว่าการพัฒนาของฮอนด้า อย่างไรก็ตามฮอนด้าไม่สามารถสังเกตได้อย่างเงียบ ๆ ว่า Wish นั้นขายในปริมาณดังกล่าวอย่างเงียบ ๆ และด้วยเหตุนี้สามปีหลังจากเปิดตัวลดราคานั่นคือฤดูใบไม้ร่วงนี้สตรีมจึงได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเป็นครั้งแรก เมื่อมองแวบแรกดูเหมือนว่ากระแสใหม่ได้รับเพียงความทันสมัยของรูปลักษณ์ แต่ในความเป็นจริงเนื้อหาของมันครอบคลุมและมีความสำคัญตามสิ่งที่ บริษัท บอกว่า: มันใกล้เคียงกับการเปลี่ยนแปลงที่สมบูรณ์ของโมเดล
ฉันจะพูดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของอุปกรณ์ภายในและภายนอกในภายหลังอย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงในการก่อสร้างของร่างกายยังไปไกลกว่าขีด จำกัด ของความทันสมัยบางส่วน ตัวอย่างเช่นส่วนที่เปิดอยู่ของประตูด้านหลังส่วนโค้งหลังคาและพื้นที่อื่น ๆ และในการปรับเปลี่ยนใหม่ของสัมบูรณ์ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้เนื่องจากการออกแบบใหม่ของที่นั่งด้านหน้าและหมอนความเสถียรของการปลูกจะเพิ่มขึ้นและความเหนื่อยล้าลดลง เครื่องยนต์ประเภท I-VTEC แบบ 2 ลิตรที่ทำงานบนสารผสมที่ไม่ดีจะถูกแทนที่ด้วยประเภทเดียวกัน ในเวลาเดียวกันขนาดของตัวเร่งปฏิกิริยาลดลงซึ่งทำให้สามารถติดตั้งพื้นแบนไม่เพียง แต่ในรุ่นก่อนหน้าด้วยเครื่องยนต์ 1.7 ลิตร แต่ยังรวมถึงการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ ทั้งหมด
 
ภายนอกและภายใน
ในลักษณะที่ปรากฏไฟหน้าด้านหน้าที่มีแคปนูนนั้นโดดเด่นชวนให้นึกถึงไฟหน้าของรุ่น Honda Fit แต่ในความเป็นจริงรายละเอียดเกือบทั้งหมดของด้านหน้าจะถูกแทนที่ นอกจากนี้ไฟหน้าและด้านหลังของประตูถูกเปลี่ยนแปลงด้านหลัง ก่อนหน้านี้มันถูกดึงดูดไปสู่ความจริงที่ว่าทุกอย่างจากด้านหน้าไปยังไฟหน้าด้านหลังที่เฉพาะเจาะจงนั้นรวมกับเส้นหน้าต่างด้านข้างส่วนใหญ่ดึงดูดดวงตาในลำธาร แต่ตอนนี้ตรงไปตรงมาความรู้สึกของความสามัคคีค่อนข้างอ่อนแอ ตอนนี้มีสายรัดมากมายรอบ ๆ เพื่อเปลี่ยนภาพของโมเดลอย่างมีนัยสำคัญในขณะที่ยังคงการออกแบบร่างกายหลักฉันต้องไปสู่การเปลี่ยนแปลงดังกล่าว
การตกแต่งภายในโดยทั่วไปยังคงเหมือนเดิมยกเว้นที่นั่งด้านหน้าที่กล่าวถึงข้างต้น แต่แผงตัดแต่งด้วยอลูมิเนียม, ที่จับสลับ, แดชบอร์ด, ฯลฯ ซื้อการออกแบบใหม่ หากผู้ผลิตใช้ความพยายามอย่างมากฉันอยากได้ตามความปรารถนาจำนวนการดำเนินการสำหรับการพับที่นั่งแถวที่สามลดลงจากสองเป็นหนึ่ง แต่คาดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงแบบจำลองเต็มรูปแบบ
 
ประสิทธิภาพ
การดัดแปลงที่แน่นอนซึ่งได้รับชื่อเสียงอย่างยั่งยืนสำหรับ Odyssey เป็นแบรนด์ที่พูดความทะเยอทะยานของนักพัฒนาฮอนด้าได้ลงทุนเช่น Type R ในรูปแบบกีฬา กล่าวคือสตรีมสัมบูรณ์ (มีเครื่องยนต์ 1.7 ลิตรเท่านั้น) ไม่ได้เป็นเพียงตัวเลือกราคาถูกที่ยางสปอร์ตและแฟร์กิ้งติดอยู่กับรุ่นฐาน มีการใช้มาตรการโดยละเอียดเพื่อเสริมสร้างร่างกาย: มีการเพิ่มข้ามด้านหลังพื้นมีความแข็งแรงข้อต่อระหว่างชั้นวางตรงกลางและหลังคาถูกเสริมส่วนปิดส่วนปิดของกรอบด้านหน้า นี่คือความละเอียดถี่ถ้วนที่เมื่อเราดูสิ่งนี้จากด้านข้างเราพูดว่า: ทำไมถึงมาถึงสิ่งนี้ทำการดัดแปลงอีกครั้ง? นอกจากนี้ยังมีการใช้ตัวเลือกการระงับและเบรกพิเศษและมีการทำแชสซีเพื่อให้แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากการปรับเปลี่ยนขั้นพื้นฐานของสตรีม ในความเป็นจริงสตรีม Absolute กำลังเคลื่อนไหวได้ดีในกีฬา และถึงกระนั้นแรงกระแทกที่คมชัดซึ่งเป็นลักษณะของการปรับเปลี่ยนกีฬาของสตรีมก่อนหน้านี้และโมเดลโอดิสซีย์ที่สมบูรณ์แบบของรุ่นเก่าจะอ่อนตัวลงและเพิ่มความยืดหยุ่น บางทีนี่อาจเกิดจากความแข็งของร่างกายที่เพิ่มขึ้นและความคืบหน้าในเทคโนโลยีการปรับช่วงล่าง อย่างไรก็ตามผู้เขียนที่อยู่ในสิบสี่คิดว่า: สตรีมต้องการทั้งหมดนี้หรือไม่? ดูเหมือนว่าหากผู้เขียนจะซื้อสตรีมเขาจะเลือกการดัดแปลง 2.0 ลิตรปกติที่ยืดหยุ่นและสะดวกสบายมากขึ้นรวมถึงการให้ความรู้สึกมากกว่ากีฬาที่เพียงพอ
แน่นอน Absolute เป็นงานที่ดีมากที่ช่วยให้คุณรู้สึกถึงพลังงานของนักพัฒนา แต่แชสซีของสตรีมขั้นสูงตามปกติก็มีระดับความสมบูรณ์สูงซึ่งไม่ด้อยกว่าโมเดล Toyota Wish กับศัตรูที่สาบาน นอกจากนี้เวลานี้ระดับเสียงจะลดลงและแม้จะมีการใช้งานที่หลากหลายด้วยความเร็วสูงตามที่เหมาะสมสำหรับฮอนด้าด้วยความช่วยเหลือของเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดแรงดันไฟฟ้าไม่รู้สึกเลย อาจเป็นไปได้ว่าจะต้องทิ้งความปรารถนาอย่างสมบูรณ์สามปีหลังจากการเกิดของสตรีมจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงแบบจำลองอย่างสมบูรณ์ แต่เป็นที่ชัดเจนว่าตอนนี้ประสิทธิภาพของสตรีมยังคงมีคุณภาพสูงกว่าอย่างน้อยก็ในการออกแบบ
 
 

 

แหล่งที่มา: carview.co.jp